Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

HMAS Sydney (1912)

Перейти к: навигация, поиск

Sydney

Navis-ww1-australian-cruiser-hmas_360_cd7a286d297262c8f98f90d4d1a6e92d.jpg
Служба
Австралия
Австралия
Исторические данные
11 февраля 1911 Заложен
29 августа 1912 Спущен на воду
26 июня 1913 Введен в строй
1929 Выведен из боевого состава
1929 Сдан на слом
Общие данные
5400 / 6000 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
139,6 / 14,9 / 4,9 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
475 чел. Общая численность
Бронирование
50 / мм. Пояс/борт
40 мм. Палуба
Вооружение

Артиллерийское вооружение

  • 8 (8х1) — 152-мм/50 орудия BL Mk XI;
  • 4 (4х1) — 47-мм/40 орудия 3pdr Hotchkiss Mk I.

Минно-торпедное вооружение

  • 2 — 533-мм ТА.
Однотипные корабли


Sydney_I_colour.jpg
HMAS Sydney легкий крейсер типа Chatham ВМС Австралии. Заложен 1911 г., спущен на воду 1912 г., принят на службу - 1913 г. Принимал участие в первой мировой войне, участвовал в сопровождении первого конвоя ANZAC (Австрало-новозеландского армейского корпуса) за что был награжден лентой Рабаул 1914 г., проводил патрулирование в водах северного моря, в результате чего отмечен отметкой Северное море 1916-1918. В 1914 году разбил немецкий крейсер SMS Emden, в 1917 г. принимал участие в сражении с цепеллином L43. В конце 1917 г. стал первым австралийским военным кораблем, запустившим самолет с вращающейся платформы. В 1928 г. списан на слом.


Общие сведения

HMAS Sydney

На ранних этапах Первой мировой войны, HMAS Sydney использовался в качестве поддержки австралийских военно-морских и военно-экспедиционных сил, и сопровождал первый ANZAC конвой. 9 ноября 1914 года он разбил немецкий крейсер SMS Emden' в битве при Кокосе. В течение 1915 и 1916 годов HMAS Sydney проходил службу в водах Северной Америки и Вест-Индии, а затем, в ноябре 1916 года, вошел в состав 2-й эскадры легких крейсеров в Гриноке, Шотландия. 4 мая 1917 года HMAS Sydney принимал участие в безрезультатной операции против немецкого цеппелина L43. В конце 1917 г. HMAS Sydney стал первым австралийским военным кораблем, запустившим самолет с вращающейся платформы.

На протяжении года с момента окончания войны HMAS Sydney пребывал в резерве. Спустя год HMAS Sydney снова был введен в эксплуатацию в качестве флагмана Королевского Австралийского Военно-Морского Флота -RAN (англ. Royal Australian Navy). В 1928 году HMAS Sydney списали на металлолом. Некоторые части корабля, в том числе носовую часть и фок-мачту сохранили как памятники, а три основных орудия HMAS Sydney позже использовались в береговых укреплениях.

Девиз - "Тщательный и готовый"

История создания

HMAS Sydney

Название Sydney (Сидней) - одно из самых известных, когда-либо носимых австралийскими военными кораблями. Первый Sydney был легким крейсером типа Town. Он являлся одним из трех, заказанных в 1910 году и входил в состав первоначального австралийского флота.

Традиционно крейсеры были наиболее универсальным элементом военно-морских сил. Роль крейсера заключалась в том, чтобы идти куда угодно и делать что угодно, и они должны были оказаться особенно полезными в роли торговой защиты и разведывательных служб.

Крейсеры типа Town были действительно группой подклассов, каждый из которых представлял собой постоянное улучшение мореходных и боевых возможностей. HMAS Sydney, HMAS Melbourne и HMAS Brisbane принадлежали к третьей группе, известной как Chathams. Они включали боковой пояс из 3-дюймовой брони для улучшения защиты от осколочно-фугасных снарядов, а лучшая стабильность приводила к повышению точности их стрельбы.

Постройка и испытания

Первым крейсером, заложенным для Royal Australian Navy (RAN), был HMAS Sydney. Киль HMAS Sydney заложили в Глазго, Шотландия, 11 февраля 1911 года компанией London and Glasgow Engineering and Iron Shipbuilding Company. Спуск на воду HMAS Sydney провела в августе 1912 года леди Хендерсон, женой адмирала сэра Реджинальда Хендерсона. Он вступил в строй в Портсмуте 26 июня 1913 года под командованием капитана Джона К. Т. Глоссопа.

HMAS Sydney покинул Портсмут 25 июля 1913 года и впервые прибыл ​​в Олбани 19 сентября 1913 года. 4 октября 1913 года он вошел в состав австралийского флота, который торжественно вошел в гавань Сиднея, и десятки тысяч зрителей встречали их восторженно, выйдя на берег гавани, чтобы приветствовать прибытие «своего» флота.

В честь прибытия HMAS Sydney в свой одноименный порт 4 октября 1913 года жители города Сидней подарили кораблю богато украшенный серебряный щит. Он был разработан сиднейским ювелиром господином В. Керром. На нем изображены королевский герб и рельеф HMAS Sydney.

Описание конструкции

Корпус

Чертеж HMAS Sydney

HMAS Sydney являлся легким крейсером типа "Town" подтип Chathams.

Стандартное водоизмещение HMAS Sydney составляло 5400 тонн.

HMAS Sydney имел такие характеристики:

  • Общая длинна - 456 футов 9,75 дюйма (139,2 м),
  • Длинна луча - в среднем 49 футов 10 дюймов (15,19 м),
  • Осадка - 19 футов 8 дюймов (5,99 м).

Бронирование

Модель HMAS Sydney

Броня HMAS Sydney состояла из бортовых ремней толщиной 3 дюйма (76 мм) на миделе, сужающихся до 1,5 дюйма (38 мм) в носовой и кормовой частях, а также защитной палубы над инженерным и оружейными помещениями, а также бронированной рулевой колонки и башни.

Бронирование HMAS Sydney имело такие параметры:

  • Поясная броня - 1,5-3 дюйма (38-76мм),
  • Палубная броня - 0,4-1,5 дюйма (10-38 мм),
  • Броня орудия - 4 дюйма (102 мм),
  • Броня боевой рубки - 4 дюйма (102 мм)

Энергетическая установка и ходовые качества

Ходовую мощь HMAS Sydney обеспечивали котлы Yarrow, которые работали на угле и нефти, которые подключались к турбинам с редуктором Parsons. Такая система позволяла добиться мощности на валу в 25 000 лошадиных сил (19 000 кВт) на четыре гребных винта.

Ходовые качества:

  • Расчетная максимальная скорость - 25 узлов (46 км/ч; 29 миль/ч),
  • Средний максимум, который был достигнут во время испытаний - 25,7 узлов (47,6 км/ч; 29,6 миль/ч).
  • Экономическая крейсерская скорость в 1921 году- 11 узлов (20 км/ч; 13 миль/ч)
  • Экономическая крейсерская скорость в 1926 году - 11,5 узлов (21,3 км/ч; 13,2 миль/ч).

Экипаж и обитаемость

В среднем в мирное время экипаж состоял из 376 человек, во время военный действий его численность была увеличена до 475 человек, в составе 31 офицера и 454 матросов.

Вооружение

Артиллеристы на борту HMAS Sydney обслуживают одно из ее 6-дюймовых орудий

Вооружение крейсера было довольно серьёзным.

Главный калибр

Главный калибр крейсера был представлен восемью одиночными 6-дюймовыми орудиями BL Mark XI.

BL 6 дюймов Марк XI является морской пушкой 50 калибра высокой скорострельности, которая устанавливалась в качестве основного вооружения на крейсерах и вторичного вооружения на дредноутах линкоров с 1906 года.

Орудие Mk XI также использовались для береговой обороны в Южной Африке и особенно в Австралии накануне Второй мировой войны и оставалось на вооружении до 1950-х годов.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

В состав вспомогательного и зенитного вооружение входили:

  • 1х3-дюймовая скорострельная зенитная установка под большим углом
  • 10х0,303-дюймовых пулеметов (восемь орудий Lewis и два орудия Maxim).

QF 3 дюйма зенитная установка была стандартной зенитной пушкой, которая использовалась в домашней обороне Соединенного Королевства против немецких дирижаблей и бомбардировщиков и на Западном фронте в Первой мировой войне.

Орудие было разработано на основе довоенной морской 3-дюймовой (76-мм) пушке Vickers QF с модификациями. Оно включало введение вертикально скользящего затвора для обеспечения полуавтоматической работы. Когда пушка откатывалась и перемещалась вперед после выстрела, движение также открывало казенник, выбрасывая пустую гильзу и удерживало казенник открытым для перезарядки с взведенным ударником. После заряда следующего снаряда, блок закрывался, и пушка стреляла.

Ранний 12,5-фунтовый (5,7 кг) снаряд шрапнели на скорости 2500 футов/с (760 м/с) вызывал чрезмерный износ ствола и был нестабильным в полете.

16-фунтовый (7,3 кг) снаряд 1916 года на скорости 2000 футов/с (610 м/с) был более совершенным по баллистике и лучше подходил для фугасного снаряда.

Пушка имела вес 2240 фунтов (1020 кг)).

Технические характеристики пулемета Льюис:

  • Патрон – 0.303 «бритиш» (7,71‌х56);
  • Масса оружия без сошки и патрона – 10,63 кг;
  • Масса снаряженного магазина – 1,8 кг;
  • Длина оружия – 1280 мм;
  • Длина ствола – 660 мм;
  • Нарезы – 4 правосторонних;
  • Начальная скорость пули – 747 м/с;
  • Прицельная дальность – 1850 м;
  • Темп стрельбы - 500-600 выстрелов в минуту;
  • Боевая скорострельность – 150 выстрелов в минуту;
  • Емкость магазина – 47 патронов;
  • Высота линии огня на сошке – 408 мм;
  • Тип станка – треножный;
  • Масса станка – 11,5 кг;
  • Углы вертикального наведения пулемета на станке – от -62 до +42 градусов;
  • Угол горизонтального наведения пулемета на станке – 360 градусов.

Тактико-технические характеристики пулемета Максим:

  • Длина 1076 мм
  • Вес без магазина 27,20 кг
  • Ствол 1102 мм, 5 нарезов (правосторонние)
  • Питание 250-патронная пулеметная лента
  • Скорострельность 400 выстр./мин
  • Начальная скорость пули 548 м/с

Минно-торпедное вооружение

Для обеспечения качественного противодействия подводным лодкам на HMAS Sydney имелись:

Авиационное вооружение

Одно 12-фунтовое орудие и четыре 3-фунтовых салютных орудия Hotchkiss представляли авиационное вооружение.

12-фунтовое орудие 8 центнеров являлось «десантным орудием» Королевского флота, предназначенным для использования на берегу. «8 центнеров» относится к весу оружия и затвора, приблизительно 8 центнеров = 8 x 112 фунтов (51 кг) = 896 фунтов (406 кг). Именно так различалось орудие одинакового калибра или веса снаряда. Орудие имело короткий ствол и относительно небольшую мощность по сравнению с 12-фунтовыми орудиями массой 12 и 18 ц/с (610 и 910 кг), хотя стреляло теми же снарядами.

Тактико-технические характеристики 37 мм. пушек Гочкиса. (в морском варианте)

  • Калибр, дюйм/мм - 1,45/37
  • Длина ствола, мм/клб - 842/22,8
  • Длина нарезной части, мм - 617
  • Крутизна нарезов, клб - 30
  • Число нарезов - 12
  • Глубина нарезов, мм - 0,4
  • Вес орудия с замком, кг - 32,8

История службы

Ранняя служба

HMAS Sydney с подводными лодками AE1 и AE2 в 1914 году

После периода, проведенного в водах восточной Австралии, HMAS Sydney направился в Сингапур в марте 1914 года, чтобы встретиться и провести две новые подводные лодки ВМС Австралии, AE1 и AE2 , которые следовали в Австралию из Великобритании. HMAS Sydney провел оставшиеся месяцы довоенного периода, работая в водах Австралии.

