Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

HMS Jamaica (1940)

Перейти к: навигация, поиск

HMS Jamaica

Jamaica.jpg
Служба
wows_flag_UK.png
ВМС Великобритании
Исторические данные
28 апреля 1939 года Заложен
16 ноября 1940 года Спущен на воду
29 июня 1942 года Введен в строй
20 ноября 1957 года Выведен из боевого состава
1960 год Сдан на слом
Общие данные
8 770 / 11 194 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
169,3 / 18,9 / 6 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
733 [1] чел. Общая численность
Бронирование
83 - 89 / мм. Пояс/борт
51 - 89 мм. Палуба
51 / 51 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
25 мм. Барбеты
25 -51 / 25 -51 / 25 -51 / 25 -51 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
Вооружение

Артиллерия главного калибра

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

  • 6 (2×3) - 533-мм ТА.

Авиационное вооружение:

Однотипные корабли


Jamaica_2.jpg
HMS Jamaica (рус. «Ямайка») — британский легкий крейсер типа Fiji, известного также как тип Crown Colony. В составе Королевских военно-морских сил Великобритании принял активное участие во Второй мировой войне.

После её окончания крейсер в начале продолжил службу на Дальнем Востоке, где в 1950-52 годах участвовал в Корейской войне. Затем, после двухлетнего пребывания в 1953-54 годах в качестве флагмана Королевского военно-морского резерва корабль был переведён в состав Средиземноморского флота [2].

В 1958 году корабль повторно вывели в резерв, в 1960 - продали на слом, а 15 августа 1963 года - разобрали на металлолом.

Общие сведения

Эмблема HMS Jamaica.

Лёгкий крейсер HMS Jamaica (44) - шестой корабль британского флота с таким названием. Его он получил в честь одного из колониальных владений Великобритании (как это было принято для всех кораблей серии) - острова Ямайка.

Первыми кораблями с таким именем стали 14-пушечные шлюпы, пробывшие в составе флота с 1710 по 1715 и с 1744 по 1770 год соответственно.

На смену им в 1779-1783 годах пришёл 16-пушечный шлюп.

С 1796 по 1814 год имя HMS Jamaica носил захваченный HMS Intrepid французский корвет Perçante, а с 1825 по 1829 год - двухдечный линейный корабль 4-го ранга.

Девизом корабля было латинское изречение: «Не для себя, а для Родины» [3]


История создания

Легкий крейсер HMS Jamaica - представитель типа Crown Colony.

Появление крейсеров типа Crown Colony стало результатом ограничения стандартного водоизмещения строящихся крейсеров величиной в 8000 т. В результате переработки проекта крейсера типа Southampton, получился HMS Fiji, в котором за счет более плотной компоновки сократили длину корпуса на 10 м. Пожертвовали мощностью главной энергетической установки (ГЭУ) и ослабили бронирование, что позволило сохранить то же вооружение, что и у прототипа, причем использование транцевой кормы дало возможность избежать сильного падения скорости (всего на пол-узла). Пояс по ватерлинии имел меньшую толщину, доходил до концевых башен главного калибра (ГК), а толщина броневой палубы увеличилась.


Постройка и испытания

Легкий крейсер
HMS Jamaica.

Крейсер HMS Jamaica был заказан в 1938 году, а заложен - 28 апреля 1939 года на верфи компании Vickers-Armstrongs Limited (Барроу-ин-Фернесс, Англия).

16 ноября 1940 года состоялся спуск на воду и, после испытаний, 29 июня 1942 года крейсер был введён в строй Королевских военно-морских сил Великобритании. Стоимость корабля составила 2 072 211 фунтов стерлингов.

Описание конструкции

Легкие крейсера типа Fiji.
Лёгкий крейсер HMS Jamaica (1942 год).
Лёгкий крейсер HMS Jamaica (схема).

Корпус

Корпус HMS Jamaica, как и прочие крейсера серии имел длину 169,3 м., ширину - 18,9 м. и осадку в 6 м. Стандартное водоизмещение крейсера составляло 8 770 т, а полное – 11 194 т.

Бронирование

Схема бронирования крейсера HMS Jamaica была аналогичной предшествующему типу Sothampton за некоторыми небольшими исключениями. Толщина бронепояса в районе артиллерийских погребов 152-мм снарядов составляла 89 мм с уменьшением до 82,55 мм в районе машинного отделения. Толщина бронепалубы над бронепоясом составляла 51 мм, над румпельным отделением – от 32 до 38 мм. Бронирование башен главного калибра колебалось от 25 до 50 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Четырёхвальная ГЭУ крейсера HMS Jamaica состояла из четырёх турбозубчатых агрегатов Парсонса и четырёх трёхколлекторных паровых котлов Адмиралтейского типа. Схема — эшелонная; котлы расположены попарно в двух котельных отделениях, ТЗА — в двух машинных. Рабочее давление пара в котлах подняли с 24,61 кгс/см2 (при температуре в 343°С) до 28,47 кгс/см2 (при температуре в 370°С).

Максимальная дальность плавания на 13 узлах при чистом дне на крейсерских турбинах составляла 6 250 морских миль. На полной мощности при испытаниях HMS Jamaica развил скорость до 32,25 узлов.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа HMS Jamaica в мирное время составляла 733 человека, в военное возрастала до 920. Из-за чрезмерно плотной компоновки корабля условия обитания экипажа были весьма неудобными и тесными.

Вооружение

Расчёт 152-мм/50 орудия BL Mark XXIII крейсера HMS Jamaica внутри башни.
102-мм/45 орудия QF Mark XVI.
40-мм/40 автоматы Vicker Mk VIII.
Самолёт Supermarine Sea Otter.

Главный калибр

Корабельная артиллерия главного калибра (ГК) HMS Jamaica была представлена двенадцатью 152-мм орудий 6"/50 BL Mark XXIII в четырёх трёхорудийных башнях.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Вспомогательная артиллерия HMS Jamaica состояла из:

  • восьми 102-мм орудий 4"/45 QF Mark XVI двойного назначения в четырёх спаренных башенных установках;
  • двух счётверённых установок 40-мм орудий 2-pdr QF Mark VIII, так называемые «пом-пом», из-за характерного звука, издаваемого при стрельбе.

Минно-торпедное вооружение

Основная статья: Торпеды Великобритании.

Минно-торпедное вооружение на HMS Jamaica было представлено двумя трёхтрубными 533-мм торпедными аппаратами (по одному с каждого борта).

Авиационное вооружение

Авиационное вооружение на HMS Jamaica было представлено катапультой и двумя ангарами с гидросамолётами Supermarine Sea Otter [4] или Supermarine Walrus[5].

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Система управления огнем HMS Jamaica состояла из командно-дальномерного поста типа DCT Mk.XXIII c 670-мм дальномером и трех зенитных директоров типа HACS Mk.IV. На третьей башне главного калибра монтировался дополнительный пост управления зенитным огнем.

Для контроля ведения огня орудиями ГК по целям на воде использовали систему AFCT (сокр. от Admiralty Fire Control Table), которая представляла собой электромеханический аналоговый компьютер. Для вспомогательного калибра использовалась упрощенная версия - AFCC (сокр. от Admiralty Fire Control Clock).

Для обнаружения надводных и воздушных целей при вступлении в строй HMS Jamaica был оснащён радаром Тype 279.

Модернизации и переоборудования

На верфи Портсмута для подготовки перехода HMS Jamaica в состав недавно сформированного британского Тихоокеанского Флота (БТФ) [6] с 16 октября 1944 года до мая 1945 года был проведён целый комплекс мероприятий: снята башня X, на месте которой были установлены 2 установки автоматов «пом-пом»; модернизировано радарное оборудование; установлен радиомаяк.

История службы

Вид с HMS Jamaica на лайнер Queen Mary (1942 год).
HMS Jamaica в арктических водах (1943 год).
HMS Jamaica в Портсмуте (сентябрь 1943 года).
HMS Jamaica на якоре (18 сентября 1943 года).
HMS Jamaica в Хвалфьордуре (октябрь-ноябрь 1943 года).
HMS Jamaica (1944 год).
HMS Jamaica (август 1945 года).
HMS Jamaica (1945 год).
Экипаж HMS Jamaica приветствует HMS Amethyst (22 августа 1949 года).
HMS Jamaica (1952 год).
HMS Jamaica (1954 год).
HMS Jamaica (Генуя, Италия, 8 марта 1957 года).
HMS Jamaica (июль 1960 года).

Начало службы.

Основная статья: Операция Gearbox.

После вступления 29 июня 1942 года в строй Флота метрополии (он же - Домашний флот) Королевских военно-морских сил Великобритании, HMS Jamaica уже 1 июля прибыл на военно-морскую базу (ВМБ) в Скапа-Флоу (Оркнейские острова).

26 августа крейсер совместно с эсминцами HMS Offa, HMS Eclipse и HMS Inglefield отправился в Розайт, чтобы отконвоировать вступивший в строй новейший линкор линкор HMS Howe в Скапа-Флоу, куда корабли и прибыли 29 августа.

2 сентября HMS Jamaica выходил для обеспечения постановки 1-й минно-заградительной эскадрой минного заграждения на Северном барраже.

8 сентября корабль выходил в составе эскорта линкоров HMS Anson и HMS Duke of York, которые составляли дальнее прикрытие конвоя PQ-18 в Кольский залив и обратного конвоя QP-14. Прикрытие также обеспечивало поддержку союзного гарнизона на острове Шпицберген (Операция Gearbox [7]), и в ходе этой части похода корабль отделялся с эсминцами HMS Bramham, HMS Keppel, HMS Mackay и HMS Montrose. 24 сентября крейсер вернулся в Скапа-Флоу.

В октябре HMS Jamaica вошёл в состав 10-й крейсерской эскадры Флота метрополии. 9 октября крейсер находился в Скапа-Флоу и принял участие в учениях с боевой стрельба во время визита премьер-министра Великобритании Уинстона Черчилля и известного политика сэра Стаффорда Криппса.

Вскоре корабль был назначен для участия в проведения высадки союзных войск в Северной Африке в составе Центрального соединения (Операция «Факел» [8])

Операция «Факел».

Основная статья: Операция «Факел».

27 октября HMS Jamaica вместе с крейсером HMS Delhi, авианосцем HMS Argus, а также эскортными авианосцами HMS Biter и HMS Dasher вышел в Гибралтар для поддержки десантирующихся войск.

Из Гибралтара крейсер вышел 8 ноября вместе с десантным судном HMS Largs, эскортными авианосцами HMS Biter и HMS Dasher, крейсерами HMS Aurora и HMS Delhi для обеспечения высадки 1-й дивизии Рейнджеров и 1-й танковой дивизии в Оране.

9 ноября HMS Jamaica совместно с HMS Aurora отбил попытку вишистских эсминцев Tramatone, Tornade, Typhon и Epervier сорвать высадку. В ходе боя Epervier был поврежден, загорелся и выбросился на берег.

10 ноября крейсер вместе с линкором HMS Rodney Rodney и HMS Aurora обстреливал береговые батареи Орана.

14 ноября корабль закончил своё участие в операции и отправился в воды Метрополии.

20 ноября HMS Jamaica вернулась в Скапа-Флоу.

Арктические конвои.

17 декабря HMS Jamaica с крейсером HMS Sheffield и эсминцами HMS Matchless и HMS Musketeer вошёл в состав Соединения R, которое предназначалось для ближнего прикрытия Арктических конвоев.

С 19 по 25 декабря крейсер в составе этого соединения принял участие в сопровождении конвоя JW-51A в порт Мурманск (СССР).

27 декабря Соединение R вышло из Мурманска, чтобы встретить вторую часть конвоя — JW-51B и 31 декабря приняло участие в бою с немецкой эскадрой, атаковавшей конвой. Этот бой вошёл в историю как Бой в Баренцевом море.

Получив сигнал о нападении немецкой эскадры на конвой, Соединение R форсированным ходом пошло на помощь. Первым пострадал от подошедших HMS Jamaica и HMS Sheffield (о присутствии которых немецкое командование не знало) тяжёлый крейсер Admiral Hipper. Получив 3 попадания 152 мм снарядов с крейсера HMS Sheffield, Admiral Hipper потерял 2/3 мощности энергетической установки и значительно снизил ход. Следующими стали немецкие эсминцы Z-16 Friedrich Eckholdt и Z-4 Richard Beitzen в сумерках принявшие британские крейсера за Admiral Hipper и Lützow. Эта ошибка дорого обошлась шедшему первым Z-16 Friedrich Eckholdt. После шести залпов HMS Sheffield эсминец превратился в пылающий факел, сильно сел кормой и затонул. Видя, что первые же снаряды HMS Sheffield полностью вывели из строя головной корабль, HMS Jamaica обстрелял второй. Однако немецкий эсминец круто повернул влево, поставил дымовую завесу и скрылся во мраке, уйдя на юго-запад. Эта схватка отвлекла британские крейсера и они потеряли контакт с Admiral Hipper, который полным ходом уходил на восток. Поэтому HMS Jamaica и HMS Sheffield продолжил движение к конвою, который в это время подвергся обстрелу «карманного линкора» Lützow. Но произошло то, что позднее назовут «новогодним чудом». Lützow выпустил 87 280-мм снарядов и 75 150-мм, но ни разу не попал, лишь осколками было повреждено одно торговое судно. Удача в тот день была явно на стороне союзников. Командир Lützow капитан 1 ранга Штанге допустил ту же ошибку, что и командир Z-16 Friedrich Eckholdt капитан-цур-зее Альфред Шеммель - приняв подошедшие HMS Jamaica и HMS Sheffield за немецкие корабли - впрочем их обстрел особых успехов не принёс. Перед угрозой 280-мм орудий адмирал Барнетт приказал британским крейсерам повернуть назад. По странному стечению обстоятельств именно в это момент такой же приказ отдал и командир Lützow, «так как стрельба противника была меткой».

После боя 1 января 1943 года крейсера получили приказ присоединиться к защите обратного конвоя RA-51 в Исландию.

4 января корабли Соединения прибыли в Сейдисфьордюр, а уже 8-го HMS Jamaica вышла в Скапа-Флоу.

В феврале крейсер выполнял задачи по патрулированию района Азорских островов.

В марте на корабле произвели замену стволов ГК на верфи Vickers Armstrong в Барроу, а с июля по 18 сентября - плановый ремонт в Портсмуте.

С 2 по 8 ноября HMS Jamaica вместе с линкором HMS Anson, авианосцем HMS Formidable, эсминцами HMS Onslow и HMS Venus, американскими эсминцами USS Capps и USS Hobson, канадским эсминцем HMCS Haida и норвежским эсминцем HNoMS Stord Stord принял участие в дальнем прикрытии обратного конвоя RA-54A из Кольского залива в Лох-Ю.

19 ноября корабль совместно с крейсерами HMS Bermuda и HMS Kent участвовал в крейсерском прикрытии перехода конвоев JW-54A и JW-54B, а с 27 ноября по 3 декабря - и обратного конвоя RA-54B.

15 декабря корабль совместно с линкором HMS Duke of York, эсминцами HMS Savage, HMS Saumarez и HMS Scorpion и норвежским эсминцем HNoMS Stord Stord вышел для обеспечения дальнего прикрытия конвоя JW-55A. С этим конвоем в Мурманск прибыл командующий Флота Метрополии для встречи с командующим Советским Северным флотом.

18-21 декабря корабли сопровождения перешли из Мурманска в Акюрейри, откуда уже 23-го вышли для обеспечения дальнего прикрытия конвоя JW-55B и обратного RA-55A.

26 декабря HMS Jamaica в составе Соединения 2 вместе с HMS Duke of York и четырьмя эсминцами принял участие в Бою у Нордкапа, в ходе которого был потоплен немецкий линкор Scharnhorst.

Первым немецкую эскадру ( Scharnhorst и 5 эсминцев) около 08.40 обнаружило Соединением 1 в со­ставе крейсеров 10-й эскадры вице-ад­мирала Р.Бернета: флагманский HMS Belfast, HMS Sheffield и тяжелый HMS Norfolk. После двухчасового боя, получив повреждения, Scharnhorst, удалось оторваться от британских крейсеров. Но приблизительно в 16.30 англичане вновь нашли немецкого рейдера. В этот раз Scharnhorst оказался зажат между Соедине­ниями 1 и 2.

HMS Jamaica присоединился к обстрелу с дис­танции в 12 000 м, добившись накрытия третьим залпом (одно попадание). Долгое время Scharnhorst сохранял преиму­щество в скорости и пытался отрываться от противника. За ним смог последовать только эсминец HMS Savage, который немцы никак не могли сбросить «с хвоста», хотя снаряды падали от него всего в 20 метрах. Стрельба HMS Duke of York была точной. Одна за другой на немецком корабле выходили из строя орудийные башни, осколки тяжелых сна­рядов проникали даже в погреба, выби­вая работавшую на подаче прислугу. А около 18.00 в правый борт попал снаряд, пробивший тонкий пояс верхней цитаде­ли (45 мм) и батарейную палубу, срико­шетировавший вдоль 80-мм нижней бронепалубы, пробивший такой же толщи­ны гласис над котельным отделением № 1, взорвавшись в последнем. На кораб­ле сначала показалось, что это торпед­ное попадание — настолько сильными были удар и взрыв. Разорвало множе­ство паропроводов четырех находящих­ся в этом отделении котлов. Осколки сна­ряда пробили двойное дно, из-за чего от­деление затопило до уровня настила пола. Скорость корабля упала до 8 уз­лов, благодаря чему вскоре его догнали и остальные британские корабли.

В 19.25 HMS Jamaica, до этого давший по врагу 22 бортовых залпа, выпустил две торпеды из левого аппарата (третья труба оказалась неисправной). Затем «Ямайка» развернулась и, сбли­зившись до 3500 м, через 10 минут вы­стрелила тремя торпедами с другого бор­та. Две из пяти торпед достигли цели. Крейсера оставили арену боя, на которую вышли эсминцы 36-го дивизиона. Девять попаданий в результате их торпедных атак и поставили точку в карьере линкора Scharnhorst - в 19.45 он носом ушел под воду с медленно вра­щавшимися винтами. Еще некоторое время из-под воды доносился сильный грохот. Англичане зафиксировали пе­ред затоплением сильный взрыв, при­писав его погребам. Англичане начали подби­рать барахтавшихся в ледяной воде людей: из экипажа в 1968 человек спасти уда­лось только 36. После боя конвой благополучно прибыл в Мурманск, а 31 декабря победители вернулись в Скапа-Флоу, где их встречали с триумфом.

В январе - феврале 1944 года крейсер был вынужден встать на ремонт в Розайте для устранения повреждений, полученных в ходе Боя у Нордкапа.

26-28 февраля HMS Jamaica совместно с английским крейсером HMS Berwick и польским - ORP Dragon обеспечивал крейсерское прикрытие конвоя JW-57.

Авианосные операции у берегов Норвегии.

30 марта корабль вместе с крейсером HMS Sheffield, авианосцем HMS Furious и эскортными авианосцами HMS Emperor, HMS Fencer, HMS Pursuer и HMS Searcher вошёл в составе Соединения 2, получившего приказ на прикрытие очередного арктического конвоя JW-58 и обратного RA-58. Соединение 1 составляли линкоры HMS Duke of York и HMS Anson, крейсера HMS Belfast, HMS Royalist и авианосец HMS Victorious.

3 апреля авианосцы под эскортом крейсеров нанесли удар по немецкому линкору Tirpitz, стоящему в Альтен-фьорде. Эта операция «Вольфрам» [9] была выполнена одновременно с проводкой конвоев.

6 апреля крейсер вместе с кораблями флота вернулся в Скапа-Флоу.

В июне 1944 года HMS Jamaica находился в Скапа-Флоу, чтобы при необходимости оказать поддержку кораблям участвующим в операции «Нептун» [10]) — морской части высадки в Нормандии.

С 16 по 25 июня крейсер вместе с эсминцем HMS Whelp участвовал в сопровождении конвоев на остров Шпицберген и обратно (Операция Gearbox).

17 июля корабль совместно с линкором HMS Duke of York, крейсерами HMS Kent и HMS Bellona прикрывал ряд воздушных атак по линкору Tirpitz, выполняемых самолетами с авианосцев HMS Formidable, HMS Indefatigable и HMS Furious в рамках операции «Талисман» [11])

С 17 августа по 5 сентября HMS Jamaica принял участие в сопровождении конвоя JW-59 и обратного конвоя RA-59A совместно с эскортными авианосцами HMS Striker и HMS Vindex, а также эсминцами HMS Caprice, HMS Marne, HMS Meteor, HMS Milne и HMS Musketeer.

15 сентября крейсер совместно с эсминцами HMS Orwell и HMS Obedient в очередной раз принял участие в операции Gearbox, обеспечив пополнение гарнизона Шпицбергена.

С 16 октября 1944 года до мая 1945 года HMS Jamaica был подвергнут модернизации на верфи Портсмута в рамках его подготовки для перехода в состав БТФ.

После окончания работ крейсер прошёл испытания и был готов к выполнению задач в качестве королевской яхты.

Именно на HMS Jamaica король Георг VI и королева Елизавета нанесли 6 июня 1945 года визит на Нормандские острова, в сопровождении эсминцев HMS Faulknor, HMS Caesar, HMS Impulsive и HMS Brilliant, после чего корабли вернулись в Плимут.

В июле и августе на крейсере продолжали подготовку к службе на Дальнем Востоке, куда HMS Jamaica и отправился 28 августа через Средиземное море.

Корейская война

Основная статья: Корейская война.

Начало боевых действий между Северной и Южной Кореей 25 июня 1950 года застали HMS Jamaica по пути в Японию. Командир крейсер и сопровождавшего его шлюпа HMS Black Swan получили приказ встретиться с американским легким крейсером USS Juneau у восточного побережья Кореи для обстрела наступающих северокорейских войск.


2 июля сосредоточенным огнём этой небольшой флотилии были потоплены три торпедных и два артиллерийских северокорейских катера, возвращавшихся из Чумунжина. Их непродолжительный ответный огонь был безрезультатным.

8 июля HMS Jamaica получил попадание 75-миллиметровым снарядом полевого орудия северокорейских войск, погибло шестеро моряков, ещё пятеро было ранено.

15 августа корабль крейсер обстреливал портовые сооружения в Кунсане .

В сентябре HMS Jamaica участвовал в артиллерийской подготовке высадки на остров Вольмидо. Во время самой высадки 15 сентября крейсер вначале поддерживала южный фланг штурма, а затем действия 1-ого полка морской пехоты.

На рассвете 17 сентября HMS Jamaica и американский тяжелый крейсер USS Rochester были атакованы парой северокорейских истребителей «Як» на рассвете. Прежде чем один из истребителей был сбит ПВО крейсера, погиб один британский моряк, а корабль получил значительные повреждения. После ремонта в Сингапуре в октябре 1950 года HMS Jamaica получил приказ вернуться в Англию.

Крейсер прибыл в Плимут в феврале 1952 года и был переведён в Королевский военно-морской резерв.

После войны

Основная статья: Операция «Мушкетер».

В 1953-54 годах HMS Jamaica - флагман Королевского военно-морского резерва.

С июня 1955 по сентябрь 1958 года крейсер в составе 1-ой эскадры крейсеров Средиземноморского флота [12].

В ноябре 1956 года корабль участвовал в операции «Мушкетер» [13]). HMS Jamaica был флагманом эскадры, прикрывавшей высадку Королевской морской пехоты в Порт-Саиде, но огонь из орудий ГК не открывал, так как Кабинет министров запретил обстрел из орудий калибром более 114 мм.

С сентября 1958 года до 14 ноября 1960 года крейсер - снова в резерве, пока не был продан компании BISCO.

20 декабря 1960 года HMS Jamaica прибыл для начала утилизации на верфь Arnott Young Yard (Далмьюир, Шотландия), которая была завершена 15 августа 1963 года в Труне (Шотландия) .

Командиры

Франк Артур Балланс - третий командир HMS Jamaica.
Командиры HMS Jamaica
№ п/п Звания Королевских ВМС Великобритании
(Российское соответствие)
Имя, фамилия Период командования
1 Captain (Капитан 1-го ранга) Jocelyn Latham Storey (Джоселин Лэтэм Стори) 27.02.1942 - 12.12.1943
2 Captain (Капитан 1-го ранга) John Hughes-Hallett (Джон Хьюс-Халлетт) 12.12.1943 - январь 1946
3 Captain (Капитан 1-го ранга) Frank Arthur Ballance (Франк Артур Балланс) октябрь 1948 - март 1950

Этот корабль в искусстве

HMS Jamaica на картине, посвящённой Бою у Нордкапа.

С конца 1955 года до весны 1956 года крейсер HMS Jamaica снимали в фильме «Битва у Ла-Платы» [14] в роли другого британского крейсера HMS Exeter.

HMS Jamaica изображался художниками-маринистами при изображении Боя у Нордкапа.

Этот корабль в игре World of Warships

HMS Jamaica представлен в игре World of Warships в подколлекции «Корабли» коллекции «Сражение у Нордкапа».

См. также

Примечания

  1. В военное время увеличилась до 900 моряков.
  2. англ. Mediterranean Fleet
  3. лат. Non sibi sed patriae
  4. рус. «Морская выдра»
  5. рус. «Морж»
  6. англ. Pacific Fleet
  7. рус. Коробка передач
  8. англ. Operation Torch
  9. англ. Operation Tungsten
  10. англ. Operation Neptune
  11. англ. Operation Mascot
  12. англ. Mediterranean Fleet
  13. англ. Operation Musketeer
  14. англ. The Battle of the River Plate

Литература и источники информации

Литература

  • А.В. Дашьян Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании. Часть 1. — Москва: Моделист-конструктор, 1995. — 34 с.

Ссылки

Галерея изображений

Видео

Авианосцы CourageousArgusHermesEagleArk Royal IllustriousUnicorn Implacable Colossus MajesticC AudaciousC MaltaX CentaurC
Эскортные авианосцы ArcherAVAudacityV AvengerAV AttackerA RulerAActivityVPretoria CastleV NairanaV
Линейные корабли Queen Elizabeth Revenge Nelson King George V LionXVanguardC
Линейные крейсера RenownHMS Hood
Тяжелые крейсера Hawkins County York
Легкие крейсера C Danae Emerald Leander Arethusa Town Dido Fiji Minotaur
Минные заградители Adventure AbdielPlover LinnetAgamemnonVMenestheusVPort NapierVPort QuebecVSouthern PrinceVTeviot BankV
Лидеры эсминцев Shakespeare Scott
Эсминцы R S V & W TownAAmbuscadeAmazon A B C & D E & F G & H I Tribal J, K & N Hunt L & M O & P Q & R S & T U & V W & Z C Battle WeaponC GX DaringC
Фрегаты River CaptainA ColonyA Loch Bay
Корветы Flower Castle
Шлюпы 24 Bridgewater Hastings BanffA Shoreham Grimsby Kingfisher Bittern Egret Black Swan
Тральщики Hunt Halcyon Bangor AukA Algerine Cybele
Подводные лодки H L Odin Parthian Rainbow S River Grampus T U Oruç Reis V Amphion X XE
Прочее Траулеры: Isles · TreeМониторы: Erebus · RobertsГидроавианосцы: HMS Ark Royal · HMAS AlbatrossТорговые авианосцыНосители катапультных истребителей (CAM-ship)Вспомогательные крейсераОкеанские досмотровые судаТорпедные катераСторожевые катера
Примечания: A: построен в США; X: не достроен; C: достроен после окончания ВМВ; V: конверсия из другого типа