Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
HMAS Australia (1927)

HMAS Australia (1927)

Перейти к: навигация, поиск
Stop_write.png

Эта статья в данный момент редактируется

Статья активно редактируется участником проекта Jandarma_comando.
Перед внесением правок свяжитесь с ним.

Последняя правка была внесена 29.06.2021.


HMAS Australia

HMAS_Australia_Oct_1937_SLV_straightened.jpg
Служба
Австралия
Австралия
Исторические данные
9 июня 1925 Заложен
17 марта 1927 года Спущен на воду
24 апреля 1928 года Введен в строй
1955 год Выведен из боевого состава
1955 год Сдан на слом
Общие данные
9565 / 13540 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
192,05 / 20,8 / 6,5 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
690 - 751 чел. Общая численность
Бронирование
25-110 / мм. Пояс/борт
35-38 мм. Палуба
25 мм. Барбеты
25 / 25 / 25 / 25 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
Вооружение

Артиллерийское вооружение

Зенитное вооружение

Торпедно-минное вооружение

  • 8 (2×4) — 533-мм ТА QR Mk II.
Однотипные корабли
ТипKent.gif
HMAS Australia (рус. «Австралия») — британский тяжёлый крейсер типа Kent. Служил в Королевском Австралийском Флоте, участвовал в Второй мировой войне, в 1955 году отдан на слом.

Общие сведения

Эмблема HMАS Australia.

Свое название корабль получил четвертым в истории флота Британского Содружества Наций. В 1888 году в строй британского флота вошел броненосный крейсер Australia (Фейрфилд, Говен /21.04.1885/25.11.86/10.1888) - один из семерки крейсеров типа Orlando (Aurore, Australia, Galatea, Immortalite, Narcissus, Orlando, Undaunted/ 1888-89/ 5600т/91,44х17,07х6,86м/18уз/ 2x234, 10x152, 6x57, 10x47, 6 ТА 457мм/бб254,бп76), 4 апреля 1905 года проданный на слом. Третий - линейный крейсер Australia, систершип трагически погибшего в Ютландском бою крейсера Indefatigable - в результате заключения Вашингтонского соглашения исключен из списков флота и 12 апреля 1924 года "почетно" затоплен вблизи Сиднея подрывом взрывных зарядов.

Четвертый - вашингтонский крейсер Australia - получил тактический номер J84, в 1940 году замененный на D84, а в 1947 - на С01. В отличие от английских крейсеров, носящих перед своим названием аббревиатуру HMS (His/Нег Majestic Ship - Его/Ее Величества корабль), как и все австралийские корабли, наш крейсер имел аббревиатуру HMAS (Его/Ее Величества австралийский корабль).

История создания

Постройка и испытания

Крейсер HMAS Canberra был заказан согласно программы 1925 года и 9 июня 1925 года заложен на верфи компании John Brown & Company (Клайдбанк, Шотландия).

17 марта 1927 года состоялся спуск на воду, а 24 апреля 1928 года, после ходовых испытаний, крейсер был введён в состав Королевского австралийского флота, получив но­мер вымпела J84.

Описание конструкции

Корпус

HMAS Australia, как и другие тяжелые крейсера типа Kent, был гладкопалубным высокобортным кораблем с тремя трубами и двумя мачтами. Корпус корабля был изготовлен из стали и был разделен поперечными водонепроницаемыми переборками на 13 отсеков. Способ связей его клепанной конструкции — обычный смешанный набор поперечных шпангоутов и продольных стрингеров. По всей длине корпуса проходило двойное дно, отсеки которого использовались для размещения запаса топлива. В поперечном сечении корпус корабля имел форму трапеции, ниже ватерлинии переходившей в округлые образования конструктивной подводной защиты — були. Имея ширину 76 см, були были призваны предохранять жизненно важные органы крейсера от непосредственного взрывного действия мин и торпед.

Бронирование

Крейсер HMAS Australia практически не имел бортовой брони, но, как и другие тяжелые крейсера типа Kent, получил усиленную систему местного бронирования. Так называемая «коробчатая» броневая защита концентрировалась вокруг жизненно важных мест, которые как бы замыкались в броневые «короба», выполненные по периметру из броневых плит стали DI и плитами из нецементированной стали. Таким образом были защищены машинные отделения, башни главного калибра и погреба боезапаса.

