Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

Mitsubishi 1MT

Перейти к: навигация, поиск
Mitsubishi 1MT
1mt1n-3.jpg
Mitsubishi 1MT с подвешенной торпедой на аэродроме
Разработка и производство
Япония Япония Страна разработки
Mitsubishi Shokai[1] Разработчик
Герберт Смит Главный конструктор
9 Августа 1922 г. Первый полет
Mitsubishi Nainenki Seizo Kabushiki Kaisha Производитель
20 шт. Выпущено всего
История эксплуатации
1922 г. Принятие на вооружение
Императорский Флот Японии Основные эксплуатанты
IJN Hōshō (1921) Носители
Общие проектные данные
9,78 / 13,26 / 4,46 м. Длина / Размах крыла / Высота
43 м2 Площадь крыла
1370 / 2500 / кг. Масса (пустого/норм./макс.)
Двигатель
Водяного охлаждения, V-образный Тип
шт. Количество
Лётно-тактические характеристики
Скорость полета
209 км/ч  . . . максимальная (на высоте)
130 км/ч  . . . крейсерская
6000 м. Потолок
Экипаж
1 Количество человек
Вооружение

Торпедно-бомбовое

1MT_аннотация.jpg
Mitsubishi 1MT (полное наименование: яп. 一〇式艦上雷撃機рус. "Палубный торпедоносец флота тип 10") - палубный одномоторный одноместный торпедоносец-трипланЯпонии. Был создан при участии конструкторов фирмы Sopwith Aviation Company (Великобритания), включая бывшего главного инженера Герберта Смита, и произведен в количестве порядка 20 экземпляров. Состоял на вооружении Императорского Флота Японии в начале 20-ых годов ХХ-го века и использовался некоторое время с авианосца (IJN Hōshō (1921)).

История создания

Прототип Mitsubishi 1MT

В 1921 году Императорский Флот Японии выдал заказ компании Mitsubishi на разработку и производство палубных самолетов 3-х классов (истребитель, торпедоносец и разведывательный самолет), которые должны были применяться с авианосца IJN Hōshō (1921). Но ввиду того, что авиационное подразделении данной фирмы, Mitsubishi Nainenki Seizo Kabushiki Kaisha в Нагое, было основано только в 1920 году и практически не имело опыта создания палубных летательных аппаратов, были приглашены специалисты фирмы Sopwith Aviation Company, включая главного инженера Герберта Смита.
И если истребитель, 1MF, и разведывательный самолет, 2MR, были бипланами, то для сочетания повышенной грузоподьемности, высоких маневренности и характеристики взлетно-посадочных характеристик (ВПХ) торпедоносец было решено сделать трипланом.
Самолет, получивший внутрифирменное обозначение 1MT, совершил первый полет 9 Августа 1922 года под управлением пилота Уильяма Джордана. Торпедоносец соответствовал требованиям Императорского Флот и был принят в этом же году на вооружение под обозначением рус. "Палубный торпедоносец флота тип 10"(яп. 一〇式艦上雷撃機).

Производство

Самолет был запущен в производство на фирме Mitsubishi Nainenki Seizo Kabushiki Kaisha в Нагое под обозначанием 1MT1N и построен в количестве 20 экземпляров.

Описание конструкции

4 проекции Mitsubishi 1MT (виды сверху и снизу совмещены)

Торпедоносец Mitsubishi 1MT1N - одномоторный одноместный триплан с неубирающимся трехопорным шасси (колесные основные опоры и хвостовой костыль).

Фюзеляж

Силовой каркас фюзеляжа деревянный, обшивка полотняна.
Кабина пилота размещалась за крыльями.

Крыло и оперение

Самолет имел 3 крыла, которые соединялись между собой стойками - 8-ю вертикальными между каждой парой крыльев и 4-мя наклонными между средним и верхним. Также использовались ленты-растяжки.
Нижнее крыло крепилось к фюзеляжу, среднее находилось на небольшом расстоянии от него и причем имело 4 небольших подкоса.

Шасси

Шасси неубирающиеся - основные опоры шасси (ООШ) имели колеса, а в хвостовой части фюзеляжа располагался костыль.
ООШ представляли собой раму из нескольких подкосов - вертикальные стойки и колес располагались под внутренними стойками крыльев.

Также один 1MT1N использовался как гидросамолет с 2-мя основными поплавками.

Силовая установка

Использовался двигатель V-образный двигатель воздушного охлаждения Napier Lion мощностью 450 л.с.
Радиатор сотового типа, перед двигателем.

Вооружение и оборудование

Самолет не имел стрелково-пушечного вооружения - хотя пилот мог использовать личное оружие.
Самолет мог нести одну торпеду калибра 475 мм массой 800 кг или 400 кг бомб.

Боевое применение

1MT1N произвел сброс торпеды

Торпедоносец Mitsubishi 1MT1N успешно прошел испытания и был принят на вооружение, но во время начальной эксплуатации на авианосце IJN Hōshō (1921) выяснилось, что большая высота самолета затрудняет его размещение в ангаре. Поэтому было произведено и использовалось в эскадрильях только 20 самолетов.
Один же самолет получил поплавки и использовался одной из лабораторией в качестве многоцелевого самолета.

См. также

1. Самолеты-аналоги

2. Прочие статьи

Ссылки на интернет-ресурсы

Японские палубники Герберта Смита. Разведчик 2MR/C1M; торпедоносец MT1N. https://alternathistory.org.ua

Примечания

  1. Точнее, разработка проводилась на дочернем предприятии компании Mitsubishi - Mitsubishi Nainenki Seizo Kabushiki Kaisha (рус. Компания по производство двигателей внутреннего сгорания Мицубиси), расположенная в Нагое. В 1928 это подразделение было переименовано в Mitsubishi Kokuki - (рус. Самолетостроительная компания Мицубиси).

Галерея изображений