Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
HMS Saumarez (1942)

HMS Saumarez (1942)

Перейти к: навигация, поиск
Stop_write.png

Эта статья в данный момент редактируется

Статья активно редактируется участником проекта Jandarma_comando.
Перед внесением правок свяжитесь с ним.

Последняя правка была внесена 6.11.2020.


HMS Saumarez

HMS_Saumarez.jpg
Служба
wows_flag_UK.png
ВМС Великобритании
Исторические данные
8 сентября 1941 Заложен
20 ноября 1942 Спущен на воду
1 июля 1943 Введен в строй
8 сентября 1950 Сдан на слом
Общие данные
1730 / 2545 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
111 / 11 / 4,3 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
225 чел. Общая численность
Вооружение

Артиллерия главного калибра

Зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

  • 8 (2×4) 533-мм ТА.

Противолодочное и противоминное вооружение

  • 4 бомбомёта, 2 бомбосбрасывателя (20 глубинных бомб).
Однотипные корабли
HMS_Saumarez_1.jpg
HMS Saumarez (рус. «Сумарес») — британский эскадренный миноносец типа S. Принял участие в боевых действиях Второй мировой войны на Атлантическом и Индийском океанах. Отмечен пятью боевыми отличиями. Получил сильные повреждения в следствии подрыва на мине 22 октября 1946 года. Списан и продан на металлолом 8 сентября 1950 года.

Содержание

Общие сведения

Эмблема эсминца HMS Saumarez.

HMS Saumarez (G12) - второй корабль в ВМС Великобритании, названый в честь британского адмирала Джеймса Сумареса.

Первым был лидер эсминцев HMS Saumarez (1916) типа Parker, служивший с 1916 по 1931 год.

HMS Saumarez (G12), войдя в состав флота 1 июля 1943 года успел принять участие в сопровождении арктических конвоев, боевых действиях Второй мировой войны в Северной Атлантике, у побережье Англии, Норвегии и Франции. Затем эсминец продолжил служить на Индийском океане у берегов Голландской Ост-Индии и Бирмы.

После войны HMS Saumarez продолжил службу в составе 3-ей флотилии эсминцев на Средиземном море, до 22 октября 1946 года, когда он вместе с эсминцем HMS Volage подорвались на минах в проливе Корфу. Погибли 44 человека и ещё 42 получили ранения.HMS Saumarez отбуксировали на Мальту, где после экспертизы в 1947 году его ремонт признали нерентабельным и корабль внесли в Список утилизации.

Эсминец вернули в Великобританию, 8 сентября 1950 года продали BISCO и в октябре разобрали на металлолом в Чарлстаун (Файф, Шотландия).

На эмблеме HMS Saumarez изображена чёрная морда леопарда внутри красного полумесяца на белом фоне.

История создания

Предшественники

Эсминец HMS Raider - представитель типа R.

Предшественниками эсминцев типа S был тип R. Заказ на постройку 8 кораблей типа R был выдан в апреле 1940 года, в рамках «Чрезвычайной военной программы» (поэтому корабли этого типа называли «4-ой чрезвычайной флотилией»).

Тип R строился по образцу эсминцев типа J, но имели ряд отличий. Главным из них были более простые орудия главного калибра (четыре одноорудийные установки 120-мм/45 орудий QF Mk IХ).

Зенитная артиллерия состояла из одной счетверённой зенитной установки 40-мм орудий 2-pdr/39 QF Mark VIII и шести 20-мм орудий Oerlikon в одноствольных зенитных установках Mk.III. От первоначально присутствовавшего в проекте одиночного 102-мм зенитного орудия на месте одного из торпедных аппаратов при достройке кораблей отказались.

Корпус отличался от типа J только меньшим количеством иллюминаторов и транцевой кормой. Хотя транцевая корма стоила потери полузла максимальной скорости, но она была проще и дешевле в постройке и лучше подходила для сброса глубинных бомб. Транцевая корма предотвращает появление дифферента на высокой скорости, почти не забрызгивается водой и хорошо защищает гребные винты. Кроме того, на ней удобней располагать минные скаты, предназначенные для сброса мин.

Эсминцы имели одинарное дно. Также было изменено расположение офицерских кают, оно стало как на эскортных миноносцах типа Hunt — из кормы их перенесли под носовую надстройку.

