Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

IJN Hiyō (1941)

Перейти к: навигация, поиск

IJN Hiyō

016fca38f2d2fb9ee97688a52f701aec_full.jpg
Служба

Япония

Исторические данные
30 ноября 1939 Заложен
24 июня 1941 Спущен на воду
31 июля 1942 Введен в строй
20 июня 1944 Гибель
Общие данные
24 150 / 26 960 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
220 / 26,7 / 8,15 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1187 чел. Общая численность
Бронирование
50 / мм. Пояс/борт
25 мм. Палуба
Вооружение

Зенитное вооружение

Авиагруппа

  • 21 истребитель — A6M2;
  • 18 бомбардировщиков — D3A;
  • 9 торпедоносцев — B5N.
Однотипные корабли
IJN Hiyō (рус. Хиё, яп. 飛鷹) — авианосец ВМС Японии одноименного типа, перестроенный в 1942 году из пассажирского лайнера Izumo Maru (яп. 出雲丸). Участвовал в битве за Гуадалканал. Самолёты авианосца периодически использовались вне корабля с наземных аэродромов, для операций в юго-западной части Тихого океана. В 1943 году зачастую использовался как авиатранспорт. Во время битвы в Филиппинском море, 20 июня 1944 года, получил попадание торпеды, в результате возникшего пожара и взрыва корабль затонул.

История создания

В 1936 году фирмой Nippon Yusen Kaisha (рус. Японcкое Почтовое Пароходство) было заказано два океанских лайнера, обладавших повышенной комфортностью и увеличенной скоростью хода. Они предназначались для перевозки пассажиров между Японией и США. В обмен на 60% субсидии Министерства Обороны Японии, эти корабли были спроектированы так, что могли при необходимости перестраиваться в авианосцы. Корабли имели противоторпедную защиту и повышенную прочность корпусных конструкций. Планировалось закончить строительство лайнеров к 1940 году, к Летним Олимпийским играм в Токио.

После начала войны в Европе, все работы по строительству кораблей были приостановлены и в соответствии с программой замещения, был разработан проект перестройки судов в авианосцы. Корпуса кораблей были практически полностью готовы, но работа над надстройками еще не начиналась, поэтому переделка в авианосцы не имела особых препятствий. В июле 1940 года оба корабля были реквизированы Морским министерством.

Корабли достраивались за счёт средств «Четвертого приготовления»[1]. В итоге переоборудования ВМС Японии получили практически единственные в мире авианосцы перестроенные из гражданских судов, при этом обладающие высокой скоростью хода и мощной авиагруппой. Корабли классифицировались как лёгкие авианосцы.

Кораблю Kashiwara Maru был присвоен заводской № 1001, в дальнейшем он получил название IJN Junyō. Корабль Izumo Maru получил № 1002 и впоследствии назывался IJN Hiyō, «Hiyō» — яп. 飛鷹, рус. Сокол, выпущенный на волю. Лайнер Izumo Maru заложен на верфи Kawasaki Heavy Industries, в городе Кобе, 30 ноября 1939 года.

IJN Hiyō был выкуплен 10 февраля 1941 года Министерством военно-морского флота, спуск на воду состоялся 24 июня 1941 года, в эксплуатацию корабль введен 31 июля 1942 года.

Описание конструкции

Корпус

При проектировании конструкции палубной надстройки-острова, оказал заметное влияние английский опыт — японские инженеры совместили дымовую трубу с надстройкой.

Приблизительное изображение пассажирского лайнера Izumo maru

Пассажирские каюты служили бортами ангаров, каждый из которых имел размеры 153 × 15 × 5 метров. Ангары располагались поэтажно. Оба ангара имели четыре огнеупорные шторы, разделяющих ангар на пять отсеков, по обоим сторонам ангара размещались распылители противопожарной пены. Работала система принудительной вентиляции и средства химического пожаротушения. Каждый ангар оборудовался квадратным лифтом с закруглёнными углами, размерами 14 × 14 метров. Грузоподъёмность лифта составляла 5 тонн, время подъёма самолёта на полётную палубу не превышало 15 сек.

Полётная палуба в оконечностях крепилась к корпусу стойками-пиллерсами и имела максимальную ширину 27,3 метра. Большая надстройка-остров установлена на правой стороне, интегрированная дымовая труба имела наклон наружу в 26°, что уменьшало задымление полётной палубы. IJN Hiyō оборудован четырьмя аэрофинишерами с девятью кабелями. Самолётных катапульт не имелось. Все посты заправки самолётов и подвески оружия находились на полётной палубе.

Бронирование

Схема авианосца IJN Hiyo

Бронёй защищались машинное и котельное отделения, погреба боезапаса и топливные ёмкости. Кроме брони, топливные цистерны защищались ещё и бетонными блистерами. Во время перестройки из лайнера в авианосец, конструкторы не смогли полностью защитить корабль бронёй - полётная палуба не имела бронирования совсем.