Боковые стенки «короба» машинных отделений были изготовлены из броневых плит толщиной 25 мм. С торцов машинные отделения закрывались броневыми переборками такой же толщины, а сверху — 35-мм броневой палубой. Над румпельным отделением палуба увеличивалась в толщину до 38 мм. Боковые стенки погребов башен В и X имели толщину 111 мм, а передние, задние и верхние — 76 мм. Броневые «короба» погребов башен А и Y по всему периметру и сверху имели толщину 25 мм.

Броневая защита башен главного калибра выполнялась по кругу из листов нецементированной стали толщиной 25 мм. Такую же толщину имели крыши башен и барбеты. Полы башен изготавливались из 19-мм плит броневой стали DI.

Энергетическая установка и ходовые качества

HMAS Australia, как и другие корабли серии, имел четырехвальную паротурбинную установку располагавшуюся по линейной схеме. Два машинных отделения располагались за двумя котельными отделениями. Между машинными и котельными отделениями находился отсек с боезапасом для зенитной артиллерии. В каждом машинном отделении находилось по два турбозубчатых агрегата (ТЗА). Каждый агрегат состоял из турбины высокого (ТВД) и турбины низкого (ТНД) давления. Турбины заднего хода монтировались на выходе ТНД, а крейсерского — за ТВД. Внешняя пара гребных валов приводилась в движение турбоагрегатами носового машинного отделения, а внутренняя — турбоагрегатами кормового отделения.

Турбины приводились в действие паром от восьми водотрубных трехколлекторных паровых котлов «Адмиралтейского» типа с рабочим давлением пара 17,02 атм, работающих на нефти-сырце. В каждом отделении располагалось по две пары котлов. Дым от сгорающей в котлах нефти первого котельного отделения отводился к передней и средней дымовым трубам, а второго — к средней и задней.

Значительный запас нефти в 3 425 т позволял крейсеру совершать переходы до 13 300 миль при экономическом ходе 12 узлов. При скорости в 31,5 узла дальность плавания уменьшалась до 2300 миль. При экономической скорости корабль сжигал 2,9 т нефти в час, а при максимальной — 31,5 т/час.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа HMAS Australia в мирное время составляла 690 человек, а в военное возрастала до 751.

Вооружение

Главный калибр

Артиллерия главного калибра крейсера состояла из восьми 203-мм орудий BL Mk VIII, размещенных в четырех двухорудийных башнях Mk I с гидравлическим приводом. Башни располагались попарно, линейно-возвышенно в носу и корме в позициях А,В,X и Y.

Орудия BL Mk VIII «проволочного» типа, состояли из укрупненного в казенной части ствола с двумя трубами, казенника со ступенчато-винтовым затвором Уэлина с гидравлическим или ручным механизмом запирания Асбери. Эти орудия с длиной ствола 50 калибров были рассчитаны на 550 выстрелов 116,1-кг снарядами. Необходимая масса порохового заряда для выстрела составляла 29,94 кг.

Башенные установки Mk I обеспечивали угол максимального возвышения орудий равный 70°, что позволяло вести из них огонь по воздушным целям. Требования к расчету орудий главного калибра предусматривали скорость стрельбы в 12 выстрелов в минуту при любых углах вертикальной наводки, однако на практике реальная скорострельность была около 3-6 выстр/мин. Вертикальное наведение осуществлялось с помощью двух электродвигателей мощностью по 40 л.с. через червячный редуктор. Скорость подъема была ограничена 6° в секунду. Углы горизонтального наведения каждой башни находились в пределах 150° на каждый борт от диаметральной плоскости. Каждая башня вращалась индивидуальным гидравлическим насосом, приводимым в действие с помощью электродвигателя мощностью 120 л.с со скоростью 5-6° в секунду. Максимальная дальность стрельбы в 28030 м при начальной скорости снаряда 371,5 м/сек достигалась при угле возвышения 45°. На дистанции 10000 м снаряды орудий главного калибра способны были пробить броню толщиной 150 мм и 80 мм — на дистанции 20000 м.

В боезапас орудий главного калибра входили полубронебойные снаряды типа SAPC (Semi-Armour Piercing Сар) и фугасные типа НЕ (High Explosive) из расчета 100 выстрелов на ствол в мирное время и 125-150 — в военное. Зарядные картузы снаряжались кордитным порохом марки SC150. Зарядные и снарядные погреба располагались ниже башенных установок, причем снарядные погреба не имели бронирования. Боезапас подавался к орудиям элеваторами приводимыми в действие двумя гидравлическими насосами через червячные и зубчатые передачи. Насосы с электромоторами мощностью 13 л.с. были подобны применяемым в механизмах вращения башен и располагались в корпусах башенных установок A и X.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Платформа главной зенитной артиллерии HMAS Australia с четырьмя 102-мм орудиями QF Mk V находилась недалеко от миделя со смещением в корму. Первая пара этих орудий размещалась по обеим сторонам третьей дымовой трубы, вторая — на несколько метров дальше к корме.

102-мм орудия QF Mk.V с длиной ствола 45 калибров размещались на открытых станках Mk III. Орудие имело одиночное унитарное боепитание, подача боеприпасов осуществлялась вручную. Углы вертикальной наводки находились в пределах от -5° до +80°. Скорострельность — 14 выстрелов/мин., начальная скорость снаряда 728 м/с., а максимальная дальность стрельбы до 15020 м., потолок — 9450 м. В состав боекомплекта входили полубронебойные, фугасные и шрапнельные снаряды из расчета 200 выстрелов на ствол.

На платформах между первой и второй трубами по обоим бортам были установлены четыре 40-мм зенитных орудия Vickers QF Mk II на одиночных станках Mk II. Эти орудия имели ствол с водяным охлаждением длиной 39 калибров и автоматический затвор системы Виккерса-Максима. Режим огня — только автоматический, построенный на газоотводном принципе. Скорострельность установки составляла 200 выстрелов/мин. при начальной скорости 585 м/с, дальность стрельбы доходила до 1200 м. Станки Mk II обеспечивали угол вертикальной наводки в диапазоне от -5° до +80°, наведение производилось вручную. Боепитание стальными лентами на 14 фугасных патронов весом по 1,34 кг, общий боезапас — 1000 выстрелов на ствол.

В состав вооружения корабля входили также четыре 47-мм салютных орудия Hotchkiss QF Mk II и 12 12,7-мм пулемётов Lewis.

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение крейсера состояло из двух 533-мм четырехтрубных торпедных аппаратов на поворотных установках QR Mk II. Аппараты располагались на верхней палубе по обоим бортам под платформой главной зенитной артиллерии в 8,23 м над уровнем воды. Столь высокое расположение пусковых установок вызывало серьезные проблемы при использовании этого оружия. При выстреливании торпеды с большой высоты от удара о воду торпеда получала повреждения и даже представляла опасность для самого корабля. Эти неприятности однако были быстро устранены прежде всего усилением конструкции хвостовой части торпед, а также определением оптимального угла падения торпеды в воду.

В боезапас корабля входило 8 торпед Mk V, которые находились в трубах торпедных аппаратов, запасных торпед не было. При весе боезаряда 227 кг и скорости хода 25 узлов их дальность составляла 12340 м и 4570 м — при 40 узлах.

Авиационное вооружение

На момент ввода в строй HMAS Australia авиационного вооружения не имел.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Для управления огнем орудий главного калибра крейсера применялась система с двумя постами управления стрельбой (артиллерийскими директорами). Главный пост оснащенный системой центральной наводки со всем необходимым вычислительным оборудованием и 3,66-метровым дальномером Mk II располагался в боевой рубке. Запасной артиллерийский вычислительный пост, оснащенный 2,44-метровым дальномером, находился в кормовой рубке. Еще два 3,66-метровых дальномера находились на крыльях мостика. Все эти посты соединялись переговорными трубами, электро- и телефонными проводами с центральным артиллерийским постом размещавшемся на нижней палубе корабля.

Расчет упреждения для огня главной зенитной артиллерии производился системой HACS (High Angle Control System) Mk I. В ее состав входили артиллерийский директор с 3,66-метровым дальномером зенитной артиллерии, расположенный на крыше кормовой рубки и Центр управления огнем зенитной артиллерии, размещавшийся над перегрузочным отделением боезапаса зенитных орудий.

Система управления артогнем дополнялась двумя мощными 914,4-мм боевыми прожекторами, размещавшимися на кормовой прожекторной площадке. Позади мостика находились два 610-мм прожектора, применявшихся также в качестве сигнальных.

Модернизации и переоборудования

В начале 30-х годов пулеметы Lewis были заменены двумя счетверенными установками 12,7-мм крупнокалиберных пулеметов 0.5"/62 MG Vickers Mk. III на станках Mk. I, установленными по обе стороны фок-мачты.

В 1938-39 годах HMAS Australia частично модернизировался:

  • произведено усиление бронирования (некоторые источники этого не подтверждают);
  • на месте четырех одноствольных Vickers QF Mk. II установлена одна счетверенная установка Vickers QF Mk. VIII/Mk. VII;
  • кормовой дальномер MkI заменен двумя такими же дальномерами на крыльях модернизированного по образцу английских крейсеров боевого мостика. На месте перенесенного в корму дальномера Mk. II установлен более совершенный дальномер.

В отличии от британских однотипных крейсеров торпедные аппараты не снимались, были сохранены старые зенитные четырехдюймовки и авиационное вооружение.

В начале воины демонтировали 47-мм салютные орудия Hotchkiss QF Mk. II.

В начале 40-х годов на крейсере мачты-однодеревки заменили треногами, что было вызвано ростом весовой нагрузки на них вследствие установки радарных антенн.

В 1940 году на крейсер установили радар (РЛС) воздушного обнаружения Type 286.

В конце 1940 года 102-мм орудия QF Mk V были заменены на четыре установки спаренных 102-мм орудий QF Mk. XVI на станках Mk. XIX, с установкой не на платформах, как прежде, а прямо на палубе. Их первую пару разместили по обеим сторонам фок-мачты, а вторую - между первой и второй дымовыми трубами.

В 1941 году начато вооружение HMAS Australia (вместе с другими крейсерами типа) одноствольными 20-мм зенитными орудиями Oerlikon Mk. IV на станках Mk. III.

В конце 1941 года - позади третьей дымовой трубы смонтировали легкую поворотную катапульту типа SIIL(Slider MkII Light) с летающей лодкой Fairey IIIF Mk IIIB. Для его подъема с воды и установки на катапульту служили подъемные краны, располагавшиеся по правому борту.

В октябре 1942 года - четырехствольную установку Vickers QF Mk VIII/Mk VII заменили на две восьмиствольные установки Vickers QF MkVIII/MkVI.

В 1942 - 1943 годах - были демонтированы 12,7-мм пулеметы 0.5"/62 MG Vickers Mark III.

С 1943 года устанавливались спаренные установки 20-мм зенитных орудий Oerlikon на станках Mk. V. В 1945 году их количество по разным источникам достигало 12 - 18 штук.

Во второй половине 1944 года HMAS Australia (единственный из кораблей типа) получил восемь одноствольных 40-мм орудий Bofors Mk. NI на станках Mk. III, но в конце 1945 года с него были сняты все орудия Oerlikon.

В 1943 году радар тип 281 получил Australia, на котором он сменил установленный в 1940 году радар воздушного обнаружения тип 286.

В 1943 году крейсер получил новое радарное вооружение:

  • радар воздушного обнаружения Type 281, работавший в диапазоне 3,5 - 4 м (вместо Type 286);
  • радар надводного обнаружения Type 273, работавший в дециметровом диапазоне и имевший антенну в виде цилиндра, установленного на кормовой рубке.

К середине 1943 года на крейсере из авиационного оборудования остались только подъемные краны, служившие теперь для подъема шлюпок и моторных катеров.

В 1945 году была демонтирована поврежденная камикадзе башня Х главного калибра.

В ходе войны торпедные аппараты были демонтированы.

История службы

Пройдя приемные испытания, Australia 24 апреля 1928 года вошел в состав Австралийской эскадры (Australian Squadron), став 26 августа того же года ее флагманским кораблем. В 1931 году направлен на ремонт, а флагманские функции принял однотипный крейсер Canberra. Возвращение Australia в Австралийскую эскадру состоялось 1 января 1932 года. В течение следующих трех лет крейсер нес службу в австралийских водах, а в 1935 году вошел в состав Средиземноморского флота Британии. В июле прибыл в метрополию, где в качестве представляющего пятый континент корабля принял участие в морском параде на Спидхедском рейде, устроенном по случаю 25-й годовщины вступления на престол короля Георга V. Во время абиссинской войны , когда отношения между Великобританией и Италией были натянуты до предела, Australia вместе с однотипным Berwick находились в состоянии полной боевой готовности в Александрии. В 1937 году, после урегулирования конфликтной ситуации, австралийский крейсер вернулся на родину, а в Средиземноморье его место занял тяжелый крейсер Sussex. 27 апреля 1938 года в Сиднее началась его частичная модернизация, которую крейсер проходил шестым из "Кентов" (Часть источников факт модернизации не подтверждают, указывая, что работы на Australia планировались на 1939-40гг., но не проводились в связи с началом войны). Крейсер вновь вошел в состав австралийской эскадры 28 августа 1939 года.

После начала войны с декабря 1939 по май 1940 года корабль прикрывал конвои в Атлантике, в июле включен в состав 1-й крейсерской эскадры Флота метрополии и в августе вместе с систершипом Norfolk действовал против немецких каботажных судов у побережья Норвегии. Во второй половине сентября принял участие в неудачной операции по высадке союзнических войск в Дакаре, во время которой 23 сентября обстрелял и заставил выброситься на берег защищавший порт большой эсминец типа Le Malin -L'Audacieux. 29 сентября получил два попадания 152-мм снарядов с двух легких крейсеров типа Gloire.

С 18 ноября по 29 декабря 1940 года Australia ремонтировался в Ливерпуле, после чего в феврале 1941 года вместе с Canberra проводил безрезультатный поиск немецкого рейдера Admiral Scheer. который с 23 октября 1940 по 1 апреля 1941 года потопил в Атлантике и Индийском океане 17 судов.

7 мая 1942 года в Коралловом море состоялось морское сражение, главную роль в котором сыграли авианосцы и палубная авиация. Японцы планировали проведение операции "МО" по захвату Порт Морсби, важнейших стратегических пунктов в юго-восточной части Новой Гвинеи и базы Тулаги на острове Флорида. В случае осуществления этих планов следующей целью японской военщины становилась Австралия. Все это прекрасно понимало союзное командование. Силам вторжения вице-адмирала Сигэйоси Иноуэ преградило дорогу Соединение "TF17" (Task Force 17) контр-адмирала Френка Дж. Флетчера, которое состояло из авианосцев Lexington и Yorktown, 5 тяжелых крейсеров и 9 эсминцев. "TF17" поддерживала австралийская эскадра контр-адмирала Дж.К.Крейса (тяжелые крейсера Australia и Canberra, американский Chicago и австралийский легкий крейсер Hobart с двумя эсминцами). До непосредственного столкновения кораблей дело не дошло - сражение проводилось силами палубной авиации авианосцев. И хотя противники понесли приблизительно равные потери и сражение не принесло победы ни одной из сторон, закончившись почти одновременным выходом противников из боя, тем не менее, оно стало поворотным в истории войны на Тихом океане, положив конец непрерывным успехам японского оружия.

После поражения флота микадо 6 июня 1942 года в битве у атолла Мидуэй, в которой японцы потеряли 4 авианосца, инициатива на тихоокеанском театре постепенно начала переходить к американским войскам и их союзникам. В августе состоялась наступательная операция американцев на Гуадалканале, одном из Соломоновых островов. Высадке 7 августа 1-й Дивизии морской пехоты США с 15 транспортов предшествовал обстрел американским тяжелым крейсером Quincy японских позиций на острове. Обстрел начался в 6.13 утра, а в 6.53 на воду были спущены десантные шлюпки. В состав группы прикрытия десанта кроме авианосцев входили американский линкор North Carolina, 5 крейсеров и 16 эсминцев. Командовал группой державший свой флаг на Australia английский контр-адмирал В.Э.К.Кратчли, временно прикомандированный к RAN. Высадка десанта на Гуадалканал переполошила японское командование, немедленно выславшее в район боевых действий сильное соединение кораблей вице-адмирала Гунити Микавы, которое состояло из 5 тяжелых и 2 легких крейсеров и эсминца. Тем временем американцы в целях обороны своих транспортных судов организовали несколько морских патрульных отрядов. Проливы между островами Гуадалканал и Флорида с запада охраняли два отряда - южный, состоявший из австралийских тяжелых крейсеров и американского Chicago, и северный - американские крейсера Astoria, Quincy и Vincennes. Оба отряда патрулировали недалеко от лежащего в 15 морских милях от Гуадалканала небольшого островка Саво. После обнаружения эскадры Микавы разведывательной авиацией союзников контр-адмирал Кратчли на Australia был вызван на военный совет к командующему десантным соединением, находившемуся на одном из транспортных судов. В его отсутствие в командование южным дозором вступил командер Бойд на Chicago. A вскоре японская эскадра, незаметно миновав редкую цепь охранения эсминцев, неожиданно обрушилась на патрульные отряды. В коротком артиллерийско-торпедном бою утром 9 августа соединение вице-адмирала Микавы расправилось сначала с южным дозором, потопив Canberra и сильно повредив Chicago, а затем и с северным, уничтожив все три американских крейсера. Только два японских корабля получили повреждения, в то время как у союзников погибли 1023 чел., а 709 были ранены. И по сей день австралийцы уверены, что они понесли поражение из-за отсутствия Australia и ее опытного экипажа. В конце года крейсер был направлен в Австралию на ремонт, проведенный в феврале 1943 года в Сиднее. Следующий ремонт корабль прошел во второй половине года.

26 декабря 1943 года во время очередной десантной операции морская пехота высадилась в северо-восточной части занятого японцами острова Новая Британия - на полуострове Глочестер. Корабли поддержки десанта были разделены на две группы -"TF74" контр-адмирала Кратчли (ТКР Australia и переведенный из английского флота в австралийский ТКР Shropshire, американские эсминцы) и "TF75", состоявшую из американских легких крейсеров Boise, Nashville и Phoenix и эсминцев.

Последовавший после операции очередной ремонт Australia проходил с января по март 1944 года в Сиднее. Затем - новая десантная операция. В апреле армия США совершила высадку войск в заливе Танамерах и Заливе Гумбольдта в Новой Гвинее. Australia, Shropshire и эсминцы произвели артиллерийскую подготовку первого из этих десантов. 2 июля состоялась следующая высадка войск - на этот раз на лежащий в 60 морских милях от острова Биак небольшой островок Ноэмфур. Australia и 15 американских эсминцев провели двухчасовой артиллерийский обстрел японских позиций. И снова ремонт в Сиднее, длившийся до августа.

Во время Филиппинской десантной операции в заливе Лейте в октябре 1944 года крейсер Australia стал первым кораблем союзников, пострадавшим от примененного японцами нового "оружия отчаяния" - камикадзе, летчиков-самоубийц на начиненных взрывчаткой самолетах. Вечером 21 октября один из атакующих самолетов врезался в австралийский крейсер. Летчик наверняка целился в переднюю часть боевого мостика, но попал в его верхнюю часть, где уничтожил артиллерийский дальномер и повредил мачту. Антенна радара надводного обнаружения была сброшена на правое крыло мостика. Крейсер не понес бы особых потерь в людях, если бы не вспыхнувший пожар от авиационного бензина разбитой японской машины. В пламени, быстро охватившем мостик, погибли 19 моряков, в том числе и кэптен Дешанье. командир Australia. Ранения и ожоги получили 54 человека, а среди них и старший по чину австралийский офицер, участвовавший в операции, - кэптен Дж.Э.Коллинз (по другим данным, погибли 21 чел.. раненых 55). И хотя крейсер не получил серьезных повреждений, он был выведен из состава соединения и вскоре отправился на ремонт в базу на острове Манус вместе с американским легким крейсером Honolulu, днем раньше получившим повреждения при атаке японского торпедоносца.

В начале января 1945 года войска союзников начали операцию по захвату одного из важнейших в стратегическом отношении островов Филиппин -Лусона. Высадку десанта планировалось провести в заливе Лингайен. Против сил вторжения были направлены камикадзе, для которых крупные надводные корабли являлись самой желанной целью. После полудня 5 января во время третьего за этот день авианалета в 16.50 получили повреждения два тяжелых крейсера союзников - американский Louisville и Australia. Самолет, обрушившийся на Louisville, повредил башню "В" крейсера, погиб один и ранено 59 моряков. Australia получил удар в правый борт недалеко от кормы. Повреждения были относительно невелики, но погибло 25 и ранено 30 человек. Оба корабля остались в строю. Другим крупным кораблем, получившим в тот день повреждения от камикадзе, стал американский эскортный авианосец Manila Bay, на котором было 22 убитых и 56 раненых.

Следующий день, 6 января, стал для Тихоокеанского флота союзников худшим днем после 30 января 1942 года, когда американский флот понес поражение в битве у мыса Тассафаронга. (Во время ночного столкновения японские эсминцы торпедировали 4 тяжелых крейсера. Northampton затонул, а Minneapolis, New Orleans и Pensacola получили серьезные повреждения. Японцы потеряли лишь один эсминец.) В результате атак камикадзе повреждены более десятка кораблей союзников. В одном из последних в тот день налетов камикадзе вновь поразили Louisville и Australia. Американцы потеряли 36 человек убитыми и 56 ранеными. От полученных ранений на следующий день скончался командир соединения крейсеров контр-адмирал Т.Э.Чендлер, a Louisville был выведен из боевого состава. Australia получил два попадания - в борт и в надстройки недалеко от миделя. Вышла из строя одна из башен ГК, скорость упала до 22 узлов. 14 моряков были убиты, 26 ранены. Несмотря на серьезные повреждения крейсер остался в строю. В тот день пострадали также линкоры California (45 убитых и 151 раненых) и New Mexico (30 убитых), тяжелый крейсер Minneapolis и легкий Columbia. В течение двух дней боев, 5 и 6 января, на 21 корабле союзников погибло 227 и ранено 633 человека.

Четвертое в этой операции попадание камикадзе крейсер Australia получил вечером 8 января. Два преследуемых "Уайлдкетами" истребителя "Зеро" ударили в борт корабля, отрикошетив от поверхности моря. Один из самолетов сделал в борту над ватерлинией довольно большую пробоину, но, к счастью, на этот раз обошлось без жертв. Командиру крейсера было предложено вывести Australia из района боевых действий, но тот не согласился и корабль остался в строю. В тот же день получили повреждения эскортные авианосцы Kadashan Bay и Kitkin Bay.

Очередное, уже пятое, попадание крейсер получил днем позднее - 9 января. В 13.02 замечено приближение четверки японских самолетов типа "Вэл" в сопровождении такого же количества истребителей. Два "Вэла" были быстро сбиты, но два других достигли цели: один обрушился на линкор Mississippi, в результате чего погибли 23 и ранены 63 человека, а другой снес половину передней трубы на Australia, где снова обошлось без жертв. Несмотря на смехотворность повреждений, на этот раз было решено вывести крейсер из линии и отправить его на ремонт. В тот же день, как только наступили сумерки, Australia вместе с поврежденными американскими крейсерами Louisville и Columbia, экипаж которого понес очень большие потери в людях - 24 убитых и 68 раненых, и эскортным авианосцем Kadashan Bay оставил район боевых действий в составе первого конвоя кораблей, возвращающихся в свои базы. Всего от атак камикадзе экипаж крейсера потерял 168 человек убитыми и ранеными. Его ремонт проводился в Девонпорте. После осмотра повреждений на Australia участвовавший в операции наблюдатель от Королевского флота адмирал сэр Брюс Фрезер невысоко оценил результативность атак пилотов-самоубийц. В своем рапорте Адмиралтейству Фрезер писал: "Сомневаюсь, найдется ли какой-либо другой вид вооружений, который после пяти попаданий мог бы нанести меньший ущерб".

После войны крейсер Australia вернулся в состав австралийского флота. 4 декабря 1951 года совершил столкновение с английским судном Somerset, в результате которого получил серьезные повреждения носовой оконечности и был направлен на ремонт. Затем продолжал службу еще несколько лет, пока 31 августа 1954 года в Сиднее не был выведен из состава флота с назначением на слом. 25 января следующего года продан верфи Уарда в Барроу, куда и прибыл 5 июля.

Командиры

Уильям Скотт Чалмерс - командир HMАS Australia.
Фредерик Сирил Брэдли - командир HMАS Australia.
Командиры HMАS Australia
№ п/п Звания Королевских ВМС Великобритании
(Российское соответствие)
Имя, фамилия Период командования
1 Captain (Капитан 1-го ранга) Francis Hugh Walter Goolden (Фрэнсис Хью Уолтер Голден) 24.04.1928 - 23.04.1929
2 Captain (Капитан 1-го ранга) William Scott Chalmers (Уильям Скотт Чалмерс) 17.05.1929 - 26.09.1931
3 Captain (Капитан 1-го ранга) Frederic Cyril Bradley (Фредерик Сирил Брэдли) 27.09.1931 - 31.05.1933
4 Captain (Капитан 1-го ранга) William Simon Fraser Macleod (Уильям Саймон Фрейзер Маклауд) 01.06.1933 – 31.03.1935
5 Captain (Капитан 1-го ранга) Herbert Acheson Forster (Герберт Ачесон Форстер) 01.04.1935 – 04.04.1937
6 Captain (Капитан 1-го ранга) Hubert Guy Dyke Acland (Хуберт Гай Дайк Акланд) 05.04.1937 - 23.04.1938
7 Captain (Капитан 1-го ранга) Robert Ross Stewart (Роберт Росс Стюарт) 29.08.1939 - 13.08.1941
8 Captain (Капитан 1-го ранга) George Dunbar Moore (Джордж Данбар Мур) 13.08.1941 – 23.12.1941
9 Captain (Капитан 1-го ранга) Harold Bruce Farncomb (Гарольд Брюс Фарнкомб) 24.12.1941 – 08.03.1944
10 Captain (Капитан 1-го ранга) Emile Frank Verlaine Dechaineux (Эмиль Франк Верлен Дешенукс) 09.03.1944 - 21.10.1944
11 Commander (Капитан 2-го ранга) Harley Chamberlain Wright (Харли Чемберлен Райт) 22.10.1944 - 28.10.1944
12 Captain (Капитан 1-го ранга) John Malet Armstrong (Джон Малет Армстронг) 29.10.1944 - 05.08.1945
13 Commander (Капитан 2-го ранга) Harley Chamberlain Wright (Харли Чемберлен Райт) 06.08.1945 - 19.11.1945

Награды

HMAS Australia получил восемь боевых отличий:

  • за участие в Битве за Атлантику (1940-41 гг.);
  • за участия в Тихоокеанской кампании (1941-43 гг.);
  • за участие в Битве в Коралловом море (1942 год);
  • за участие в Битве у острова Саво (1942 год);
  • за участие в Битве за Гуадалканал (1942 год);
  • за участия в Новогвинейской кампании (1942-44 гг.);
  • за участие в Сражении в заливе Лейте (1944 год);
  • за участие в Высадка в заливе Лингаен (1945 год).

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Литература

  • А.В.Дашьян Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании. Часть 1. — Москва: Моделист-конструктор, 2003. — (Морская коллекция № 4 / 2003).
  • А.Донец Тяжелые крейсера типа County. — Владивосток: Рюрик, 1997.

Ссылки

Галерея изображений