За несколько дней до начала войны в августе 1914 года HMAS Sydney оказался в водах Квинсленда. 3 августа 1914 года к нему присоединились в Таунсвилле эсминцы HMAS Warrego и HMS Yarra, прежде чем отправиться на север, чтобы сформировать подразделение Тихоокеанской эскадры адмирала Пейти.

После начала войны 4 августа 1914 года HMAS Sydney действовал в водах Новой Гвинеи и Тихого океана и в короткой кампании против немецких владений в Тихом океане, в ходе которой провел серию карательных патрулей. Основные события этого периода включали захват Рабаула (9-11 сентября 1914 года) и разрушение станции на острове Ангаур 26 сентября 1914 года.

В октябре 1914 года HMAS Sydney и ее родственный корабль HMAS Melbourne отделились от флагманского корабля HMAS Australia и вернулись в Австралию, чтобы составить часть эскорта первого конвоя ANZAC, который состоял примерно из 38 транспортов. Эскорт конвоя состоял из HMAS Sydney, HMAS Melbourne, HMS Minotaur и японского крейсера IJN Ibuki. Конвой отплыл из Олбани 1 ноября 1914 года и утром 9 ноября 1914 года плыл примерно в 50 милях к востоку от Кокосовых островов.

Сражение возле Кокосовых островов

Памятный конверт приурочен сражению у Кокосовых островов

Примерно в 06:20 9 ноября операторы связи на нескольких транспортных средствах, а также на военных кораблях сопровождения получили сигналы с неизвестным кодом. Это был немецкий крейсер SMS Emden под командованием капитана Карла фон Мюллера, который приказал угольщику Буреску присоединиться к нему. Вскоре после этого телеграфисты Кокосовых островов подали сигнал «Странный военный корабль приближается», за которым последовало то же сообщение с префиксом SOS - международный сигнал бедствия.

Абордаж разрушенного SMS Emden

К тому времени SMS Emden встал на якорь в порту укрытия и немедленно отправил десант под командованием лейтенант-коммандера фон Мюкке с приказом уничтожить все средства коммуникации.

Пока фон Мюллер терпеливо ждал возвращения своей десантной группы, на горизонте появился дым, который предположительно предвещал появления Буреск. Вскоре мачты приближающегося корабля были признаны мачтами военного корабля. Кораблем, который заметил фон Мюллер, был HMAS Sydney который, как ближайший к группе «Кокос» военный корабль, получил приказ капитана Сильвера в Мельбурне двигаться на полной скорости для расследования. К 07:00 HMAS Sydney был «далеко на двадцати узлах» и в 09:15 одновременно заметил остров и SMS Emden на расстоянии семи или восьми миль.

Команда HMAS Sydney вскоре после боя с ESMS Emden

На SMS Emden фон Мюллер немедленно отозвал свой десант и подготовил свой корабль к действиям. Не имея возможности больше ждать возвращения своей береговой группы, он поднял якорь и направил свой корабль к северо-западу, чтобы попытаться улучшить свое положение с намерением нанести как можно больший ущерб HMAS Sydney в неизбежной схватке. SMS Emden открыл огонь с дистанции 10500 ярдов. Его первый залп был сделан по протяженной линии, но каждый выстрел падал в двухстах ярдах от HMAS Sydney. Следующий залп попал в цель, и следующие десять минут австралийский крейсер попал под шквальный и точный огонь. Было зафиксировано пятнадцать попаданий, но, к счастью, прицельных только пять. Именно на начальном этапе боя HMAS Sydney понес свои потери. Два снаряда залпа попали в платформу поста управления, ранив весь личный состав, находящийся там, а прямое попадание в дальномер верхнего мостика оторвало опору оператора, выведя оборудование из строя.

Первый залп HMAS Sydney прошел «высоко над SMS Emden». Второй тоже не попал в цель, а с третьего были результативными два удара. Тем временем фон Мюллер, понимая, что его единственный шанс заключается в том, чтобы быстро вывести HMAS Sydney из строя, поддерживал высокую скорострельность, через каждые шесть секунд следовал следующий залп. Это было бесполезно. Несмотря на повреждение дальномеров, HMAS Sydney использовал свою превосходную скорость и огневую мощь и нанес удар по немецкому крейсеру.

SMS Emden сел на мель на острове Северный Килинг

Его снаряды вывели из строя рулевой механизм противника, оба дальномера и пробили звуковые трубы, прервав связь между боевой рубкой и орудийными отделениями. Вскоре после этого передняя башня SMS Emden упала за борт, а за ней последовала фок-мачта, которая унесла главный пост управления и разрушила пожарный мостик. Несмотря на повреждения и неумолимый конец, фон Мюллер продолжил бой. Половина его команды была выведена из строя и «только артиллерийский офицер и несколько неквалифицированных парней все еще стреляли». В конце концов, когда его машинное отделение загорелось и вторая башня исчезла, он отдал приказ «к острову с каждой унцией, которую вы можете извлечь из двигателей». Вскоре после 11:00 SMS Emden был замечен севшим на мель на рифе острова Северный Килинг.

Когда Глоссоп увидел, что его корабль противника сел на мель и не может двигаться, он оставил его, чтобы преследовать Buresk, который во время боя находился севернее. Обогнав судно вскоре после полудня, он выстрелил в нос, чтобы остановить его, и послал вооруженную абордажную группу, чтобы забрать ее в качестве приза. Однако ее немецкий экипаж открыл, а затем повредил кингстоны, чтобы не допустить поимки, и он уже тонул. Посадочная группа и немецкий экипаж были найдены, и HMAS Sydney произвел четыре выстрела по Buresk, чтобы ускорить ее путь ко дну.

После потопления Buresk HMAS Sydney вернулся к SMS Emden, которого он достиг примерно в 16:00. Приблизившись к нему, было замечено, что он все еще держал немецкий флаг на грот-мачте. Ему подали сигнал «Сдаться». После отказа и был отдан приказ «открыть огонь». Было произведено несколько залпов, когда было замечено, что на SMS Emden человек поднимается наверх. Глоссоп приказал своим артиллерийским расчетам «прекратить огонь», и впоследствии было замечено, что немецкий флаг спущен вниз, а белый флаг развевается в знак капитуляции. Впоследствии немецкий флаг был уничтожен немцами, как только его спустили.

После SMS Emden сдался, Глосоп направил лодку с некоторыми из моряков из Buresk и письмо к капитану фон Мюллеру. Письмо Глоссопа гласило:

« Я имею честь просить во имя человечества, чтобы вы теперь передали мне свой корабль. Чтобы показать, насколько я уважаю вашу храбрость, я резюмирую эту позицию. Вы на берегу, три воронки и одна мачта опущены, а большинство орудий отключено. Вы не можете покинуть этот остров, а мой корабль цел. В случае, если вы сдадитесь, и я смею напомнить вам, что это не позор, а ваше несчастье, я постараюсь сделать все, что в моих силах, для ваших больных и раненых и доставить их в больницу. »

С приближением ночи HMAS Sydney покинул этот район и направился к острову Дирекшн, чтобы попытаться захватить десантный отряд SMS Emden. Они прибыли слишком поздно, узнав, что фон Мюкке, ставший свидетелем разрушения SMS Emden с берега, реквизировал шхуну «Аиша» и сумел скрыться. Он вместе со группой в конце концов благополучно вернулся в Германию после эпического путешествия по морю и суше.

На следующее утро HMAS Sydney вернулся к SMS Emden, где положение на борту искалеченного рейдера было отчаянным. Мужчины лежали грудой убитых и искалеченных. Корабль был изрешечен зияющими дырами и потрошен огнем. В сложных обстоятельствах экипаж HMAS Sydney принял около 190 выживших немцев во время перехода, который длился пять часов. Раненых, многие из которых были серьезно, лечили молодые лейтенанты хирургов HMAS Sydney (Л. Дарби и ACR Todd) и медицинский персонал, которым помогал доктор Х. С. Оллерхед с острова Дирекшн. HMAS Sydney, направлявшийся в Коломбо, 12 ноября 1914 г. встретился с вспомогательным крейсером Empress of Russia, и все заключенные, которых можно было переместить, были переданы на его борт. 15 ноября 1914 г. HMAS Sydney прибыл в Коломбо, откуда он позже отправилась на Мальту, куда прибыл 3 декабря.

Дальнейшая служба

Осколок бомбы с Zeppelin L43, 4мая 1917 года, хранится в Австралийском военном мемориале в Канбере

С Мальты HMAS Sydney был получен приказ отправиться на Бермудские острова для патрулирования на станциях Северной Америки и Вест-Индии. В течение следующих восемнадцати месяцев HMAS Sydney занимался наблюдением за нейтральными портами в Америке.

Самолет установлен на вращающейся взлетной платформе HMAS Sydney, расположенной перед ее мостом

9 сентября 1916 года HMAS Sydney окончательно покинул Бермудские острова и 19 сентября прибыл в Девонпорт, а затем направился в Гринок для ремонта. 31 октября 1916 года он была временно прикреплен к 5-й боевой эскадрилье в Скапа-Флоу. 15 ноября HMAS Sydney отплыл в Росайт и по прибытии присоединился к своим родственным кораблям HMS Southampton, HMS Dublin и HMAS Melbourne в составе 2-й эскадры легких крейсеров, прикрепленной ко 2-й боевой эскадре, флагманом которой был HMAS Australia. До конца войны ее служба ограничивалась патрулями в Северном море.

4 мая 1917 года во время патрулирования от устья Хамбера до устья Фертса HMAS Sydney принимал участие в сражении с немецким Zeppelin (дирижаблем) L43, пока не израсходовал все боеприпасы. Во время сражения на верхнюю палубу HMAS Sydney упало несколько осколков небольших бомб.

Позже, в августе 1917 года, на HMAS Sydney начался трехмесячный ремонт в Чатеме, во время которого ей была установлена ​​мачта треноги, которая сейчас находиться ​​в качестве памятника в Брэдлис-Хед, Сидней, Новый Южный Уэльс. Однако более важно то, что она была оснащена первой вращающейся стартовой платформой для самолетов, которая должна была быть установлена ​​на военном корабле.

По прибытии в Скапа-Флоу в декабре 1917 года командир HMAS Sydney капитан Дюмареск позаимствовал Sopwith Pup, который затем управлялся со стационарной платформы на крейсере Dublin для использования на борту HMAS Sydney. 8 декабря 1917 года самолет успешно стартовал с платформы HMAS Sydney в фиксированном положении. Это был первый самолет, взлетевший с австралийского военного корабля. Через девять дней Sopwith Pup полетел с платформы навстречу ветру. Впервые самолет запускался с такой платформы в развернутом положении. В начале 1918 года HMAS Sydney взял на борт Sopwith Camel, стандартный истребитель, пришедший на смену Sopwith Pup.

HMAS Sydney присутствовал при капитуляции немецкого флота в открытом море в Скапа-Флоу 21 ноября 1918 года и снова был связан с немецким кораблем, носившим имя Emden, когда он сопровождал тезку своего старого врага в Скапа-Флоу для интернирования. HMAS Sydney отплыл из Портсмута 9 апреля 1919 года для обратного пути в Австралию с заходом в Гибралтар, Мальта, Порт-Саид, Порт-Суэц, Аден, Коломбо, Сингапур, Пенанг, прежде чем прибыть в свой порт приписки Сидней 18. Июль 1919 г., HMAS Sydney проделал долгий путь домой, и его прибытие прошло почти незамеченным до следующего утра, когда пассажиры сиднейских паромов узнали о его присутствии. Возвращение было анти-кульминационным моментом, но для ее команды, многие из которых в последний раз видели порт почти четыре года назад, острые ощущения от пребывания дома были достаточной наградой.

Конец службы

HMAS Sydney работал в основном в водах Австралии и юго-западной части Тихого океана до конца своей карьеры. В декабре 1919 года он находился в Тиморском море и находился в резерве, чтобы при необходимости оказать помощь Киту и Россу Смит, которые летели на бомбардировщике Vickers Vimy в Австралию первым рейсом Великобритания-Австралия. Крейсер принял участие в королевском визите Его Королевского Высочества принца Уэльского в Австралию в июне 1920 года.

В 1922 году HMAS Sydney провел круиз под флагом к Новым Гебридским островам (Вануату) и Новой Каледонии, прежде чем был помещен в резерв 13 апреля 1923 года. 29 ноября 1924 года HMAS Sydney вновь введен в эксплуатацию в качестве флагмана RAN и проводил учения у восточного побережья Австралия.

