Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
HMS Implacable (1942)

HMS Implacable (1942)

Перейти к: навигация, поиск
Stop_write.png

Эта статья в данный момент редактируется

Статья активно редактируется участником проекта Jandarma_comando.
Перед внесением правок свяжитесь с ним.

Последняя правка была внесена 20.06.2020.


HMS Implacable

HMS_Implacable_(1942)_title.jpg
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
21 февраля 1939 года Заложен
10 декабря 1942 года Спущен на воду
28 августа 1944 года Введен в строй
сентябрь 1954 Выведен из боевого состава
конец 1955 года Сдан на слом
Общие данные
23450 / 32100 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
210,3 [1](233,57[2]) / 34,18 / 8,81 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1585-2300 чел. Общая численность
Бронирование
114 / 51 мм. Пояс/борт
51—76 / 51—76 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
51—76 мм. Барбеты
38-51 / 114 / 38-51 / 51—76 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
76 мм. Румпельное отделение
Вооружение

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Авиационное вооружение

  • 81 самолёт[3], 1 катапульта.
Однотипные корабли


«Имплейкебл»,_WOWS.jpg
HMS Implacable (рус. «Импла́кабл») — тяжёлый британский авианосец, принятый на вооружение в конце Второй мировой войны.


Головной корабль одноименного типа, дальнейшее развитие типа Illustrious, отличавшийся наличием бронированных ангаров и палуб.

Принял участие во Второй мировой войны на завершающем этапе. В послевоенный период вначале авианосец выполнял учебные, испытательные и представительские миссии, затем в 1948-50 гг. - был флагманом Флота Метрополии, после этого - находился в Королевском военно-морском резерве до июня 1952 года, когда был переоборудован в учебный авианосец и возвращён в строй.

1 сентября 1954 года HMS Implacable окончательно выведен из состава флота и продан на слом, 27 октября 1955 года отбуксирован в Гарелох и 3 ноября - разобран на металлолом.


Общие сведения

Эмблема HMS Implacable.

Авианосец HMS Implacable (R86) [4] - третий британский военный корабль с таким названием.

  • Первым HMS Implacable был один из самых знаменитых кораблей в истории британского флота, 74-пушечный линкор (корабль третьего ранга), спущенный на воду 24 марта 1800 года на верфи в городе Рошфор (Франция) и принятый в состав французского флота под именем Duguay-Trouin. 21 октября 1805 года в авангарде французского флота линкор принял участие в битве при Трафальгаре, где был одним из четырех французских кораблей, которые избежали захвата в тот день. Однако, 3 ноября 1805 года Duguay-Trouin всё же был взят в плен британскими фрегатами и сменил имя на HMS Implacable. Нёс активную боевую службу вплоть до 1842 года, затем - до 1912 года в качестве учебного корабля, когда был продан известному филантропу Джеффри Уитли Кобб. Находясь в частных руках, побывал в качестве учебного, туристического, транспортного (для перевозки угля) и даже жилого судна. В 1943 году Implacable был переименован в Foudroyant, а 2 декабря 1949 года - торжество затоплен (будучи на тот момент вторым по возрасту кораблём в Великобритании после HMS Victory.
  • Вторым имя HMS Implacable носил броненосец типа Formidable, спущенный на воду на верфи Девонпорт (Англия) 11 марта 1899 года. После участия в Первой мировой войне, в 1919 году броненосец был выведен из состава флота, 8 ноября 1921 года - продан на слом, а в апреле 1922 года (после перепродажи) отбуксирован в Германию и разобран на металл.

HMS Implacable (R86) вошёл в состав флота в 1944 году и успел принять участие в операциях завершающего этапа Второй мировой войны. В послевоенный период авианосец с лета 1946 года был включен в состав Флота Метрополии в качестве учебного корабля, затем с весны 1947 года — как испытательный корабль. После проведения планового ремонта 10 ноября 1948 года вновь вошел в строй как боевой корабль в качестве флагмана Флота Метрополии. Принимал участие во всех крупных учениях. С 13 сентября 1950 по 16 января 1952 года HMS Implacable находился в Королевском военно-морском резерве, в июне 1952 года был переоборудован в учебный авианосец, 1 сентября 1954 года - выведен из состава флота и продан на слом, 27 октября 1955 года отбуксирован в Гарелох и 3 ноября - разобран на металлолом.

История создания

Проектирование

Авианосец HMS Indomitable - прототип авианосцев типа Implacable.

При проектировании авианосцев типа Implacable за основу был взят HMS Indomitable - самый совершенный из авианосцев типа Illustrious. При его постройке уже удалось немного смягчить основной недостаток авианосцев типа Illustrious - благодаря наличию дополнительного небольшого ангара расположенного под основным в кормовой части корабля, авиагруппа была увеличена до 45 самолётов.

Однако, при проектировании нового типа были поставлены ещё более жёсткие условия:

  • увеличить на 2 узла скорость хода;
  • увеличить численность авиагруппы;
  • сохранить бронирование ангаров и полётной палубы;
  • сохранить водоизмещение в пределах 23 000 т, разрешенных Вторым Лондонским военно-морским договором.

Первое задание решалось установкой четырёхвальной главной энергетической установки (ГЭУ), что, разумеется, привело к увеличению веса. Для сохранения заданного водоизмещения со 114 до 37 мм была уменьшена толщина бортовой брони ангаров.

Для увеличения численности авиагруппы, сохранив без изменений верхний ангар, было решено удлинить на 12,2 м второй - нижний. Благодаря этому предполагалось разместить там ещё 12 самолётов. По первоначальному проекту, ангары рассматривали под конкретные самолёты: верхний - для новых бомбардировщиков-торпедоносцев Fairey Albacore; нижний - самолётов-амфибий.

Бомбардировщик-торпедоносец Fairey Albacore.

В связи с этим, высоту верхнего ангара планировали уменьшить до 4,1 м, а нижнего - увеличить до 4,9 м (так как амфибии имели большую высоту).

Впрочем согласно модифицированного проекта Illustrious (дизайн D), представленного директором военно-морского строительства (англ. Director of Naval Construction (DNC)) в Адмиралтейский совет 2 августа 1938 года и одобренного 17 ноября, высоту верхнего ангара было решено оставить без изменений.

В дальнейшем, от идеи перевозки амфибий в ангаре отказались, и в апреле 1939 года решили увеличить боковую броню ангаров до 51 мм, а для компенсации веса уменьшили до 4,3 м высоту нижнего ангара.

Этот вариант проекта стал окончательным, в результате чего авианосцы типа Implacable получили большую скорость, большую авиагруппу, самые низкие (в сравнении с предшественниками) надводные борта и отличное от них бронирование ангаров.

Постройка и испытания

Авианосец HMS Implacable во время испытаний (1943 год).
Авианосец HMS Implacable в камуфляже перед вступлением в строй (Гринок, Шотландия, июнь 1944 года).

Головной корабль типа (HMS Implacable) - был заложен на верфи компании Fairfield Shipbuilding and Engineering Co., в Клайдсайде (Глазго, Шотландия) 21 февраля 1939 года под строительным номером 672.

Постройка HMS Implacable, как и однотипного HMS Indefatigable, шла непросто, с перерывами. Весной 1940 года работы на большинстве крупных кораблей были приостановлены, чтобы сосредоточить материалы и оборудование верфей на строительстве эскортных кораблей.

На темпах строительства сказывались перемены во взглядах Адмиралтейства [5], британского правительства и лично премьер-министра У.Черчилль [6] на постройку крупных кораблей.

Постройку возобновили в 1942 году, когда ценность авианосцев показали уже первые шесть месяцев войны на Тихом океане. Кораблестроительная программа 1942 года предусматривала постройку 4 больших эскадренных авианосцев типа типа Audacious (36 800 т), 10 легких эскадренных авианосцев типа типа Colossus (13 190 т) и 6 легких авианосцев типа типа Majestic (14 000 т), а также 32 эскортных авианосцев (их планировалось строить на американских верфях), а в 1943 году было запланировано постройку ещё 3 больших авианосцев типа типа Gibraltar(45 000 т) и 8 улучшенных лёгких авианосцев типа HMS Hermes (18 300 т).

Несмотря на все задержки, 10 декабря 1942 года (через два дня после HMS Indefatigable) прошёл торжественный спуск на воду авианосца HMS Implacable, на котором присутствовала лично королева Елизавета.

Ходовые испытания корабля выявили значительное количество проблем, которые требовали исправления, и продлились с 22 мая до 28 августа 1944 года, когда он был принят в состав флота, получив номер вымпела R86.

Описание конструкции

Окончательный вариант авианосцев типа Implacable (Схема 1944 года).
Авианосец HMS Implacable буксируют по реке Клайд (Шотландия, 1944 год).
Самолеты на ангарной палубе авианосца.
Взлёт самолёта с палубы авианосца HMS Implacable.
114-мм орудия 4.5"/45 QF Mark III на авианосце типа HMS Implacable.
Бомбардировщик-торпедоносец Fairey Barracuda Mk. II.
Палубный истребитель Fairey Firefly.
Директор управления огнем Mk IV с РЛС Type 282 40-мм зенитной установки QF 2 Mark VIII.
40-мм зенитные автоматы 2-pdr/39 QF Mark II.
20-мм зенитный автомат Oerlikon.
40-мм зенитное орудие OQF Marks IV (Bofors).

Корпус

Авианосец HMS Implacable (как и предшественники) внешне напоминал авианосец HMS Ark Royal, но имел и отличия. При той же ширине в 29,18 м корабль имел большую общую длину (233,57 м), длину по ватерлинии (210,3 м) осадку (8,81 м), стандартное (23 450 т) и полное (23 450/32 110 т) водоизмещение, а также большие ангары и полётную палубу.

Бронирование

Бронирование авианосца HMS Implacable незначительно отличалось от прототипа (HMS Indomitable): при одинаковом бронировании полётной палубы (76 мм), броневого пояса (114 мм) они имели меньшее бронирование ангарной палубы (38-63 мм), траверзов (51-76 мм), орудийных погребов (51—76 мм) и большее - бортов ангара (51 мм).

Противоторпедная защита (ПТЗ) не претерпела изменений со времён авианосца HMS Ark Royal . По теоретическим расчётам, она могла выдержать подводный взрыв 340 кг тротила.

Энергетическая установка и ходовые качества

Для повышения расчётной скорости хода до 32,5 узлов авианосец HMS Implacable был оснащён четырёхвальной главной энергетической установкой (ГЭУ) с расчётной мощностью в 148 000 л.с. В её состав которой вошли четыре паровые турбины Parsons, вращавшие четыре гребных вала с винтами, и восемь паровых котлов «адмиралтейского» типа.

Однако, хотя на ходовых испытаниях ГЭУ HMS Implacable даже превысила запланированную мощность (151 200 л.с.), корабль смог разогнаться лишь до 31,89 узла.

Благодаря запасу перевозимой нефти в 4 770 т авианосец HMS Implacable мог действовать на дальности до 6 720 морских миль при скорости в 20 узлов и до 14 000 - на 10 узлах.

Вспомогательное оборудование

В целом, вспомогательное оборудование авианосцев типа HMS Implacable мало отличалось от предшественников.

Особенностью следует считать нижний ангар размером 63,4 х 18,9 м и высотой 4,3 м (на первых трёх кораблях типа Illustrious его не было, а на HMS Indomitable он имел меньшую площадь 51,2 х 18,9 м, но большую высоту 4,9 м), благодаря которому ангары стали вмещать до 48 самолётов, а максимальная численность авиагруппы достигала 81 самолёта. Члены экипажа, обслуживающий персонал и средства, необходимые для поддержки состояния самолетов, также были размещены в нижнем ангаре. Верхний ангар остался без изменений - 139,6 м х 18,9 м и высотой 4,3 м.

Авианосец имел два лифта: носовой (13,7 м х 10,1 м), который обслуживал только верхний ангар, и кормовой (13,7 м х 6,7 м), обслуживавший оба ангара.

