Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
HNLMS Gelderland (1898)

HNLMS Gelderland (1898)

Перейти к: навигация, поиск

HNLMS Gelderland(1898)

HNLMS_Gelderland_(1898).jpeg
Служба
Нидерланды
Нидерланды
wows_flag_Germany.png
Германия
Исторические данные
1 ноября 1897 года Заложен
28 сентября 1898 года Спущен на воду
15 июля 1900 года Введен в строй
1953 год Сдан на слом
16 июля 1944 года Гибель
Общие данные
4013 / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
94,7 / 14,7 / 5,4 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
325 чел. Общая численность
Бронирование
/ 50 мм. Пояс/борт
57 мм. Палуба
13 / / / мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
100 мм. Боевая рубка
Вооружение

На момент постройки:

  • 2x1—150 мм L/37 Krupp No.3;
  • 6x1—120 мм L/37 Krupp No.3;
  • 6x1—75 мм L/37 Krupp No.2;
  • 8x1—37 мм L/20;
  • 4x1—37 мм L/17 револьверные пушки Hotchkiss;
  • 2—450 мм торпедных аппарата..

После переделки в Niobe:

  • 8x1—105 мм FlaK L/45 C/32;
  • 4x1—40 мм автомата Bofors L/60;
  • 4x4—20 мм Vierlinge C/38.
Однотипные корабли
HNLMS Gelderland(1898) (рус. «Гелдерланд») - бронепалубный крейсер ВМС Нидерландов, один из шести кораблей типа Holland. Участвовал в первой и второй мировых войнах. В 1940 году был захвачен немцами и вошел в состав Кригсмарине, 1944 году переоборудован в крейсер-ПВО и переименован в Niobe. Потоплен в результате авианалёта ВВС ВМФ СССР в финском порту Котка.

Общие сведения

Крейсер Noordbrabant, однотипный с Gelderland

Бронепалубный крейсер, один из шести построенных по проекту Holland. Крейсера этого проекта предназначались для замены фрегатов типа Atjeh(рус. «Ачех»). Получил свое название в честь провинции Ге́лдерланд на востоке Нидерландов.

История создания

При проектировании за основу были взятые британские бронепалубные крейсера крейсера типа Apollo, считавшиеся на тот момент одними из самых современных в своем классе. Крейсера проекта Holland создавались для колониальной службы. Внутри серии крейсера несколько отличались друг от друга (в основном числом и типом котлов). Всего по этому проекту было построено 6 кораблей, крейсер Gelderland относится ко "второй тройке" - имевшей на 133 тонны большее водоизмещение, на 1,4 м большую длину и иную силовую установку.

Крейсер Gelderland строился на верфи Rotterdamsche Droogdok Maatschappij.

Описание конструкции

Схема крейсера Gelderland на 1918год.

Бронирование

Бронирование бортов составляло 50 мм, броневая палуба имела толщину 57 мм, боевая рубка была защищена 100 мм броней. В районе машинного отделения имела возвышенный 125 мм кольцевой гласис, прикрывающий выступающие над палубой части котлов. Орудия главного калибра были защищены щитами коробчатого типа толщиной 13 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Силовая установка двухвальная, представлена двенадцатью котлами Ярроу, и двумя паровыми машинами тройного расширения.

На испытаниях была показана мощность в 7358 л.с.

Крейсер развивал скорость до 19,5 узлов, запас хода при скорости 10 узлов составлял 4500 миль.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа составляла 325 человек.

Вооружение

Главный калибр

Крейсер в открытом море. Хорошо видны щитовые установки на корме и правом борту.

Главный калибр был представлен двумя орудиями «Krupp No.3» калибра 150 мм с длиной ствола в 37 калибров, размещенными в оконечностях в щитовых установках коробчатого типа, и шестью 120 мм орудиями «Krupp No.3» с длиной ствола 37 калибров, размещенными побортно.

Вспомогательная артиллерия

В качестве вспомогательной артиллерии на крейсер были установлены: шесть пушек «Krupp No.2» калибра 75 мм с длиной ствола 37 калибров, 8 пушек калибра 37 мм и 4 пятиствольные револьверные пушки Hotchkiss калибра 37 мм.

Минно-торпедное вооружение

Два торпедных аппарата калибра 450-мм.

Модернизации

На протяжении службы вооружение крейсера модернизировалось, состав и количество вооружения заметно менялось.
К 1915 торпедные аппараты полностью демонтировали на всех крейсерах серии, только Gelderland и его систершип Noordbrabant сохранили по одному.
Тогда же расположенные в оконечностях орудия калибра 150 мм были заменены на 120 мм «Krupp No.2», так же было демонтировано два 75 мм орудия и все 37 мм пушки, включая револьверные пушки Hotchkiss.

В 1939 крейсер был вооружен следующим образом: восемь пушек «Krupp No.2» калибра 120 мм L/70 в одноствольных установках, три 75 мм пушки «Krupp No.2» и одна 75 мм полуавтоматическая пушка «Krupp No.1 semi-automatic».

В 1940-ом году крейсер был полностью разоружен.

После переделки в крейсер-ПВО Niobe вооружение состояло из: 8 зенитных орудий 10.5cm/45 SK C/32 в одноствольных установках, 4 автомата Bofors калибра 40 мм в одноствольных установках и 16 пушек Vierlinge C/38 калибра 20-мм в четырех счетверенных установках.

История службы

В составе ВМС Нидерландов

В порту Милана борт крейсера покидает Пауль Крюгер.

Введен в эксплуатацию 15 июля 1900 года. Первым командиром корабля был назначен капитан 1-го ранга барон Jacques Henri Leonard Jean Sweerts de Landas Wyborgh.
В том же году по поручению голландского правительства забрал Пауля Крюгера, одного из руководителей сопротивления буров английским войскам, из порта Лоренсу-Маркиш и прибыл с ним на борту в Марсель 22 ноября 1900 года. По некоторым данным, вместе с ним была перевезена часть золотого запаса Южно-Африканской республики, а именно более тридцати ящиков с не отштампованными монетами.

После корабль был направлен Голландскую Ост-Индию. Вовремя этого перехода столкнулся в гавани Порт-Саид с британским пароходом Peterson. В результате столкновения кораблю потребовался ремонт. Отремонтирован в Суэце. 6 января корабль смог продолжить плавание и прибыл с опозданием на 3 дня в порт Сурабайя.

6 июля 1904 года крейсер сел на мель недалеко от Южной Суматры из-за неполноты карт. Корабль был восстановлен в Сурабайе.
В 1908г участвовал в патрулировании Венесуэльского побережья во время второго кризиса Кастро.
17 июня 1911 на крейсер совершил переход из Роттердама в Англию. На борту находился принц Хендрик Нидерландский, следовавший на коронацию Георга V. На последнем участке крейсер сопровождали четыре английских торпедных катера.
11 ноября 1912 года, в связи с высокой политической напряженностью, был направлен в Константинополь.
14 марта 1917 во время патрулирования голландского побережья на корабле произошел взрыв. В результате был убит один член экипажа и 9 ранено, по возвращении в порт крейсер был выведен в ремонт.

Первую мировую войну крейсер Gelderland провел в домашних водах. После Первой мировой войны служил в качестве учебного артиллерийского судна для подготовки кадетов в голландском военно-морском флоте.

В составе Кригсмарине

В составе Кригсмарине, после переделки в ПВО-крейсер.

Крейсер был захвачен немцами при вторжении в Нидерланды в 1940-м году. Введен в состав Кригсмарине как крейсер, потом переквалифицирован в учебное судно, весной 1944-го года был переоборудован в Крейсер-ПВО(фактически - в плавучую самоходную батарею ПВО) и переименован в Niobe. Вошел в состав флота в новом качестве 1-го марта 1944 года.

В попытках защитится от авианалетов немцы активно переоборудовали захваченные устаревшие крейсера в плавучие батареи ПВО. Однако, в большинстве случаев корабли лишались силовой установки и переделывались в буксируемые батареи ПВО. В случае с Niobe родная силовая установка была сохранена, правда в результате переделки скорость упала до 16-ти узлов.

Вооружение состояло из 8 зенитных орудий 10.5cm/45 SK C/32 в одноствольных установках, 4-х автоматов Bofors и 20-мм пушек в четырех счетверенных установках. Верхнюю палубу по всей длине забетонировали. Надстройку защищала броня.Корабль имел радиолокационную станцию. Численность экипажа возросла до 387 человек.

Использовался для обороны французского порта Кале от атак английских бомбардировщиков.

В 1944 году, во время наступления Красной армии, был передан Финляндии, в числе прочей помощи.

В июле 1944 года прибыл на рейд порта Котка.

Гибель

Схема авианалета.
Потопленный крейсер Niobe в порту Котка.

8 июля 1944 года(по другим данным 10 июля 1944 года) обнаружен ВВС ВМФ СССР в ходе авиаразведки порта Котка и ошибочно идентифицирован как ББО Väinämöinen, за которым балтийский флот давно вел охоту.

12.07.1944 корабль атаковали 30 пикировщиков Пе-2 под прикрытием 24 истребителей Як-9, из 70 сброшенных бомб калибров 500 кг и 100 кг в цель не попала ни одна.

Для повторной атаки было выделено 132 самолета авиации Балтийского флота, сведенных в две ударные и четыре обеспечивающие группы. Ввиду неудовлетворительной точности бомбометания при первой атаке пилоты тренировались в бомбометании по точечной цели в течение трех дней. В качестве цели использовался скалистый остров похожих размеров.

В первая ударная группа включала в себя 22 пикирующих бомбардировщика Пе-2(12 ГБАП) в сопровождении 16 истребителей Ла-5(4 ГИАП). Командовал этой группой подполковник В.И.Раков, он же был старшим в воздухе на время проведения операции. Вторая ударная группа состояла из 4-х топмачтовиков Douglas A-20G(51 МТАП), каждый топмачтовик нес по 2 бомбы ФАБ-1000. Бомбардировщики сопровождала группа истребителей - 30 Як-9 (21 ИАП). Обеспечивающие силы состояли из группы подавления зенитной артиллерии - 24 Ил-2 (47 ШАП) в сопровождении 24 ЛаГГ-3 (9 и 11 ИАП), группы демонстративных действий - 6 Пе-2 (12 ГБАП), группы воздушного прикрытия 24 ЛаГГ-3 (9 и 11 ИАП) и группы разведки 6 Як-9 (15 ОРАП). Суммарная бомбовая нагрузка всех самолетов составляла 38 тонн.

«Подобного у нас еще не было за все три года войны», - отметил в своих воспоминаниях В. И. Раков.

Согласно плану, топмачтовикам предстояло нанести удар 16 июля в 17.00. При планировании был четко определен порядок взаимодействия всех групп. За 10-8 минут до «Ч» в район цели выходили Ла-5; за 8-6 минут штурмовики начинали обрабатывать береговые зенитные батареи, за 7 минут появлялись пикировщики.

16 июля 1944 самолеты поднялись со своих аэродромов. Полет по маршруту проходил без противодействия противника тремя основными группами. В 16.52 нанесли удар штурмовики 47-го ШАП. В результате четыре береговые батареи были полностью подавлены, а огонь остальных значительно ослаблен. Затем в дело вступили 22 пикировщика 12-го ГБАП. С высоты от 3000 до 2000 м они сбросили по кораблю 44 ФАБ-250 и столько же ФАБ-100. Экипажи наблюдали 4 прямых попадания и 12 близких к цели разрывов. Через 5 минут отбомбилась шестерка Пе-2 демонстративной группы, сбросившая по 8 ФАБ-250 и ФАБ-100. Она также добилась прямых попаданий, хотя от нее, прежде всего, требовалось удерживать зенитки в поднятом положении перед атакой топмачтовиков, которые как раз выходили на цель. Ровно в 17.00 три Douglas A-20G на скорости 500 км/ч сбросили 6 ФАБ-1000 с высоты 30 м. По докладам истребителей прикрытия, две бомбы угодили в корму и среднюю часть цели, над которой поднялся высокий столб черного дыма. В результате крейсер Niobe опрокинулся на борт и затонул на мелководье, погибли 60 членов экипажа. Ведущий второй пары топмачтовиков доложил, что потопил транспорт водоизмещением в 6000 тонн. По немецким данным, атакующие потеряли 9 самолетов, советские авторы признали потерю лишь одной машины Douglas A-20G.
В 1953 году останки крейсера были подняты и разделаны на метал.

Интересные факты

  • До декабря 1943-го года в составе Кригсмарине был другой корабль c именем Niobe - легкий крейсер типа Gazelle.
  • Долгое время в СССР были уверены, что потопили ББО Väinämöinen.
  • Крейсер Niobe является самым большим военным кораблем, потопленным силами ВВС ВМФ СССР во Второй Мировой войне.
  • В 1947 году Финляндия передала СССР в счет репараций ББО Väinämöinen(за который приняли Niobe). Он вошел в боевой состав советского ВМФ СССР под названием Выборг.

Литература и источники информации

Литература

  • А. Ф. Калиниченко Удары бомбардировщиков. Крылья балтики.. — Калининград: 1979.
  • Лаврентьев H.M., Демидов Р.С. и др. Авиация ВМФ в Великой Отечественной войне.. — Москва: 1983.
  • Доценко В.Д. Мифы и легенды Российского флота. - Изд. 4-е. — М.-СПб.: 2004.
  • Владимир Гиляревский. Война: морские летчики о боевом пути 47-го ШАП ВВС ВМФ. Книга 2. Балтика.. — М., 1992.

Ссылки

Галерея изображений