Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

Martin PBM Mariner

Перейти к: навигация, поиск
Martin PBM Mariner
PBM-3.jpeg
Martin PBM-1 Mariner
Разработка и производство
Соединённые Штаты Америки США Страна разработки
Локхид-Мартин Разработчик
Локхид-Мартин Главный конструктор
18 февраля 1939 г. Первый полет
Компания «Martin» Производитель
1 366 шт. Выпущено всего
История эксплуатации
сентябрь 1940 г. Принятие на вооружение
1940-1956 гг. Годы эксплуатации
Общие проектные данные
24.38 / 35.95 / 8.38 м. Длина / Размах крыла / Высота
130.8 м² м2 Площадь крыла
15 048 / 26 310 / кг. Масса (пустого/норм./макс.)
Двигатель
2 х Wright R-2600-12(22) Cyclone Тип
шт. Количество
Лётно-тактические характеристики
Скорость полета
319 км/ч  . . . максимальная (на высоте)
340 км/ч  . . . максимальная (у земли)
4,1 м/с Макс. скороподъемность
6035 м. Потолок
Экипаж
7-11 чел. Количество человек
Вооружение

Стрелково-пушечное

  • 8 пулемётов 12,7 мм;
  • 3 турели со спаренными 12,7 мм пулемётами.

Бомбовая нагрузка

  • До 3628 кг.

Варианты бомбовой нагрузки

  • 8 х 227 или 454 кг.бомб;
  • 8 Глубинных бомб;
  • 4 мины или две торпеды.
"Martin" PBM-1 "Mariner"- Двухмоторная летающая лодка, разработанная по заказу ВМС США как бомбардировщик, противолодочный и спасательный самолёт. Была создан для замены летающей лодки Consolidated PBY Catalina. Представляла собой двухмоторную летающую лодку с большим свободнонесущим крылом типа чайка. Поверхность крыла и хвоста не имели внешних силовых элементов (как во многих других летающих лодках), что сильно повышало аэродинамические свойства самолёта.

История создания

В 1937 году фирма Martin приняла участие в конкурсе на строительство четырехмоторной летающей лодки для ВМС США. Она выдвегала свою «модель 160», но в конкурсе выйграла компания «Консолидейтед» с Гидропланом PB2Y «Коронадо», а компания «Мартин» даже не смогла продвинуться в финал конкурса и не смогла получить заказ на строительство самолета-прототипа. Но из-за очень высокой стоимости летающая лодка PB2Y никогда массово не производилась. В то время как американскому флоту требовалась летающая лодка, которая превосходила бы по своим параметрам «Каталину», но была бы более дешевой, чем «Коронадо». В этой ситуации конструкторы фирмы Martin смогли оперативно трансформировать свой продукт в двухмоторную версию, которая получила обозначение«модель 162». Данная летающая лодка была оборудована новейшими на тот момент двигателями «Райт» R-2600 Cyclone, которые позволяли добиться значительного роста летных данных по сравнению с «Каталиной», обладая при этом меньшей стоимостью, чем четырехмоторная версия. Уже 30 июня 1937 года компания Martin получила заказ на постройку прототипа XPBM-1.

Производство

Заказ на производство двадцати РВМ-1 был выдан 28 декабря. К апрелю 1941 года они были собраны вместе с единственным ХРВМ-2 с увеличенным запасом топлива и приспособлением для старта с катапульты. Первоначально они были поставлены в эскадрилью VP-74 ВМС США, которая была образована при слиянии эскадрилий VP-55 и VP-56 . РВМ-3 имел двигатели R-2600-12 мощностью 1700 л.с. (1268 кВт) в удлиненных мотогондолах, которые были способны вместить четыре обычных 227-кг бомбы (или глубинные бомбы) и большие неубираемые шасси, был выдан 1 ноября 1940 года, но первые 50 были выпущены как невооруженные транспортные PBM-3R с усиленным полом кабины, грузовым люком и возможностью перевозить 20 пассажиров.

Описание конструкции

Двухмоторная летающая лодка. Представляла летающую лодку с большим свободнонесущим крылом типа чайка. Поверхность крыла и хвоста не имели внешних силовых элементов, что сильно повышало аэродинамические свойства самолёта.

Фюзеляж

Цельнометаллический узкий и высокий фюзеляж.

Фюзеляж Martin Mariner

Крыло и оперение

Двухкилевое оперение. Крыло типа "чайка".

Шасси

Оснащенна убираемым трехстоечным шасси с носовым колесом.

Силовая установка

Два звездообразных поршневых двигателя Wright R-2600-12(22) Cyclone мощностью по 1417 кВт (1900 л.с.) с четырехлопастными винтами.

Wright Cyclone

Вооружение и оборудование

Оборудовался автоматическим бомбовым прицелом "Норден". Бомбовое вооружение предусматривалось требованием ВМС, которые хотели получить многоцелевую машину, способную выполнять наряду с разведывательными ударные задачи.Нёс до 3828 кг.бомб.Так же имел турели со спаренными 12,7 мм пулемётами. Были иногда оснащены поисковым радаром, антенна которого находилась наверху, сразу за кабиной.

Пулемётные турели

Модификации

  • ХРВМ-1 — опытный образец со свободнонесущим крылом типа чайка, с убирающимися поплавками под крылом.
  • РВМ-1 — начальный серийный вариант, отличался горизонтальным оперением с явно выраженным углом поперечного V, двумя килями
  • ХРВМ-1А — обозначение самолётов ХРВМ-1 с другим вооружением.
  • ХРВМ-2 — единственный образец, аналогичный РВМ-1, но с увеличенным запасом топлива и приспособленный для запуска с катапульты.
  • РВМ-3В — вариант РВМ-3, переданных Королевским ВВС Великобритании; это первая серийная модель РВМ-3, на которой использовались более крупные неубирающиеся поплавки; РВМ-3В оснащались двигателями R-2600-12 мощностью по 1700 л.с.
  • РВМ-3С — серийная модель, в целом похожая на РВМ-3В; отличия — бронезащита, бомбовая нагрузка до 1814 кг и изменения в вооружении; построено 742 самолёта.
  • ВМ-3D — как и РВМ-3С, серийная модель, но с более мощным двигателем R-2600-22, с поисковой РЛС, с протектированными топливными баками, с возможностью размещения до 3628 кг бомб, двух торпед; построен 201 самолет.
  • ХРВМ-3Е — обозначение одного самолёта РВМ-3, предназначенного для испытаний РЛС.
  • РВМ-3R — транспортный вариант самолёта РВМ-3, без вооружения, с грузовой дверью, усиленным полом; построено 50 самолётов.
  • РВМ-3S — противолодочная модель варианта РВМ-3С с дополнительным запасом топлива; могла нести четыре глубинные бомбы по 147 кг; построено 156 самолётов.
  • ХРМВ-5 — два опытных самолёта, похожих на РВМ-3D, но с двигателями Pratt & Whitney R-2800-34 Double Wasp мощностью по 2100 л.с.
  • РВМ-5 — основная серийная модель, в целом похожа на ХРВМ-5, но с моторами R-2800-22 или 34; построен 631 самолет.
  • ХРВМ-5А — единственный образец варианта РВМ-5, самолет-амфибия. Модель получила убирающееся трехстоечное шасси.
  • РВМ-5А — серийный вариант ХРВМ-5А; использовался главным образом Береговой охраной США для поисково-спасательных операций на море; построено 36 самолётов.
  • РВМ-5Е — самолёты РВМ-5 с радаром AN/APS-15.
  • РВМ-5G — новое обозначение четырёх самолётов РВМ-5, переданных Береговой охране США для поисково-спасательной службы.
  • РВМ-5М — новое обозначение одного из самолётов РВМ-5Е, переоборудованного для испытания ракет.
  • РВМ-5S — обозначение небольшой серии самолётов РВМ-5 с оборудованием для противолодочных операций.

В 1940—1941 основе увеличенной конструкции PBM был построен опытный гидросамолёт-гигант Martin Mars; два из пяти серийных образцов продолжают противопожарную службу по сей день

Боевое применение

Вторая мировая война

1943 год

В годы Второй мировой войны летающие лодки Martin PBM Mariner активно использовались для ведения разведки, патрулирования, борьбы с подводными лодками противника, перевозки людей и грузов. Они активно применялись ВМС США и в Атлантике, и в Тихом океане. Особенно урожайным для эскадрилий, которые были вооружены «Маринерами» стал июль 1943 года. В этот месяц дислоцированная в Бразилии эскадрилья VP-74 смогла отправить на дно две немецких субмарины U199 и U513, а жертвами еще одной эскадрильи VP-32 стали сразу 3 немецких подводных лодки — U159, U359 и U759. Чуть позднее, 3 августа 1943 года самолет VP-205 смог потопить у Тринидада лодку U572 (правда, немецкие зенитчики успели сбить «Маринер»), а летающие лодки PBM-3С из эскадрилий VP-204 и VP-205 совместно с другими самолетами после длительной «охоты» отправили на дно подлодку U615.

Только в течение июля-августа 1943 года летающие лодки Martin PBM Mariner самостоятельно или в тесном взаимодействии с другими силами авиации и флота потопили половину из 10 немецких подводных лодок, которые Дёниц отправил в Карибское море, а также две из шести подводных лодок, которые были отправлены к берегам Бразилии. Точку в полосе успешного использования летающих лодок в Атлантике поставил экипаж лодки Паттерсона из состава VP-74, который 27 сентября 1943 года на подходе к Сан-Сальвадору (Бразилия) потопил немецкую подлодку U-161.

1944 год

На другом театре военных действий — Тихом океане — широко применялась версия PBM-3D. Первой крупной операцией с участием Martin PBM Mariner на новом ТВД стала высадка на острове Сайпан. В июне 1944 года здесь уже имелось 3 эскадрильи, вооруженных данными самолетами. Наиболее значительным успехом данных самолетов на начальном этапе службы на Тихом океане стало обнаружение 19 июля 1944 года 1-го оперативного флота адмирала Одзавы, который следовал к Марианским островам. Корабли Одзавы были обнаружены с воздуха в 470 милях к западу от Гуама.

1 октября 1944 года вооруженные «Маринерами» эскадрильи решили переименовать из патрульных (VP) в патрульно-бомбардировочные (VPB). Помимо этого, в составе ВМС имелись спасательные эскадрильи (VH) и специализированные транспортные (VR), которые использовались как в Атлантике, так и на Тихом океане.

Первые победы над японскими подводными лодками были одержаны осенью 1944 года. В это время основной базой для «Маринеров» стали острова Палау. Именно отсюда летающие лодки совершали боевые вылеты во время операции по освобождению от японцев Филиппин. 1 октября 1944 года лодка PBM-3D из состава VPB-16 возле островов Палау повредила японскую субмарину 1-177, которая на следующий день была успешно добита подоспевшими эсминцами.

Боевые операции

Принимали участие самолеты и в операции по захвату Окинавы. В этой операции было задействовано сразу 9 эскадрилий, вооруженных летающими лодками Martin PBM Mariner — 5 патрульно-бомбардировочных и 4 спасательных. На вооружении данных эскадрилий наряду с PBM-3D имелись и новые PBM-5. Стоит отметить, что именно летающие лодки Martin PBM обнаружили идущее к Окинаве японское соединение, которое возглавлял линкор «Ямато» — гордость японского флота. Это произошло 7 апреля 1945 года. При этом две летающих лодки из эскадрильи VPB-21 не только смогли обнаружить японские боевые корабли, но и навели на них американскую авиацию, а потом занялись спасением летчиков со сбитых самолетов.

После военное время

После завершения Второй мировой войны в составе ВМС США было оставлено всего 6 эскадрилий, вооруженных PBM-5 — по 3 на Тихом океане и Атлантике. Во время войны в Корее регулярные и резервные эскадрильи, которые были вооружены самолетами PBM-5S/S2 по ротации отправлялись на авиабазы в Японии, совершая оттуда ночные и дневные патрульные полеты возле Корейского полуострова. Последние летающие лодки PBM-5S и PBM-5А были сняты с вооружения ВМС США в июне 1956 года, а в учебных частях их продолжали эксплуатировать еще порядка двух лет.

Ссылки на интернет-ресурсы

Галерея изображений