В передней части полётной палубы была установлена одна гидравлическая катапульта, которая могла запускать самолеты весом 9 100 кг со скоростью 104 км/ч, а более лёгкие самолеты - 122 км/ч.

Для остановки садящихся на скорости до 110 км/ч самолётов корабль были оснащены девятью специальными тормозными тросами, а для исключения катастроф - три аварийных барьера. Всё оборудование было рассчитано на обслуживание самолётов весом до 9 100 кг.

Не забыли и про противопожарную защиту: в верхнем ангаре предусматривалось два, а в нижнем - один - противопожарный заслон.

Экипаж и обитаемость

При введении HMS Implacable в строй численность его экипажа составляла 1585 человек, но в ходе войны была увеличена до 2300.

Вооружение

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Корабельное вооружение авианосца HMS Implacable отличалось не только от предшественников, но даже от однотипного HMS Indefatigable.

HMS Implacable сохранил те же восемь двухорудийные башни 114-мм универсальных орудий 4.5"/45 QF Mark III, но, в отличии от предшественников, крыши орудийных башен были плоскими и располагались вровень с палубой.

Оставили авианосцу и пять восьмиствольных установок 40-мм орудий QF 2 Mark VIII, но шестую заменили четырёхствольной.

Кроме этого, в отличии от предшественников, зенитная артиллерия (ПВО) авианосцев типа Implacable уже при вводе в строй получила 20-мм орудия Oerlikon. На HMS Implacable их было 21 двухствольная и 19 одноствольных установок, а на HMS Indefatigable - 19 и 17 соответственно.

В дальнейшем состав ПВО несколько раз менялся.

Авиационное вооружение

Ангары авианосца HMS Implacable могли вмещать до 48 самолётов, а максимальная численность авиагруппы (с размещением на полётной палубе) достигала 81 самолёта. Запас авиационного бензина в 430 300 л обеспечивал, примерно, по пять вылетов каждому самолету.

При вводе в строй авианосцы получили на вооружение по две эскадрильи торпедоносцев Fairey Barracuda Mk.II, к которым вскоре присоединилась истребительная эскадрилья Fairey Firefly Mk.I.

В дальнейшем, в процессе службы состав авиагруппы неоднократно менялся и на авианосце базировались самолёты различных эскадрилий Королевских ВВС.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Основная статья: Радары Великобритании.

Авианосец HMS Implacable был оснащены радаром (РЛС) Type 277 для наземного поиска и определения высоты (расположенным сверху судового мостика), радиолокационном индикатором цели Type 293 (на фок-мачте), а также РЛС раннего предупреждения Type 279 и Type 281B.

114-мм универсальные орудия 4.5"/45 QF Mark III управлялись четырьмя директорами управления огнем Mk V, на каждом из которых был установлен артиллерийский радар Type 285. Два директора находились на полетной палубе (по одному на носу и корме), третий - на надстройке в кормовой части дымовой трубы, а четвертый - на левом борту, под полетной палубой. Каждый директор отправлял свои данные в систему управления огнем Fuze Keeping Clock AA.

Каждое 40-мм орудие QF 2 Mark VIII имело собственный директор управления огнем Mk IV с РЛС управления артиллерийским огнём Type 282.

Модернизации и переоборудования

Первые изменения на HMS Implacable коснулись его ПВО, авианосец получил ещё две четырехствольные установки 40-мм орудий QF 2 Mark VIII.

Затем, после перевода HMS Implacable на Тихий океан часть их 20-мм орудий Oerlikon была заменена на более мощные 40-мм орудия OQF Marks IV (Bofors), имевшие большую дальность и высоту стрельбу. К концу войны авианосец имел 4 одноствольные установки Bofors, а также по 17 двухствольных и одноствольных установок Oerlikon.

В октябре 1944 года на авианосец прибыли две истребительные эскадрильи Supermarine Seafire - палубного варианта знаменитого истребителя Supermarine Spitfire Mk.V.

После проведения ремонта с марта 1945 года авиагруппа HMS Implacable состояла из 21 торпедоносца Grumman TBF Avenger, 48 истребителей Supermarine Seafire и 12 Fairey Firefly Mk.I.

После войны авианосец имел на вооружении новые типы самолётов: Hawker Sea Fury, De Havilland Sea Hornet F.20 и BlackburnFirebrand TF.5.

С 1949 года на HMS Implacable базировались реактивные истребители De Havilland Sea Vampire F.20.

Однако, даже в расширенные ангары помещалось слишком мало самолётов. Поэтому предпринимались попытки увеличить количество действующих самолетов, используя палубы для их размещения. А это, в свою очередь, создавало трудности в обеспечении их топливом, так как бензохранилища были небольшими. Кроме того низкая высота ангаров не позволило разместить на авианосце ряд типов самолётов, в том числе американский Chance Vought F4U-4 Corsair, а после войны в них было невозможно разместить вертолёты.

Эскадрильи, самолёты которых базировались HMS Implacable в разные периоды службы, представлен в таблице:

После войны замена 20-мм орудий Oerlikon на 40-мм орудия OQF Marks IV (Bofors), к апрелю 1946 года HMS Implacable имел уже 12 одноствольных установки Bofors, а также 8 двухствольных и 14 одноствольных установок Oerlikon.

К июлю 1951 года был составлен план HMS Implacable. Она предусматривала: объединение двух ангаров в один ангар с высотой 5,33 м; усиление полётной палубы и оборудования для обслуживания самолетов для использования самолётов весом до 14 000 кг; увеличение лифтов до 16,8 х 9,8 м; добавление галерейной палубы между ангаром и полётной палубой для размещения необходимого дополнительного персонала; добавление ещё одной паровой катапульты; увеличение запасов авиационного бензина до 1 100 000 л; установка новых паровых котлов; установка новейших радаров; добавление двух установок 40-мм орудий OQF Marks IV (Bofors); замену зенитного вооружения британской версией 76,2-мм орудия 3 "/ 70 Mark 26.

В октябре 1951 года было принято решение о проведении модернизацию с апреля 1953 года с завершением в 1956 году. Затем из-за загруженности верфи и нехватки квалифицированных рабочих сроки сместились (июнь 1953 - декабрь 1956 года). Чтобы уменьшить объем строительных работ, отменили установку новых паровых котлов и новейших радаров.

В январе 1952 года зенитное вооружение HMS Implacable было усилено шестью двухствольными установками 76,2-мм орудия 3 "/ 70 Mark 26 и тремя шестиствольными установками 40-мм орудий OQF Marks IV (Bofors).

Пять месяцев спустя Адмиралтейство отменило модернизацию авианосца HMS Implacable и решило, что HMS Victorious будет последним модернизированным авианосцем. Опыт показал, что процесс модернизации старых авианосцев нерентабелен: он занимает больше времени и обходится дороже, чем это допустимо.

После принятия этого решения, в июне 1952 года HMS Implacable вслед за HMS Indefatigable также был переоборудован в учебный авианосец.

История службы

Лачлан Дональд Макинтош - первый командир HMS Implacable.
Самолёты Fairey Firefly на палубе авианосца HMS Implacable перед атакой целей в Норвегии (26 ноября 1944 года).
Самолёты Grumman TBF Avenger, Supermarine Seafire и Fairey Firefly на палубе авианосца HMS Implacable (1945 год).
Авианосец HMS Implacable (1946 год).
Авианосец HMS Implacable у причала Мельбурна (1 марта 1946 года).
Авианосец HMS Implacable (1947 год).
Сэр Джон Фелгэйт Стивенс - четвертый командир HMS Implacable.

Участие во Второй мировой войне

HMS Implacable вместе с однотипным HMS Indefatigable вошёл во Флот метрополии (он же - Домашний флот), заменив ушедшие в Индийский океан HMS Victorious и HMS Indomitable.

Операции на Атлантическом океане

Для участия в своей первой миссии по поискам немецкого линкора Tirpitz, 16 октября HMS Implacable покинул военно-морскую базу (ВМБ) Скапа-Флоу. Уже через два дня его самолёты обнаружили цель у острова Хакоя[7] неподалеку от Тромсё [8], однако атак не проводилось из-за отсутствия истребителей для прикрытия ударных эскадрилий.

В конце октября авианосец принял участие в операции Athletic у норвежского побережья, во время которой его самолёты потопили шесть и повредили семь немецких торговых судов кораблей, а также была повреждена подводная лодка U-1060, добитая 27 октября береговой авиацией. За время операции авиагруппа потеряла лишь один Fairey Barracuda Mk.II. Тогда Королевский флот провёл свою последнюю торпедную атаку Второй мировой войны.

С 11 по 21 ноября авиагруппа HMS Implacable обеспечивала воздушное прикрытие операции по разминированию, а с 22 по 29 - поиск вражеского конвоя возле острова Альстен (Операция Provident, под личным командованием адмирала сэра Генри Рутвен Мура, главнокомандующего Домашнего флота). Хотя из-за плохой погоды самолёты смогли взлететь лишь 27-го, корабли противника были обнаружены, два потоплено и шесть повреждено.

С 6 по 9 декабря HMS Implacable принял участие в ещё одной операции по разминированию (Операция Urbane под командованием только что назначенного главнокомандующего Флота Метрополии вице-адмирала сэра Фредерика Далримпл-Гамильтона). На этот раз его самолёты помогли затопить немецкий тральщик.

С 15 декабря 1944 по 10 марта 1945 года авианосец прошёл переоборудование перед переводом на Тихий океан, во время которого было усилено его зенитное вооружение.

25 марта HMS Implacable прибыл в Порт-Саид (Египет), а 8 мая достиг Сиднея (Австралия).

Операции на Тихом океане

Основные статьи: Операция Inmate., Операция Olympic.

29 мая авианосец прибыл на главную оперативную ВМБ британского Тихоокеанского флота на острове Манус (Адмиралтейские острова) и приступил к подготовке нападения на японскую ВМБ в Труке (Каролинские острова). Операция Inmate под командованием контр-адмирала сэра Патрика Бринда была успешно проведена 14-15 июня и 17 июня HMS Implacable, проведя 113 боевых самолётовылетов вернулся на Манус.

С базы авианосец вышел 6 июля и через десять дней у берегов Японии присоединился к основной части Тихоокеанского флота.

17 и 18 авиагруппа HMS Implacable наносила удары по целям возле Токио, затем из-за нелётной погоды вылеты были приостановлены и возобновились 24-25 июля. На этот раз цели были назначены возле Осаки и во Внутреннем Японском море, в результате атак был повреждён эскортный авианосец IJN Kaiyō.

После пополнения запасов авиаудары были продолжены 28 и 30 июля и возле Майдзуру был затоплен IJN Okinawa.

Сочетание плохой погоды, необходимости дозаправки и атомной бомбардировки Хиросимы задержало возобновление воздушных налётов до 9 августа, когда ударные самолёты HMS Implacable совершили более 100 вылетов на цели на юге острова Хоккайдо и севере Хонсю. На следующий день авиаудары были продолжены, было потоплено два военных корабля, несколько небольших торговых, а также железнодорожные составы и самолёты на аэродромах.

12 августа авианосец взял курс на Манус для подготовки вторжения на остров Кюсю (Операция Olympic).

24 августа HMS Implacable прибыл в Сидней, где его ангары были переоборудованы для перевозки людей.

Послевоенный период службы

25 сентября HMS Implacable прибыл в Манилу (Филиппины), где принял на борт более 2000 американских и канадских бывших военнопленных.

5 октября авианосец доставил американцев в Перл-Харбор, 11-го - канадцев в Ванкувер. Остаток 1945 года HMS Implacable продолжал заниматься перевозкой репатриантов.

В январе 1946 года ангары авианосца снова приняли авиагруппу и HMS Implacable приступил к службе в качестве флагмана второго командующего британского Тихоокеанского флота вице-адмирала сэра Филиппа Виана.

С 15 марта по 29 апреля в Сиднее на авианосце был проведён плановый ремонт, а 5 мая HMS Implacable взял курс на Девонпорт, куда прибыл 3 июня.

Карьера авианосца продолжилась в качестве учебно-тренировочного корабля.

