Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
HMNZS Canterbury (2006)

HMNZS Canterbury (2006)

Перейти к: навигация, поиск

Canterbury (L421)

HMNZS_Canterbury_2006.jpeg
Служба
Новая Зеландия

Новая Зеландия
Исторические данные
6 сентября 2005 года Заложен
11 февраля 2006 года Спущен на воду
12 июня 2007 года Введен в строй
Общие данные
9000 / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
131 / 23,4 / 5.4 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
366 чел. Общая численность
78 чел. Офицеры
Вооружение

Орудие 25 мм, с системой стабилизации.

856cb20b87c3f7474c4a7db343572edb.jpg
Многоцелевое судно ВМС Новой Зеландии «Canterbury» представляет собой транспортное судно, на котором могут базироваться вертолёты и катера. Корабль был построен голландской фирмой «Mervede». Корабль предназначен для перевозки различных грузов и высадки морского десанта на необорудованное побережье. У корабля нет дока, погрузка десантных катеров осуществляется с помощью подъемных кранов.

Общие сведения

HMNZS «Canterbury» это один из семи запланированных кораблей проекта «Protector» ВМФ Новой Зеландии (RNZN).

HMNZS «Canterbury» представляет собой многоцелевое судно длиной 131 м, шириной 23,4 м и водоизмещением 8870 тонн, погрузка различных грузов в котором осуществляется по схеме «Ro-Ro».

На корабле находятся два десантных катера типа LCM (Landing Craft Mechanized), которые способны транспортировать до 50 т груза и обеспечивать высадку личного состава, техники и грузов с помощью собственной аппарели.

Многоцелевое судно «Canterbury» стоимостью 200 млн дол. стало самым большим и дорогостоящим кораблём в Новой Зеландии. Он заменил собой устаревший корабль «Charles Upham».

HMNZS «Canterbury» благодаря своей грузоподъемности часто назначается для поддержки операций по оказанию гуманитарной помощи и ликвидации последствий стихийных бедствий, или для пополнения запасов в Новой Зеландии и за рубежом.

История создания

Предшественники

MS «Ben-my-Chree»

MS «Ben-my-Chree»

MS «Ben-my-Chree» это гражданское транспортное судно вместимостью в 200 единиц транспортных средств и системой погрузки «Ro-Ro».

В 1997 году «Ben-my-Chree» был заказан компанией «Sea Containers» для компании «Isle of Man Steam Packet».

Корабль стоимостью около 24 миллионов фунтов стерлингов был построен на верфи «van der Giessen de Noord» из Нидерландов. Судно спущено на воду 4 апреля 1998 года. Этот корабль был шестым по счёту судном с таким названием зарегистрированным в Дугласе, на острове Мэн.

MS «Ben-my-Chree» вступил в строй 5 июля 1998 года, в «День Тинвальда» — национального праздника острова Мэн.

В 2004 и 2014 годах судно подвергалось переоборудованию, проведенному британской судостроительной компанией «Cammell Laird», для увеличения пассажировместимости и улучшения комфорта пассажиров.

Датский корабль «Mercandian Queen II».
HMNZS «Charles Upham».

HMNZS «Charles Upham» (A02)

HMNZS «Charles Upham» (A02) изначально был транспортным кораблём датской компании «Mercardian», с системой погрузки «Ro-Ro». Судно эксплуатировалось Королевским военно-морским флотом Новой Зеландии (RNZN) в период с 1994 по 2001 год.

Судно было построено для датской судоходной компании «Mercandia» в начале 1980-х годов и эксплуатировалось под названием «Mercandian Queen II». Новозеландские Силы обороны определили необходимость в судне материально-технического обеспечения еще в 1970-х годах, но только в 1991 году начали планировать приобретение судна.

Корабль «Mercandian Queen II» был выставлен на продажу примерно в то же время, и хотя он оказался не таким способным, как первоначально считали в RNZN, судно всё таки было выкуплено в 1994 году.

В 1995 году HMNZS «Charles Upham» ввели в эксплуатацию. Последующая неспособность финансирования необходимых ремонтных работ для корабля привела к тому, что в 2001 году «Charles Upham» был продан.

Предпосылки к созданию

В апреле 2004 года по результатам проведенного тендера правительство Новой Зеландии подписало с австралийской компанией «Tenix Defence» (с мая 2008 года «BAE Systems Australia») контракт стоимостью 500 млн новозеландских долларов (около 300 млн долларов США) на строительство семи кораблей, включая многоцелевое судно MRV (Multi Roll Vessel) «Canterbury», два патрульных корабля прибрежной зоны OPV (Offshore Patrol Vessel) водоизмещением 1600 тонн и четыре прибрежных патрульных катера (IPV) водоизмещением 340 тонн.

Проектирование

HMNZS «Charles Upham».

HMNZS «Canterbury» должен был заменить устаревшее многоцелевое судно «Charles Upham» (А02).

Компания «Heinen & Hopman» отвечала за поставку, проектирование, монтаж и сдачу в эксплуатацию системы кондиционирования, обогрева и принудительной вентиляции на борту.

Основным подрядчиком строительства судна являлась австралийская компания «Tenix Defence», а непосредственная постройка осуществлялась голландской фирмой «Mervede». Окончательное оснащение корабля вооружением и другими системами осуществлялось фирмой «Tenix» в городе Уильямстаун.[1].

Постройка и испытания

Герб корабля

Герб HMNZS «Canterbury»

На гербе корабля изображены два скрещенных епископских крестовины (посоха), представляющих статус Крайстчерча как соборного города, и четыре корабля (представляющих первых европейских поселенцев), изображенных в виде геральдической лимфады[2] На всех флагах изображен крест Святого Георгия.

У знака есть одно существенное отклонение от стандартного герба RNZN, в котором название корабля обычно написано черными буквами на белом фоне. На гербе корабля HMNZS «Canterbury» слово «CANTERBURY» написано черными буквами на красном фоне, что представляет спортивные цвета провинции.

Знак увенчан Адмиралтейской короной и окружен проложенной правой рукой веревкой с двумя новозеландскими серебряными листьями папоротника у основания.

RNZN в регионе Кентербери имеют обширные связи со многими людьми, которые служат военно-морскому флоту в мирное время и во время военных конфликтов.

HMNZS «Canterbury» был так назван премьер-министром Новой Зеландии Хелен Кларк, в честь региона Кентербери, в котором находится родной порт корабля — Литтелтон.

«Canterbury» (L421) это второй корабль Новой Зеландии названный таким именем.

Описание конструкции

«Canterbury» в сравнении с другими кораблями.
Схема корабля «Canterbury».

Корпус

Конструкция корпуса аналогична гражданскому транспортному судну «Ben My Chree». На корабле HMZS «Canterbury» построены вертолётные площадки и установлены подъёмные краны для транспортных катеров.

Корабль HMZS «Canterbury» был построен с укрепленным «ледокольным» корпусом, что позволяет ему работать в субантарктических водах, где Новая Зеландия претендует на несколько островов и где HMZS «Canterbury» может помогать научным экспедициям.

Грузовой отсек корабля имеет площадь 1,451 квадратных метров. Загрузка отсека может осуществляться с двух аппарелей, с правого борта, либо кормы судна.

Корабль может вместить до 33 стандартных 20-футовых (6,1 м) контейнеров ISO[3], включая восемь контейнеров с боеприпасами. Для контейнеров рефрижераторов в отсеке установлены розетки для подключения к сети. В грузовом отсеке также можно разместить до 20 стандартных поддонов НАТО.

Вспомогательное оборудование

Складные лестницы трапы для высадки пассажиров находятся в сложенном состоянии по бортам судна, под местом для стоянки катеров LCM.

Корабль имеет площадку для размещения восьми контейнеров с боеприпасами и двух контейнеров для опасных материалов. Площадка оборудована сплинклерной системой пожаротушения.[4]

На корабле установлен опреснитель морской воды производительностью 50000 литров питьевой воды в день.

Отопление и вентиляция

  • два охлаждающих устройства (чиллера[5]), суммарной мощностью 900 кВт.
  • котёл отопления на жидком топливе мощностью 1100 кВт.
  • 5 кондиционеров общей производительностью 62500 м3/ч.
  • 4 увлажнителя.
  • 38 центробежных вентиляторов.
  • 30 осевых вентиляторов.
  • 4 взрывозащищенных вентилятора.

Экипаж и обитаемость

Судовой мостик корабля «Canterbury».

Общая численность персонала корабля 366 человек. Кораблём управляет команда из 78 человек.

Многоцелевое судно HMNZS «Canterbury» способно брать на борт роту десанта (250 человек) вместе с легкой бронетехникой, вооружением и экипировкой.

«Canterbury» имеет пять больничных коек в палате, два койко-места в лазарете, операционную, медицинскую лабораторию и морг.

Корабль также содержит тренажерный зал, мастерские и оружейную.

Вооружение

Орудие 25 мм MSI DS25.
Пульт управления орудием 25 мм MSI DS25.

25 мм орудие M242 «Bushmaster», с системой управления от производителя «MSI Defence Systems», установлено на носу корабля. По заявлению «MSI Defence Systems» орудия эксплуатируются в 16 странах мира, имеют хорошую репутацию, лучшую в своем классе точность, в сочетании с надежностью и ремонтопригодностью.

Также на корабле установлено два пулемёта 12,7 мм.

Авиационное вооружение

Вертолёт SH-2G «Seasprite» ВВС Новой Зеландии.
Вертолёт NH90 TTH ВВС Новой Зеландии.

На палубных площадках корабля может базироваться два вертолёта SH-2G «Seasprite». Вертолёты могут быть вооружены комбинацией самонаводящихся торпед, глубинных бомб, противокорабельных ракет «Пингвин» класса «воздух-поверхность» и пулеметом MAG58M.

Также в ангаре корабля есть место для четырёх вертолётов NH90, на которых могут быть установлены пулемёты.

NHI NH90 является многоцелевым вертолётом, разработанным франко-германским консорциумом «Eurocopter». Пассажировместимость вертолёта составляет 20 человек, грузоподъёмность до 2500 кг.

Силовая установка

Дизель-электрическая энергетическая установка HMNZS «Canterbury» обеспечивает максимальную скорость хода до 20 узлов. Судно способно совершать походы дальностью до 6000 миль (11000 км) при скорости 18 узлов.

Система CODED (combined diesel and diesel-electric) представляет собой совмещенный дизельный двигатель и дизельный генератор. На корабле установлены 2 двигателя Wärtsilä мощностью 4,5 МВт, 3 дизель-генератора и два носовых подруливающих устройства.

Максимальная скорость хода корабля составляет 20 узлов. Дальность плавания судна 6000 миль.

Вспомогательное оборудование

Десантный катер LCM

Погрузка десантного катера с корабля «Canterbury», при помощи подъёмного крана.
Выгрузка десантного катера с корабля «Canterbury», при помощи подъёмного крана.

Корабль также имеет на борту два десантных катера LCM. Размер катера в длину 23 метра, а водоизмещение 55 тонн для пустого и 100 тонн для нагруженного, например двумя БМП NZLAV. Катеры управляются командой из трех человек, используя два двигателя мощностью 235 кВт. LCM могут быть загружены техникой и различными грузами с помощью двух 60-тонных кранов «Canterbury», или через кормовую аппарель корабля.

Для облегчения кормовой аппарели корабль «Canterbury» оснащен специальным уплотнением, для того чтобы быть уверенным в том, что катер выровнен с судном. Для обеспечения безопасной работы во время погрузки установлена балластная система. После погрузки LCM может совершать высадку на берегу пляжа, там где нет портовых сооружений. Из-за различных проблем с оборудованием в 2010 году было принято решение о замене первоначального десантного катера.

Надувная лодка RHIB

Корабль «Canterbury» имеет на борту две жёстко-корпусные надувные лодки RHIB. Лодка RHIB имеет прочный и жёсткий корпус и расположенный по периметру верхней части надводного борта (у планширя) надувной баллон. Жёстко-корпусная надувная лодка является дальнейшим усовершенствованием обычной надувной лодки. Лодки такой конструкции имеют большую остойчивость. Надувная часть корпуса даёт большой запас плавучести и позволяет судну оставаться на плаву, даже если в лодку попадёт большое количество воды, например из-за плохих погодных условий.

Во время сильного шторма 10 июля 2007 года, корабль потерял одну из своих надувных лодок с жестким корпусом (RHIB) возле Тауранги по дороге в Окленд. Из-за особенностей конструкции корпуса волны во время шторма, заливали бухты для лодок. Лодка RHIB была найдена через неделю на берегу одного из островов Большого Барьерного рифа[6], в 200 километрах к северу.

Модернизации и переоборудования

После сдачи судна заказчику возник целый ряд проблем. После эксплуатации корабля на нескольких инцидентах оказалось, что судно менее пригодно для манёвров, чем это было указано в документации.

В ноябре 2007 года Начальник Сил обороны Новой Зеландии[7] заявил, что с судостроителем обсуждаются определенные вопросы, в том числе расположение надувных лодок RHIB на палубе, откуда одна из них была оторвана во время шторма в июле, а также возможные проблемы при погрузке десантных катеров LCM. Новые надувные лодки RHIB «Zodiac» были заказаны в «Tenix Australia», чтобы заменить старые лодки «Gemini», которые были повреждены во время шторма.

В 2008 году было подсчитано, что для достижения требуемых оперативных возможностей потребуется потратить по меньшей мере еще 20 млн новозеландских долларов.

В 2010 году было решено, что для HMNZS «Canterbury» необходимо будет построить два новых десантных катера. У старых кораблей был выявлен недостаточный наклон аппарели, а также имелись проблемы со стабильностью, что серьезно ограничивало их использование. Австралийские судостроители «BAE Systems», согласились заплатить 85 миллионов долларов за устранение неисправностей корабля, включая строительство новых десантных кораблей.

В 2013 году инженерные фирмы ITL и EHL из Таранаки[8]разработали и установили на палубе номер 3 две новые двери с защитным кожухом и две новые лестницы для размещения на палубе номер 5. «Marine Industrial Design» и «Babcock NZ» внесли необходимые структурные изменения. После модернизации расположения пассажирских лестниц, лодки RHIB удалось перенести выше, ближе к катерам LCM. Стало возможным компактно складывать лестеницу внутрь корабля, а не хранить её снаружи, как это было раньше. Модернизация лестниц и перемещение лодок RHIB повысили надежность, безопасность и остальные возможности корабля.

История службы

В сентябре 2007 года HMNZS «Canterbury» занимался перевозкой 250 военнослужащих и 50 транспортных средств, в том числе 20 бронированных машин NZLAV, для проверки процедур посадки и высадки.

В феврале 2011 года HMNZS «Canterbury» был в порту Литтелтон[9] через две недели после разрушительного землетрясения в городе Крайстчерч. Экипаж корабля обеспечил питанием 1000 человек, оставшихся без крова в этом городе, и предоставил жилье для небольшого числа местных жителей.

В начале 2011 года было объявлено, что судно станет основным активом совместной австралийско-новозеландской целевой группы по операциям для оказанию помощи при бедствиях. В то время HMNZS «Canterbury» был единственным судном, доступным военно-морским флотам двух стран, подходящим для таких задач, поскольку трое других аналогичных австралийских кораблей были недоступны из-за значительных проблем с техническим обслуживанием.

В 2012 году HMNZS «Canterbury» был первым кораблем, который взял научные образцы пемзы, которые покрыли территорию площадью 7500-10000 квадратных миль, на островах Кермадек.

В феврале 2016 года HMNZS «Canterbury» был развернут на северных островах Фиджи, вместе с 293 военнослужащими в рамках операций Новой Зеландии по восстановлению после стихийных бедствий. HMNZS «Canterbury» работал вместе с Вооруженными Силами Республики Фиджи, австралийскими силами обороны и французскими военными. Первоначальные ответные меры со стороны специалистов Новой Зеландии включали доставку предметов чрезвычайной помощи и персонала, с использованием самолета C-130 «Hercules». Всё это финансировалось из программы помощи Новой Зеландии. «Canterbury» доставил 106 тонн полезного груза, включая предметы первой необходимости, медикаменты и строительные материалы. Передовая группа из 37 армейских боевых инженеров была развернута для оказания помощи в расчистке дорог, ремонте школ и других общественных зданий в деревнях вдоль северного побережья Вити-Леву, главного острова Фиджи.

В ноябре 2016 года HMNZS «Canterbury», HMNZS «Te Kaha», патрульные судна HMNZS «Endeavour» и HMNZS «Wellington», вместе с другими кораблями из Австралии, Канады и Соединенных Штатов были развернуты на восточном побережье Южного острова Новой Зеландии, в Кайкуре, после мощного землетрясения 7,5 балла, которое потрясло Северный Кентербери 14 ноября.

5 апреля 2017 года новозеландские оборонные силы (NZDF) перевезли 50 сотрудников и около 15 тонн оборудования и строительных материалов на остров Рауль для трех правительственных учреждений, осуществляющих там научную работу.

Расстояние, пройденное судном в январе 2019 года составило — 520,9 морских миль. Общее пройденное расстояние с момента ввода в эксплуатацию — 236 348,4 морских миль.

Командиры

  • Captain Jim Gilmour, 2011.
  • Commander Sean Stuart, 2012.
  • Commander Simon Rooke, 2016.
  • Commander Matt Wray, 2017—2019.
  • Commander Martin Walker, от 26 июня 2019.

См. также

Примечания

  1. Уильямстаун — пригород Мельбурна, Австралия, расположенный в 8 км юго-западнее делового центра города. Согласно переписи 2011 года, население составляло 13 203 человека.
  2. Лимфада — это знак, используемый в основном в шотландской геральдике. Это однобортный корабль, приводимый в движение веслами, со свернутыми парусами, веслами в действии и развевающимися флагами.
  3. ISO-Контейнер — стандартизированная многооборотная тара, предназначенная для перевозки грузов автомобильным, железнодорожным, морским и воздушным транспортом и приспособленная для механизированной перегрузки с одного транспортного средства на другое. Может быть выполнен из различных материалов и иметь разнообразные формы. На транспорте наибольшее применение получили так называемые универсальные контейнеры.
  4. В спринклерной системе пожаротушения на трубопроводы монтируются особые оросители, выходные отверстия которых закрывают специальные стеклянные колбы. Сплинклерная система постоянно находится под давлением воды, или воздуха в сухотрубной разновидности. При повышенной температуре колба в оросительной головке сплинклера лопается и происходит орошение водой площади до 12 м2.
  5. Чиллер — это холодильный агрегат, применяемый для охлаждения и нагревания жидких теплоносителей в центральных системах кондиционирования, в качестве которых могут выступать приточные установки вентиляции.
  6. Большой Барьерный риф — крупнейший в мире коралловый риф, который находится в Тихом океане. Гряда насчитывает более 2900 отдельных коралловых рифов и 900 островов в Коралловом море. Большой Барьерный риф протянулся вдоль северо-восточного побережья Австралии на 2500 км и занимает площадь около 344 400 квадратных километров. Большой Барьерный риф является самым большим на Земле природным объектом, образованным живыми организмами — его можно увидеть из космоса.
  7. Начальник Сил обороны Новой Зеландии это высшая офицерская должность Вооружённых сил Новой Зеландии.
  8. Таранаки — один из регионов Новой Зеландии. Расположен в западной части Северного острова. Крупнейший город — Нью-Плимут. Регион состоит из 3 округов: Нью-Плимут, Округ Стрэтфорд и Южное Таранаки.
  9. Литтелтон (англ. Lyttelton) — небольшой город-порт в Новой Зеландии. Является пригородом Крайстчерча (расстояние до него по прямой — около 1,5 км)

Литература и источники информации

  • Defence Public Affairs, Navy Today. Issue 197. March 2016,. — Blue Star,, 2016,. — 36, с.
  • Defence Public Affairs, Navy Today. Issue 205. November 2016,. — Blue Star,, 2016,. — 36, с.

Ссылки

Галерея изображений

Видео