Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

Heinkel He.60

Перейти к: навигация, поиск
Heinkel He.60
He60-5.jpg
Heinkel He.60 в полете
Разработка и производство
Веймарская Республика Веймарская республика Страна разработки
Heinkel Flugzeugwerke AG Разработчик
Рейнольд Мевес Главный конструктор
2 декабря 1931 г. Первый полет
завод Heinkel в Варнемюнде
завод Weser в Бремене
завод Arado в Бранденбурге
Производитель
361 шт. Выпущено всего
История эксплуатации
1933 г. Принятие на вооружение
1933-1948 гг. Годы эксплуатации
Третий рейх, Испания, Болгария Основные эксплуатанты
Лёгкие крейсера типа Königsberg,

Лёгкие крейсера типа Leipzig,

Deutschland
Носители
Общие проектные данные
11,5 / 13,5 / 4,93 м. Длина / Размах крыла / Высота
56,2 м2 Площадь крыла
2410 / 3400 / 3630 кг. Масса (пустого/норм./макс.)
Двигатель
V-образный, жидкостного охлаждения Тип
шт. Количество
660 л.с. Максимальная мощность
Лётно-тактические характеристики
Скорость полета
240 км/ч  . . . максимальная (на высоте)
215 км/ч  . . . крейсерская
4,41 м/с Макс. скороподъемность
5000 м. Потолок
825 км. Дальность полёта (макс.)
Экипаж
2 Количество человек
Вооружение

оборонительное

  • один 7,92 мм пулемет MG-15 на подвижной турели сзади..
Heinkel He.60немецкий гидросамолёт, одномоторный поплавковый моноплан смешанной конструкции. Разработан фирмой Heinkel. Первый полёт прототипа состоялся 2 декабря 1931 года. Принят на вооружение в 1933 году. Выпущен 361 самолет.

История создания

Первый прототип He.60a

В начале 1931 года Министерство обороны Германии предложило фирме Heinkel разработать двухместный гидросамолёт-разведчик , способный заменить устаревшие самолёты НЕ.5. Согласно спецификациям, составленными совместными усилиями Воздушного штаба и руководства Рейхсмарине, новый самолёт также должен был иметь возможность катапультного запуска и совершать рейды над открытым морем.

Первый прототип HD 60A впервые поднялся в воздух 2 декабря 1931 года. Второй прототип, получивший обозначение He.60b, начал испытания в августе 1932 г. На нем стоял более мощный мотор BMW VI 7,3 (750 л.с), но летные данные изменились так незначительно, что серийные машины решили оборудовать прежней модификацией двигателя. Ещё один прототип He.60с, испытывавшийся с мая 1933 г., получил приспособления для старта с катапульты. Испытания закончились успешно, и самолет приняли на вооружение.

Производство

Производство развернули на нескольких заводах: завод Heinkel в Варнемюнде, завод Weser в Бремене и завод Arado в Бранденбурге. С 1933 по 1937 год был произведен 361 самолет.

Описание конструкции

Схема He.60

Фюзеляж

Фюзеляж представлял из себя цельнометаллический каркас с полотняной обшивкой и был обтекаем. Экипаж находился в открытой кабине, и для защиты от ветра использовали плексигласовые козырьки.

Крыло и оперение

В бипланной коробке применили два деревянных крыла одинакого размаха. Между собой консоли соединялись N-образными стойками. Оперение однокилевое.

Шасси

Шасси состояло из двух поплавков, которые крепились к фюзеляжу и к центроплану подкосами.

Силовая установка

Силовая установка состояла из V-образного двигателя жидкостного охлаждения BMW VI 6.0 ZU мощностью 660 л.с. На He.60B-3 испытывали двигатель Daimler-Benz DB 600 мощностью 900 л.с. Двигатель приводил в движение двухлопастной деревянный винт постоянного шага. Объем топливного бака составлял 672 л.

Вооружение

Оборонительное вооружение состояло из одного 7,92 мм пулемета MG-15 на подвижной турели сзади, имевший боекомплект в 825 патронов. На версиях He.60E и He.60D установили еще и один синхронный 7,92 мм пулемет MG-17 с боезапасом в 1000 патронов.

