Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

HMS Uganda (1941)

Перейти к: навигация, поиск

HMS Uganda

HMS_Uganda_Main.jpeg
Служба

Великобритания
Великобритания

Канада
Канада (с 1944 г. — HMCS Uganda, с 1952 г. — HMCS Quebec)

Исторические данные
20 июля 1939 г. Заложен
7 августа 1941 г. Спущен на воду
3 января 1943 г. Введен в строй
21 октября 1944 г. Выведен из боевого состава
1961 г. Сдан на слом
Общие данные
8712 / 11024 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
169,3 / 18,9 / 5,3 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
650 / 730 чел. Общая численность
Бронирование
83 / мм. Пояс/борт
51 мм. Палуба
51 / 51 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
25 мм. Барбеты
114 / 51 / 51 / 51 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
38 мм. Румпельное отделение
Вооружение

Артиллерия главного калибра

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

  • 6 (2×3) - 533-мм ТА.

Авиационное вооружение:

  • 2 гидросамолета Supermarine Walrus);
  • 1 катапульта, 2 ангара.
Однотипные корабли


Kenya_Profile.jpeg
HMS Uganda (рус. «Уганда») — британский легкий крейсер подтипа Ceylon (рус. «Цейлон») класса Fiji. С 3 января 1943 г. по 21 октября 1944 г. проходил службу в составе Королевских военно-морских сил Великобритании и принял активное участие во Второй мировой войне. В ходе войны в октябре 1944 г. крейсер был передан Королевскому канадскому военно-морскому флоту, где продолжил службу под тем же названием - HMCS Uganda. Корабль нес службу на Тихоокеанском ТВД в 1945 г. и после окончания войны, в 1947 г. был отправлен в резерв. Затем крейсер был расконсервирован для участия в Корейской войне в 1952 г. и переименован в HMCS Quebec (рус. «Квебек»). Крейсер вновь перевели в резерв в 1956 г. и окончательно продали на слом в Японию в 1961 году.

Общие сведения

Лёгкие крейсера типа Fiji проектировались в строгом соответствии с договорными ограничениями по итогам Лондонской военно-морской конференции 1930 г. и с учетом необходимости экономии средств, доступных британскому адмиралтейству. Великобритания так и не смогла позволить себе массовое строительство мощных и тяжеловооруженных крейсеров типа Edinburgh, поэтому главной задачей стало проектирование универсального легкого крейсера. Единственным недостатком проекта получившегося крейсера оказалась слишком плотная компоновка и ограничения по водоизмещению, из-за чего на верфях пришлось снять одну из башен главного калибра для усиления системы ПВО. По итогам, британским конструкторам удалось создать корабли, умеренные по своим характеристикам, но хорошо сбалансированные и надёжные, что подтвердила их длительная и успешная служба на всех театрах Второй мировой войны.

HMS Uganda являлся одним из крейсеров так называемого подтипа Ceylon (рус. «Цейлон») из состава типа Fiji. Подтип представлял из себя вторую группу класса Fiji из трех кораблей, построенных в компанией Vickers-Armstrong на верфи Walker.

История создания

Появление крейсеров типа Fiji стало результатом ограничения стандартного водоизмещения строящихся крейсеров массой в 8000 т. В результате переработки проекта крейсеров типа Southhampton, получился первый корабль одноименнотого типа - HMS Fiji, в котором за счет более плотной компоновки сократили длину корпуса на полновесные 10 метров. Тем не менее, пришлось пожертвовать мощностью энергетической установки и ослабить бронирование, что позволило сохранить то же вооружение и избежать падения скорости (по результатам ходовых испытаний было отмечено падение всего на половину узла). Броневой пояс по ватерлинии имел меньшую толщину, доходил до концевых башен главного калибра, при этом толщина броневой палубы была увеличена.

Все три крейсера подтипа Ceylon первоначально были заложены как стандартные крейсера типа Fiji. Однако, после тяжелых потерь, нанесённых британскому флоту немецкой авиацией в ходе эвакуации из Дюнкерка в июне 1940 года, британским адмиралтейством было принято решение об усилении зенитного вооружения всех строящихся крейсеров. Первые восемь крейсеров типа Fiji уже были в состоянии почти полной готовности для того, чтобы вносить какие-либо радикальные изменения в проект, поэтому были перестроены только три оставшиеся корабля - собственно HMS Uganda, HMS Ceylon, HMS Newfoundland.

Крайне плотная компоновка крейсеров типа Fiji, продиктованная стремлением разместить двенадцать 152-мм орудий в пределах стандартного водоизмещения 8000 т., не позволяли усилить зенитное вооружение без серьёзных изменений. Изначально планировалось заменить кормовую башню на две 102-мм спаренных зенитных установки Mk.XIX, но в дальнейшем было решено ограничиться только одной такой установкой, добавить четвертый зенитный директор и оборудовать все имеющиеся зенитные установки силовыми приводами. Вместе с тем, это вариант не стал окончательным. В итоге решили отдать предпочтение ПВО ближней зоны и на крейсерах подтипа Ceylon появился третий зенитный автомат Vickers QF-2 Mark VIII — счетверённая установка калибра 40 мм.

Постройка и испытания

Крейсер HMS Uganda был заказан британским адмиралтейством 1 марта 1939 года и заложен на верфи «Виккерс-Армстронг» в г. Ньюкасл 20 июля 1939 года. Корабль был построен и спущен на воду 7 августа 1941 года, став первым кораблем с именем собственным Uganda в британском флоте. 3 января 1943 года крейсер был введен в строй.

Описание конструкции

Конструктивно крейсера подтипа Ceylon незначительно отличались от основного типа Fiji. Изменения касались только вооружения. Вместо кормовой башни 152-мм орудий они несли счетверённую зенитную установку 40-мм орудий Vickers, они же «Пом-пом», при этом две других установки были передвинуты ближе к носу корабля, что улучшило сектора их обстрела. Изменилось и расположение зенитных директоров. По оценке британских моряков, эффективность ПВО крейсеров подтипа Ceylon была в полтора раза выше, чем у типа Fiji. Энергетическая установка HMS Uganda была форсирована до 80 000 л.с, что наделило ее самой большой удельной мощностью среди всех британских крейсеров периода Второй мировой войны — 55,6 л. с./т.

Схема крейсера HMS Uganda (без установленной башни №3)

Корпус

Корпус HMS Uganda, как и прочие крейсера своего подтипа имел длину 169,3 м., ширину - 18,9 м. и осадку в 6 м. Стандартное водоизмещение крейсера составляло 8 770 т, полное – 11 194 т.

Бронирование

Схема бронирования крейсера HMS Uganda: толщина бронепояса в районе артиллерийских погребов 152-мм снарядов составляла 89 мм с уменьшением до 82,5 мм в районе машинного отделения. Толщина бронепалубы над бронепоясом корабля составляла 51 мм, над румпельным отделением – от 32 до 38 мм. Бронирование башен главного калибра варьировалось от 25 до 50 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Спуск на воду HMS Uganda, август 1941 г.

Четырёхвальная энергетическая установка крейсера HMS Uganda состояла из четырёх турбозубчатых агрегатов Парсонса и четырёх трёхколлекторных паровых котлов Адмиралтейского типа. Котлы располагались по эшелонной схеме - попарно в двух котельных отделениях, ТЗА — в двух машинных. Рабочее давление пара в котлах подняли с 24,6 кгс/см2 (при температуре в 343°С) до 28,4 кгс/см2 (при температуре в 370°С).

Максимальная дальность плавания при 13 узлах составляла 6.250 морских миль. На полной мощности при испытаниях крейсер развивал скорость до 32,25 узлов.


Экипаж и обитаемость

Численность экипажа HMS Uganda в мирное время составляла 730 человека, в военное возрастала до 920. Из-за чрезмерно плотной компоновки корабля условия обитания экипажа были весьма неудобными и тесными.

Вооружение

Главный калибр

Описание Фотография
152-мм орудие 6"/50 BL Mark XXIII Корабельная артиллерия главного калибра на крейсере HMS Uganda была представлена девятью 152-мм орудиями 6"/50 BL Mark XXIII в трех трёхорудийных башнях.


Орудие имело следующие характеристики:

  • скорострельность — 6-8 выстр/мин;
  • снаряды:
    • CPBC – полубронебойные снаряды весом 50,8 кг;
    • НЕ – осколочно-фугасные снаряды весом 50,8 кг;
  • начальная скорость снаряда — 841 м/с;
  • максимальная дальность стрельбы — 23,3 км.
50_BL_Mark_XXIII.jpeg

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Описание Фотография
102-мм орудие 4"/45 QF Mark XVI Вспомогательная артиллерия на крейсере HMS Uganda составляла восемь 102-мм орудий 4"/45 QF Mark XVI двойного назначения (как противоминный, так и зенитный калибр) в четырёх спаренных башенных установках.


Орудие имело следующие характеристики:

  • скорострельность — 15-20 выстр/мин;
  • снаряды:
    • SAP – полубронебойные снаряды весом 30,28 кг;
    • НЕ – осколочно-фугасные снаряды весом 28,8 кг.
  • начальная скорость снаряда — до 811 м/с;
  • максимальная дальность стрельбы — от 11,89 до 18,15 км в зависимости от угла возвышения орудия
WNBR_4-45_mk16_Alberta.jpg
Описание Фотография
40-мм орудия 2-pdr QF Mark VIII На крейсере HMS Uganda в целях усиления ПВО было установлено три счётверённые установки 40-мм орудий 2-pdr QF Mark VIII. Их также называли «пом-пом» (Pom-Pom), из-за характерного звука, который они издавали при стрельбе.


Зенитное орудие имело следующие характеристики:

  • скорострельность — 96-115 выстр/мин;
  • масса снаряда — 0,82-0,91 кг;
  • начальная скорость снаряда — 585-701 м/сек;
  • максимальная дальность стрельбы — от 3,47 км до 4,57 км.
Pom-pom_1_1.jpg

Минно-торпедное вооружение

Описание Фотография
533-мм четырехтрубный торпедный аппарат Mark 15

Минно-торпедное вооружение на HMS Uganda было представлено двумя трёхтрубными 533-мм торпедными аппаратами по одному с каждого борта. Аппараты были предназначены для запуска 533-мм торпед Mark 15. Торпеды Mark 15 имели максимальную скорость хода в 45 узлов и максимальную дальность в 13.5 километров (при 26,5 узлах). Масса боевой части составляла 375 килограмм.

Основная статья: Торпеды Великобритании.
Mark_15.jpeg

Авиационное вооружение

Авиационное вооружение на HMS Uganda было представлено катапультой и двумя ангарами с гидросамолётами Supermarine Walrus [1]. Впоследствии, после передачи крейсера канадскому ВМФ, авиационное вооружение было демонтировано и заменено на дополнительную площадь под радиооборудование и каюты для размещения экипажа.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Система управления огнем HMS Uganda состояла из командно-дальномерного поста типа DCT Mk.XXIII c 670-мм дальномером и трех зенитных директоров типа HACS Mk.IV. На третьей башне (кормовой) располагался дополнительный пост управления зенитным огнем, что помогало существенно увеличить эффективность ПВО крейсера.

Для контроля ведения огня орудиями главного калибра использовали систему AFCT, которая представляла собой электромеханический аналоговый компьютер. Для вспомогательного калибра использовалась упрощенная версия - AFCC.

Для обнаружения надводных и воздушных целей при вступлении в строй HMS Uganda был оснащён радарами различных типов - 271, 279, 284 и 285.

