Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
IJN Hashidate (1891)

IJN Hashidate (1891)

Перейти к: навигация, поиск

IJN Hashidate

Hashidate.jpg
Служба
wows_flag_Japan.png
Япония
Исторические данные
6 августа 1888 Заложен
24 марта 1891 Спущен на воду
26 июня 1894 Введен в строй
1 апреля 1922 Выведен из боевого состава
в 1927 году Сдан на слом
Общие данные
4278 / 5000 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
91.81 / 15.59 / 6.05 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
360 чел. Общая численность
27 чел. Офицеры
333 чел. Матросы
Бронирование
50 мм. Палуба
320 мм. Барбеты
100 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 1 - 320-мм орудие.

Артиллерия среднего калибра

  • 11 - 120-мм орудия.

Универсальная артиллерия

  • 6 - 47-мм пушки;
  • 11х5 - 37-мм пушек.

Торпедные аппараты

  • 4 - 356 мм ТА.
Однотипные корабли


IJN Hashidate (яп. 橋立, рус. «Хасидатэ») - бронепалубный крейсер Японского Императорского флота. Третий и последний в серии крейсеров типа Matsushima. Принимал участие в Японо-китайской и Русско-японской войнах, в знаменитом Цусимском сражении, вместе с броненосцем IJN Chin'en составляли 5-й боевой отряд под командованием вице-адмирала Катаока.
Как и все корабли серии, крейсер получил название в честь одного из трех наиболее живописных видов Японии - песчаной косы Аманохасидатэ в префектуре Киото.

Общие сведения

IJN Hashidate — бронепалубный крейсер Японского Императорского флота. Третий и последний в серии крейсеров типа Matsushima. Был заказан в 1886 году и строился на правительственной верфи Морской Арсенал, Йокосука в Японии под наблюдением французского конструктора Луи-Эмиля Бертена по французским чертежам. Сдан и зачислен в состав Японского Императорского флота 26 июня 1894 года.
Бронепалубный крейсер IJN Hashidate стал первым таким кораблем, построенным в стране Восходящего Солнца. За время службы крейсер несколько раз проходил модернизацию и переоборудование с 1902 по 1909 годы. 28 августа 1912 года бронепалубный крейсер IJN Hashidate был переклассифицирован в крейсер береговой обороны 2-го класса. 1 апреля 1922 года крейсер был исключен из списков Императорского флота Японии, и в 1927 году на военно-морской базе Морской Арсенал, Йокосука бронепалубный крейсер IJN Hashidate был разобран на металлолом.

История создания

Предшественники

Поначалу страна Восходящего Солнца создавала свой флот усилиями иностранных верфей, заказывая боевые корабли за границей, главным образом в Англии. До 1885 года сильнейшими считались казематный фрегат IJN Fusō и два полуброненосных корвета IJN Hiyei и IJN Kongo (1877 г., 2248 т., 12.2-13.2 узл., 170- и 150-мм орудия). К этому времени японские верфи освоили постройку деревянных и композитных паровых корветов, из которых лучшими считались три: IJN Katsuragi, IJN Musasi, IJN Yamato (1885—1886 гг., 1476 т, 13 узл., 170- и 120-мм орудия).

Паровой корвет IJN Katsuragi, 1897 г

С 1885 года японское правительство начинает массово заказывать за границей новые, весьма прогрессивные по тем временам корабли. Так, у английской фирмы «Armstrong» приобретается крейсер IJN Tsukushi, построенный для Перу, но не переданный перуанскому правительству (1880 г., 1350 т, 16.5 узл, 254-мм орудия).
Одновременно «Armstrong» получает заказ на постройку IJN Naniwa и IJN Takachio. На верфи «Thomson» — тоже в Англии — сооружается по японскому заказу крейсер IJN Chiyoda, хотя и считающийся бронепалубным, но являющийся, в сущности, броненосным, так как, кроме 25-35-мм броневой палубы, он нес 92-мм пояс из хромистой стали, поставленный прямо на наружную обшивку, который закрывал больше половины длины его корпуса.


Предпосылки к созданию

Усиление военно-морских флотов к концу 19-го века всех основных морских держав: Великобритании, Франции, Германии, Италии, США, а так же назревавший конфликт Японии с маньчжурской империей Цин (в которую входил Китай) за контроль над Кореей (номинально являющейся в конце 19-го века вассальной по отношению к империи Цин страной, а так же стремление в целом господствовать на Азиатском материке) и заказ империей Цин в Германии двух броненосных корветов Dingyuan и Zhenyuan вынудили Японию к ответным действиям.