HMAS Sydney на разборке 1929 г.

В начале февраля 1925 года он принял на борт контр-адмирала Персиваля Холла, CB, CMG, RN и его сотрудников для перехода в Сингапур для участия в Тихоокеанской и Дальневосточной конференции. В те дни, когда еще не было коммерческих воздушных перевозок, военные корабли RAN часто использовались для переправы старших офицеров на встречи за границу и в отдаленные районы. После возвращения в Австралию он возобновил свою обычную программу мирного времени, включая традиционный визит в Викторию во время Кубка Мельбурна. HMAS Sydney посетил Окленд и Веллингтон в Новой Зеландии в марте 1926 года для проведения учений с новозеландской эскадрильей Королевского флота перед походом в южные штаты в августе-ноябре.

В 1927 году крейсер совершил плавание над Австралией и в июне посетил порт Дили на португальском Тиморе. В сентябре-октябре HMAS Sydney также посетила юго-западную часть Тихого океана, чтобы совершить маршрут с посещением портов Нумеа (Новая Каледония), Соломоновых островов и Новой Гвинеи. В марте 1928 года HMAS Sydney стал кинозвездой, когда он использовался в качестве места для кино Кена Холла «Подвиги Эмдена». Фильм был снят на борту Сиднея у восточного побережья Австралии с участием ее команды в качестве австралийских и немецких моряков. Береговые сцены «Кокосового острова» были сняты в Джервис-Бей с использованием экипажа крейсера в качестве десантной группы.

HMAS Sydney выбыл с Сиднея 8 мая 1928 года, а 10 января 1929 года был доставлен на остров Какаду на слом. Корма HMAS Sydney и несколько других артефактов, включая ружья из ее основного вооружения, были переданы в дар австралийскому военному мемориалу и ряду других музеев и военно-морских баз в Австралии.

Награды

Награда Достижение
RABAUL 1914 (РАБОЛ 1914) За службу в операции RABAUL 1914, август 1914 г. (Захват и оккупация немецких колоний на Тихом океане в течение первых шести месяцев Первой мировой войны были первой военной операцией RAN. )
Emden 1914 За сражение против немецкого рейдера СМС Эмден, 9 ноября 1914 г.
NORTH SEA 1915-18 (СЕВЕРНОЕ МОРЕ 1915-18) За службу в северном море 1915-1918 гг.

Памятные медальоны

Памятная медаль

В 1918 году военно-морской флот выпустил памятный медальон в знак признания первого морского сражения Австралии. Центральным украшением этого медальона был мексиканский серебряный доллар, 6429 из которых были извлечены из обломков SMS Emden. Монеты были установлены сиднейским ювелиром В. Керром и подарены капитаном Глоссопом офицерам и солдатам HMAS Sydney, которые были на борту во время сражения. Остальные были переданы персоналу на Кокосовом острове, а также в Адмиралтейству, Австралийскому военному мемориалу и другим утвержденным музеям. Остальное было продано населению. Из оставшихся неотделанных монет - 653 были распределены Министерством Военно-Морского Флота, 343 были проданы населению, 4433 были переплавлены, а деньги использовались Фондом помощи RAN.

Другая медаль была заказана от имени граждан Западной Австралии, чтобы особо отметить роль, которую сыграли в битве офицеры и моряки HMAS Sydney, прибывшие из Западной Австралии. Эта медаль была отлита из серебра компанией JC Taylor's Jewellery Works в Перте и изображала гравюру HMAS Sydney со словами «В память о победе над Эмденом» над ней.

Командиры

См. также

Литература и источники информации

Литература

  • С.А. Балакин ВМС Великобритании 1914—1918 гг.. — Морская коллекция, № 4 / 1995. — Москва: «Моделист-конструктор», 1995. — 32 с. — 8000 экз.
  • Дж. Корбетт Операции английского флота в первую мировую войну. — Минск: ООО «Харвест», 2003. — С. 369-373. — 480 с. — 5000 экз. — ISBN 985–13–1058–1

Галерея изображений

Категория: