Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
HMS Swiftsure (1870)

HMS Swiftsure (1870)

Перейти к: навигация, поиск

HMS Swiftsure

swiftsurea2.jpg
Служба
Великобритания
Великобритания
1872 - 1908
Исторические данные
31 августа 1868 Заложен
15 июня 1870 Спущен на воду
11 мая 1872 Выход на испытания
27 июня 1872 Введен в строй
1901 Выведен из боевого состава
4 июля 1908 Сдан на слом
Общие данные
7 020 / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
85 / 17 / 7,95 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
450 чел. Общая численность
Бронирование
152 - 203 / 32 мм. Пояс/борт
127 / 102 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
102 - 152[1] мм. Барбеты
Вооружение
Однотипные корабли
Swiftsure_sil.gif
Казематный броненосец HMS Swiftsure (рус. Корабль Её Величества Суифтшюр - Стремительный) одноимённого типа был построен для флота Великобритании в 1872 года и предназначался для службы в составе удалённых военно-морских станций. Стал одним из последних броненосцев, нёсших парусное вооружение и быстрейшим из парусных. Проходил службу в Средиземном море и на Тихом океане. В 1901 году разоружён и списан из состава флота, позднее переоборудован в блокшив и переименован в HMS Orontes. Разобран на лом в ноябре 1908 года.

Общие сведения

HMS Swiftsure был построен для флагманской службы и защиты британских колониальных владений. Конструктивно являлся дальнейшим развитием броненосцев типа Audacious, но имел одновальную силовую установку и повышенные скоростные качества как под паровой машиной, так и под парусами. Службу начал в составе флота Канала, позднее переведён на Средиземное море, откуда после модернизации направлен для флагманской службы в составе Китайской Станции. В 1890 переведён флагманом резервного флота в Девенпорт, через 11 лет разоружен и переоборудован в блокшив. Под именем HMS Orontes использовался как склад, 4 июля 1908 года списан на лом.

История создания

Предшественники

Спроектированные для колониальной службы казематные броненосцы типа Audacious имели развитое парусное вооружение и вооружались десятью 228-мм дульнозарядными нарезными орудиями, размещёнными на двух палубах в центральной части корпуса. Эти корабли имели сравнительно небольшую осадку благодаря двухвальной силовой установке и считались устойчивыми артиллерийскими платформами. Однако при ходе под парусами скорость этих броненосцев была слишком низкой, чтобы соответствовать существовавшим в то время требованиям. Тем не менее, благодаря хорошему бронированию, они в целом являлись достаточно перспективными кораблями, что позволило развить заложенные в их конструкцию идеи и попытаться устранить имеющиеся недостатки.

Предпосылки к созданию

Основная статья Предпосылки к созданию

В середине XIX века Великобритания являлась крупнейшей колониальной державой, владения и доминионы который располагались по всему миру. Для обеспечения безопасности торгового флота требовалось наличие значительного числа военных кораблей, которые базировались не только в метрополии, но и в важнейших колониях. С этой целью была создана сеть из восьми военных баз, получивших название станции. Каждая станция контролировала обширный океанический район и располагала силами, достаточными для отражения любой агрессии. С появлением броненосных кораблей эффективность станций, располагавших, как правило, лёгкими кораблями, оказалась под угрозой. Закладка во Франции лёгких броненосцев для океанической службы поставило под угрозу доминирование Великобритании на море. В связи с этим было принято решение о постройке серии броненосных кораблей, рассчитанных на несение флагманской службы в составе флотов колониальных станций.

Проектирование

Основная статья Проектирование

HMS Defence

Проектирование велось под руководством Главного Строителя флота Эдварда Рида (англ. Edward James Reed). Первоначально планировалось строить броненосцы с башенным размещением орудий, однако из-за отсутствия опыта проектирования таких кораблей было решено сохранить казематную схему вооружения. Главным требованием к проекту было сохранение положительных качеств броненосцев типа Audacious при улучшении скоростных качеств как под парусами, так и под парами. Это заставило отказаться от двухвальной схемы и вернуться к одновальной, с подъёмным винтом, что, в свою очередь, привело к увеличению осадки. Однако этот параметр уже не играл решающей роли, так как оба проектируемых корабля планировались к службе на станциях в Средиземном море и Тихом океане, расположенных в глубоководных гаванях. Вместе с тем потребовалось увеличить дальность плавания, чтобы обеспечить возможность перебазироваться из Китая к побережью Южной Америки. Фактически по проекту HMS Swiftsure ниже ватерлинии повторял обводы HMS Defence, а выше - тип Audacious, за исключением кормовой оконечности. Благодаря такому сочетанию удалось обеспечить более высокую остойчивость по сравнению с предшественниками.

Постройка и испытания

Решение о постройке было принято в 1868 году, а 31 августа того же года на верфи Palmers Shipbuilding and Iron Company в Ярроу под строительным номером 240 был заложен новый броненосец. 15 июня 1870 года при спуске на воду кораблю было присвоено имя HMS Swiftsure, и он стал 7 британским кораблём, носившем это имя.

На ходовых испытаниях броненосец развил под паровой машиной скорость 13,75 узлов. При поднятии всех парусов корабль имел тенденцию приводиться к ветру, что не мешало ему поддерживать среднюю скорость выше, чем под парами. Управляемость под парусами была достаточно высокой, в том числе при смене галса, так как корабль имел тенденцию самостоятельно спрямлять курс и не был подвержен рысканью.

Описание конструкции

Корпус

Чертеж корпуса HMS Swiftsure

Корпус корабля был спроектирован на основе проектов броненосцев типов Audacious и Defence. Силовой набор в нижней части корпуса был более тяжёлым, что в сочетании с облегчённой верхней частью позволило добиться большей остойчивости и уменьшить вес балласта. Кормовая часть была выполнена округлой, без гакаборта и с низким подзором. Верхняя палуба не имела полуюта, а полубак был коротким и открытым. На шканцах располагался небольшой мостик, где располагалась штурманская рубка и тройной штурвал с паровым приводом. Уровнем ниже, под броневой защитой, находилось ещё два штурвала, оснащённые переговорными трубами.

Чертеж корпуса HMS Swiftsure

Помимо формы корпуса, была изменена и конструкция обшивки, так как кораблю предстояло нести службу в тёплых морях, где увеличивало обрастание. Для защиты от него нижняя часть корпуса была покрыта двойной деревянной обшивкой толщиной по 76 мм, которая закрывала всё днище и подымалось на 0,9 м выше ватерлинии. Через слой просмолённого войлока эта обшивка закрывалась медными листами. Хотя из-за электрохимической коррозии меди и железного корпуса более выгодным было применение латуни или сплава Мунца[2], было решено использовать именно медные листы, которые лучше противостояли обрастанию. В первую очередь это было связано с отсутствием в Тихом океане британских сухих доков, способных вместить корабли таких размеров.

При постройке корабль получил полное парусное вооружение площадью 3 056 м2, которая при постановке лиселей увеличивалась до 3 893 м2. Высота клотика грот-мачты над палубой составляла 51,8 м, длина фок- и грот-реев 29,3 м, фор- и грот-марса-реев по 21,6 м. Во время модернизации в 1879 - 1881 годах площадь парусов была уменьшена до 2 113 м2 и стала соответствовать барку.

Бронирование

Как и у других броненосцев того времени, бронирование HMS Swiftsure рассчитывалось исходя из бронепробития его собственных орудий и должно было выдерживать попадание 228-мм снарядов на дистанции от 1 400 м. Бронепояс имел ширину 2,44 м и толщину 203 мм в центральной части, а к оконечностям она уменьшалась до 152 мм. Главная батарея на длине 17,98 м была защищена с бортов 152-мм бронелистами, а с оконечностейброневыми траверзами толщиной 127 мм носовая и 102 мм кормовая. Верхняя батарея имела 152-мм бронирование с бортов и 102 мм по оконечностям. Дополнительную защиту обеспечивали 32-мм железные листы обшивки и тиковая подкладка толщиной 203 - 252 мм, уложенная под бронелистами. Общий вес брони составлял 975 т.

Энергетическая установка и ходовые качества

Паровая машина с горизонтально-возвратным шатуном

HMS Swiftsure имел одновальную силовую установку с подъёмным двухлопастным винтом диаметром 7163 мм. При подъёме винт освобождал пространство между ахтерштевнем и рудерпостом, снижая сопротивление ходу. Пар вырабатывался 6 прямоугольными котлами и поступал в двухцилиндровую машину с горизонтально-возвратным шатуном производства Maudslay, Sons and Field. На испытаниях корабль смог развить скорость 13,75 узла, а запаса угля в 550 т хватало на преодоление 1 600 миль со скоростью 6 узлов. При ходе под парусами дальность ограничивалась только запасами продовольствия и воды.

Вспомогательное оборудование

Впервые на британских кораблях такого класса на HMS Swiftsure были установлены паровой рулевой привод и паровой шпиль. Благодаря этому появилась возможность установить дополнительные штурвалы в бронированной части корпуса. Спасательные и рабочие шлюпки были размещены на верхней палубе, а ней же в носовой части складывались цепные канаты основных становых якорей, а цепь запасного станового якоря укладывалась на главной палубе со стороны кормовой оконечности.

Экипаж и обитаемость

Офицерские каюты размещались в кормовой части главной палубы, а непосредственно в корме находились адмиральские апартаменты. Каюты имели хорошую вентиляцию и освещение, поэтому корабль считался более комфортным, чем его предшественники. Рядовые члены экипажа получили места отдыха на верхней палубе, за фальшбортом, к которому крепились коечные сетки. Для размещения унтер-офицеров были выделены места на орудийной палубе и в носовой части главной палубы. Такое расположение позволило создать значительно более комфортные условия для экипажа, так как ранее рядовой состав располагался на неосвещённой и душной нижней палубе.

Вооружение

Главный калибр

229-мм орудие.

Вооружение и его размещение полностью совпадали с проектом броненосцев типа Audacious. На главной палубе в пределах защищённой батареи вдоль бортов было установлено шесть дульнозарядных нарезных орудий 228-мм/17 RML 9 inch 12 ton, которые предназначались для ведения стрельбы в поперечном направлении. Еще четыре таких же орудия находились на верхней палубе, по углам батареи, и могли вести стрельбу как в продольном направлении к корме или носу, так и под углом 90° к курсу. Орудия были рассчитаны на применение снарядов Палисера[3], фугасов и шрапнели весом от 113,4 до 116,1 кг, которые при выстреле имели начальную скорость 430 м/с.

Дополнительно, в качестве ретирадных и погонных, на верхней палубе без какой-либо защиты было установлено четыре орудия 152-мм/17 RML 64 pounder 71 cwt. Эти орудия являлись нарезной модификацией гладкоствольных 64-фунтовых пушек и не имели практической ценности. Во время модернизации 1879-1881 годов они были заменены на восемь орудий 102-мм/27 BL 4-inch Mk I, имевшими начальную скорость 11,3 кг снаряда 580 м/с и могли вести стрельбу на дистанцию до 7 000 м.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Пуск торпеды Whitehead. Броненосец HMS Thunderer 1878 год.

При постройке броненосец получил шесть обязательных для того времени салютных пушек 95-мм/15 RBL 20 pounder Armstrong.

Минно-торпедное вооружение

Во время модернизации броненосец был вооружён четырьмя желобными торпедными аппаратами, снабжёнными системой воздушного пуска 356-мм торпед 14-inch Whitehead. Аппараты размещались в носовой и кормовой частях на главной палубе, по краям батареи.

Противолодочное и противоминное вооружение

При модернизации на HMS Swiftsure было установлено четыре противоминных орудия 47-мм/40 3 pdr QF Hotchkiss Mark I.

Модернизации и переоборудования

В ходе модернизации 1879 - 1881 годов на корабле вместо четырёх пушек 152-мм/17 RML 64 pounder 71 cwt были установлены восемь орудий 102-мм/27 BL 4-inch Mk I, а противоминная артиллерия образована четырьмя пушками 47-мм/40 3 pdr QF Hotchkiss Mark I. В качестве торпедного вооружения было установлено четыре желобных торпедных аппарата для пуска 356-мм торпед 14-inch Whitehead. В этот же период в кормовой части были оборудованы адмиральские апартаменты, а парусное вооружение изменено на тип барка с уменьшением площади парусов до 2 113 м2.

История службы

HMS Swiftsure (слева) и HMS Sultan в Порт-Саиде.

Корабль был заложен на верфи Palmers Shipbuilding and Iron Company в Ярроу под 240 строительным номером 31 августа 1868 года. После спуска на воду 15 июня 1870 года HMS Swiftsure встал на достройку, а 11 мая 1872 года направлен в состав эскадры Канала для проведения ходовых испытаний. Испытания проводились в районе Плимута и полностью подтвердили расчётные параметры, отмечалась отличная курсовая устойчивость и управляемость. В ходе испытаний броненосец под парусами уступил только быстрейшему в британском флоте на тот момент фрегату HMS Aurora. 27 июня корабль был принят в строй, постройка обошлась казне в 257 081 фунт стерлингов, в том числе корпус 207 940 фунтов, оборудование и вооружение 49 141 фунт.

15 июля броненосец покинул Плимут и направился в Средиземное море, чтобы заменить там HMS Defence, прибыв на Мальту в конце июля. В октябре и ноябре корабль находился в Гибралтаре и Малаге, а в декабре вернулся на зимнюю стоянку на Мальту. С января по апрель 1873 года HMS Swiftsure посетил ряд портов Греции и Турции, а в мае, после захода в Палермо, вернулся на Мальту. Летнюю компанию он провёл в Эгейском море, где посетил ряд портов, а зимой базировался в Гибралтаре, позже посещал испанские порты до мая следующего года.

HMS Swiftsure в Средиземном море

Летом 1874 года броненосец совершил поход по портам восточного Средиземноморья, а на зимнее время вернулся на Мальту. В начале 1875 года HMS Swiftsure посетил ряд портов Восточного Средиземноморья и Эгейского моря, а летом совершил ряд визитов в итальянские города. Осеннюю навигацию корабль вновь провёл в Восточном Средиземноморье и Эгейском море, вернувшись в декабре на Мальту. В апреле 1876 года броненосец был перебазирован в Гибралтар, а оттуда вышел в очередной поход по городам Восточного Средиземноморья и Эгейского моря.

HMS Swiftsure отдает салют по прибытию в Тихий океан

В 1878 году броненосец принял участие в подавлении мятежа на испанских кораблях в Картахене и в проходе британской эскадры через Дарданеллы с целью оказания давления на Российскую Империю. В этом же году служба в Средиземном море была завершена, HMS Swiftsure вернулся в метрополию и встал на ремонт и модернизацию в Девонпорте, которые продолжались до 1881 года. За это время корабль получил новое вооружение, изменённое парусное вооружение и адмиральские апартаменты, необходимые для флагманской службы. После завершения модернизации броненосец был направлен в Тихий океан, где нёс флагманскую службу с марта 1882 по декабрь 1885 года, сменив в этой роли систершип HMS Triumph. В 1885 году HMS Swiftsure вернулся в Девенпорт и встал на ремонт, в ходе которого были заменены котлы, 24 апреля 1888 года броненосец был повторно введён в строй.

С апреля 1888 по октябрь 1890 корабль вновь выполнял роль флагмана на Тихом океане, был сменён броненосным крейсером HMS Warspite, после чего вернулся в Великобританию и был переведён флагманом резервного флота, выполняя эту роль до августа 1891 года, после чего переведен на службу в качестве сторожевого корабля. В 1893 года во время маневров он уже не смог поддерживать скорость эскадры под паровой машиной и стал последним британским броненосцем, поднимавшем паруса во время похода. В 1901 году HMS Swiftsure был выведен из состава резерва и переоборудован в склад-блокшив. В марте 1904 года корабль был переименован в HMS Orontes, 4 июля 1908 года продан на лом за 17 550 фунтов стерлингов и 17 июля встал на разделку корпуса в Кастле.

Командиры

См. также

Примечания

  1. Бронирование батареи.
  2. Сплав Мунца состоит из 60% меди, 40% цинка и примесей железа.
  3. Снаряды Палисера были одним из первых типов бронебойных снарядов.

Литература и источники информации

  • Тарас А. Е. 1 // Энциклопедия броненосцев и линкоров. — Москва: АСТ, 2005 г.. — Т. 1. — 880 с. — (Библиотека военной истории). — 5 100 экз. — ISBN 5-17-008844-2
  • Каторин Ю.Ф. Броненосцы. — СпБ: Галея-Принт, 2008 г.. — 232 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-8172-0116-1
  • Паркс О. Пар, парус и броня. — СпБ: Галея-Принт, 2001 г.. — 214 с. — (Линкоры Британской империи). — 1 000 экз. — ISBN 5-8172-0059-7

Ссылки