Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

Grecale (1934)

Перейти к: навигация, поиск

Эскадренный миноносец Grecale

MOS_Pic_41.jpg
Служба
Италия_флаг_ВМС_с_тенью.png
Королевские ВМС Италии
Исторические данные
25.09.1931 Заложен
17.06.1934 Спущен на воду
08.1934 Выход на испытания
15.11.1934 Введен в строй
01.07.1965 Выведен из боевого состава
1965 Сдан на слом
Общие данные
1640 / 2240 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
106,7 / 10,15 / 3,31/4,1 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
183 чел. Общая численность
чел. Офицеры
176 чел. Матросы
Бронирование
14 мм. Башни
Вооружение

Артиллерия главного калибра:

Осветительная артиллерия:

Минно-торпедное вооружение:

Однотипные корабли


Grecale (рус. «Грекале») — эскадренный миноносец типа Maestrale Королевских военно-морских сил Италии. Участвовал во Второй мировой войне. В 1950-54 гг. переоборудован в быстроходный фрегат, в 1960 году - в корабль управления. 1 июля 1965 года исключен из состава флота и сдан на слом.

Проектирование и постройка

Эсминец типа Folgore, послуживший прототипом при проектировании новой серии.

По программе 1930/31 г. был выдан заказ на четыре корабля «Улучшенного» типа Folgore: верфь «Кантиери Навали Риунити» в Анконе строила Maestrale и Grecale (заводские номера 128 и 129), а верфь «Кантиери дель Тиррено» в Рива-Тригозо (пригород Генуи) - Scirocco и Libeccio. Официально серия обозначалась как тип Maestrale (по названию головного корабля), а неофициально именовалась как тип «Ветры» (итал. «Venti»), поскольку эсминцы получили свои имена в честь итальянских названий ветров.

Все четыре корабля были заложены в сентябре 1931 г. Спуска на воду пришлось ждать необычайно долго - около трех лет, что было обусловлено внесением в проект многочисленных изменений и улучшений, обусловленных опытом эксплуатации эсминцев типов Dardo и Folgore, основные характеристики которых (скорость, мореходность, остойчивость, дальность плавания) на практике оказались существенно ниже ожидаемых. Как следствие, стоимость постройки «ветров» заметно превысила контрактные 14 730 тысяч лир. В отличие от затянутого стапельного периода. достройка на плаву шла ударными темпами, и между сентябрем и ноябрем 1934 г. все корабли вошли в состав флота.

Название (бортовое обозначение) Строитель Заложен Спущен на воду Вошел в строй
Grecale (GR) «Cantieri Navali Riuniti», Анкона 25.9.1931 17 6.1934 15.11.1934

Корабль назван в честь грекале - северо-восточный (букв. «греческий») ветер. Во время, когда эсминцы типа Maestrale вступали в строй, итальянский флот отошел от практики давать индивидуальные девизы каждому кораблю данного класса. Теперь дивизион имел единый девиз, становившийся общим для всех единиц, входящих в него. Девизом дивизиона типа Maestrale стала фраза «lо sto in ascolto se rechi il vento clamor di battaglia» («Я вслушиваюсь в доносимый ветром шум битвы»).

Описание конструкции

Корпус и надстройки

Эскадренный миноносец Libeccio, 1935 г.
Эскадренный миноносец типа Maestrale. Продольный разрез и поперечные сечения. Копия подлинного чертежа верфи «C.N.R» в Анконе, август 1934 г.
Схема внешних различий эскадренных миноносцев типа Maestrale.

Эскадренные миноносцы типа Maestrale имели конструкцию корпуса и надстроек, в которых получили свое развитие технические решения, примененные на кораблях предыдущей серии Dardo/Folgore, хотя и отличий было более чем достаточно. Помимо существенно увеличенных размеров, корпуса новых эсминцев характеризовались значительно большим удлинением (отношение длины к ширине достигло 10,25 против 9,74 у типа Dardo и 10,2 у типа Folgore). Гораздо длиннее стал полубак, плавно поднимавшийся к форштевню, имевшему элегантную серповидную форму. Увеличенный кормовой подзор и измененная форма шпангоутов должны были способствовать меньшему проседанию кормы на высоких скоростях.

На отсеки корпус делился 11 водонепроницаемыми переборками, доходившими до верхней палубы, еще несколько переборок доходило только до платформы или располагалось между платформой и верхней палубой.

Блок «носовая надстройка/дымовая труба» являлся развитием конструкции, примененной на эсминцах типов Dardo/Folgore, но выглядел гораздо эстетичнее. Его передняя часть выполнялась скругленной, а труба стала ниже и шире и являлась теперь как бы продолжением надстройки. Находящийся в задней части верхнего мостика так называемый «боевой марс» (coffa) с расположенным наверху прожектором был размещен на полностью закрытом основании обтекаемой формы, а не на стойках, как у эсминцев предшествующих типов. В целом эти нововведения придавали кораблям очень элегантный и стремительный внешний вид.

Механизмы

Maestrale в период прохождения ходовых испытаний, 1934 г.

Главная энергетическая установка (ГЭУ) эсминцев всех трех типов имела схожую конструкцию и состояла из трех водотрубных котлов и двух турбозуб-чатых агрегатов (ТЗА), работавших на два трехлопастных винта. Размещение силовой установки - линейное: каждый котел и ТЗА располагались в изолированных отсеках; носовой ТЗА работал на левый вал, кормовой - на правый; между машинными отделениями находился отсек вспомогательных механизмов. Итальянцы вполне осознавали риск, присущий линейной компоновке ГЭУ, однако считали его приемлемым.

Эсминцы типа Maestrale оснащались паровыми котлами системы Ярроу (военно-морского типа) с перегревателями. Их основные характеристики: объем топки 40 м³, площадь поверхности нагрева - 1000 м², площадь поверхности перегревателя 240 м², число форсунок - 36, рабочее давление пара - 22 атм.

Турбо-зубчатый агрегат системы Парсонса включал турбины высокого (ТВД) и низкого давления (ТНД) с одноступенчатым редуктором. В каждом из машинных отделений располагались по конденсатору типа «Унифлюкс» с площадью рабочей поверхности 1030 м², которые обслуживали два вертикальных циркуляционных турбо-насоса суммарной производительностью 13 000 м³/ч. Трехлопастные винты изготавливались из специальной бронзы и имели диаметр 3,3 м, примерно на 20 см выступая ниже линии киля.

Электроэнергию вырабатывали два турбо-генератора и два дизель-генератора постоянного тока суммарной мощностью 180 кВт. Напряжение бортовой сети - 110 В.

Большим минусом энергетических установок итальянских эскадренных миноносцев была их низкая экономичность, особенно - на высоких скоростях. Проектную дальность плавания 2700 миль 18-узловым ходом и около 1000 миль на повышенной скорости могли обеспечить только корабли типа Maestrale, все последующие серии им заметно проигрывали.

Результаты ходовых испытаний
Название Дата Водоизмещение, т Скорость, уз Обороты Мощность, л.с.
Grecale август 1934 1643 39,1 387,9 46 332

Вооружение

120-мм/50 спаренная артиллерийская установка «О.Т.О.» образца 1931 г. Копия подлинного чертежа.
Основная статья: 120-мм/50 орудие O.T.O Model 1931
Основная статья: 120-мм/15 гаубица O.T.O. Model 1933
Основная статья: 40-mm/39 автомат Vickers-Terni M1917
Основная статья: 37-mm/54 пушка Breda 1939
Основная статья: 20-мм/65 автомат Breda Model 1935
Основная статья: 13,2-мм/76 пулемет Breda Model 1931
Основная статья: 8-мм пулемет Breda Model 1939


Главный калибр эскадренных миноносцев типа Maestrale состоял из четырех 120-мм орудий с длиной ствола 50 клб., размещавшихся в двух спаренных установках на полубаке и кормовой надстройке. Итальянцы считали данное расположение артиллерии весьма удачным, поскольку кормовая установка оставалась «сухой» практически в любую погоду. Эсминцы типа Maestrale оснащались установками системы «О.Т.О.» образца 1931 г.

Спаренная 120-мм установка и носовая надстройка с командно-дальномерным постом эсминца Carabiniere. Специя. 1939 г.

Орудия имели раздельно-гильзовое заряжение; заряд весом 9,7 кг помещался в латунную гильзу (общий вес гильзы с зарядом 24,56 кг). Кроме основного, имелось два вида уменьшенных зарядов, применение которых позволяло снизить износ ствола. Также уменьшенные заряды использовались для стрельбы осветительными снарядами. На эсминцах применялись следующие типы боеприпасов - бронебойный снаряд (granata perforante) весом 23,49 кг; фугасный снаряд (granata dirompente) весом 22,8 кг; зажигательный снаряд (granata incendiaria) весом 24,1 кг; осветительный снаряд (granata illuminante) двух видов - с нормальной (normale) и увеличенной (grande gittata) дальностью стрельбы весом 19,7 и 22,13 кг соответственно.

На испытаниях 120-мм бронебойный снаряд с дистанции 8000 м пробивал 40-мм плиту из хромо-никелевой стали под углом 30°, а с дистанции 10 000 м - 45-мм плиту под углом не менее 50°.

120-мм/15 гаубица «О.Т.О.» образца 1933 г. Копия подлинного чертежа.

Боезапас включал 200-220 снарядов на ствол и хранился поровну в носовом и кормовом артиллерийских погребах. Подача осуществлялась электрическими элеваторами. В качестве примера можно привести распределение боезапаса на Velite: 80 фугасных снарядов, 55 бронебойных, 25 зажигательных и более 50 осветительных.

Для ночных боев проектом предусматривалось включение в состав вооружения эсминцев 120-мм гаубиц «О.Т.О.» образца 1933 г. для стрельбы осветительными снарядами. Эсминцы типа Maestrale получили по две такие гаубицы, которые монтировались побортно на срезе полубака в открытых установках весом 1610 кг (вес качающейся части - 685 кг). Орудие использовало унитарный выстрел весом 28,15 кг, из которых 19,76 кг приходилось на снаряд.

Для тренировки заряжающих в мирное время на кораблях имелись специальные макеты (finta culatta) весом 1450 кг, устанавливавшиеся обычно с левого борта у дымовой трубы или сбоку от средней надстройки. Во время войны они, как правило, снимались.

Итальянские эскадренные миноносцы имели развитую систему управления артиллерийской и торпедной стрельбой. Корабли типа Maestrale несли унифицированный набор приборов управления огнем, в целом повторяющий применявшийся на эсминцах типа Dardo. Основная их часть была сосредоточена на носовой надстройке.

Данные для стрельбы обрабатывались в центральном артиллерийском посту, занимавшем отдельное помещение на платформе примерно под носовым орудием. Его основой являлся электромеханический вычислитель (так называемая «централь») типа «RM-2 модифицированная» или «RM-3» производства фирм «Галилео» или «Сан-Джорджо». Он выдавал углы вертикальной и горизонтальной наводки, которые передавались на циферблаты наводчиков, расположенные непосредственно на 120-мм установках. На случай выхода из строя системы центральной наводки орудия снабжались оптическими прицелами.

20-мм/65 спаренная установка Breda обр. 1935
40-мм/39 автомат «Викерс-Терни» обр. 1917 г.

У эсминцев типа Maestrale зенитное вооружение первоначально было идентично предшественникам и состояло из двух 40-мм/39 автоматов «Виккерс-Терни» образца 1917 г. на модифицированных станках образца 1930 г. и двух-трех спаренных 13,2-мм пулеметов «Бреда» образца 1931 г. Автоматы устанавливались побортно на площадках позади дымовой трубы, а пулеметы - на крыльях верхнего мостика и на площадке между торпедными аппаратами (за исключением самого Maestrale, у которого там находился резервным дальномерный пост). Боезапас состоял из 4500 40-мм и 13 тысяч 13,2-мм патронов.

Спаренная установка 13,2-мм/76 пулемета Breda. Копия подлинного чертежа.

С конца 1939 года началось перевооружение кораблей типа Maestrale, которые к началу 1941 г. вместо 40-мм/39 автоматов и 13,2-мм пулеметов получили по четыре спаренных 20-мм установки. Боезапас состоял из 2400 патронов на ствол.

Качественное усиление зенитного вооружения было предпринято в 1943 г., когда на эсминцы вместо кормового торпедного аппарата стали устанавливать по один-два 37-мм/54 автомата «Бреда» образца 1939 г. Боезапас состоял из 1500 патронов на ствол.

Централизованная система управления огнем зенитных автоматов и пулеметов на кораблях отсутствовала на всем протяжении их службы. Старший артиллерийский офицер мог лишь распределять цели, передавая приказы командирам установок по телефонным линиям или знаками.

Кроме того, на каждом из эсминцев имелось по два-четыре 8-мм пулемета «Бреда» образца 1939 г., предназначавшиеся, главным образом, для борьбы с подводными диверсантами на стоянках. Они монтировались на съемных станках - чаще всего на полубаке перед волноломом, на срезе полубака, на юте или на средней надстройке.

Итальянские эскадренные миноносцы периода Второй мировой войны несли стандартное торпедное вооружение - два трехтрубных 533-мм аппарата типа «S.l.» (Silurificio Italiano), установленных в средней части, Они имели длину 8870 мм и весили 8983 кг; сектор стрельбы - около 80° на каждый борт. Выстрел производился посредством порохового заряда. Запасных торпед не предусматривалось. В 1941-1942 гг. посты наводчиков были оборудованы защитными экранами.

Эскадренный миноносец Corazziere с грузом мин типа Р.200 в Аугусте, 22 сентября 1941 г.
Мины типа «Виккерс-Элия» 145-1935 на палубе эсминца типа Soldati.

Эсминцы типа Maestrale при вступлении в строй оснащались одним кормовым бомбосбрасывателем на четыре-пять 100-кг глубинных бомб; во второй половине 1930-х гг. к нему добавился второй. В годы войны боекомплект был увеличен до 40-50 глубинных бомб, часть которых хранилась в погребах главного калибра.

В 1941-1942 гг. на большинстве эскадренных миноносцев бомбосбрасыватели переделали под немецкие глубинные бомбы типов WBD и WBF, а также установили по паре немецких штоковых бомбометов типа «G» (Germanico). Они монтировались на минных рельсах, как правило, у передней стенки кормовой надстройки.

Дополняли противолодочное вооружение буксируемые противолодочные мины (torpedini da rimorchio) типа «GP 1927/46 Т», для спуска и подъема которых служили краны типа «Сабием». Мины несли заряд из 46 кг тротила и по способу применения были аналогичны параванам. Правда, это оружие, созданное еще в годы Первой мировой войны, оказалось малоэффективным против современных субмарин (в частности, заглубление мины не превышало 40 м). поэтому в 1941-1942 гг. было демонтировано.

К началу войны все итальянские эскадренные миноносцы были оснащены лишь шумопеленгаторами типа «TAG», датчики которых располагались в корпусе между 50-м и 54-м шпангоутами, а рубка акустика - в основании «боевого марса». Они имели ограниченную дальность действия и на практике оказывались бесполезными.

Положение со средствами обнаружения подводных лодок начало исправляться лишь в 1941 году с поступлением на вооружение гидроакустических станций (в итальянской терминологии - эхо-гониометров) типов SCRAM и Р600 (фирмы «Сафар») итальянского производства, а также немецких «GEMA». Grecale получил ГАС в мае 1942 г.

Оборудованием для минных постановок оснащались все крейсера и эсминцы итальянского флота. Они оборудовались съемными минными рельсами, проходящими от кормы до средней надстройки, где по бортам располагались торпедо-погрузочные краны, которые также могли использоваться для погрузки мин с баржи или причала. Полный вес минного оборудования составлял 7.15 т, для его монтажа требовалось 6 часов, на прием мин при помощи береговых кранов обычно затрачивалось около часа, но при использовании только корабельных погрузочных средств время сильно увеличивалось.

Миновместимость эсминцев типа Maestrale составляла 50-62 штуки, в зависимости от типа.

Эсминцы типа Maestrale изначально оснащались тральным оборудованием, включавшим два паравана типа «С». Траление могло производиться на скоростях до 25-27 узлов, ширина протраленной полосы достигала 180-200 м. Тем не менее, постановка параван-тралов отнимала много времени, причем имелась опасность повредить при этом руль или винты, кроме того, параваны не защищали сам корабль. По этим причинам применялись они крайне редко и к середине 1942 г. были сняты со всех уцелевших эсминцев.

Прочие устройства и оборудование

Якорь типа «Ансальдо». Копия подлинного чертежа.

В период совместных действий с британским флотом два корабля (Grecale в 1944 г. и Carabiniere в 1945 г.) были оборудованы английскими радарами тип 291, крестообразные антенны которых монтировались наверху фок-мачты.

Экипаж

Экипаж эскадренных миноносцев типа Maestrale по довоенному штату состоял из 183 человек, включая 7 офицеров. Как это было во флотах всех стран, по мере усиления зенитного вооружения, оснащения эскадренных миноносцев новыми противолодочными средствами и другим оборудованием численность экипажа неуклонно росла. Косвенно об этом можно судить по таким цифрам: вместе с Vittorio Alfieri, ставшем жертвой сражения у мыса Матапан в марте 1941 г., погибло 211 офицеров и матросов, а на Scirocco и Lanciere в момент их гибели в сумме находился 471 человек.

Тактико-технические характеристики

Модернизации

37-мм/54 зенитный автомат Breda RM 1939.
Модернизации эсминца
Корабль Год, список модернизаций
Grecale 1940: замена стоявших 40-мм автоматов и 13,2-мм пулеметов на четыре спаренных 20-мм/65 автомата
1942: демонтаж пары 120-мм/15 гаубиц со среза полубака, установка 120-мм/15 гаубицы на средней надстройке, замена спаренных 20-мм/65 автоматов на крыльях мостика одноствольными установками, установка пары спаренных 20-мм/65 автоматов на срезе полубака, подготовка «боевого марса» к установке РЛС (перенос прожектора), но сама РЛС не установлена, установка металлического ограждения верхнего мостика
1943: установка пары одноствольных 20-мм/65 автоматов на юте, установка одного 37-мм/54 автомата на средней надстройке, установка одного 37-мм/54 автомата на месте кормового торпедного аппарата, демонтаж грот-мачты, установка стоек для растяжки антенн на дымовой трубе
1944: переоборудован в носитель диверсионных средств

Grecale в 1944 г., в период сотрудничества с союзниками, был переоборудован в носитель специальных штурмовых средств. С него были сняты оба торпедных аппарата, взамен которых смонтированы стеллажи для приема двух малых торпедных катеров типа MTSM или четырех человеко-управляемых торпед типа SLC («Майяли»), а также два электрических крана для их спуска и подъема на борт. Для компенсации их веса (около 6 тонн) пришлось снять и часть зенитных автоматов, оставив всего восемь 20-мм/65 (два спаренных на срезе полубака, спаренный на средней надстройке и два одноствольных на крыльях мостика)[1]. Впрочем, корабль должен был действовать преимущественно по ночам, так что ослабление зенитного вооружения не являлось критичным, зато была установлена радиолокационная станция типа 291.

Модернизации в послевоенный период

Grecale, 1949 г.
Модернизированный Grecale в Морском канале Таранто, конец 1940-х гг.

В 1948-1949 гг. Grecale вернули носовой торпедный аппарат, зенитное вооружение заменили на шесть 37-мм/54 (парами на срезе полубака и на площадках позади трубы, по одному на средней надстройке и на месте кормового ТА) и два 20-мм/65 (на юте) автомата, а также переделали носовую надстройку. Ей придали более угловатую форму со скошенной передней частью, верхний мостик был расширен, прежний КДП заменен новым, оригинальной конструкции с 3-метровым стереодальномером. «Боевой марс» и фок-мачту также демонтировали, установив взамен высокую четырехопорную решетчатую мачту, наверху которой разместилась антенна радара типа LWS, а на небольшом марте - типа SG.

Grecale, установлен радар LWS, 1949-50 гг.

Три оставшихся в строю эсминца стремительно устаревали и без серьезной модернизации не могли в полной мере использоваться даже для подготовки экипажей для будущих кораблей. В создавшихся обстоятельствах итальянцы решили пойти по пути англичан, переоборудовавших 23 своих эсминца военной постройки в быстроходные противолодочные фрегаты.

Модернизация должна была затронуть, прежде всего, надстройки и вооружение. Предусматривался демонтаж оставшегося торпедного аппарата, уменьшение числа 120-мм орудий, полная замена средств противовоздушной обороны, установка реактивных противолодочных бомбометов, а главное - новых средств связи, обнаружения целей и управления огнем. Силовая установка проходила капитальный ремонт, но не подвергалась изменениям, за исключением увеличения мощности электрических генераторов.

Все модернизационные работы велись в военно-морском арсенале Таранто. В июне 1950 г. на переоборудование встал Grecale, вернувшийся в строй в апреле 1954 г.

Наиболее существенное изменение по корпусу заключалось в продлении полубака примерно на 13 метров в корму, что должно было обеспечить дополнительное внутреннее пространство для размещения жилых и служебных помещений, а также благоприятно сказаться на мореходных качествах кораблей.

Grecale после переоборудования в быстроходный фрегат, предположительно, в 1958 г.

Число 120-мм орудий было уменьшено до трех: на кормовой надстройке по-прежнему размещалась спаренная установка системы «Ансальдо» образца 1937 г.[2], а носовая заменялась на одинарную «Ансальдо» образца 1940 г. В итоге главный калибр оставался неуниверсальным, что для середины 1950-х годов являлось анахронизмом.

Средства ПВО были представлены тремя спаренными 40-мм/56 автоматами «Бофорс» Мк.1, один из которых размещался на средней надстройке, а два других - побортно на площадках на срезе полубака, причем эти установки снабжались радарами управления огнем с параболическими антеннами.

Эскадренный миноносец Carabiniere (D551), 1955 г.

По экономическим соображениям не состоялась планировавшаяся установка на эсминцы многоствольных реактивных бомбометов «Хэджехог» Mk.11, поэтому противолодочное вооружение ограничивалось двумя пиропневматическими бомбометами «Менон» образца 1942 г., которые устанавливались побортно перед кормовой надстройкой, и двумя кормовыми бомбосбрасывателями (на четыре бомбы каждый). Общий запас глубинных бомб составлял около 100 штук, причем в основном использовались немецкие 125-кг типа WBD из сохранившихся обширных запасов военного времени.

Корабли получили современное радиоэлектронное оборудование американского производства, были установлены гидроакустические станции с выдвижными антеннами, размещенными под килем в районе носовой надстройки и новейшие средства радиосвязи. Несмотря на это, корабли сохранили аппаратуру для постановки дымовых завес.

Проведенная модернизация не слишком сказалась на эксплуатационных характеристиках кораблей: полное водоизмещение Grecale достигало 2500 т, скорость полного хода - 30 уз, дальность плавания составляла 2600 миль экономическим ходом. Экипаж кораблей включал 13 офицеров и 174 унтер-офицера и матроса.

Оценивая в целом произведенную модернизацию итальянских эсминцев, можно сказать, что они не стали полноценными противолодочными кораблями в том смысле, как взятые за образец для подражания британские фрегаты - главным образом потому, что их вооружение уже не отвечало требованиям времени. Тем не менее, их радиоэлектронное оборудование было вполне современным, что позволило использовать их для отработки тактических схем и подготовки специалистов для будущих кораблей возрождавшегося флота.

Grecale на Мальте, 1963 г.
Корабль управления Grecale (F556). 1963 г.
Grecale, 1960 г.

В начале 1959 г. Grecale вновь прибыл в Арсенал Таранто для дальнейшего переоборудования. Руководство ВМС Италии приняло решение оборудовать один из кораблей в качестве флагманского корабля командующего эскадрой (Cincnav). При этом, опять же под влиянием британского опыта, итальянцы решили не ослаблять боевой состав флота, а использовать для этой цепи один из старых кораблей - выбор пал на Grecale.

В ходе модернизации полубак продлили до кормовой надстройки, оборудовав там дополнительные жилые и рабочие помещения для адмирала и штаба: демонтировали все вооружение, кроме одного спаренного «Бофорса» в центральной части; нижний ярус носовой надстройки продлили в нос почти до волнореза; перед ходовой рубкой оборудовали новый застекленный ходовой мостик (он себя не оправдал поэтому к 1963 г его демонтировали); с верхнего мостика сняли командно-дальномерный пост, а его переднюю часть снабдили крышей и остеклением; американская радиолокационная станция AN/SPS-6 была заменена аналогом итальянского производства; наконец, установили две старых 65-мм пушки для производства салютов.

Обновленный Grecale вернулся в строй в октябре 1960 г., официально классифицированный как корабль управления (nave comando).

Окраска

Эскадренный миноносец Camicia Nera, 1940 г.

В довоенный период эскадренные миноносцы окрашивались по стандартной схеме со светлыми серо-голубыми вертикальными поверхностями и темно-серыми палубами. На бортах в носовой части корабли несли двухбуквенный идентификационный код розово-красного цвета, дублирующийся более мелкими литерами на корме. Исключение составляли эсминцы типа Maestrale, которые в период 1934-1937 гг. не имели литерных обозначений, зато несли на трубах марки в виде полос красного или черного цвета. При этом Maestrale (лидер дивизиона) марок не имел, Scirocco нес одну полосу, Grecale - две, Libeccio - три.

Grecale в камуфляжной окраске.
Grecale, август 1943 г.
Grecale в Пирее, 8 августа 1942 г. 120-мм гаубица и 8-мм пулемет на средней надстройке.

Летом 1940 г. на палубы в носовой части были нанесены бело-красные диагональные полосы, предназначенные для облегчения опознавания с воздуха.

Новая стандартная схема камуфляжной окраски была официально утверждена 29 декабря 1941 г. Главный морской штаб рекомендовал наносить различные рисунки как на различные корабли, так и на разные борта одного корабля; придавая темным полосам неправильную форму, избегая горизонтальных, вертикальных или параллельных линий. В течение 1942 года стандартная схема камуфляжа была введена повсеместно. Первым из эсминцев, в феврале ее получил Lanciere, в марте - Grecale, вслед за ними, весной-летом, были перекрашены остальные корабли.

Grecale, 9 сентября 1943 г.

Рисунок камуфляжа был самым различным - Grecale получил наклонные полосы или пятна неправильной формы с волнистыми краями, позже - относительно небольшие темные многоугольники и клинья на общем светлом фоне.

Эскадренный миноносец Velite, 1944 г.

Чаще всего камуфляж был двухцветным - использовались пепельно-серый и темно-серый цвета, причем оба были приглушенного, матового оттенка. У Grecale оконечности окрашивались в грязно-белый цвет, но в конце 1942 - начале 1943 гг. светлые участи были закрашены.

В 1944 году немногочисленные уцелевшие эсминцы, оказавшиеся под контролем союзного командования, были перекрашены по схеме, аналогичной принятым у союзников (английская стандартная адмиралтейская схема или американская Ms.22). При этом корпус красился в темно-серый цвет, а надстройки - в светлый пепельно-серый. Такую окраску итальянские корабли сохраняли до окончания боевых действий в Европе и в первые послевоенные годы.

История службы

Grecale и систершипы на полном ходу.

В 1936 г. корабль участвовал в заграничном походе по Западному Средиземноморью. Принимал участие в действиях итальянского флота во время гражданской войны в Испании, совершил 12 походов к испанским берегам. В 1939 г. участвовал в походе 1-й дивизии крейсеров в Испанию и Португалию, после чего был придан военно-морскому училищу.

Grecale, 1936 г.

В 1940-1941 гг. Grecale участвовал в боевых действиях в Центральном Средиземноморье, занимаясь сопровождением конвоев и боевых кораблей. В ходе операции «TVL», 30 июля 1940 г., он был атакован британской подводной лодкой HMS Oswald, безуспешно выпустившей три торпеды (вскоре она была потоплена эсминцем Ugolini Vivaldi) В течение 1941 года корабль принимал участие в следующих заметных событиях:

  • 14-20 апреля - сопровождал конвой «Аликанте» (германские пароходы «Аликанте», «Санта-Фе», «Марица» и «Прочида») из Неаполя в Триполи, совместно с эсминцами Geniere, Camicia Nera и миноносцем Pleiadi;
  • 22 июня - оказывал помощь судам конвоя «Эрнесто». Во время перехода из Неаполя в Триполи конвой (транспорты «Эрнесто», «Коль ди Лана», «Джулия», «Тембиен», «Амстердам» и немецкий «Вахтфельс») был атакован в Сицилийском проливе британскими бомбардировщиками. «Тембиен» и «Вахтфельс» получили повреждения, но были взяты на буксир миноносцами Procione и Orsa, которые довели их до Пантеллерии, а затем Grecale и Maestrale прикрыли их возвращение в Италию.
  • 19-20 августа Grecale, Maestrale и Scirocco сопровождали конвой «Марко Поло» на участке от Пантеллерии до Триполи;
  • в ночь на 9 ноября 1941 г., при сопровождении конвоя «Дуйсбург», эсминец получил тяжелые повреждения от огня британских крейсеров, потерял ход и был отбуксирован из района боя эскадренным миноносцем Alfredo Oriani.
Grecale на морском параде в честь регента Венгрии адмирала Миклоша Хорти, ноябрь 1936 г. На заднем плане тяжелый крейсер Bolzano.
10-й дивизион эсминцев в Кальяри. На переднем плане - миноносец Antonio Mosto, далее Maestrale (без марок на трубе), Grecale (две), Libeccio (три) и Scirocco (одна).
Отряд кораблей итальянского флота входит на внутренний рейд Таранто. Головным Granatiere, за ним - Grecale.
Grecale в порту Неаполя, 1940 г.

Ремонт корабля производился арсеналом Таранто и продолжался до марта 1942 г. Закончив его, 16-18 марта Grecale осуществил прикрытие перехода в Ливию двух торговых судов. 22 марта эсминец вышел в море в составе соединения адмирала Якино, но около 15 часов получил серьезные штормовые повреждения и был вынужден вернуться в Таранто, не приняв участия во Втором бою в заливе Сирт.

Завершив ремонт, в первых числах августа 1942 г. Grecale входил в состав эскорта теплоходов «Сестриере», «Биксио» и «Анкара» на переходе в Ливию. Корабли отразили атаку американских бомбардировщиков В-24 и к вечеру 4 августа доставили своих подопечных в пункты назначения без потерь Спустя несколько эскадренный миноносец дней участвовал в операции против британского конвоя «Пьедестал», в ходе которой оказывал помощь крейсеру Muzio Attendolo, торпедированному подводной лодкой HMS P-42.

В конце 1942 г. Grecale активно включился в операции по снабжению тунисской группировки «Оси». 4-7 октября, совместно с Maestrale и двумя миноносцами, он участвовал в сопровождении танкера «Пануко», направлявшегося в Триполи, но вернувшегося в Таранто после успешной атаки британского торпедоносца. 17-20 ноября эсминец сопровождал из Неаполя в Триполи транспорты «Джулия», «Кизоне» и «Велоче». 30 ноября - 1 декабря Grecale, Maestrale и Ascari сопровождали один из конвоев, направлявшихся в Тунис, но вынужденный задержаться в Палермо после разгрома другого итальянского конвоя у банки Скерки. Год закончился тремя походами в Тунис (21, 22 и 24 декабря) с солдатами на борту.

В ночь на 3 января 1943 г. англичане произвели атаку гавани Палермо при помощи человеко-управляемых торпед «чериот», доставленных подводными лодками HMS Thunderbolt и HMS Trooper. Ими были потоплены пароход «Виминале» и недостроенный крейсер Ulpio Traiano. Экипаж одного из «чериотов» установил заряды под днищами Grecale, миноносца Ciclone и транспорта «Джимма». Но, к счастью для итальянцев, их взрыватели не были взведены.

В 05:45 12 января Grecale столкнулся с миноносцем Ardente в 3 милях от мыса Пунта-Барон (северное побережье Сицилии). Миноносец затонул, а у эсминца была оторвана носовая часть до надстройки. Тем не менее, он своим ходом добрался до Палермо, где до 9 февраля производился аварийный ремонт, после чего перешел в Геную для окончательного ремонта, продолжавшегося до 31 августа.

9 сентября 1943 г., в составе главных сил итальянского флота, Grecale перешел на Мальту.

В период сотрудничества с союзниками эсминец занимался сопровождением конвоев на Нижней Адриатике, а в 1944 г. был переоборудован в носитель специальных штурмовых средств. 21 июня 1944 г. Grecale (капитан 2 ранга Понца ди Сан-Мартино) и торпедный катер MS-74, выйдя из Бастии, доставили в район Специи два малых торпедных катера типа MTSM и пару человеко-управляемых торпед с англо-итальянскими экипажами. Атака торпедных катеров, которыми командовали капитан-лейтенант Де Ла Пенне и лейтенант Куджиа, оказалась безрезультатной, однако экипажами «черио-тов» в гавани был потоплен захваченный немцами тяжелый крейсер Bolzano.

После войны эсминец оставался в составе итальянского флота, успев пройти еще 97 635 миль. В 1950-1954 гг. он был переоборудован в быстроходный фрегат (бортовой номер D552), а в 1960 г. - в корабль управления (бортовой номер F556). 31 мая 1964 г. Grecale был разоружен и выведен в резерв, а 1 июля 1965 г. исключен из состава флота и сдан на слом.

Примечания

  1. По другим данным. Grecale сохранил два 37-мм/54 автомата (на средней надстройке и на месте кормового торпедного аппарата).
  2. Возможно, на Grecale стояла установка «О Т О.» образца 1936 г. - в итальянских источниках сведения на этот счет противоречивы.

Фотогалерея

Литература

  • Патянин С.В. Эскадренные миноносцы типов «Маэстрале», «Ориани» и «Сольдати». — «Арсенал-Коллекция». — Москва: ООО «Яуза-каталог», 2015 №2. — 64 с.
  • Патянин С.В. «Стрелы» и «молнии». Эсминцы типов «Дардо» и «Фольгоре». — «Арсенал-Коллекция». — Москва: ООО «Яуза-каталог», 2013 №1. — 64 с.
  • Патянин С.В. Эскадренные миноносцы типа «Навигатори». — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2011 №8. — 68 с.