Grumman A-6 Intruder
![]() |
Grumman Разработчик |
Лерой Грумман Главный конструктор |
19 апреля 1960 года г. Первый полет |
Grumman Производитель |
693 шт. Выпущено всего |
1963 год г. Принятие на вооружение |
1963-1997 гг. Годы эксплуатации |
ВМС США Корпус морской пехоты США Основные эксплуатанты |
16,64 / 16,15 / 4,93 м. Длина / Размах крыла / Высота |
49,1 м2 Площадь крыла |
11625 / / 20166 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
ТРД Pratt & Whitney J52-P-8A Тип |
2 шт. Количество |
2 × 41,37 кН (4218 кгс) кгс Максимальная тяга |
Скорость полета |
1043 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
776 км/ч . . . крейсерская |
3482 км. Дальность полёта (макс.) |
1432 км. Боевой радиус действия |
2 Количество человек |
ракетное
- ракеты «воздух-воздух»: AIM-9;
- ракеты «воздух-земля»: AGM-45, AGM-65, AGM-84, AGM-88, AGM-123;
- блоки с 70 мм или/и 127 мм ракетами.
бомбовое
- ядерные бомбы: B61;
- фугасные бомбы: 28 × Мк.81 или Мк.82, 13 × Мк.83, 5 × Мк.84, 20 × M-117;
- управляемые бомбы: AGM-62, GBU-10, GBU-12, GBU-16;
- кассетные бомбы: 28 × CBU-78 или Mk.20;
- зажигательные бомбы: Mk.77 (с напалмом);
- мины.
Содержание
История создания
Война в Корее показала, что штурмовик Douglas A-1 Skyraider, требует замены в составе ВМС США, более современным самолётом, которой имел бы возможность эффективнее действовать в непростых климатических условиях, а также в темное время суток. Поэтому в феврале 1957 года, был разработан комплекс требований к новому самолету. Проект предусматривал, кроме всепогодности, также скорость около 1000 км/ч, боевой радиус 560 км, укороченные взлет, посадку и два человека в экипаже. Требования были отправлены восьми фирмам: «Bell», «Boeing», «Douglas», «Grumman», «Lockheed», «Martin» и «North American». Всего же на конкурс было предложено 12 проектов. По итогам которого в декабре 1957 года, признан победителем проект G-128 фирмы Grumman. Возможно большой опыт в разработке фирмой палубной авиации и явился причиной успеха.
Первый полет прототипа, получившего название A2F-1, совершен 19 апреля 1960 года. Для испытаний было построено 8 опытных экземпляров, на которых установили поворотные сопла двигателей для того чтобы обеспечить требуемые взлетные характеристики, но позднее, такого решения отказались, так как механизации крыла было достаточно. Приёмо-сдаточные испытания проводились в октябре 1962 года, а предсерийные самолеты испытывали в полярных условиях в Гренландии. Первые два серийных самолёта, получившие название A-6 Intruder, поступили на вооружение эскадрильи VA-42 в феврале 1963 года.
Описание конструкции
Штурмовик Grumman A-6 Intruder — моноплан, со среднерасположенным стреловидным крылом (угол стреловидности составляет 25°), два двигателя и однокилевое хвостовое оперение. Два члена экипажа сидят рядом, пилот слева, штурман справа. У штурмана нет органов управления самолетом. Крылья могут складываться при размещении в ангаре авианосца. Двигатели имеют расположение в гондолах по бокам фюзеляжа. Шасси трехстоечное, передняя стойка шасси двухколесная.
Модификации
- A2F-1 — обозначались опытные штурмовики.
- А-6А — обозначения первой серийной модификации. Всего было выпущено 488 самолетов в данной модификации (в том числе 6 предсерийных).
- А-6B — модификация штурмовиков, которые предназначалась для подавления ПВО противника.
- А-6C — модификация создана специально для нанесения ударов по целям на «тропе Хо Ши Мина» в тёмное время суток. 12 самолётов были переоборудованы в 1970 году; на штурмовики установили аппаратура для обнаружения наземных целей ночью. После окончания войны модифицированные А-6С переоборудовали в А-6Е.
- А-6E — поздняя модификация А-6. Всего выпущено 445 самолётов, в том числе 240 переоборудовали из более ранних. На А-6Е монтировалась многофункциональная РЛС AN/APQ-148 а также современная навигационная система. Кроме того с 1979 года, устанавливали лазерный целеуказатель, с помощью которого, появилась возможность применять бомбы с лазерным наведением.
- А-6F «Intruder II» — значительная модернизация А-6, предложенная в середине 1980-х годов. Первый полёт в августе 1987 года. На штурмовики ставились новые двигатели Дженерал Электрик F404, новейшую РЛС, цифровую авионику а также возможность нести ракеты «воздух-воздух» AIM-120. Тем не менее, ВМС приняло решение отказаться от этой модификации в пользу проекта разработанного по технологии «стелс» перспективного штурмовика McDonnell Douglas A-12 Avenger II.
- А-6G — удешевленный вариант А-6F который серийно не выпускался.
- ЕА-6A — первая модификация A-6 Intruder которая предназначена для постановки радиоэлектронных помех. Первый полёт состоялся 26 апреля 1963 года. Всего выпустили и переоборудовали из А-6А 28 машин.
- ЕА-6B «Prowler» — значительно модернизированный ЕА-6А с наиболее мощной системой РЭБ. Экипаж составлял уже 4 человека. Всего выпустили 170 машин.
- КА-6D — «летающий танкер». В начале 1970-х годов было переоборудовано около 90 самолетов.
Боевое применение
Штурмовики Grumman A-6 Intruder не экспортировались в другие страны. В США эти машины были приняты на вооружение эскадрилий ВМС а также корпуса морской пехоты, где получили признание пилотов. За три десятилетия службы самолеты получили многочисленные прозвища. По сути, штурмовиком A-6 Intruder, несмотря на обозначение литерой А, не являлся в привычном понимании, так как характеристики самолета были очень близки к палубным бомбардировщикам — значительная бомбовая нагрузка, огромная дальность полёта, оборудование, которое позволяло производить весьма точное бомбометание.
Штурмовики Grumman A-6 Intruder принимали участие во Вьетнамской войне с начала полномасштабного американского вмешательства в 1965 году и до его конца, где в боевых акциях применялись все серийные модификации. Обычно, А-6 Intruder наносили удары по наиболее важным целям. Помимо этого они летали и на «свободную охоту» в Северном Вьетнаме и Лаосе. Grumman A-6 Intruder корпуса морской пехоты базировались в Южном Вьетнаме и часто применялись для поддержки наземных сил. В начале войны, основное внимание уделялось бомбовой нагрузке, и возможности самолета не использовались в полную силу. Однако при правильном использовании А-6 показывали отличные результаты, например, в ходе успешного ночного удара по электростанции в Уонгби в 1966 году.
В феврале 1967 года штурмовики Grumman A-6 Intruder выполняли задачи по минированию с воздуха, рек на юге Северного Вьетнама, в мае 1972 года при проведении операции «Pocket Money» выполняли задачи по минированию гавани Хайфона.
В 1980-е годы штурмовики Grumman A-6 Intruder принимали участие в небольших вооруженных акциях США. В 1983 году, оказывали поддержку при высадке десанта в Гренаде. В декабре 1983 года, во время налётов на позиции сирийских войск в Ливане, оборонявшимся удалось сбить один A-6 Intruder.
В марте 1986 года штурмовикам A-6 Intruder, с помощью противокорабельных ракет AGM-84, удалось потопить два патрульных катера ВМС Ливии, а в ночь на 15 апреля, при проведении операции «El Dorado Canyon», совершали налеты на военные объекты близ Бенгази.
В апреле 1988 года, при проведении операции «Praying Mantis», A-6 Intruder приняли участие в успешной атаке на иранский фрегат Sahand, который был потоплен.
В 1991 году, во время проведения операции «Буря в пустыне», более сотни А-6Е применялись ВМС и Корпусом морской пехоты, для нанесения ударов по военным и промышленным объектам Ирака, а также по иракским вооруженным силам. Спустя два года, А-6 принимали участие в миротворческой акции ООН в Сомали. Кроме того, штурмовиками выполнялись задачи по патрулированию неполетных зон над Ираком и Боснией.
В конце 1980-х, предложение фирмы Grumman, провести масштабную модернизацию своих машин А-6 не принято ВМС США. И хотя разрабатываемый для замены A-6 Intruder, штурмовик А-12 так и не был построен, А-6 тем не менее стали снимать с вооружения, и к 1997 году этот процесс был завершен. Некоторые машины было затоплены у берегов Флориды для создания «Intruder Reef» (рус. «риф Интрудеров»).
Модифицированные машины РЭБ ЕА-6В, применяли во время военных операций в Югославии в 1999 году и Ирака в 2003 году, они также еще состоят на вооружении. Вероятно будут заменены самолетами РЭБ Boeing EA-18 Growler.
См. также
Литература и источники информации
- Jane's All The World's Aircraft 1975-76. — London: Macdonald and Jane's, 1975. — ISBN 0-354-00521-9
- И. Кудрин., Самолеты А-6 «Интрудер». — «Зарубежное военное обозрение» № 8. — 1986. — С. стр.54-57..
- Loftin L. K., Jr. Quest for performance: The evolution of modern aircraft. — NASA Scientific and Technical Information Branch. — 1985.
- Dorr, Robert F. QGrumman A-6 Intruder.. — NASA Scientific and Technical Information Branch. — London: Osprey Publishing, 1987. — ISBN 0-85045-816-1
Ссылки на интернет-ресурсы
- Статья о штурмовиках Grumman A-6 Intruder на Википедии
- Страница о самолетах на англоязычной Википедии(англ.)
- Подборка фотографий Grumman A-6 Intruder и модификаций
- Описание самолета и подборка фотографий на сайте airwar.ru
Примечания
Галерея изображений
Видео