Модернизации и переоборудования

Модернизация HMS Uganda за время его службы происходила в два этапа:

  • В декабре 1943 года после ремонтных работ и модернизации:
    • установлены шесть спаренных и восемь одиночных установок зенитных 20-мм орудий Oerlikon;
    • установлены радары типа 274 (для системы управления огнем) и 277 (поиска надводных целей) и 293 (воздушного обнаружения);
    • установлены две счетверенные и четыре одиночные установки зенитных 40-мм орудий Vickers 2pdr QF Mk VIII;
    • демонтирован катапультный механизм, переоборудованы ангары, ранее вмещавшие в себя два гидросамолета;
  • В декабре 1944 года крейсер также прошел модернизацию:
    • установлены четыре спаренные и четыре одиночные установки зенитных 20-мм орудий Oerlikon;
    • установлены радары типа 272 (более мощный вариант, чем 271, для поиска надводных целей), 281 и 281B (поиска воздушных целей);

История службы

Вторая Мировая война

После вступления в строй в январе 1943 года, HMS Uganda вошёл в состав 10-й эскадры крейсеров Флота Метрополии. В марте 1943 года, после завершения подготовки экипажа на базе в Скапа-Флоу, крейсер был назначен на эскорт морского конвоя из Сьерра Леоне. Главной задачей HMS Uganda была защита конвоя от немецких эсминцев типа 1936A, которые действовали на пути в Бискайском заливе. После того как корабль дважды эскортировал конвои, крейсер был назначен для сопровождения океанского лайнера RMS Queen Mary, перевозившим Уинстона Черчилля в Вашингтон. Они шли с высокой скоростью в 30 морских узлов (56 км/ч) и в итоге лайнер прибыл на военно-морскую базу Argentia в Ньюфаундленде почти без горючего. После выполнения задачи, HMS Uganda вернулся в Плимут для переоснащения.

Крейсер HMS Uganda в 1944 г.

После переоснащения корабль был направлен в Средиземное море и эскортировал один из крупнейших морских конвоев за время всей Второй Мировой, направлявшийся на Сицилию. В июле корабль перевели в состав 15-й эскадры крейсеров Средиземноморского флота. HMS Uganda стал частью артиллерийского флота во время операции Хаски по вторжению на Сицилию 10 ибля 1943 года. Затем крейсер был назначен для оказания непосредственной огневой поддержки при артобстреле Сицилии. HMS Uganda за время операции был в составе сил поддержки и выдвинулся из Александрии вместе с другими тремя крейсерами и шестью эсминцами. Корабль поддерживал высадку войск союзников, в частности британской восьмой армии, вместе с крейсерами HMS Orion и HMS Mauritius, а также монитором HMS Erebus. 10 августа, вновь поддерживая части восьмой армии, HMS Uganda вместе с голландской канонеркой Flores обстреляли вражеские позиции к северу от г. Репосто. 12 августа, крейсер вместе с монитором HMS Roberts и голландскими канонерскими лодками HNLMS Scarab и HNLMS Soemba обстреливали восточное побережье Сицилии.

Во время начала операции Avalanche (рус. «Лавина») 9 сентября 1943 года, крейсер вновь стал частью артиллерийского флота, который прикрывал высадку в районе г. Салерно, Италия. HMS Uganda вошел в состав атакующих сил «Север», которые высадили британский 10-й корпус. Несмотря на то, что высадка прошла успешно, немецкие силы смогли контратаковать и создать для сил вторжения затруднительную ситуацию на побережье. Крейсер стал одним из кораблей, которые подошли непосредственно к берегу для оказания прямой огневой поддержки. Эскадра подверглась воздушной атаке радиоуправляемыми бомбами FX 1400 (иногда встречается обозначение РС-1400Х). Когда крейсер отходил от района г. Салерно, 13 сентября 1943 года, в 14:40 он пережил прямое попадание новой немецкой радиоуправляемой бомбой Fritz X весом в 1,4 тонны с бомбардировщика Do-217. Бомба прошла все семь палуб HMS Ugandaи взорвалась уже под днищем корабля. Вибрация от подводной детонации бомбы такой мощности привела к остановке всех котлов крейсера. В результате погибли 16 человек экипажа, а сам корабль принял на борт более чем 1,300 тонн воды. Борьба за живучесть корабля под командованием лейтенанта Лесли Рида (англ. Leslie Reed) позволила поставить крейсер на ход с одним двигателем. Корабль был отбуксирован американским буксиром USS Narragansett в Мальту, где был произведен временный ремонт.

По причине того, что на европейском ТВД не было ни одного сухого дока, на котором можно было бы произвести ремонт, HMS Uganda был отправлен на американскую верфь в г. Чарльстон. Тяжело поврежденный, с одним функционирующим гребным валом, крейсер преодолел Атлантический океан и дошел до Чарльстона 27 ноября 1943 года. В ходе ремонта крейсера было полностью демонтировано авиационное вооружение - снят катапультный механизм и модернизированы два ангара, изначально предназначавшиеся для гидросамолетов Supermarine Walrus. Ангары стали использоваться для размещения радиоаппаратуры и радарного поста, а также дополнительных кают экипажа.

Служба в составе канадского флота

В то время как HMS Uganda был на ремонте, правительство Канады достигнуло соглашения с Лондоном о переводе крейсера в состав Канадского королевского флота. Официальная передача корабля произошла 21 октября 1944 года в Чарльстоне и он был переименован в HMCS Uganda (по принадлежности к канадскому флоту). Было решено оставить собственное имя крейсера в знак уважения британской колонии. Историки отмечают, что первый экипаж корабля был очень примечателен - командиром крейсера стал капитан Ролло Мэйнгай (англ. Rollo Mainguy), который позже стал начальником военно-морского штаба канадского ВМФ. Старший помощник командор Хью Пуллен (англ. Hugh Pullen) и другие офицеры, в т.ч. лейтенант-командор Вильям Лэндимур (англ. William Landymore) и Вильям Литтлер (англ. William Littler) после окончания войны получили адмиральские звания. Лейтенант Джон Робартс (англ. John Robarts), который служил на крейсере в качестве офицера разведки ВВС, позже стал премьером (мэром) г. Онтарио. Остальные члены экипажа в составе 907 человек были тщательно подобраны канадцами - весь экипаж прошел предварительную подготовку на других кораблях британского флота. Первый экипаж крейсера в составе канадского ВМФ имел в себе представителей из каждой провинции Канады, в т.ч из Ньюфаундленда.

Первой задачей крейсера в составе канадского флота стало назначение в британский тихоокеанский флот, в зону действия к югу от Сакисимы Ганто (англ. Sakishima Gunto). Корабль присоединился к 4-й эскадре крейсеров. Крейсер вышел из Галифакса 31 октября 1944 года и направился в Великобританию. Затем, после консультаций британского адмиралтейства с американскими ВМС было принято решение провести срочную модификацию радиопеленгаторного оборудования HMCS Uganda с целью оказания более качественной противовоздушной поддержки американским силам на тихоокеанском ТВД. Крейсер вновь отправился в Чарльстон для прохождения дальнейшей модификации. HMCS Uganda вернулся в Великобританию и затем покинул Британские острова в январе 1945 года в направлении Тихого океана с остановками в Гибралтаре, Александрии, пройдя через Суэцкий канал, затем через Аден и Коломбо (Цейлон) на военно-морскую базу в Фремантле (Австралия), куда корабль прибыл 4 марта 1945 года.

Артобстрел с HMCS Uganda японского аэродрома Сукума, май 1945 г.

Как флагманский корабль канадского флота, крейсер проходил службу в Тихом океане вместе с другими кораблями британского тихоокеанского флота, к которому корабль присоединился в Сиднее (Австралия) в феврале 1945 года. Крейсер был назначен в оперативную группу 57. HMCS Uganda высоко ценился в составе группы за счет своих технических возможностей в плане наличия одного из самых совершенных на тот момент радиопеленгаторного оборудования. 10 апреля 1945 года планировавшаяся операция в Сакисиме Ганто (англ. Sakishima Gunto) была отменена и оперативной группе было приказано атаковать Формозу (англ. Formosa). C 11 по 13 апреля 1945 года крейсер был в составе группы 57 и атаковал аэродромы и инфраструктуру в северной Формозе. Затем с 15 по 20 апреля корабль был направлен в район Сакисимы Ганто, где также принял участие в артобстреле японских аэродромов. Затем крейсер был направлен в залив Лейте. За время пребывания в составе оперативной группы 57, HMCS Uganda попал под атаку самолета камикадзе. Корабль был награжден за участие в битве за Окинаву. По воспоминаниям членов экипажа, условия несения службы были невыносимыми по той причине, что крейсер не был заранее модифицирован под действия в тропическом климате - на корабле не обеспечивалась хорошая циркуляция воздуха и не были предусмотрены резервуары для увеличенного объема хранения питьевой воды.

В заливе Лейте крейсер присоединился к американскому 3-му флоту в 560 км к востоку от Японских островов и стал единственным кораблем канадского флота, который принял участие на Тихоокеанском ТВД против Японского императорского флота. В мае 1945 года, оперативная группа 57 направилась из залива Лейте для атаки Сакисима Ганто в течение всего месяца. Крейсер неоднократно участвовал в артобстреле.

4 апреля 1945 года, правительство Канады изменило свою политику комплектования всех кораблей, размещенных на Тихоокеанском ТВД. Все члены экипажей должны были вернутся на территорию Канады в 30-дневный отпуск, чтобы потом принять решение о возвращении для продолжения службы. 7 мая, из-за сильного разочарования среди экипажа по причине плохих условий службы, а также отсутствия истинно канадского происхождения корабля, 605 из 907 членов экипажа отказались продолжать службу. Члены экипажа апеллировали к тому, что они записались добровольцами для ведения боевых действий против «настоящего врага» (фашистской Германии), а теперь вынуждены воевать против «другого врага» и в совершенно другой части мира.

Команда HMCS Uganda на палубе крейсера, август 1945 г.

Британское адмиралтейство крайне негативно отреагировало на такую ситуацию, поскольку крейсер был необходим для ведения дальнейших операций. В итоге, команда корабль все же продолжила службу в течение июня - июля 1945 года. Одновременно с этим руководство канадских ВМС было вынуждено искать решение сложившейся проблемы и предложило заменить HMCS Uganda кораблем ПВО HMCS Prince Robert, ранее переоснащенном в Ванкувере.

Крейсер принял участие в операции Inmate, которая заключалась в организации атаки авианосного соединения на японскую инфраструктуру в Труке (англ. Truk). 12 июня корабль отправился с острова Манус для артобстрела острова Дублон. В июле 1945 года крейсер был назначен в оперативную группу 37, которая присоединилась к американским силам, организовавшим 16 июля авианосную атаку на Токио. 27 июля HCMS Uganda в составе оперативной группы был заменен британским крейсером HMS Argonaut.

HMCS Uganda был отправлен в Эниветок, а затем в Перл-Харбор для переоснащения. Во время пути в Перл-Харбор один из котлов крейсера разрушился, что привело к полному выводу корабля из боевых действий. Крейсер малым ходом добрался до военно-морской базы 4 августа, но не получил должного приема из-за дошедших сведений о том, что экипаж корабля инициативно «хочет покинуть» войну. После дозаправки и переоснащения корабль продолжил путь в Эскимальт. На пути в Канаду экипаж корабля узнал, что американцы сбросили на Японию атомные бомбы, жестко осудив действия Вашингтона. Крейсер прибыл в Эскимальт 10 августа, в тот день, когда Токио объявил о своей готовности капитулировать. HMCS Uganda оставался на тихоокеанском побережье Канады после войны, используясь в качестве учебного корабля. 1 августа 1947 года крейсер был переведен в резерв.

Возвращение на службу

Вступление Канады в Корейскую войну в составе Британского Содружества диктовало необходимость вывода HMCS Uganda из резерва. В начале августа 1951 года, крейсер был переоснащен и модернизирован в Эскимальте. Корабль был вновь возвращен на службу 14 января 1952 года и переименован в HMCS Quebec (C31) и сразу же отправлен в Галифакс. 14 июня 1952 года крейсер посетил г. Сорел в канадской провинции Квебек, в честь которой и был назван. С 13 по 25 сентября корабль и авианосец HMCS Magnificent приняли участие в крупных военно-морских учениях НАТО Mainbrace в Северном море.

HMCS Quebec (бывш. HMS Uganda) в порту Копенгагена, 1954 г.

В феврале 1953 года крейсер вместе с кораблями HMCS Portage и HMCS Huron отправился на Бермуды для прохождения учений вместе с британской подводной лодкой HMS Andrew. 15 июня 1953 года крейсер стал флагманским кораблем вице-адмирала Бидвелла (англ. Bidwell) в Спитхед, Великобритания для участия в мероприятиях коронации королевы Елизаветы II. Эскадра канадских ВМС состояла из авианосца, двух крейсеров, одного эсминца и двух фрегатов. В октябре 1954 года, HMCS Quebec отправился в семинедельный тренировочный поход в Карибское море и далее в Южную Америку, совершив несколько визитов в различные порты. Вернувшись в середине апреля 1955 года, крейсер стал первым военным кораблем канадских ВМС, обогнувшим мыс Доброй Надежды. После окончания Корейской войны, 13 июня 1956 года крейсер был выведен в резерв в г. Сиднее, канадской провинции Нова Скотиа. Корабль был продан в 1960 году, частично разобран в г. Онтарио и затем переправлен на верфь Митсуи и Ко (англ. Mitsui and Co.) в Японию на окончательный слом. В 1961 году крейсер прекратил свое существование.

В честь последнего наименования крейсера - HMCS Quebec был назван центр подготовки курсантов канадских ВМС.

См. также

Примечания

  1. рус. «Морж»

Литература и источники информации


Галерея изображений

Видео

История крейсера HMCS Quebec История крейсеров типа Crown Colony
Авианосцы CourageousArgusHermesEagleArk Royal IllustriousUnicorn Implacable Colossus MajesticC AudaciousC MaltaX CentaurC
Эскортные авианосцы ArcherAVAudacityV AvengerAV AttackerA RulerAActivityVPretoria CastleV NairanaV
Линейные корабли Queen Elizabeth Revenge Nelson King George V LionXVanguardC
Линейные крейсера RenownHMS Hood
Тяжелые крейсера Hawkins County York
Легкие крейсера C Danae Emerald Leander Arethusa Town Dido Fiji Minotaur
Минные заградители Adventure AbdielPlover LinnetAgamemnonVMenestheusVPort NapierVPort QuebecVSouthern PrinceVTeviot BankV
Лидеры эсминцев Shakespeare Scott
Эсминцы R S V & W TownAAmbuscadeAmazon A B C & D E & F G & H I Tribal J, K & N Hunt L & M O & P Q & R S & T U & V W & Z C Battle WeaponC GX DaringC
Фрегаты River CaptainA ColonyA Loch Bay
Корветы Flower Castle
Шлюпы 24 Bridgewater Hastings BanffA Shoreham Grimsby Kingfisher Bittern Egret Black Swan
Тральщики Hunt Halcyon Bangor AukA Algerine Cybele
Подводные лодки H L Odin Parthian Rainbow S River Grampus T U Oruç Reis V Amphion X XE
Прочее Траулеры: Isles · TreeМониторы: Erebus · RobertsГидроавианосцы: HMS Ark Royal · HMAS AlbatrossТорговые авианосцыНосители катапультных истребителей (CAM-ship)Вспомогательные крейсераОкеанские досмотровые судаТорпедные катераСторожевые катера
Примечания: A: построен в США; X: не достроен; C: достроен после окончания ВМВ; V: конверсия из другого типа