Модификации

  • He.60a(HD 60A) - первый прототип.
  • He.60b(HD 60B) - второй прототип с V-образным двигателем жидкостного охлаждения BMW VI 7,3 мощностью 750 л.с.
  • He.60c(HD 60C) - третий прототип, оснащенный устройствами для запуска с катапульты.
  • He.60A - первая серийная версия.
  • He.60B - вторая серийная версия с незначительными изменениями конструкции
  • He.60B-3 - прототип с двигателем Daimler-Benz DB 600 мощностью 900 л.с.
  • He.60C - третья серийная версия.
  • He.60D - четвертая серийная версия с новым оборудованием и синхронным 7,92 мм пулеметом MG-17 с боезапасом в 1000 патронов.
  • He.60E(HR.2-6) - экспортный вариант для Испании. Соответствовал варианту He.60D.

Боевое применение

He.60 пролетает над легким крейсером Köln

Первые 10 самолетов He.60A поступили на службу в коммерческие авиашколы. К 1935 году были созданы учебная эскадрилья береговой авиации и школы морской авиации. В июле 1935 года в составе групп береговой авиации, использующих He.60C были сформированы 1./Ku.Fl.Gr.106 в Листе, 1./Ku.Fl.Gr.206 и 1./Ku.Fl.Gr.306 в Hорденейе.

В октябре 1936 года шесть He.60C были отправлены в Испанию в составе морской авиагруппы AS/88 легиона «Кондор». Весной 1937 года He.60Е появились и в составе авиации франкистов. Основной задачей их являлось патрулирование побережья и перехват судов, направлявшихся в порты, которые были под контролем республиканцев. В ходе патрулирования Атлантического и Средиземноморского побережья ими было обстреляно из пулеметов 35 судов и обнаружено еще 50, пытавшихся прорвать блокаду республиканских портов. После окончания гражданской войны, четыре оставшихся He.60E использовались до 1948 года.

В Luftwaffe к 1938 г. самолетами He.60C и He.60D вооружили четыре береговых отряда (1./Ku.FI.Gr. 306, 1./Ku.FI.Gr. 406, 1./Ku.FI.Gr. 506 и 1./Ku.FI.Gr. 706), а также два корабельных (1./Bfl.St. 196 и 5./Bfl.St. 196). В 1938-1939 годах началось поступление более современных гидросамолетов, но по состоянию на начало Второй мировой войны в строю ещё оставалось 81 гидросамолетов — 54 на Северном море (45 исправных) и 27 на Балтике (21 исправный). Они находились на вооружении четырех береговых и одного корабельного (5./Bfl.St. 196) отрядов. В первые месяцы войны они привлекались для патрулирования прибережных вод, но постепенно заменялись более совершенными самолетами: по состоянию на 2 декабря 1939 года в строю оставалось 36 гидросамолетов He.60, а к 11 мая 1940 года — ни одного. Однако осенью 1940 года такими самолетами вновь вооружили несколько отрядов. Первым из них стал 1./SAGr. 125, получивший 14 сентября 9 гидропланов He.60. В начальный период войны против СССР он действовал на Балтике. До середины 1942 года такие самолеты эксплуатировали отряды 1./SAGr.126 и 3./SAGr.126, воевавшие на Средиземном и Эгейском морях. В середине февраля 1942 года в них насчитывалось 21 He-60 (8 исправных), а два месяца спустя — 17 (9 исправных). Последней частью, использовавшей He.60, стала группа SAGr.127, базировавшаяся в Таллине. Первоначально He.60 имелись во всех трех её отрядах, а с июня по октябрь 1943 года на них летал лишь 3./SAGr. 127.

Также пять самолетов He.60 в 1942-1944 годах получила Болгария.

Этот самолет в искусстве

Самолет представлен в виде модели корректировщика Германии в игре World of Warships.

См. также

1.Следующая модель

2.Другое

Литература и источники информации

  • Андрей Харук Все гидросамолеты Второй Мировой. — Эксмо, 2014. — 328 с.

Ссылки на интернет-ресурсы

Галерея изображений

Фотографии

Схема окраски

В World of Warships

Видео