7 ноября во время швартовки в Девонпорте HMS Implacable столкнулся с лёгким авианосцем HMS Vengeance.

7 февраля 1947 года авианосец посетил король Георг VI с семьей (во время их путешествия по Южной Африке на линкоре HMS Vanguard). После этого визита HMS Implacable посетил порты Фритаун (Сьерра-Леоне) и Дакар (Сенегал), а 7 марта вернулся в Англию.

С апреля по октябрь 1947 года в Розите авианосец прошёл плановый ремонт.

В июне и июле 1948 года HMS Implacable участвовал в серии демонстраций для курсантов Штабного колледжа Королевского флота. Среди них:

  • первая посадка на авианосец реактивного истребителя Gloster Meteor под управлением капитана 3-го ранга Эрика Брауна;
  • посадка прототипов Westland Wyvern и Short Sturgeon;
  • стрельба ракетами истребителей Fairey Firefly;
  • «атака» на авианосец торпедных катеров.

В сентябре - ноябре 1948 года авианосец прошёл очередной ремонт и вновь вошёл в строй в качестве флагмана Флота Метрополии.

27 февраля 1949 года HMS Implacable вышел в Гибралтар для участия в учениях Флота Метрополии под руководством его главнокомандующего адмирала сэра Родерика МакГригора.

В сентябре 1949 года на HMS Implacable испытывались новые реактивные истребители De Havilland Sea Vampire.

Вслед за королём Великобритании авианосец посетили многие важные лица:

  • в июне 1949 года, во время прохода через порты Осло и Берген (Норвегия), норвежский король Хакона VII;
  • в августе 1949 года, в Портсмуте, 19-го - король Иордании Абдулла I, а 29-го- британский премьер-министр Клемент Эттли;
  • 18 июля 1950 года, в Копенгагене, датский король Фридрих IX.

HMS Implacable находился в Королевском военно-морском резерве с 13 сентября 1950 по 16 января 1952 года, когда был возвращён как флагман учебной эскадры.

13 февраля авианосец принимал участие в официальных мероприятиях в связи с похоронами короля Георга VI.

В июне 1952 года HMS Implacable вместе с HMS Indefatigable изображали конвой во время больших двухсторонних учений, после которых в июле - посетили Копенгаген.

25 сентября HMS Implacable вышел в Гибралтар, посетил Лиссабон (Португалия) и вернулся в Девонпорт для ремонта. Из-за пожара на камбузе 16 ноября, серьёзно повредившего электропроводку, ремонт затянулся до 20 января 1953 года.

В феврале - марте 1953 года HMS Implacable вместе с HMS Indefatigable снова приняли участие в учениях.

15 июня 1953 году авианосец принимал участие в Смотре Военно-морского флота [9], посвящённом коронации королевы Елизаветы II.

В начале октября HMS Implacable вместе с HMS Indefatigable в очередной раз приняли участие в учениях.

Затем разразился кризис в Британской Гвиане и авианосец сперва перебросил 1-й батальон полка «Горцы Аргайл и Сазерленд» из Девонпорта в Тринидад, а потом батальон полка «Королевских Уэльских стрелков» с Тринидада на Ямайку. В Девонпорт корабль вернулся 11 ноября.

19 августа 1954 года вместо HMS Implacable флагманом стал легкий авианосец HMS Theseus.

1 сентября 1954 года HMS Implacable был выведен из состава флота и продан на слом, 27 октября 1955 года отбуксирован в Гарелох и 3 ноября - разобран на металлолом.

Командиры

Командиры HMS Implacable (R86)
№ п/п Звания Королевских ВМС Великобритании
(Российское соответствие)
Имя, фамилия Период командования
1 Captain (Капитан 1-го ранга) Lachlan Donald Mackintosh (Лачлан Дональд Макинтош) 13.04.1944 - 31.10.1944
2 Captain (Капитан 1-го ранга) Cecil Charles Hughes-Hallett (Сесил Чарльз Хьюз-Халлетт) 31.10.1944 - 26.09.1946
3 Captain (Капитан 1-го ранга) Aubrey Mansergh (Обри Мансерг) 26.09.1946 - 09.02.1948
4 Captain (Капитан 1-го ранга) John Felgate Stevens (Джон Фелгэйт Стивенс) 09.02.1948 - 21.11.1949
5 Captain (Капитан 1-го ранга) Briggs (Бриггс) 01.04.1950 - 01.09.1954

Награды

За недолгое участие во Второй мировой войне HMS Implacable (R86) получил два боевых отличия:

  • 1944 - за участие в Норвежских операциях;
  • 1945 - за войну против Японии.

Образ в искусстве

HMS Implacable в игре World of Warships.

Корабль в игре World of Warships

Корабль представлен в игре World of Warships в виде одноименного исследуемого британского авианосца VIII уровня.

См. также

Примечания

  1. По ватерлинии.
  2. Максимальная
  3. Обычно около 60.
  4. рус. непримиримый, неумолимый, непреклонный, безжалостный
  5. Адмиралтейство отдавало предпочтение строительству линкоров, а не авианосцев, так как линкор мог действовать в любую погоду днем и ночью, а это было исключительно важно при операциях в Северном море и Арктике. Ведь там плохая погода могла помешать действиям авианосца в критический момент, когда немецкий рейдер попытается прорваться в Атлантику или атакует конвой. Кроме того, до декабря 1941 года морская авиация еще не доказала, что может потопить линкор в открытом море.
  6. Сделавший 27 марта 1941 года заявление: «В настоящее время мы не можем разрешить постройку любого крупного корабля, который не будет готов в 1942 году».
  7. норв. Håkøya
  8. норв. Tromsø
  9. англ. Fleet Review

Литература и источники информации

Литература

  • Полмар Норман Авианосцы, том 1. — Москва: ООО «Издательство АСТ», 2001. — 168 с. — ISBN 9785445823094
  • Морозов М.Э., Балакин С.А. Авианосцы мира 1939-1945. — Москва: Морской исторический альманах № 2, 2000 г. (специальный выпуск), 2000. — 111 с.
  • Под редакцией инж. Н.Н.Волкова и инж. Н.Я.Мальцева Авианосцы. Сборник переводов из инопериодики. — Ленинград: ОНТБ, 1939. — 307 с.

Ссылки

Галерея изображений

Видео

Авианосцы CourageousArgusHermesEagleArk Royal IllustriousUnicorn Implacable Colossus MajesticC AudaciousC MaltaX CentaurC
Эскортные авианосцы ArcherAVAudacityV AvengerAV AttackerA RulerAActivityVPretoria CastleV NairanaV
Линейные корабли Queen Elizabeth Revenge Nelson King George V LionXVanguardC
Линейные крейсера RenownHMS Hood
Тяжелые крейсера Hawkins County York
Легкие крейсера C Danae Emerald Leander Arethusa Town Dido Fiji Minotaur
Минные заградители Adventure AbdielPlover LinnetAgamemnonVMenestheusVPort NapierVPort QuebecVSouthern PrinceVTeviot BankV
Лидеры эсминцев Shakespeare Scott
Эсминцы R S V & W TownAAmbuscadeAmazon A B C & D E & F G & H I Tribal J, K & N Hunt L & M O & P Q & R S & T U & V W & Z C Battle WeaponC GX DaringC
Фрегаты River CaptainA ColonyA Loch Bay
Корветы Flower Castle
Шлюпы 24 Bridgewater Hastings BanffA Shoreham Grimsby Kingfisher Bittern Egret Black Swan
Тральщики Hunt Halcyon Bangor AukA Algerine Cybele
Подводные лодки H L Odin Parthian Rainbow S River Grampus T U Oruç Reis V Amphion X XE
Прочее Траулеры: Isles · TreeМониторы: Erebus · RobertsГидроавианосцы: HMS Ark Royal · HMAS AlbatrossТорговые авианосцыНосители катапультных истребителей (CAM-ship)Вспомогательные крейсераОкеанские досмотровые судаТорпедные катераСторожевые катера
Примечания: A: построен в США; X: не достроен; C: достроен после окончания ВМВ; V: конверсия из другого типа