Предпосылки к созданию

Шла Вторая мировая война и Великобритания испытывала недостаток в эсминцах. Поэтому в 1941 году в рамках «Чрезвычайной военной программы» был сделан заказ на очередные 16 кораблей (типов S и T). Они получили названия «5-я и 6-я чрезвычайные флотилии».

Проектирование

Проект эсминцев типа S практически полностью повторял тип R. Однако, к 1943 году Королевский флот признал, что одно 40-мм орудие OQF Marks IV (Bofors) эквивалентно двум 40-мм орудий 2-pdr/39 QF Mark VIII (так называемым «пом-помам»), поэтому на корабли типа S установили две спаренные установки Bofors с радиолокационным управлением. Стандартное водоизмещение в сравнении с предыдущим типом немного увеличилось.

Тип T от типа S отличался отсутствием арктического оснащения.

Постройка и испытания

Заказанный 9 января 1941 года, эсминец HMS Saumarez был заложен 8 сентября 1941 года на верфи компании Hawthorn Leslie and Company (Геббурн, Англия). Корабль был спущен на воду 20 ноября 1942 года, а 1 июля 1943 года - его постройка была завершена и он вошёл в состав 3-ой флотилии эсминцев.

Описание конструкции

Чертёж эсминца HMS Saumarez.
Паровая турбина Parsons
Матросы ведут стрельбу из 120-мм корабельного орудия QF Мk.IX
Антенна корабельной РЛС Type 272.
Аппаратура корабельной РЛС Type 285.

Корпус

Корпус HMS Saumarez, как и всех представители типа, создавался на основе предыдущего типа R. Эта удачная конструкция берёт свое начало с типа Tribal и, после множества различных экспериментальных изменений на последующих типах, при создании типа S конструкторы полностью повторили обводы носовой части Tribal.

Корпус HMS Saumarez имел общую длину 111 м, ширину - 11 м и осадку в 4,3 м.

Водоизмещение эсминца (стандартное и полное) составляло 1 730 и 2 545 т соответственно.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка (ГЭУ) HMS Saumarez повторяла применённую на предыдущих сериях эсминцев начиная с типа J и представляла собой два трёхколлекторных котла «адмиралтейского» типа, четыре паровых турбины Parsons и два одноступенчатых редуктора. Две из четырех турбин (одна - высокого давления, вторая - низкого) и редуктор попарно составляли турбозубчатый агрегат (ТЗА).

Размещение ГЭУ — линейное. Котлы размещались в изолированных отсеках, турбины — в общем машинном отделении, которое было ограждено от турбин водонепроницаемой переборкой. Котлы отличались надёжностью и были достаточно экономичны: КПД у «адмиралтейских» котлов составлял 76 %, что мало отличалось от характеристик котлов других флотов, тепловой КПД которых составлял 82 %. Температура пара достигала 332 °C., а рабочее давление — 21,2 кгс/см² (20,5 атм.).

Проектная мощность составляла 40 000 л. с. при частоте вращения 350 об/мин, что должно было обеспечить скорость хода (при полной нагрузке) в 32 узла, максимальная скорость при стандартном водоизмещении должна была составить 36 узлов.

Запас топлива хранился в топливных танках, вмещавших 615 тонн мазута, что обеспечивало дальность плавания 4675 миль 20-узловым ходом.

Вспомогательное оборудование

Напряжение бортовой сети HMS Saumarezсоставляло 220 В. Для обеспечения работы всего электрооборудования на корабле имелось два турбогенератора (мощностью по 155 кВт) и три дизель-генератора (два по 50 кВт и один мощностью 10 кВт).

Экипаж и обитаемость

Общая численность экипажа эсминца HMS Saumarez составляла 225 человек.

Вооружение

Главный калибр

Корабельная артиллерия главного калибра (ГК) HMS Saumarez была представлена четырьмя 120-мм орудия 4,7"/45 QF Mark ІХ в установках односвольных CPXXII. Максимальный угол возвышения 55°, снижения 10°. Масса установки 11,77 тонны. Масса снаряда 22,7 кг, начальная скорость 807 м/с. Орудия наконец получили пружинный досылатель, они обладали скорострельностью 10 — 12 выстрелов в минуту. Боезапас включал в себя 250 выстрелов на ствол.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Зенитная артиллерия HMS Saumarez состояла из спаренной установки 40-мм орудия OQF Marks IV (Bofors) и восьми одноствольных 20-мм установок Oerlikon.

Минно-торпедное вооружение

Основная статья: Торпеды Великобритании

Минно-торпедное вооружение HMS Saumarez составляли два четырёхтрубных торпедных аппарата 533-мм торпед Mark IX.

Противолодочное и противоминное вооружение

Для борьбы с подводными целями на HMS Saumarez имелось четыре бомбомёта и два бомбосбрасывателя, боезапас составлял 20 глубинных бомб.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Основная статья: Радары Великобритании.

Эсминец HMS Saumarez был оснащен:

  • одной из самых массовых моделей радаров в британском флоте - универсальным обзорным (РЛС) Type 272 (3000 MГц, 90 КВт, 40 км);
  • радар Type 285 (600 MГц, 25/150 КВт) - для обнаружения целей и управления зенитным вооружением со применением компьютеров управления огнем HACS и дальномер-директоров. Антенная система имела возможность переключения лепестков диаграммы направленности в вертикальной плоскости;
  • РЛС обнаружения воздушных целей Type 291 (214 MГц, 100 КВт, 164 км);
  • РЛС обнаружения воздушных целей и корректировки стрельбы Type 282 (600 MГц, 25 КВт) - на зенитной установке Bofors;
  • гидролокатором ASDIC- для обнаружения подводных целей и мин.

История службы

Эсминец HMS Saumarez (01.07.1943 года).
HMS Unicorn и HMS Saumarez (июль 1943 года).
HMS Saumarez в камуфляже (1943 год).
HMS Saumarez в своём первом конвое RA 54A (23.10.1943 года). Вид с HMS Milne.
HMS Saumarez в эскорте конвоя (26.12.1943 года).
HMS Saumarez после затопления Scharnhorst (10.01.1944 года).
Труба HMS Saumarez, повреждённая в бою в Малаккском_проливе (22.05.1945 года).
HMS Saumarez во втором этапе Инцидента в проливе Корфу (22.10.1946 года).
HMS Saumarez в гавани Мальты после подрыва на мине (октябрь 1946 года).


Первые арктические конвои

После успешного прохождения ходовых испытаний HMS Saumarez вначале был зачислен в 3-ью флотилию эсминцев Флота метрополии (он же - Домашний флот), но вскоре (в декабре 1943 года) переведён в 26-ую флотилию, которая выполняла задания по сопровождению арктических конвоев.

20 октября 1943 года HMS Saumarez вышел в свой первый боевой поход из Сейдисфьорда (Исландия) в порт Мурманск (СССР). Вместе с пятью советскими тральщиками и шестью торпедными катерами он сопровождал 13 транспортных судов (конвой RA 54A).

С 3 по 10 ноября эсминец входил в состав эскорта конвоя RA 54A из Архангельска в Великобританию, а с 20 ноября по 3 декабря - конвоя JW 54B обратно в Архангельск.

Бой у Нордкапа.

Основная статья: Бой у Нордкапа.

15 декабря HMS Saumarez совместно с линейным кораблём (линкором) HMS Duke of Yorks, эсминцами HMS Savage, HMS Opportune и HMS Scorpion и норвежским эсминцем HNoMS Stord вышел для обеспечения дальнего прикрытия конвоя JW-55A. С этим конвоем в Мурманск прибыл командующий Флота Метрополии для встречи с командующим Советским Северным флотом.

18-21 декабря корабли сопровождения перешли из Мурманска в Акюрейри, откуда уже 23-го вышли для обеспечения дальнего прикрытия конвоя JW-55B и обратного RA-55A.

26 декабря HMS Saumarez вместе с тремя другими эсминцами 36-го дивизиона был отозван из состава эскорта конвоя RA-55A для перехвата немецкого линкора Scharnhorst и вместе с линкором HMS Duke of York и крейсером HMS Jamaica в составе Соединения 2 участвовал в его потоплении (Бой у Нордкапа).