Машинные отделения защищались с двумя слоями 25-мм стальной брони марки Ducol. Дополнительно машинные и котельные отделения оснащались поперечными и продольными переборками, которые образовывали герметичные отсеки. Одним слоем 25-мм брони защищались топливные танки и погреба боезапаса. Также имелась противоторпедная защита, которая предусматривалась ещё в конструкции лайнера.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка IJN Hiyō состоит из двух главных ТЗА Mitsubishi-Curtis, каждый из которых имеет турбину высокого и турбину среднего давления, а также две турбины низкого давления. Суммарная мощность агрегата составляет 56 000 л.с. На приёмных испытаниях был достигнут показатель мощности в 56 630 л.с. и достигнута скорость 25,63 узла.

Каждый ТЗА приводил во вращение свой гребной винт диаметром 5,5 метра. Пар создавался шестью водотрубными котлами Kawasaki-La Mont. Параметры пара — давление 40 кг/см², температура 420°С. В качестве топлива использовалась нефть, запас которой составлял 4100 тонн. С этим запасом, при экономическом ходе в 18 узлов, корабль мог пройти около 13 тыс. миль.

Вооружение

Главный калибр

Описание Фотография
127-мм орудие Type 89 Основное артиллерийское вооружение IJN Hiyō состояло из двенадцати 127-мм орудий Type 89, расположенных в шести спаренных установках побортно, по три установки на борт.. Type 89 представляли из себя универсальные орудия двойного назначения и использовались как для стрельбы по надводным, так и воздушным целям. Во время ремонтов и модернизаций количество этих орудий не изменялось. Боезапас - 150 патронов на орудие.

Орудие имело следующие характеристики:

  • скорострельность — 8-14 выстр/мин;
  • длина ствола - 4,93 м;
  • снаряды, весом в 23,05 кг:
    • фугасный ;
    • учебный ;
    • учебный дистанционный ;
    • осветительный без парашюта ;
    • осколочно-зажигательный типа 3 ;
    • осветительный "В" .
  • начальная скорость снаряда — 720 м/с;
  • максимальная дальность стрельбы — 13200 м по горизонтали и 8100 м по вертикали (эффективная 7400 м).
Jap_127_Type_89_00.jpg

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Описание Фотография
25-мм зенитный автомат Type 96 Зенитное вооружение авианосца IJN Hiyō было представлено 24 легкими зенитными орудиями Type 96, расположенными по всему корпусу корабля. Боезапас составлял 2100 патронов на орудие.

После модернизации в мае 1944 года количество орудий было увеличено до 49 зенитных орудий. Во время модернизации устанавливались и одноствольные орудийные установки.

Зенитное орудие имело следующие характеристики:

  • скорострельность — 110-120 выстр/мин;
  • снаряды:
    • бронебойный весом 262 г (без заряда ВВ), белого цвета ;
    • фугасный весом 243 г (заряд 13,2 г тетрила), коричневого цвета ;
    • зажигательный весом 250 г (с зарядом ВВ), оранжевого цвета ;
    • трассирующий весом 252 г (с зарядом ВВ), красного цвета .
  • начальная скорость снаряда — 900 м/с;
  • максимальная дальность стрельбы — 7,5 км
25type96.jpg

Авиационное вооружение

Изначально предполагалось, что авиагруппа корабля будет состоять из 12 истребителей Mitsubishi A5M плюс 4 в резерве, 18 пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A плюс 2 в резерве и 18 торпедоносцев Nakajima B5N. Но к моменту ввода корабля в строй в 1942 году было решено заменить Mitsubishi A5M на 12 истребителей Mitsubishi A6M Zero плюс три в резерве. Благодаря опыту, извлеченному японцами по итогам битвы за Мидуэй, истребительный состав авианосца был усилен до 21 A6M Zero, при этом количество торпедоносцев B5N было уменьшено до 9 единиц. К концу 1942 года еще 6 бомбардировщиков D3A заменили на такое же количество истребителей A6M Zero, в результате чего авиагруппа составила 27 A6M Zero, 12 D3A и 9 B5N. Хотя все самолеты можно было разместить в ангарах авианосца, 8 или 9 единиц обычно находились на летной палубе, чтобы уменьшить тесноту под летной палубой корабля.


Mitsubishi A6M

Aichi D3A

Nakajima B5N


---

Состав авиагруппы IJN Hiyō в разные периоды службы
Mitsubishi A6M Zero
Aichi D3A
Nakajima B5N
Nakajima B6N Tenzan
Дата Тип самолёта и количество
Истребители Бомбардировщики Торпедоносцы
август 1942 21 — A6M2 18 — D3A 9 — B5N
март 1943 27 — A6M2 12 — B5N
ноябрь 1943 24 — A6M2 18 — D3A 9 — B5N
июнь 1944 9 — A6M2
18 — A6M5
18 — D3A 9 — B6N

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Для управления 127-мм орудиями Type 89 на авианосце были установлены два директора управления огнем, по одному с каждой стороны корабля. На каждом директоре был установлен дальномер длиной 4,5 метра. Когда IJN Jun'yō был введен в строй, на корабле были установлены только дальномеры, а директора добавлены на авианосец позже. Четыре директора Type 95 осуществляли контроль за 25-мм зенитными орудиями, два дополнительных были установлены ​​в начале 1943 года. Изначально система раннего предупреждения авианосца была представлена двумя РЛС Type 2: модификаций Mark 2 и Mark 1. Первая из них была установлена на вершине надстройки в июле 1942 года, вскоре после ввода в строй корабля, а вторая была добавлена позже в том же году на левом борту корпуса. Менее габаритные РЛС раннего предупреждения Type 3: модификаций Mark 1 и Model 3, были установлены на авианосец уже ​​в 1944 году.

Система управления артиллерийским огнём из орудий главного калибра включала в себя два поста наводки тип 89 мод. 1 с 4,5-м дальномерами тип 94 и прибор управления стрельбой тип 94. Для 25-мм автоматов имелись шесть колонок прицельного визира тип 95. Это количество визиров увеличивалось в процессе ремонтов и модернизаций и к концу службы составляло 12 колонок.

Для обнаружения воздушных целей использовалась радиолокационная станция тип 21 мод. 2.

Модернизации

  • В 1942 году был установлен радар ПВО тип 2 Mk. 2 Mod. 1 (21-Go).
  • В 1943 году добавлено четыре трёхствольных установки 25-мм орудий тип 96 и две двухствольных установки 25-мм орудий тип 96, а также добавлен ещё один радар 21-Go.

История службы

1942 год

IJN Hiyō введён в эксплуатацию 31 июля 1942 года. Незадолго до конца постройки авианосца, его планировали включить в состав одной из дивизий авианосцев 1-й линии. После гибели четырёх авианосцев в сражении у острова Мидуэй, было решено использовать авианосец IJN Hiyō для подготовки лётчиков палубной авиации. Значительную часть экипажа распределили между кораблями действующего флота.

Аэродром Хендерсон Филд. о. Гуадалканал

За период с 7 по 10 сентября и с 13 по 25 сентября совершил три перехода с Куре на Иводзиму, доставляя различные грузы, стройматериалы и самолёты базовой авиации. В начале октября 1942 года IJN Hiyō пришёл в Саеки, где его включили в состав 2 дивизии авианосцев и назначили флагманом, под командованием контр-адмирала Какудзи Какута (яп. 角田覚治). Авианосец получил штатную авиагруппу и 3 октября 1942 вместе с систершипом IJN Junyō направился в Трук. На следующий день после прибытия, 10 октября 1942 года, 2-ю дивизию авианосцев включили в состав Передового соединения контр-адмирала Абе.

15 октября 1942 года авианосцы достигли окрестностей острова Малаита в Соломоновых островах. Самолёт-разведчик обнаружил конвой судов с припасами для Гуадалканала, в сопровождении эсминца USS Meredith. Конвой был атакован торпедоносцами авианосцев, в результате чего эсминец был потоплен.

На следующий день был обнаружен эсминец ВМС США USS McFarland производящий разгрузку припасов. Эсминец был атакован 11-ю бомбардировщиками, в результате атаки он получил сильные повреждения, но остался на плаву. В результате атаки была уничтожена топливная баржа.

Авианосцы должны были сыграть важную роль во время атаки японских войск на Гуадалканал, они были назначены в передовую группу этой операции. После ночной операции по захвату Хендерсон-Филда, их самолёты должны были прикрывать наземные войска. Однако на IJN Hiyō вышли из строя механизмы и он вынужден был на скорости 10 узлов вернуться в Трук на ремонт. Часть его самолётов были переведена на систершип, контр-адмирал Какудзи Какута также перенёс свой штаб на IJN Junyō. Шестнадцать самолётов Zero и семнадцать D3A переводятся на Рабаул, где они обеспечивают воздушное прикрытие для японских войск на Гуадалканале. Один из отрядов авиагруппы был переведён в Буин, острова Папуа-Новая Гвинея, позднее приняв участие в морском сражении за Гуадалканал.

На протяжении ноября 1942 года IJN Hiyō находился на ремонте в Трук, где два раза получил незначительные повреждения от налётов американской авиации. После окончания ремонта, в декабре 1942 года авианосец отправился в Японию, где снова был укомплектован авиагруппой.

1943-1944 год

Высадка американских войск на о. Атту

С 5 декабря 1942 года по 16 февраля 1943 года IJN Hiyō был готов оказывать поддержку Пятому флоту. 17 февраля 1943 года авианосец был выведен в резерв и отправлен в Куре для прохождения докового ремонта. Ремонт длился с 26 февраля по 4 марта 1943 года. После окончания ремонта авианосец перешёл в Саеки, где 20 марта он был укомплектован авиагруппой. В начале апреля авиагруппа была снята с IJN Hiyō для использования в операции I-Go. Во время налёта американской авиации 12 апреля авианосец был слегка повреждён осколками бомбы. После возвращения авиагруппы, авианосец отправился в Йокосуку, куда прибыл 21 мая. Корабль находился в боевой готовности для оказания поддержки японским войскам во время битвы за Атту.

7 июня 1943 года IJN Hiyō вместе с IJN Junyō отправлен в Трук. Во время пути​​ авианосец подвергся торпедной атаке с подводной лодки USS Trigger. Одна из торпед попала в район машинного отделения. Повторную атаку предотвратил эсминец IJN Amatsukaze. IJN Hiyō смог вернуться в Йокосуку своим ходом к 12 июня 1943 года. Ремонт проходил в сухом доке с 29 июня по 15 сентября 1943 года. В дальнейшем, вплоть до 27 апреля 1944 года корабль использовался как авиатранспорт, а его авиагруппа базировалась на Кавьенге и Рабауле, оказывая поддержку в наземных операциях. В этом качестве корабль совершил несколько переходов:

  • с 27 октября по 17 ноября 1943 года: Куре - Хасирадзима - Куре
  • с 17 ноября по 24 ноября 1943 года: Куре - Таирагунто - Кинецуки - Куре
  • с 25 ноября 1943 года по 18 января 1944 года: Куре - Манила
  • с 18 января по 28 февраля 1944 года: Куре - Таи­рагунто - Хасирадзима - Кингцуки - Камекава - остров Адате - Куре
  • с 2 апреля по 14 апреля 1944 года: Куре - Токуяма - Куре
  • с 22 апреля по 27 апреля 1944 года: Куре - Таирагунто - Куре.

Затем, до 1 мая 1944 года корабль находился на рейде в Куре, до 3 мая на борт была принята штатная авиагруппа и авианосец вместе с IJN Junyō направился в филиппинскую бухту Тави-Тави. По прибытию, 16 мая 1944 года, оба авианосца включены в состав отряда авианосного Соединения специального назначения Объединённого флота и приписаны к 2-й дивизии авианосцев.

Гибель

Японские корабли под ударом американской авиации во время битвы при Марианских островах

19 июня 1944 года IJN Hiyō принимал участие в сражении в Филиппинском море. С авианосца были подняты две волны самолётов - в первой волне 5 торпедоносцев и 15 истребителей и во второй волне 18 бомбардировщиков и 10 истребителей. Ни один самолёт не смог достичь какого-нибудь успеха, при этом авиагруппа потеряла 42 машины. С наступлением вечера американская палубная авиация с авианосцев USS Lexington, USS Hornet и USS Yorktown совершила налёт на IJN Hiyō. Японский авианосец получил прямое попадание авиабомбы в палубу, ещё одна бомба взорвалась на мостике. Корабль также получил и попадание торпеды в винто-рулевую группу.

Из-за попадания торпеды вышло из строя машинное отделение правого борта, начались пожары, но корабль сохранил ход и плавучесть. Через два часа после начала пожара, начались взрывы паров авиационного топлива. Через некоторое время произошла детонация погребов боезапаса, что и послужило причиной гибели корабля. Около тысячи человек были эвакуированы эсминцами сопровождения, 247 солдат и офицеров погибли вместе с кораблём. Авианосец затонул в координатах  (16.20° с. ш. 132.32° в. д.). Уцелевшие самолёты приземлились на аэродроме острова Гуам. Корабль был исключён из списков флота 10 ноября 1944 года.

Командиры

  • Бэппу Акиратомо, полковник: 15 ноября 1941 — 21 ноября 1942
  • Мичио Сумикава, полковник: 21 ноября 1942 — 15 августа 1943
  • Бэппу Акиратомо, полковник: 15 августа 1943 — 1 сентября 1943
  • Тамоцу Фурукава, полковник: 1 сентября 1943 — 16 февраля 1944
  • Тосиюки Ёкои, полковник: 16 февраля 1944 - 1 июля 1944

См. также

Примечания

  1. Программа развития флота, заключалась в ускорении ремонта и модернизации кораблей, приведении их в боевую готовность

Литература и источники информации

Ю. В. Апальков Боевые корабли японского флота. — СПб: Дидактика, 1997. — ISBN 5-88053-023-Х

Ссылки

Галерея изображений

Видео

Категория: