Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

IJN Hibiki (1932)

Перейти к: навигация, поиск

Статья редактируется Snowleer Просьба воздержаться от правок

IJN Hibiki

Hibiki.jpeg
Служба
Япония
Япония
СССР
СССР
Исторические данные
21 февраля 1930 года Заложен
16 июня 1932 года. Спущен на воду
31 марта 1933 года. Выход на испытания
В сентябре 1945 года. Выведен из боевого состава
20 февраля 1953 года. Сдан на слом
Общие данные
1 680/1 980 / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
118,4 / 10,36 / 3,28 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
197 чел. Общая численность
20 чел. Офицеры
17 чел. Мичманы
160 чел. Матросы
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 6 х 127-мм/-50 кал. (3х2).

Зенитная артиллерия

  • 2 x 7.7-мм пулемёта.

Противолодочное вооружение

  • 14 гл. бомб Type 88 и 91.

Минно-торпедное вооружение

  • 3 x 3 610-мм ТА.
Однотипные корабли


IJN Hibiki (1932) (яп. 響 рус. «Эхо») - Эскадренный миноносец Императорского флота Японии. Был построен 31 марта 1933 года в верфи ВМФ Косакубу в Майдзуру. Корабль активно участвовал во Второй Мировой войне, был дважды тяжело поврежден. За все время службы на корабле из команды погибло 2-е человек. В последствии был передан СССР 5 июля 1947 года, после окончания войны. Разобран на слом 20 февраля 1953 года.


Предпосылки к созданию

Корабли типа Fubuki стали самыми мощными эсминцами в мире на момент их постройки, это сподвигло Императорский флот Японии начать строительство модифицированных боевых кораблей этого типа, эсминцев типа Akatsuki


Корабли строились тремя сериями ( по 10 в 1й 2й серии и 4 в 3й серии) шестью судостроительными компаниями. Срок постройки составлял от полутора до двух лет. В 1928 году все эсминцы известные как номерные,получили собственные имена унаследовав их от миноносцев-участников Русско-Японской войны


Наименование эсминцев типа Akatsuki можно перевести как: IJN Akatsuki - утренняя заря. IJN Hibiki - эхо. IJN Inazuma - молния. IJN Ikazuchi - гром. В широком понимании этих слов эсминцы сравнивали с природными явлениями.


Несмотря на то, что построить желаемые 36 кораблей специального типа не удалась,с окончанием строительства даже 24 эскадренных миноносцев японцы получили бесспорное преимущество в кораблях данного класса. Не было соперников и среди британских коллег находящихся в восточно-азиатских колониях.


Японские эсминцы специального типа были вполне сопоставимы с итальянскими и французскими лидерами (в японском флоте на тот момент роль лидеров выполняли легкие крейсера) хотя они значительно уступали средиземноморским кораблям в скорости и вооружении. Японские же конструкторы совершенно не хотели останавливаться на достигнутом. Идея создать быстроходный и тяжеловооруженный эсминец полностью соответствовала их взглядам во время Второй Мировой Войны.


Четыре эскадренных миноносца типа Akatsuki, вошедшие в состав флота в 1931-1933 годах, по своей принципиальной схеме повторяли тип Fubuki, только были несколько короче в корпусе. IJN Hibiki, принадлежавший к этой серии, стал первым японским эсминцем, корпус которого был собран только при помощи сварки, без применения клепки.

История создания

Японский эсминец IJN Hibiki заложен 21 февраля 1930 года на верфи ВМФ Косакубу в Майдзуру. Спущен на воду 16 июня 1932 года. 31 марта 1933 года с верфи в Косакубу сошел новейший из серии специальных эскадренный миноносец IJN Hibiki. Несмотря на ряд конструкторских просчетов, попытавшихся впихнуть в ограниченное водоизмещение максимум вооружения, для своего времени получился очень неплохой корабль. По мощности вооружения он был сравним с легким крейсером.

Испытания

Вступил в строй 31 марта 1933 года. В мае 1933 года был приписан к 6-му миноносному дивизиону эсминцев. Проходил испытания на Базе ВМФ в Йокосуке в 1935 году.

Описание конструкции

Корпус

Эсминец IJN Hibiki, построенный в Майдзуру военно-морской базе в Осаке был третьим в улучшенной серии типа Fubuki эсминцев. Корпус эскадренного миноносца собирался из стали высокого напряжения и делился переборками на 16 водонепроницаемых отсеков. Архитектурно он был совершенно не похож на более ранние эсминцы типа Fubuki. Форштевень имел характерную изогнутую форму, впервые применённую на лёгком крейсере IJN Yubari' Длинный полубак доходил до первой дымовой трубы, в целях улучшения мореходности он имел разваленные борта и заметно поднимался к носу. На нём располагалась носовая надстройка, впервые среди японских эсминцев нёсшая закрытый ходовой мостик. Двойным дном эсминцы в целях экономии веса не оснащались, но частично это компенсировалось наличием бортовых отсеков-цистерн.

Энергетическая установка и ходовые качества

Силовая установка на эсминцах типа Akatsuki располагалась по линейной схеме. Три паровых котла Kampon находились в трёх котельных отделениях, дымоходы от них сводились в две широкие наклонные дымовые трубы. Вслед за ними шли два разделённых продольной переборкой машинных отделения, где располагались два турбозубчатых агрегата Kampon мощностью по 25 000 л. с. (18,4 МВт) каждый, приводившие в движение два гребных винта.

Экипаж и обитаемость

Экипаж эсминца IJN Hibiki насчитывал 197 человек.

Вооружение

Главный калибр

двухорудийные артустановки 127-мм/50 калибра

Основным вооружением эсминцев типа Akatsuki были 3 двухорудийные артустановки 127-мм/50 Type 3 в башнях Type A, располагавшиеся в оконечностях и на кормовой надстройке. Как и башнеподобная 140-мм спаренная установка с IJN Yūbari (которая и послужила для неё прототипом), принятая на вооружение в 1928 году Type А имела противоосколочное бронирование и гидравлическое наведение и подачу снарядов.


Основным недостатком этой установки являлось отсутствие раздельного наведения орудий. В дальнейшем на последующих сериях ставились башни новой конструкции. модели "В" с раздельным наведением, 127-мм орудия имели угол возвышения 75° и дальность стрельбы на 18.1 км. Скорострельность достигала 10 выстрелов в минуту на ствол, дальность стрельбы 23–кг осколочно–фугасным снарядом 18269 метров при максимальном угле возвышения в 40°. Система управления их огнём включала в себя директор Type 14 и два 2–метровых дальномера Type 14.


Кроме того, третья серия также изначально имела аналоговую вычислительную машину Type 92 и 3–метровые дальномеры. Японские инженеры могли гордиться своим вооружением, созданная ими совершенная система вооружения способная вести огонь по морским,воздушным и береговым целям не имела подобных аналогов в мире.


Справедливости ради надо отметить, что это преимущество длилось недолго с появлением в 1934 году в США знаменитой 127-мм(длина ствола 38 калибров) универсальной одноорудийной, а после двухорудийной установки возможности которой не уступали японским аналогам.

Зенитная артиллерия

7,7-мм пулемёт

Зенитное вооружение ограничивалось 7,7-мм пулемётом, на второй и третьей сериях 13.2 мм, что, впрочем, в те годы не считалось критичным недостатком.

Минно-торпедное вооружение

610мм парогазовый торпедный аппарат Type 93

Торпедные вооружение состояло из трёх строенных 610-мм торпедных аппаратов с автоматизированной системой перезарядки (на третьей серии—изначально с противоосколочным бронированием, остальные эсминцы получили его в 1932—1933 годах). Запускаемые из торпедных аппаратов 610-мм парогазовые торпеды Type 8 были приняты на вооружение в 1920 году. При длине в 8,42 м и стартовой массе в 2,362 тонн они несли 346 кг тринитрофенола и могли пройти 10 км 38-узловым ходом или 15 км 32-узловым или 20 км 27-узловым. С середины 1930-х их начали заменять на более скоростные парогазовые Type 90, кроме того, с 1943 по 1945 годы шесть кораблей IJN Akebono, IJN Hibiki, IJN Uranami, IJN Ushio,IJN Usugumo и IJN Yūgiri успели получить и кислородные Type 93.

Противолодочное и противоминное вооружение

глубинная бомба Type 91

В кормовой части эсминцев могло размещаться до 18 мин или 36 глубинных бомб Type 88 и Type 91. Глубинная бомба — один из видов морских боеприпасов, предназначена. для уничтожения подводных лодок, находящихся в подводном положении, якорных и донных мин, а также других подводных объектов. Глубинные бомбы могут иметь обычные и ядерные заряды.

История службы

Корабль участвовал во вторжении на Филиппины и Алеутские острова, в битве у Aтолла Трак, конвоировал танкера и транспорты, сопровождал авианосцы. Во время нападения на Пёрл-Харбор, эсминец IJN Hibiki был должен обеспечивать прикрытие для адмирала Нобутаге Кондо Имперского Флота Южного сил и сопровождать японских корабли для десантных операций для вторжения на о.Малая, а так же для вторжения на Филиппины, и находился на Филиппинских островах до конца марта 1942 года, где и был поврежден.Во время битвы в Филиппинском море,эсминец IJN Hibiki был назначен в экскорт прикрытия,где и получил незначительные повреждения и потерял двух членов экипажа в момент прикрытия союзных кораблей от атаки самолетов врагов.


После ремонта в Йокосуке на Военно-морской базе он вернулся в строй в апреле 1942 года,эсминец IJN Hibiki оказывал поддержку в операции Kisko для вторжения на Алеутские острова и пробыл там до мая-июня 1942 года. 12 июня, корабль был вновь поврежден в результате нападения военно-морского флота Соединенных Штатов и был вынужден вернуться в Ominato в конце июня. Повреждения были серьёзными и корабль пробыл в доках в Йокосуке до октября.


С ноября 1942 по конец апреля 1943 года, эсминец IJN Hibiki служил эскортом для авианосцев IJN Unyō и IJN Taiyо в различных миссиях между Йокосукой и о.Трак.

С мая 1943 года, эсминец IJN Hibiki находился в северных водах, и был назначен на патрулирование у берегов Хоккайдо и острова Тисима. Эсминец IJN Hibiki впоследствии оказывал помощь в эвакуации выживших японских войск из Алеутских островов до августа.


После проведения технического обслуживания в Йокосука в сентябре 1943 года, эсминец IJN Hibiki был отправлен в Шанхай, откуда он сопровождал конвой до о.Трак. До конца ноября, эсминец IJN Hibiki был назначен в экскорт чтобы сопроводить танкерные суда в Сингапур и Понапе.


С конца декабря по апрель 1944 года, эсминец IJN Hibiki служил эскортом для IJN Hiyō , IJN Ryūhō и IJN Chiyoda в различных миссиях в западной части Тихого океана и Голландской Ост-Индии. Корабль вернулся в Йокосуку на Военно-морской базу, для модернизации в конце апреля, после которого получил на вооружение дополнительные зенитные орудия которые установили вместо одной из ее главных орудийных башен.


В августе 1944 года эсминец IJN Hibiki сопровождал два конвоя в Окинаву. В сентябре, после отхода от Окинавы с конвоем направлявшимся в Маниле, IJN Hibiki был поврежден торпедой американской подлодки USS Hake(SS-256); Взрыв разорвал часть корпуса,корабль с сильными повреждениями был доставлен в Йокосуку для капитального ремонта. Корабль вернулся в строй в январе 1945 года и был поврежден снова в марте.


Корабль активно участвовал во Второй Мировой войне, был дважды тяжело поврежден. Не смотря на активное участие в войне с начала и до капитуляции Японии, он был в числе 9 японских эсминцев уцелевших после войны из более чем 150 построенных. Неоднократно получал тяжелые повреждения от бомб, был торпедирован, подрывался на минах, однако экипаж эсминца потерял за годы войны всего 2-х человек.

Служба в СССР

5 апреля 1947, эсминец IJN Hibiki был передан Советскому Союзу в качестве репарации. А так же корабль получил новое имя «Верный», после чего он был полностью перевооружён в оружие советского производства, шесть130-мм орудий главного калибра, семь 25-мм артустановок, четыре-шесть 12,7мм зенитных пулемёта , и шесть 533-мм торпедных аппаратов.

Корабль числился на вооружении Советского Тихоокеанского флота с базированием во Владивостоке. Эскадренный миноносец «Верный» прибыл во Владивосток 7 июля 1947 года, где вошел в состав 5-го морского дивизиона ВМФ. Позже 5 июля 1948 корабль был снова переименован в «Декабрист». Списан из ВМФ СССР 20 февраля 1953 г. и сдан на слом.

=== Примечание: === Все японские корабли и суда после войны были по настоянию оккупационных сил были агрессивно демилитаризованы на верфях, со срезанием башен, опор и креплений автогеном, а также частичным снятием имеющихся листов брони. Полученные советским и тайваньским флотами корабли исключением не были.

"Верный" простоял у причала больше года, пока обсуждался вопрос его перевооружения, но этого так и не произошло. В итоге до 53 года он прослужил казармой, а позже был передан в фонд для утилизации. Утилизация эсминца произошла в виде службы мишенью, а обломки его до сих пор покоятся на дня у мыса Карамзина.

https://safety-stop.ru/wp-content/uploads/2012/09/IMG_7407.jpg



Литература и источники информации


Галерея изображений

Категория: