Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

HMS Glory (1943)

Перейти к: навигация, поиск

«Глори»

Авианосец_HMS_Glory.jpeg
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
27 августа 1942 года Заложен
27 ноября 1943 года Спущен на воду
2 апреля 1945 года Введен в строй
1956 год Выведен из боевого состава
1961 год Сдан на слом
Общие данные
13 190 / 18 040 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
192,0[1] / 24,4 / 7,1 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1300 чел. Общая численность
Вооружение

Авиагруппа

  • 37 самолётов.

Артиллерия

Однотипные корабли
HMS_Colossus_1944.jpeg
«Глори» (англ. HMS Glory) — британский лёгкий авианосец типа «Колоссус», построенный во время Второй Мировой войны. Палубная авиация «Глори» участвовала в боевых действиях во время корейской войны, также корабль успел послужить базой для вертолётов и как транспорт для переброски войск и техники. Исключён из боевого состава в 1956 году.

Общие сведения

Боевые действия Второй Мировой войны подтвердили возросшую ценность авианосцев, так что британское Адмиралтейство стремилось пополнить Королевский флот как можно большим числом этих кораблей и как можно скорее. Новейшие авианосцы типа «Илластриес», при всех своих достоинствах, были слишком дорогими и сложными, чтобы строить их массовой серией. Так возникла идея спроектировать максимально простой и дешёвый авианосец, который при этом годился бы для действий в составе эскадр, а не только как эскорт в составе конвоев. Требовалось добиться максимальной технологичности проекта, чтобы эти корабли можно было строить большой серией и очень быстро.

В результате появился проект лёгких авианосцев типа «Колоссус». Он был утверждён в 1942 году и предусматривал создание авианосца со стандартным водоизмещением 13 200 тонн.

Всего в 1942 — 1943 годах было заложено 10 авианосцев типа «Колоссус», шесть из них успели войти в строй до окончания Второй Мировой войны, ещё четыре были достроены в 1945 — 1946 годах. Мало востребованные во флоте Великобритании, имеющем тогда в строю намного более совершенные корабли этого класса, многие из них обрели долгую жизнь в составе ВМС других стран, которым были проданы.

Постройка и испытания

Авианосец «Глори» был заложен в августе 1942 года на верфи судостроительной компании «Харланд анд Вольф» в Белфасте (Северная Ирландия).

Спущен на воду 27 ноября 1943 года. «Окрестила» корабль, разбив о форштевень традиционную бутылку шампанского, жена премьер-министра Северной Ирландии Синтия Брук. Присвоенное тогда авианосцу имя «Глори» (англ. Glory) по-русски означает «Слава».

После завершения достройки на плаву 2 апреля 1945 года был включён в боевой состав Королевских ВМС Великобритании.

Описание конструкции

Корпус и архитектура

Общий вид авианосца типа «Колоссус»

Корпус корабля для облегчения и удешевления проектировался по нормам гражданского судостроения. Система противоторпедной защиты не предусматривалась, но разделение на отсеки признавалось хорошим. Броневая защита, за исключением 10-миллиметровой брони погребов, не была предусмотрена.

Архитектура была классической для авианосцев тех лет - сплошная полётная палуба с посадочным участком вдоль диаметральной плоскости корпуса и надстройкой островного типа, смещённой к правому борту. Полётная палуба отличалась достаточно крупными размерами — 210,3х24,4 м, лишь немногим уступая типу «Илластриес». Под палубой разместился одноярусный ангар размерами 135,6х15,85 м. При этом его высота в 5,33 метра даже превосходила таковую у «Илластриес». Ангар и полётную палубу связывали два самолётоподъёмника размером 13,7х10,4 м и грузоподъёмностью в 6,8 тонны.

Энергетическая установка и ходовые качества

ГЭУ паротурбинная, двухвальная: 2 турбозубчатых агрегата «Парсонс» вращали два гребных винта. Пар для турбин обеспечивали 4 котла адмиралтейского типа. Повышению живучести корабля способствовала эшелонная компоновка энергетической установки: агрегаты ГЭУ были разнесены по четырём отсекам (2-м машинным и 2-м котельным отделениям). Максимальная скорость в 25 узлов считалась достаточной для эскадренной службы корабля.

Вооружение и оборудование

Типовая авиагруппа по проекту состояла из 37 самолётов. Их эксплуатацию с палубы обеспечивало авиационно-техническое оборудование: одна гидравлическая катапульта типа BH-III и восемь аэрофинишёров. Последние рассчитывались на торможение самолёта массой 6,8 тонны, садящегося со скоростью 110 км/ч. Запас топлива для самолётов составлял 448236 литров.

Проектное зенитное вооружение включало в себя шесть счетверённых 40-мм автоматов «Пом-пом» и тридцать два 20-мм автомата «Эрликон» в спаренных и одноствольных установках.

Все авианосцы этого типа изначально оснащались британскими РЛС типов 79B и 281B.

Модернизации и переоборудования

История службы

Авианосец после достройки был направлен на Дальний Восток, где ещё шла война с Японией. В боевых действиях корабль не успел принять участия, занимаясь лишь принятием капитуляции японских гарнизонов в Юго-Восточной Азии.

В 1947 году корабль вернулся в метрополию и был выведен в резерв.

Во время корейской войны, в 1950 году, «Глори» вывели из резерва и задействовали в авиационной поддержке южнокорейских войск. Всего во время того конфликта корабль совершил три боевых похода к берегам Кореи: в апреле-сентябре 1951 года, в январе-мае 1952 и с ноября 1952 по май 1953 года.

В 1954 году авианосец выполнял роль войскового транспорта и базы для вертолётов.

В 1956 году корабль вновь вывели в резерв, после чего он в строй уже не вернулся: в 1961 году корпус «Глори» был продан на слом.

Во время службы авианосец носил бортовой номер R62.

Командиры

Награды

Этот корабль в искусстве

В первом походе авианосца в 1945 году на борту служил шифровальщиком корнуэлльский поэт Чарльз Косли (1917-2003); в дальнейшем Косли в своём творчестве не раз обращался к службе на «Глори».

См. также

Примечания

  1. Приведена длина по корпусу, по палубе составляла 211,2 м.

Литература и источники информации

Литература

  • Балакин С. А., Дашьян А. В., Морозов М. Э. Авианосцы Второй мировой. Новые властелины океанов. — «Арсенал-коллекция». — М.: Яуза, ЭКСМО, 2006. — 256 с. — ISBN 5-699-17428-1

Ссылки

Галерея изображений