Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

Guépard (1928)

Перейти к: навигация, поиск

Guépard

Le_contre_torpilleur_GUEPARD.jpg
Служба
wows_flag_France.png
Франция
Исторические данные
14 марта 1927 Заложен
19 апреля 1928 Спущен на воду
27 ноября 1942 Гибель
Общие данные
2400 / 3200 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
130,2 / 11,5 / 4,3 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
208 чел. Общая численность
10 чел. Офицеры
198 чел. Матросы
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 5 × 1 — 138,6-мм/40 орудий Model 1923.

Зенитная артиллерия

  • 4 × 1 — 37-мм/50 орудия Model 1925;
  • 2 × 2 — 8-мм пулемёта Hotchkiss M1914.

Минно-торпедное вооружение

  • 2 x 3 — 550-мм ТА;
  • 4 x бомбомёта;
  • 2 x бомбосбрасывателя.
Однотипные корабли
Guépard (рус. «Гепард») — Лидер эскадренных миноносцев французского флота. Один из 6 кораблей серии эсминцев типа Guépard. Введён в эксплуатацию 16 августа 1929 года. Корабль принимал участие в Второй мировой войне. 27 ноября 1942 года в ходе операции «Лила» затоплен собственным экипажем в порту Тулона.

Общие сведения

Эсминец Guépard официально назывался контр-миноносцем (фр. contre-torpilleurs). Включался в состав «легких сил» флота, в сферу деятельности которого входили такие задачи, как разведка, конвоирование транспортных и вспомогательных кораблей, содействие обороне собственного побережья, десантные операции и обстрел вражеской береговой обороны, отражение атак и уничтожение вражеских «легких сил» и миноносцев.

История создания

Предшественники

Предшественниками эсминца Guépard были корабли типа Jaguar (рус. «Ягуар»), вошедшие в строй в 1926—1927 годах.

Предпосылки к созданию

Толчком к появлению и развитию французских контр-миноносцев послужило резкое усиление торпедных сил итальянского флота, который после Первой мировой войны рассматривался как главный противник Франции. Королевские военно-морские силы Италии располагали значительным количеством эсминцев типа Navigatori, превосходивших имевшиеся в составе французского флота корабли этого класса. Поскольку строительство новых крейсеров было существенно ограничено условиями Вашингтонского договора[1], то борьбу с итальянскими эсминцами пришлось возложить на промежуточный класс - лидеров.

Проектирование

Постройка и испытания

Guépard незадолго до спуска на воду

Guépard был заказан по программе 1925 г. государственной верфи Arsenal de Lorient. Корабль был заложен 14 марта 1927 и спущен на воду 19 апреля 1928. На испытаниях Guépard показал контрактную скорость - более 36 узлов.

Описание конструкции

Внешний вид Guépard имел сильное сходство с предыдущим типом Jaguar - высокий полубак (около 7 метров над ватерлинией) на протяжении примерно 2/5 длины корпуса, оконечность с сильно наклоненным вперед форштевнем и круглой и довольно широкой кормой, заваленной внутрь. Корабль имел две мачты: треногая носовая и легкая кормовая.

Сборка корпуса производилась по продольной системе набора. Шпангоуты устанавливались со шпацией 2,1 м, за исключением оконечностей, где шаг сокращался до 1,6 м. Имелось 11 поперечных переборок, разделявших корпус на 12 водонепроницаемых отсеков. Большую часть корпуса (около 50% длины корабля) заняла энергетическая установка. Внутреннее дно продолжалось на большей части длины корпуса. На траверзе машинных отделений устанавливался двойной борт, пространство которого использовалось для хранения топлива.

Энергетическая установка скомпонована по традиционной для французов эшелонной схеме, что привело к созданию узнаваемого силуэта корабля с четырьмя наклоненными назад дымовыми трубами, установленными парами примерно в середине корпуса. Пар вырабатывали четыре паровых котла Du Temple с удельным давлением пара 20 кг/см². В качестве главной энергетической установки использовалось два турбозубчатых агрегата типа Parsons. Турбозубчатые агрегаты имели ступени высокого и низкого давления, а также маршевые турбины для крейсерского хода. Мощность энергетической установки составила 64000 л.с. Запас топлива - 572 т, дальность плавания - 3000 морских миль 14,5-узловым ходом.

Экипаж мирного времени - 208 человек, военного - 12 офицеров (+ 1 офицер медицинской службы на дивизион), 34 младших офицера и 190 матросов.

Вооружение

Главный калибр

Артиллерия главного калибра миноносца Guépard состояла из пяти 40-калиберных 138,6-мм орудий Model 1923 на одинарных лафетах, прикрытых стальными щитами. Применялись снаряды двух типов - полубронебойные и фугасные. Первые пробивали бортовую броню итальянских крейсеров на любых дистанциях боя. Главным недостатком этих орудий являлась низкая скорострельность - не более 5—6 выстрелов в минуту. В качестве средств наблюдения и управления стрельбой применялся 3-х метровый дальномер.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Зенитное вооружение было представлено четырьмя 37-мм полуавтоматическими пушками Model 1925 на одинарных лафетах, установленными побортно, парами, и четырьмя 8-мм пулеметами системы Hotchkiss Mle 1914, установленные на спаренные лафеты Mle 1926.

Минно-торпедное вооружение

Guépard был вооружен двумя трёхтрубными торпедными аппаратами Mle 1924T, размещёнными между палубными надстройками в диаметральной плоскости. Применяемые торпеды - Mle 1923DT - являлись одними из самых совершенных для своего времени: в них устанавливался спирто-воздушный турбинный двигатель, а в боевых частях вместо пироксилина впервые использовали тринитротолуол.

Противолодочное и противоминное вооружение

Противолодочное вооружение контр-миноносцев включало 2 бомбосбрасывателя, несших 24 глубинных бомбы (по 8 на каждый аппарат и 8 - общий запас). Также на кораблях этого типа было установлено 4 бомбомета системы Thornycroft, с боекомплектом из 12 бомб. Так как решение задач ПЛО не было основной ролью французских лидеров, Guépard не был оснащен никакими гидроакустическими средствами.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Guépard имел две радиорубки - главную в конце носового мостика и тактическую, для связи на средних дистанциях, в задней рубке.

Модернизации и переоборудования

Основные модернизации были связаны с явной необходимостью усиления зенитного вооружения, эффективность которого снижали плохие приборы управления огнем и небольшая разрушительная сила снаряда.


История службы

В рамках ходовых испытаний Guépard в середине сентября 1929 года покинул Лорьян и по конец ноября 1929 года совершал переходы в Средиземном море, посещая Сан-Себастьян, Тулон, Бизерту и Тарент. С 29 ноября по 20 декабря 1929 года был переведен в Адриатическое море, а весной 1930 года совершил поход вдоль западного побережья Африки вместе с легкими крейсерами Lamotte-Picquet и Primaguet. С мая 1930 года корабль вместе с однотипными эсминцами Valmy и Verdun сформировал базирующийся в Тулоне 7-й дивизион контр-миноносцев, который был дополнен в апреле 1931 года эсминцем Vauban.

После капитального ремонта на верфи в Тулоне в 1935 - 1936 годах эсминец нес службу у побережья Испании, где в июле разразилась гражданская война между правительством и правыми путчистами[2], как часть французской миссии по международному наблюдению за местными морскими путями. Весной 1937 года Guépard, входящий в состав 13-й дивизии, патрулировал воды между Барселоной, Валенсией и Картахеной. Операции у испанского побережья закончились в январе 1939 года.

Летом 1939 года Guépard вместе с тремя крейсерами и восемью другими эсминцами использовался для обеспечения безопасности между Корсикой, Сардинией и алжирским побережьем. Причиной этого стала растущая напряженность между Францией и Италией, которая аннексировала Албанию в апреле 1939 года.

После начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года Guépard находился в Тулоне, являясь флагманом 3-го дивизиона контр-миноносцев. В январе 1940 года французское командование военно-морских сил попыталось разместить свои силы в Северном море и у побережья Бельгии. В это время Guépard и эсминец Valmy были посланы для обеспечения безопасности союзного конвоя OA-80G. 30 января 1940 года Guépard и Valmy вместе с британскими эсминцем HMS Whitshed и шлюпом HMS Fowey, в 50 морских милях к юго-западу от островов Силли, потопили германскую подводную лодку U-55. Подводная лодка была повреждена глубинными бомбами, вынужденно всплыла и в конечном итоге была потоплена артиллерийским огнем.

В начале 1940 года Guépard был серьезно поврежден огнем береговой обороны вблизи Ньюпорта и вернулся в Тулон для ремонта. Ремонт длился до июня 1940 года, из-за этого Guépard больше не использовался до капитуляции Франции. 10 июля 1940 года Национальное собрание Франции постановило передать власть маршалу Анри Филиппу Петену, в следствии чего был образован коллаборационистский режим Виши, и Guépard был интегрирован в подчиняющийся ему военно-морской флот. 25 сентября при поддержке Германии все боеспособные корабли в Тулоне были сведены в Соединение Открытого моря (фр. Forces de Haute Mer). Соединение выходило в полном составе на трехдневные маневры в середине октября и в начале ноября.

В начале 1941 года совместно с Valmy перебазировался в Бейрут и участвовал в противодействии британскому вторжению в Сирию. 9 июня 1941 года Guépard и Valmy встретились возле Бейрута с двумя британскими эсминцами HMS Janus и HMS Jackal. В коротком бою HMS Janus был поражен пятью снарядами, получив серьезные повреждения, и покинул бой. На борту британского корабля было 13 убитых и 13 раненых. Поскольку приближались другие британские эсминцы, два французских корабля отступили в Бейрут.

23 июня 1941 года Guépard предпринял попытку прорвать британскую блокаду Бейрута. В ночном бою с крейсерами HMS Leander, HMS Naiad, эсминцами HMS Jaguar, HMS Kingston и HMS Nizam он получил одно попадание 152-мм снаряда с HMS Leander, но сумел оторваться благодаря значительному превосходству в скорости. 09 июля 1941 Guépard, вместе с Valmy и Vauquelin, вышли из Сирии в Салоники. В 200 милях от побережья Сирии корабли были обнаружены британской авиацией, что лишило их шансов на благополучный прорыв сквозь линию блокады. В соответствии с имевшимися инструкциями, отряд изменил курс и ушел в Тулон, куда прибыл 16 июля.

Чтобы избежать захвата немецкими войсками, Guépard был заминирован и затоплен в Тулоне собственным экипажем 27 ноября 1942 года. В сентябре 1943 года был поднят итальянскими спасателями, но признан непригодным к восстановлению. Вторично потоплен в Тулоне американскими бомбардировщиками 11 марта 1944 года. Останки корабля были подняты со дна в 1947 году и сданы на слом на месте.

Этот корабль в искусстве

Этот корабль представлен в игре World of Warships в виде французского эсминца VI уровня.

См. также

Примечания

  1. Вашингтонское морское соглашение (1922) - договор, заключённый 6 февраля 1922 года между США, Британской империей, Французской Республикой, Японской империей и Итальянским королевством об ограничении морских вооружений.
  2. Военно-националистической оппозицией под предводительством генерала Франсиско Франко, поддержанного фашистской Италией, Германией и Португалией.

Литература и источники информации

  • Jean Moulin Les contre-torpilleurs type "Guépard". — Marines Éditions, 2010. — 192 с. — ISBN 978-2-35743-049-5
  • John Jordan, Jean Moulin French Destroyers: Torpilleurs d'Escadres and Contre-Torpilleurs, 1922–1956. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2015. — 432 с. — ISBN 978-1-84832-198-4
  • Дашьян А. Эсминцы Второй мировой. Первый в мире полный справочник. — г. Москва: Эксмо, 2019. — 416 с. — ISBN 9785040984398
  • Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — London: Conway Maritime Press, 1980. — 456 с. — ISBN 0-85177-146-7
  • Бриз, сборник статей по истории военного флота № 6(1998). — г. Санкт - Петербург: АОЗТ "Бриз-СПб", 1998. — 44 с.

Источники информации

Галерея изображений