В 18:45, благодаря падению скорости Scharnhorst, эсминцам удалось приблизиться к нему на 60 кабельтовых. Германский корабль уже не имел средств отражения таких атак, что позволило эсминцам подойти на дистанцию торпедного залпа почти без противодействия. Около 18:50 HMS Scorpion и HMS Stord выпустили по 8 торпед. Scharnhorst резко повернул вправо, но три торпеды все же достигли цели. Этим поворотом он подставил борт эсминцам HMS Savage и HMS Saumarez. Первый выпустил восемь торпед, а второй, сблизившись до 1600 м, попал под огонь немногих уцелевших мелких орудий правого борта и одной башни ГК германского корабля. Снаряды пробили на HMS Saumarez директор и дальномер вывели из строя орудие ГК, погибло 11 моряков, осколки изрешетили борт и надстройки, скорость его упала до 10 узлов. Выпустив четыре торпеды, HMS Saumarez отвернул, ставя дымовую завесу. В 19:45 Scharnhorst носом ушел под воду. Из экипажа в 1968 человек спасти удалось только 36.

Арктические конвои первой половины 1944 года

После Боя у Нордкапа HMS Saumarez почти три месяца находился на ремонте на военно-морской базе (ВМБ) в Скапа-Флоу (Оркнейские острова).

29 марта 1944 года эсминец вышел в эскорте конвоя JW 58, который 4 апреля прибыл в порт Мурманск.

7 апреля HMS Saumarez вышел в обратный путь с конвоем RA 58, который 13 апреля прибыл в залив Лох-Ю (Шотландия).

Высадка в Нормандии

Основная статья: Операция «Нептун».

В мае-июне 1944 года во время подготовки и проведения высадки союзников в Нормандии ( операции «Нептун» [1]) HMS Saumarez в качестве лидера 26-ой флотилии эсминцев обеспечивал поддержку Force S.

6 июня флотилия оказывала артиллерийскую поддержку высадки в районе Уистреам (Нормандия).

8 июня HMS Saumarez вместе с эсминцами HMS Virago, HMS Isis и норвежским эсминцем HNoMS Stord отразил нападения 4-ой немецкой флотилии торпедных катеров типа Schnellboot[2] на конвой ECM1 потопили два из них (LST314 и LST376).

В июле 26-ая флотилия эсминцев продолжала патрулирование в проливе Ла-Манш.

14 августа HMS Saumarez вместе с эсминцем HMS Onslaught, американским эскортным миноносцем USS Borum и торпедными катерами атаковали немецкий конвой из трех или четырех тральщиков и одного торгового судна у порта Сент-Питер (Гернси, Нормандия).

Арктические конвои второй половины 1944 года

После окончания операции «Нептун» 17 сентября 1944 года HMS Saumarez вышел в эскорте конвоя JW 60, который 23-го прибыл в порт Мурманск.

28 сентября эсминец вышел в обратный путь с конвоем RA 60, который 3 октября прибыл в Лох-Ю (Шотландия).

С 22 по 28 октября HMS Saumarez сопровождал конвой JW 61, а с 2 по 11 ноября - обратный конвой RA 61.

После этого эсминец до 15 января 1945 года находился на верфи в Ньюкасл-апон-Тайн (Англия), где его готовили для перехода в состав британского Восточного флота (официально 26-ая флотилия эсминцев была передана туда в декабре).

Операции Восточного флота

15 января 1945 года HMS Saumarez получил первое задание в новом качестве - сопроводить авианосец HMS Formidable из Александрии (Египет) в Коломбо (Цейлон) - которое он успешно закончено 8 февраля.

10 марта эсминец перешёл на ВМБ в Тринкомали (Цейлон) и уже 18-го вместе с эсминцами HMS Volage и HMS Rapid участвовал в бомбардировке порта Сингли (Суматра).

18 марта HMS Saumarez провел разведку в районе Никобарских островов, а на следующий день принял участие в атаке на Порт-Блэр (Андаманские острова), которая носила кодовое имя операция «Транспорт» [3].

26 марта HMS Saumarez в месте с эсминцами HMS Virago и HMS Vigilant провели зачистку района между Андаманскими островами и побережьем Малаккского полуострова ( операция «На борту» [4]).

На следующий день эсминцы атаковали вражеский конвой, в результате чего удалось потопить противолодочный корабль и грузовое судно.

6 апреля 1945 HMS Saumarez в составе соединения TF 63 вице-адмирала Г.Т.К. Уокера вышел из Тринкомали и направился к северному побережью Суматры. План операции «Солнечная рыба» [5] предусматривал нанесение авиационных и артиллерийских ударов по японским базам в районе Малаккского пролива.

11 апреля палубная авиация эскортных авианосцев HMS Emperor и HMS Khedive атаковала Порт-Блэр (Андаманские острова) и Эммахевен, а артиллерийские корабли прикрытия обстреляли Сабанг. Последующие несколько дней самолеты авианосцев занимались фоторазведкой, пос­ле чего 16 апреля были произведены воздушные налеты на Эммахевен и Паданг. Операция завершилась 18 апреля воз­вращением соединения в Тринкомали.

В начале мая 1945 года эсминец участвовал в огневой поддержке высадки британских, американских и индийских войск в Рангуне (Бирма) в рамках операции «Дракула» [6].

16 мая HMS Saumarez принял участие в последнем (в ходе Второй мировой войны) артиллерийском бою крупных надводных кораблей - бою в Малаккском проливе, когда объединенный флот союзников противодействовал проходу японские боевых кораблей из Сингапура к Андаманским островам. В этом бою флотилия британских эсминцев обнаружила и затопила тяжёлый крейсер IJN Haguro.

Получивший в ходе боя серьёзные повреждения HMS Saumarez отправился на ремонт в начале в Дурбан (ЮАР), а 6 июня - в Саймонс-Таун (ЮАР), где оставался до конца августа.

В начале сентября HMS Saumarez присоединился к Восточному флоту в Тринкомали, откуда вышел 4-го для сопровождения авианосцев конвоя JME1F.

Послевоенная служба

В декабре 1945 года HMS Saumarez в составе 26-ой флотилии эсминцев вернулся в Великобританию.

В 1946 году эсминец был назначен в 3-ью флотилию эсминцев Средиземноморского флота на Мальте.

22 октября 1946 года HMS Saumarez участвовал во втором этапе Инцидента в проливе Корфу[7]. Британская флотилия, состоявшая из легких крейсеров HMS Mauritius и HMS Leander, а также эсминцев HMS Saumarez и HMS Volage, получила приказ двигаться на север через пролив Корфу с целью определить реакцию Албании на использование британскими кораблями права мирного прохода[8]. На случай нападения было отдано распоряжение открыть ответный огонь.

В 13:30 22 октября 1946 года корабли флотилии, двигаясь из Корфу, подошли к Пунта-Дента на южной оконечности залива Саранда. В голове флотилии шел крейсер HMS Mauritius. В 14:47 с головного корабля был передан приказ о повороте на курс 310°. В 14:53, двигаясь указанным курсом, HMS Saumarez подорвался на мине. Эсминец потерял ход и начал дрейфовать, загорелось разлитое топливо, пожар охватил носовую оконечность. Поврежденный взрывом нос оторвало, и он оказался под водой. К нему подошел HMS Volage и со второй попытки взял на буксир. В 16:06 HMS Volage в ходе буксировки зацепил второю мину. «За доли секунды сорок футов эсминца от носовой оконечности до орудийной башни A, исчезли. Взрыв разрушил палубы, кладовые, малярный цех, цепной ящик с бухтами якорной цепи, а сами якоря буквально исчезли в воздухе». Однако оба эсминца остались на плаву, но из-за полученных ими повреждений дальнейшая буксировка осуществлялась кормой вперед. Корабль ВМС Албании наблюдал за происходящим, подняв национальный и белый флаги. Во время этого инцидента албанские береговые батареи не открывали огонь и крейсера повреждений не получили. Корабли вернулись в Корфу в 03:10 23 октября. Жертвами инцидента стали 44 человека и ещё 42 получили ранения.

HMS Saumarez отбуксировали на Мальту, где после экспертизы в 1947 году его ремонт признали нерентабельным и корабль внесли в Список утилизации.

Эсминец вернули в Великобританию, 8 сентября 1950 года продали BISCO и в октябре разобрали на металлолом в Чарлстаун (Файф, Шотландия).

Командиры

Манли Лоуренс Пауэр- четвертый командир HMS Saumarez.
Командиры HMS Saumarez
№ п/п Звания Королевских ВМС Великобритании
(Российское соответствие)
Имя, фамилия Период командования
1 Lieutenant-Commander (Капитан 3-го ранга) Eric Norman Walmsley (Эрик Норман Уолмсли) 24.05.1943 - январь-февраль 1944
2 Lieutenant (Капитан-лейтенант) John Edwin Dyer (Джон Эдвин Дайер) январь-февраль 1944 - 19.03.1944
3 Captain (Капитан 1-го ранга) Peter Grenville Lyon Cazalet (Питер Гренвилл Лион Казале) 19.03.1944 - 17.11.1944
4 Captain (Капитан 1-го ранга) Manley Lawrence Power (Манли Лоуренс Пауэр) 17.11.1944 - 14.12.1945

Награды

За свою службу HMS Saumarez получил 5 боевых отличий:

  • 1943 - за участие в Бою у Нордкапа (1943);
  • 1944 - за участие в Нормандской операции (1944);
  • 1944 - за участие в Арктических конвоях (1943-44);
  • 1945 - за участие в Малайской кампании (1945);
  • 1945 - за участие в Бирманской кампании (1945).

Этот корабль в искусстве

Картина художника Нильса Северина Андерсена «HMS Saumarez покидает Дурбан».

Эсминец HMS Saumarez изображён на картине южноафриканского художника Нильса Северина Андерсена.

Этот корабль в игре World of Warships

Эмблема эсминца HMS Saumarez представлена в игре World of Warships в подколлекции «Эмблемы кораблей» коллекции «Сражение у Нордкапа».

См. также

Примечания

  1. англ. Operation Neptune
  2. англ. E-Boat
  3. англ. Operation Transport
  4. англ. Operation On board
  5. англ. Operation Sunfish
  6. англ. Operation Dracula
  7. Три инцидента с участием кораблей Королевского флота Великобритании, произошедшие в проливе Корфу в 1946 году. Эти события считаются одним из ранних эпизодов Холодной войны.
  8. Под мирным проходом понимается плавание судна через территориальное море с целью пройти в порт или выйти из порта или пересечь территориальные воды без остановки.

Литература и источники информации

Литература

  • А.В. Дашьян Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании. Часть 1. — Москва: Моделист-конструктор, 1995. — 34 с. — (Морская коллекция № 4 / 2003). — 4000 экз.
  • Norman Friedman British destroyers & frigates. The Second World War and After. — Barnsley: Greenhill Books, 2006. — 288 с.

Ссылки

Галерея изображений

Авианосцы CourageousArgusHermesEagleArk Royal IllustriousUnicorn Implacable Colossus MajesticC AudaciousC MaltaX CentaurC
Эскортные авианосцы ArcherAVAudacityV AvengerAV AttackerA RulerAActivityVPretoria CastleV NairanaV
Линейные корабли Queen Elizabeth Revenge Nelson King George V LionXVanguardC
Линейные крейсера RenownHMS Hood
Тяжелые крейсера Hawkins County York
Легкие крейсера C Danae Emerald Leander Arethusa Town Dido Fiji Minotaur
Минные заградители Adventure AbdielPlover LinnetAgamemnonVMenestheusVPort NapierVPort QuebecVSouthern PrinceVTeviot BankV
Лидеры эсминцев Shakespeare Scott
Эсминцы R S V & W TownAAmbuscadeAmazon A B C & D E & F G & H I Tribal J, K & N Hunt L & M O & P Q & R S & T U & V W & Z C Battle WeaponC GX DaringC
Фрегаты River CaptainA ColonyA Loch Bay
Корветы Flower Castle
Шлюпы 24 Bridgewater Hastings BanffA Shoreham Grimsby Kingfisher Bittern Egret Black Swan
Тральщики Hunt Halcyon Bangor AukA Algerine Cybele
Подводные лодки H L Odin Parthian Rainbow S River Grampus T U Oruç Reis V Amphion X XE
Прочее Траулеры: Isles · TreeМониторы: Erebus · RobertsГидроавианосцы: HMS Ark Royal · HMAS AlbatrossТорговые авианосцыНосители катапультных истребителей (CAM-ship)Вспомогательные крейсераОкеанские досмотровые судаТорпедные катераСторожевые катера
Примечания: A: построен в США; X: не достроен; C: достроен после окончания ВМВ; V: конверсия из другого типа