Проектирование

В 1886 году японское правительство пригласило на должность главного корабельного инженера флота известного французского конструктора Луи-Эмиля Бертена, и это не преминуло отразиться на конструкции вновь строящихся кораблей. Идеи конструктора особо проявились в постройке трех единственных в своем роде крейсеров: IJN Itsukushima, IJN Hashidate и IJN Matsushima. Бертен предложил японцам корабли, которые в бою должны были действовать обязательно вместе, что позволяло создать боевую единицу, сочетающую в себе достоинства легкого крейсера с тяжелой артиллерией эскадренного броненосца. Эта догадка подтверждается тем, что суммарное водоизмещение этих трех кораблей составляет как раз 13 тыс. тонн — водоизмещение тогдашнего броненосца. Кроме того, крейсеры эти и не совсем одинаковы: один из них — IJN Matsushima — как бы перевернут на 180', то есть представляет собой IJN Itsukushima, идущую кормой вперед. Первые два крейсера строились во Франции.

Схемы крейсеров IJN Matsushima (1890 г) и IJN Itsukushima (1889 г)

Постройка и испытания

Бронепалубный крейсер IJN Hashidate был заказан в 1886 году и строился под наблюдением французского конструктора Луи-Эмиля Бертена по чертежам, присланным из Франции и по большей части из комплектующих поставляемых из Европы. Крейсер был заложен 6 августа 1888 года на правительственной верфи Морской Арсенал, Йокосука в Японии. Работы па стапеле продолжались более двух с половиной лет, а достроечные на плаву у причала — 2 года и три месяца. В июле 1889 бронепалубный крейсер IJN Hashidate, ещё до спуска на воду, был зачислен в состав эскадры военно-морской базы Йокосука, а 24 марта 1891 года корабль под названием IJN Hashidate-kan был торжественно спущен на воду в присутствии императора Японии Мэйдзи, прибывшего из Токио на специальном поезде.
В 1893 году начато проведение ходовых испытаний. При выходе машин на максимальную мощность начались отказы котельной установки. С конца 1893 года и до начала 1894 года на бронепалубном крейсере IJN Hashidate велись работы по замене котельных установок. После замены котлов испытания продолжились, но уже по сокращенной программе и с заниженными требованиями по скорости.
26 июня 1894 года, за месяц до начала войны с маньчжурской империей Цин (в которую входил Китай), бронепалубный крейсер IJN Hashidate был принят в состав Японского Императорского флота, несмотря на серьезные недоработки в котельной установке.
Бронепалубный крейсер IJN Hashidate не являлся заурядным бронепалубным крейсером. Лишённый броневого пояса, он имел барбет с вращавшимся орудием, круговую систему заряжания и бронированную трубу подачи крупнокалиберных снарядов и зарядов. Это приближало его к самым сложным инженерным сооружениям того времени — броненосцам, для которых орудийная башня становилась к тому времени уже практически самостоятельным изделием, многообразным по составу своих частей и связей между ними, да ещё гармонично встроенным в конструкцию корабельного корпуса до самого трюма. Главное орудие бронепалубного крейсера IJN Hashidate имело круговую броневую защиту и систему силовых приводов, ничем принципиально не отличаясь от более поздних броненосцев и дредноутов.
При создании крейсера решались следующие главные задачи: строительство корпуса с броневой палубой и встраивание в него барбетной защиты, а также сборка на береговом стенде котельной, машинной и главной артиллерийской установок с последующим их монтажом на корабле. Именно этому крейсеру суждено было стать первым броненосным кораблем, построенным в стране Восходящего Солнца.

Описание конструкции

Корпус

Корпус корабля с 94 шпангоутами, построен из мягкой стали с седловатой для улучшения мореходности палубой и завалом верхних частей бортов внутрь, с двойным дном и разделен ниже броневой палубы тринадцатью главными поперечными и двумя продольными водонепроницаемыми переборками. Междудонное расстояние — 1 метр. Над броневой палубой устроен коффердам, заполненный кокосовой стружкой. Выше броневой палубы на 3.25 м настлана легкая стальная палуба 8-мм толщины. Пространство между этих двух палуб разделено примерно на 400 отсеков, используемых под угольные ямы и склады различных припасов. Форштевень и ахтерштевень сделаны из литой стали. В носовой части крейсера находился таран.

Бронирование

Схема бронирования бронепалубных крейсеров

Жизненно-важные механизмы, котлы, машины и погреба боезапаса защищены карапасной броневой палубой толщиной в 40-мм настланной в три слоя из закаленных стальных плит толщиной в 10-мм и 20-мм. В носовой части броневая палуба опускалась в низ и стыковалась с остриём тарана, придавая ему дополнительную жесткость, в кормовой части поднималась в верх для прикрытия рулевой машины и стыковалась с ахтерштевнем.
Комингсы люков, основания труб и вентиляторов броневой палубы защищены броневыми гласисами (скосами) из стальных плит 50-мм толщины.
Барбет орудия главного калибра, устанавливался на верхней палубе и был изготовлен из стальных 300-мм плит. Толщина щита орудия составляла 100-мм. Над орудием устанавливался 40-мм стальной купол, вращающийся вместе с поворотным столом и предназначенный для защиты прислуги от осколков и пуль.
Центральная неподвижная труба системы подачи боеприпасов проходила от броневой палубы до основания барбета и прикрывалась 250-мм сталью. Размещенная внутри нее шахта подачи боеприпасов обшивалась 14-мм стальными листами. Основание вращающегося орудийного стола не бронировалось.
Все 120-мм орудия крейсера прикрывались 110-мм броневыми щитами.
Боевая рубка крейсера состояла из двух концентрических башен: внутренней, высотой 2.5 м, собранной из 100-мм броневых плит под 25-мм стальной крышей и внешней, из 25-мм стальных листов под 10-мм крышей. Расстояние между внутренней и внешней башней составляло 0.5 м.
Вся броня крейсера изготавливалась на заводе «Schneider» в Ле-Крезо, Франция.

Энергетическая установка и ходовые качества

Схема паровой машины тройного расширения

Энергетическая установка бронепалубного крейсера IJN Hashidate представляет из себя две паровые машины тройного расширения с горизонтально установленными цилиндрами. Диаметр цилиндров 0.39, 0.62 и 1.44 м, ход поршня 1 м. На испытаниях мощность машин была определена в 6300 л.с., вместо оговоренных контрактом 5400 л.с. Однако из-за неудачной конструкции котлов в ходе службы не удавалось достичь и контрактной мощности.
Пар вырабатывали шесть огнетрубных котлов горизонтального типа, каждый из которых был двойным и имел по шесть топок системы Fox и три камеры сгорания. Жаровые трубы топок для котлов бронепалубного крейсера IJN Hashidate были изготовлены в Японии. Котлы устанавливались по три в ряд в носовом и кормовом котельных отделениях, разделенных водонепроницаемой переборкой, топками перпендикулярно к диаметральной плоскости.
В 1893 году начато проведение ходовых испытаний. При выходе машин на максимальную мощность начались отказы котельной установки. Площадь полной нагревательной поверхности котлов крейсера составляла 1418—1418.7 м2, но для их колосниковых решёток эта величина оказалась ниже — 31 м2. Общий вес котлов бронепалубного крейсера IJN Hashidate составлял 226.3 тонны, превышая такой же показатель у IJN Itsukushima и IJN Matsushima. Расхождение в цифрах скорее всего вызвано погрешностью измерения и главное тем, что японцам, принимавшим европейскую продукцию, не было резона хоть немного, но занижать вес, как это могло быть в Ла-Сейне, Франция (где строились IJN Itsukushima и IJN Matsushima) для выполнения условий технического задания.
С конца 1893 года и до начала 1894 года на бронепалубном крейсере IJN Hashidate велись работы по замене ненадежных топок системы Fox на аналогичные системы Purve. После замены котлов испытания продолжились, но уже по сокращенной программе и с заниженными требованиями по скорости.
Нормальный запас угля бронепалубного крейсера IJN Hashidate составлял 400—405 тонн, полный — 680 тонн.

Вспомогательное оборудование

Рангоут бронепалубного крейсера IJN Hashidate состоял из одной стальной мачты круглого сечения, установленной на броневой палубе с двумя боевыми марсами и стеньгой. Диаметр мачты в основании составлял 1 метр, в топе — 0.75 метра. Вместо вант и штагов для укрепления мачты использовано два контрфорса (распорки), расходившиеся от основания нижнего марса к бортам в сторону кормы.
Рулевое устройство бронепалубного крейсера IJN Hashidate состояло из руля, паровой рулевой машины французской фирмы «Stapfer di Duclos», размещенной под броневой палубой и управляемой с мостика, а также ручными штурвалами: главный — под кормовым мостиком, резервный — в румпельном отделении, передававшим усилия на румпель с помощью штуртросов.
В качестве водоотливных и противопожарных средств имелась помпа «Tyron» производительностью до 500 тонн воды в час, два трюмных пароструйных эжектора производительностью по 250 тонн воды в час и восемь малых помп. Общая производительность всех водоотливных средств составляло до 1132 тонн воды в час.

Вооружение

Главный калибр

Ствол 320-мм орудия системы Canet

Артиллерия главного калибра бронепалубного крейсера IJN Hashidate состояла из одного казнозарядного 320-мм орудия системы Canet.
Характеристика орудия главного калибра Canet 320 мм/40 калибров

Характеристика Значение
Полная длина ствола 40 клб.
Угол вертикального наведения -4°, +10°
Вес орудия 66 тонн
Скорострельность 2 выстр./час
Начальная скорость снаряда 700 м/с (бронебойный); 655 м/с (осколочно-фугасный)
Дальность стрельбы 8 км (эффективная); 12 км (предельная)
Заряд для стрельбы (коричневый порох) 280 кг (для бронебойного); 220 кг (для осколочно-фугасного)
Масса снарядов 450 кг (бронебойный); 350 кг (осколочно-фугасный)
Бронепробиваемость до 334 мм (дистанция 8 км)

Орудие устанавливалось в носовой части корабля внутри барбета. Поворот и наведение орудия, удерживание отката и накат орудия после выстрела, а также подача снарядов и их заряжание осуществлялось гидравлической системой, приводимой в действие паровым насосом. Боекомплект 320-мм орудия составлял 60 снарядов.

120 мм/40 калибров орудие системы Armstrong (4.7 in QF Coast Defens Gun Mark 4, 1892 г)

Установка артиллерии главного калибра на бронепалубном крейсере IJN Hashidate производилась в Японии. 1 января 1893 года (по другим данным 9 января) в Куре на крейсер, с помощью только что введенного в эксплуатацию сто тонного крана, установили 320-мм орудие системы Canet весом 66 тонн. В 1893 году на правительственной верфи Морской Арсенал в Йокосуке еще не было подъемных средств способных подымать такой вес и крейсер был переведен в Куре.

Средний калибр

Артиллерия среднего калибра на бронепалубном крейсере IJN Hashidate состояла из одиннадцати 120-мм скорострельных орудий раздельного заряжания системы Armstrong.
Характеристика орудия среднего калибра Armstrong 120 мм/40 калибров

Характеристика Значение
Полная длина ствола 40 клб.
Угол вертикального наведения -6°, +20°
Вес орудия 2.16 тонны
Скорострельность 12 выстр./мин
Начальная скорость снаряда 660 м/с (бронебойный); 544 м/с (осколочно-фугасный)
Дальность стрельбы 5.5-6.0 км (эффективная); 9.1 км (предельная)
Заряд для стрельбы 6.01 кг (кордит для бронебойного); 5.44 кг (порох для осколочно-фугасного)
Масса снарядов 45 кг (бронебойный); 20.41 кг (осколочно-фугасный)

Десять орудий устанавливались на батарейной палубе, от мачты в сторону кормы по пять на борт. Одно орудие так называемое «ретирадное» устанавливалась на верхней палубе на юте, с углом обстрела в 260°.
Орудия, стоявшие на батарейной палубе, располагались настолько близко к друг другу, что не имели защиты от продольных выстрелов. Боекомплект составлял по 120 снарядов на каждое орудие, всего 1320 снарядов.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

47-мм орудие Hotchkiss

Вспомогательная артиллерия на бронепалубном крейсере IJN Hashidate была представлена шестью 47-мм скорострельными пушками Hotchkiss установленными в спонсонах на верхней палубе от миделя до мачты, по три на борт.
Характеристика вспомогательного орудия Hotchkiss 47 мм/40 калибров

Характеристика Значение
Полная длина ствола 40 клб.
Угол вертикального наведения -23°, +25°
Вес орудия 0.24 тонны
Скорострельность 20 выстр./мин
Начальная скорость снаряда 574 м/с (осколочно-фугасный)
Дальность стрельбы 5.9 км (эффективная); 7.2 км (предельная)
Заряд для стрельбы 2.6 кг (осколочно-фугасный)

Боекомплект составлял по 300 снарядов на орудие, всего 1800 снарядов.

37-мм пятиствольная пушка Hotchkiss

Помимо 47-мм скорострельных пушек Hotchkiss на бронепалубном крейсере IJN Hashidate имелись одиннадцать 37-мм пятиствольных скорострельных пушек Hotchkiss. Эти орудия устанавливались на боевом марсе, крыльях мостика и на надстройках на верхней палубе. В большинстве случаев на кораблях, для 37-мм пятиствольных скорострельных пушек Hotchkiss использовали конические тумбы с наклонной осью. Корпус тумбы изготовлялся из 6.35-мм железа, внизу были отогнуты закраины с отверстиями для крепежных болтов. Вверху к колонке крепился медный стакан вертлюга.
Характеристика вспомогательной 37 мм/20 калибров пятиствольной пушки Hotchkiss

Характеристика Значение
Полная длина ствола 740 мм/20 клб.
Угол вертикального наведения -23°, +25°
Вес орудия 0.21 тонны
Скорострельность 32 выстр./мин
Начальная скорость снаряда 442 м/с (осколочно-фугасный)
Дальность стрельбы 1.8 км (эффективная); 2.2 км (предельная)
Заряд для стрельбы 0.5 кг (осколочно-фугасный)

Боекомплект составлял по 800 снарядов на орудие, всего 9600 снарядов.
Общий вес артиллерии бронепалубного крейсере IJN Hashidate составлял до 475 тонн, что составляло более 10 % от водоизмещения корабля.

Минно-торпедное вооружение

Торпеда Schwartzkopf С-76, Германия, 1876 год

На бронепалубном крейсере IJN Hashidate было установлено четыре надводных 356-мм торпедных аппарата. Три из них располагались в носовой части крейсера под батарейной палубой, в том числе один был неподвижным (штевневым) и два поворотных бортовых. На корме, также под батарейной палубой находился один неподвижный (штевневой) аппарат. При подготовке к выстрелу крышка торпедного аппарата открывалась и труба аппарата выдвигалась наружу чтобы предотвратить повреждение торпеды о борт корабля. Наведение на цель осуществлялось либо из боевой рубки либо непосредственно с поста у аппарата. Выстрел торпеды осуществлялся сжатым воздухом.
Боезапас составлял по пять торпед к каждому аппарату, всего 20 торпед. На бронепалубном крейсере IJN Hashidate использовались торпеды системы Schwartzkopf, имеющие максимальную дальность стрельбы от 400 до 2500 м, в зависимости от модификации.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Для освещения и внешней связи на бронепалубном крейсере IJN Hashidate устанавливалось четыре электрических прожектора системы Mangin. Все внутренние помещения крейсера освещались электрическим светом.

Прожектор системы Mangin

Модернизации и переоборудования

В 1902 году бронепалубный крейсер IJN Hashidate прошел капитальный ремонт, в ходе которого шесть котлов с топками системы Purve были заменены на восемь водотрубных котлов, разработанных японским вице-адмиралом Maibara, став таким образом, первым кораблем японского флота получившим котлы национальной разработки.
На проведенных 20 октября 1902 года испытаниях крейсер смог развить максимальную скорость в 16.5 узлов, чего не удавалось достичь со времени первых сдаточных испытаний. Также во время ремонта малокалиберная артиллерия крейсера, (а это одиннадцать 37-мм пятиствольных скорострельных пушек Hotchkiss), были заменены на два 75-мм орудия (точных сведений нет, но предположительно это были 75-мм французские орудия 1897 года) и увеличено количество 47-мм скорострельных пушек Hotchkiss до 18 штук. 120-мм скорострельные орудия раздельного заряжания системы Armstrong были сокращены от первоначального числа до 10 и перераспределены между палубами: на батарейной палубе оставлено по три орудия на борт и по два орудия на борт было перенесено уровнем выше.
К 1909 году вооружение бронепалубного крейсера IJN Hashidate состояло из: одного 320-мм орудия системы Canet, шести 120-мм скорострельных орудия раздельного заряжания системы Armstrong, шести 75-мм орудия и двух пулеметов. 75-мм пушки были установлены вместо 47-мм скорострельных пушек Hotchkiss, которые не достаточно эффективных для отражения атак миноносцев новых типов того времени.

История службы

Японо-китайская война

В годы Японо-китайской войны бронепалубный крейсере IJN Hashidate входил в состав отряда главных сил под командованием вице-адмирала Ито Сукэюки. 17 сентября 1894 года бронепалубный крейсере IJN Hashidate принял участие в сражении у реки Ялу.

Битва у реки Ялу, 1-й этап сражения

В начале боя бронепалубный крейсере IJN Hashidate шел четвертым в кильватерной колоне главных сил японского флота, впереди шли крейсера IJN Itsukushima, IJN Matsushima и IJN Chiyoda.
За время боя из орудия главного калибра крейсера произвели всего четыре выстрела, не поразив ни одного корабля противника. После выхода из строя крейсера IJN Matsushima на борт бронепалубного крейсера IJN Hashidate перешел командующий вице-адмирал Ито Сукэюки.
В ходе этого сражения крейсер получил одиннадцать попаданий вражеских снарядов, три их которых — 152 мм, остальные были мелкокалиберные. Потери экипажа бронепалубного крейсера IJN Hashidate составили трое убитых (двое из которых были офицерами) и девять раненых.
После Ялуцзянского сражения крейсер IJN Hashidate стал флагманом командующего объединенным флотом вице-адмирала Ито Сукэюки, до возвращения в строй крейсера IJN Matsushima.
Бронепалубный крейсер IJN Hashidate также принимал участие в конвоировании транспортов с японскими войсками, перебрасываемыми в Китай и осаде Порт-Артура.
6 ноября 1894 года бронепалубный крейсер IJN Hashidate во главе японского флота вошел в залив Талиенван для содействия японским войскам, штурмующим Цзиньчжоу, однако из-за опасения подрыва на минах корабли к берегу не приблизились. 7 ноября 1894 года, после проведения траления, канонерские лодки и крейсер IJN Hashidate вновь вошли в залив и в 10:00 начали обстрел форта Хошан, прикрывающего Талиенван. Однако скоро выяснилось, что китайский гарнизон Талиенвана бежал и порт был захвачен без боя.
В ходе осады Вэйхайвэя бронепалубный крейсер IJN Hashidate 30 января 1895 года участвовал в обстреле фортов западного прохода в гавань Вэйхайвэй. 7 февраля того же года крейсер IJN Hashidate в очередной раз обстреливал крепость. Утром 12 февраля 1895 года, после прибытия к командующему японским флотом китайских парламентеров с предложением о сдачи крепости, крейсера IJN Hashidate, IJN Itsukushima и корабли Летучего отряда (IJN Yoshino, IJN Takachio, IJN Naniwa и IJN Akitsushima взяли под охрану входы в гавань Вэйхайвэя.

Межвоенный период

После окончания Японо-китайской войны на бронепалубном крейсере IJN Hashidate продолжились работы по отладке котельных установок, но полностью устранить проблемы так и не удалось. Скорость крейсера не превышала 10 узлов. 21 марта 1898 года бронепалубный крейсер IJN Hashidate был переклассифицирован в крейсер второго класса.
В апреле 1900 года бронепалубный крейсер IJN Hashidate находясь в составе эскадры военно-морской базы Морской Арсенал, Йокосука принимал участие в больших маневрах Императорского флота, действуя в составе Блокирующей эскадры.
С 25 февраля по 14 августа 1901 года бронепалубный крейсер IJN Hashidate вместе с крейсером IJN Itsukushima, выйдя из военно-морской базы Морской Арсенал, Йокосука, совершили учебный поход посетив: Манилу, Батавию (Джакарту), Гонконг, Чемульпо (Инчхон), Пусан, Вонсан и Владивосток.
В 1903 году в составе четвертого учебного отряда бронепалубный крейсер IJN Hashidate вместе с крейсерами IJN Itsukushima и IJN Matsushima совершил шестимесячный учебный поход.

Русско-японская война

Перед началом Русско-японской войны бронепалубный крейсер IJN Hashidate вошел в состав 5-го боевого отряда третей эскадры Соединенного флота под командованием вице-адмирала Катаока.
6 февраля 1904 года крейсер IJN Hashidate начал патрулирование и приступил к сторожевой службе в составе своего отряда Корейского пролива, базируясь на острове Цусима в проливе Такэсики. 1 мая того же года бронепалубный крейсер IJN Hashidate со своим отрядом занимался конвоирование транспортов, перевозящих 2-ю японскую армию. С 5 мая по 13 мая крейсер прикрывал высадку войск первого отряда 2-й армии. Шлюпки бронепалубного крейсера IJN Hashidate до 31 мая перевозили солдат с транспортов на берег.

Высадка 2-й японской армии на Ляодунском полуострове. Фото из японских архивов.

После высадки десанта крейсер IJN Hashidate, в составе всей третей эскадры Соединенного флота, участвовал в блокаде Порт-Артура.
23 июня 1904 года бронепалубный крейсер IJN Hashidate в составе 5-го боевого отряда участвовал в безрезультатной встречи третей эскадры Соединенного флота с русской эскадрой, вышедшей из Порт-Артура.

Порт Артур. Внутренний восточный бассейн. Фотография из журнала «Нива» 1904 год

9 июля 1904 года бронепалубный крейсер IJN Hashidate и крейсер IJN Itsukushima в составе своего отряда, участвовали в перестрелке с кораблями русской эскадры, вышедшей для обстрела японских позиций в бухте Лунвантан. В состав русской эскадры входили: броненосец Победа, броненосный крейсер Баян, канонерские лодки и миноносцы. Попаданий при перестрелке не было. 10 августа 1904 года находясь в дозоре бронепалубный крейсер IJN Hashidate обнаружил выход русской эскадры из Порт-Артура. Сообщив об этом командующему третей эскадры Соединенного флота адмиралу Хэйхатиро Того, флагом младшего флагмана в составе третей эскадры контр-адмирала Ямада Хикохачи (возглавившего 5-й боевой отряд) участвовал в бою в Жёлтом море.

Японские броненосцы в бою 10 августа 1904. На переднем плане — IJN Shikishima

В первой части боя бронепалубный крейсер IJN Hashidate вместе с крейсером IJN Matsushima и броненосцем IJN Chin’en вели наблюдение за русскими кораблями, находясь слева от них на дистанции, превышающей дальность стрельбы. Во второй фазе боя, уже после того как корабли русской эскадры начали отходить в Порт-Артур, 5-му боевому отряду удалось приблизится к противнику и в 19:10 крейсер IJN Hashidate открыл огонь правым бортом.
Спустя 44 минуты стрельба прекратилась, так как расстояние между противоборствующими кораблями превысило дистанцию ведения прицельного огня. Попаданий в бронепалубный крейсер IJN Hashidate в ходе боя не было. После боя к исходу дня отряд вел наблюдение за русскими кораблями, возвращавшимися в Порт-Артур.
После боя в Желтом море и до падения Порт-Артура крейсер IJN Hashidate принимал участие в блокаде крепости.

Осадная японская 11-дюймовая мортира стреляет по Порт-Артуру

10 декабря 1904 года подорвался на мине крейсер IJN Akashi. Ему на помощь пришли бронепалубный крейсер IJN Hashidate и крейсер IJN Itsukushima, совместно 12 декабря они сопроводили его в Дальний (Далянь).
27 мая 1905 года бронепалубный крейсер IJN Hashidate в составе 5-го боевого отряда (куда он входил) под флагом контр-адмирала Такетоми участвовал в знаменитом Цусимском сражении.
Выйдя со своей стоянки, в заливе Одзаки на острове Цусима бронепалубный крейсер IJN Hashidate был обнаружен вспомогательными крейсерами русской эскадры. После начала Цусимского сражения, в котором были задействованы главные силы Русской эскадры и Соединенного флота, 5-й отряд, в который входил бронепалубный крейсер IJN Hashidate получил приказ атаковать арьергард русских сил, но из-за плохих метеоусловий корабли противника были обнаружены только к вечеру 16.30. В 16.55 крейсер IJN Hashidate с дистанции 38 кабельтовых открыл огонь по бронепалубному крейсеру Олег. В 17:30 перестрелка между противниками была прекращена, так как расстояние между кораблями, превысило дистанцию ведения эффективного огня и 5-й боевой отряд, в котором находился бронепалубный крейсер IJN Hashidate, лег на обратный курс в направлении главных сил Соединенного флота.
В 18:30 5-м боевым отрядом, был обнаружен поврежденный и не имеющий хода эскадренный броненосец Князь Суворов, к которому на помощь пришло транспортное судно Камчатка. В 18:48 по эскадренному броненосцу Князь Суворов и транспортному судну Камчатка с дистанции 22 кабельтовых был открыт огонь. В 19:00 транспортное судно Камчатка было потоплено. К этому времени к 5-му боевому отряду подошло 11-е соединение миноносцев, которому был отдан приказ атаковать эскадренный броненосец Князь Суворов. В 19:25 эскадренный броненосец Князь Суворов был потоплен в 13 милях северо-восточнее острова Окиносима. После чего 5-й боевой отряд продолжил следовать в направлении соединения с главными силами Соединенного флота.
В ходе боя с арьергардом русских сил в бронепалубный крейсер IJN Hashidate попало два снаряда. Потери экипажа крейсера составили раненными шесть матросов и один гардемарин.
28 мая около 05:20 5-м боевым отрядом, в который входил бронепалубный крейсер IJN Hashidate, был обнаружен отряд боевых кораблей под командованием контр-адмирала Небогатова, идущего в направлении Владивостока.
После знаменитого Цусимского сражения, бронепалубный крейсер IJN Hashidate вернулся к патрулированию и несению сторожевой службы в Корейском проливе. С 12 июня по 15 июня 1905 года крейсер IJN Hashidate обследовал острова Лианкур, и высадил на них солдат для устройства наблюдательного пункта. 14 июня 1905 года бронепалубный крейсер IJN Hashidate, совместно с крейсерами IJN Itsukushima и IJN Matsushima вошел во вновь сформированный 8-й боевой отряд 4-й эскадры Соединенного флота, а 19 июня этот отряд был передан в состав северной эскадры Соединенного флота, предназначенной для захвата острова Сахалин.

Японские войска высаживаются на побережье о. Сахалин. Фото из японских архивов.

4 июля 1905 года из Оминато вышел конвой с десантом (состоящим из 13-й пехотной дивизии Харагучи) первого эшелона. Конвой шел в сопровождении бронепалубного крейсера IJN Hashidate на Сахалин. Утром 7 июля объединенный десант с 6, 7, 8 и 9-го боевых отрядов, под командованием старшего офицера с крейсера IJN Hashidate капитана 2-го ранга Мичида, захватил плацдарм у деревни Мерея, после чего была начата высадка сухопутных войск.
23 июля 1905 года проводя разведку в заливе Де Кастри (залив Чихарева) в Татарском проливе, крейсер IJN Hashidate совместно с 9-м отрядом миноносцев произвели демонстрацию обстреляв западный берег. 24 июля 1905 года севернее Арковской долины сводный десант 7, 8 и 9-го боевых отрядов под командованием старшего офицера с крейсера IJN Hashidate капитана 2-го ранга Мичида захватил плацдарм, обеспечив высадку сухопутных войск в Аркова и Александровске.
31 августа бронепалубный крейсер IJN Hashidate совместно с крейсерами IJN Matsushima и IJN Okinosima под флагом вице-адмирала Дэва Сигэто прибыли из Корсаковска в Александровск.
5 сентября 1905 года военные действия были прекращены и уже 10 сентября бронепалубный крейсер IJN Hashidate под флагом констр-адмирала Такетома Куникане, отправился домой на военно-морскую базу Морской Арсенал в Йокосука для ремонта.
20 октября 1905 года бронепалубный крейсер IJN Hashidate прибыл в Иокогаму для участия в Императорском смотре флота, состоявшегося 23 октября 1905 года.

Завершение службы

После завершения Русско-японской войны c 1906 года бронепалубный крейсер IJN Hashidate вновь стал использоваться в качестве учебного корабля. В 1906 и 1907 годах крейсер IJN Hashidate совершил заграничные плаванья с курсантами на борту к берегам Юго-Восточной Азии и Австралии.
В 1908 году крейсер вновь отправился в заграничный поход, посетив Гонконг, остров Пинанг, Цейлон (Шри-Ланка), Джакарту, Манилу и Тайвань.
28 августа 1912 года бронепалубный крейсер IJN Hashidate был переклассифицирован в крейсер береговой обороны 2-го класса.
1 апреля 1922 года крейсер IJN Hashidate был исключен из списков Императорского флота Японии, а в 1927 году на военно-морской базе Морской Арсенал, Йокосука был разобран на металлолом.

Командиры

Здесь представлен не полный список командиров командующих бронепалубным крейсером IJN Hashidate. Отбор для представления командиров был сделан по наиболее значимым историческим датам.

Японо-китайская война
  • Капитан 1-го ранга Хидака Сонодзё (Hidaka Sonojo) — командовал кораблем с 23 июня 1894 года по 18 мая 1895 года.
Межвоенный период
  • Капитан 1-го ранга Огура Бёитиро (Ogura Byoichiro) — командовал кораблем с 1 сентября 1898 года по 1 мая 1899 года.
  • Капитан 1-го ранга Насиба Токиоки (Nashiba Tokioki) — командовал кораблем с 24 мая 1899 года по 20 мая 1900 года.
  • Капитан 1-го ранга Мияока Наоки (Miyaoka Naoki) — командовал кораблем с 6 ноября 1900 года по 30 августа 1901 года.
  • Капитан 1-го ранга Идэ Ринроку (Ide Rinroku) — командовал кораблем с 6 октября 1902 года по 11 сентября 1903 года.
Русско-японская война
  • Капитан 1-го ранга Като Садакити (Kato, Sadakichi) — командовал кораблем с 10 октября 1903 года по 7 января 1905 года.
Послевоенные годы
  • Капитан 1-го ранга Ямагата Бунзо (Yamagata Bunzo) — командовал кораблем с 30 августа 1906 года по 5 августа 1907 года.
  • Капитан 1-го ранга Ямагити Кудзиро (Yamaguchi Kujuro) — командовал кораблем с 25 сентября 1908 года по 10 декабря 1908 года.
  • Капитан 1-го ранга Ёсиока Хансаку (Yoshioka Hansaku) — командовал кораблем с 1 декабря 1912 года по 23 августа 1914 года.
  • Капитан 1-го ранга Масуда Коити (Masuda Koichi) — командовал кораблем с 20 ноября 1919 года по 12 ноября 1920 года.

См. также

Литература и источники информации

  1. Wiki World of Warships
  2. Белов А. А. Крейсера типа «Мацусима». 1888—1926 гг. СПб.: Издатель Р. Р. Муниров, 2005.
  3. Сулига С. В. Корабли русско-японской войны 1904—1905 гг. Японский флот. Издательство Аскольдъ, 1993.
  4. Джесси Рассел Хасидатэ (бронепалубный крейсер). 2012 г. Издатель Книга по требованию. ISBN 978-5-5132-3535-4

Галерея изображений

Категория: