Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

Mogador (1937)

Перейти к: навигация, поиск

Mogador

Mogador.jpg
Служба
Франция
Франция
Исторические данные
28 декабря 1934 г. Заложен
9 июня 1937 г. Спущен на воду
8 апреля 1939 г. Введен в строй
г. Выведен из боевого состава
1949 г. Сдан на слом
27 ноября 1942 г. Гибель
Общие данные
3045 / 3643 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
137,45 / 12,57 / 4,74 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
131 / 137.5 м. Длина
(по КВЛ/максимальная)
/ 12.67 м. Ширина
(по КВЛ/максимальная)
4.57 / 5 м. Осадка
(минимальная/максимальная)
ЭУ
Экипаж
12 чел. Офицеры
40 чел. Мичманы
193 чел. Матросы
Бронирование
10 / 10 / / 10 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
Вооружение

Главный калибр

Зенитное вооружение

Торпедно-минное вооружение

  • 2 × 3-трубных ТА;
  • 2 × 2-трубных ТА.

Противолодочное вооружение

  • 2 мех. БС для ГБ 40 мин «Бреге»;
  • 4 малых БС для ГБ.
Однотипные корабли


Volta.jpg
Mogador — Назван в честь сражения 1844 г. за одноименную крепость в Марокко. Лидер эсминцев, в классификации ВМС ФранцииСontre-torpilleurs (рус. Контр-миноносцы). Построено два корабля серии: Mogador и Volta. Корабли предназначались для ведения разведки в океанских водах и совместных операций с линкорами типа Dunkerque.

Общие сведения

Проектирование Mogador было начато в 1932 году. Mogador конструктивно был усовершенствованием эсминцев типа Le Fantasque и был построен на верфи Arsenal de Lorient. Основное назначение эсминца это действие в составе океанического эскорта линкоров типа Dunkerque, Strasbourg в качестве контр-эсминцев. Но в силу стечения обстоятельств Mogador в качестве коннтр-эсминца так и не состоялся. Корабль был заложен 28 декабря 1934 года, спущен на воду 9 июня 1937 года. Вступил в строй 1 июня 1938 года, затонул в конце августа 1944 года и в 1949 году разрезан на металл.

От стапеля до ...

C момента постройки и спуска на воду Mogador постоянно переживал ремонты и модернизации. Его Ахиллесовой пятой были орудия ГК калибром 138 мм в комплексе. Проблема с ГК так и не была решена в какой-либо значительной степени до самой гибели корабля в 1942 году. Основными недостатками орудий ГК в комплексе были. Низкая скорострельность, ненадёжность подачи снарядов, выходы из строя механического оборудования башен ГК. Все недостатки были прямым следствием конструктивных ошибок разработчиков. Фактически каждый выход в море на испытательные стрельбы заканчивался плачевно и отправлял эсминец на дальнейший ремонт, модернизацию.

Не прошло и 4 месяцев, в январе 1940 года Mogador претерпел очередную модернизацию. Были заменены на более эффективные механизмы подачи боезапаса. Вместо брезентовой "двери" Mogador получил сзади полу-башни металлическую сдвижную. 15 мая 1941 года эсминец был передан на модернизацию фирме фр. Forges et chantiers de la Méditerranée (рус. Форж э Шантье де ла Медитерране) [1]. Вместо разрушенной установки ГК была установлена 37-мм зенитка модели 1933 г., ещё 2 размещались по бортам. В 1942 году Mogador установили размагничивающую систему. К средине года эсминец получил новую гидроакустическую систему. В конце года эсминец получил усиление ПВО в виде 6-ти 25-мм автоматов Гочикса. Реальные работы начались в начале 1942 года но, из-за недостаточности материального снабжения плановая модернизация Mogador так и не была осуществлена.

История службы

В 1939 году атлантическая эскадра ВМС Франции представляла собой наиболее современные корабли флота. В составе эскадры находились линкоры типа Dunkerque, 6 эсминцев типа Le Fantasque и оба лидера типа Mogador - Mogador и Voita. Основной задачей соединения были как цель германские рейдеры, карманные линкоры и крейсера с эскортом эсминцев. Несмотря на вооружение ГК лидеров им предписывалось избегать артиллерийских перестрелок. Рекомендовались только торпедные атаки в тёмное время суток. А в случае общего боя прикрывать линкоры от торпедных атак. Но силы кригсмарине и не собирались действовать против них отрядами более слабых эсминцев. Фактически океанические лидеры оказались ненужными и не выполнили предназначенной им роли.

Mogador в Лорьяне 22 июля 1938 год. Бортовой номер -4
Mogador в Портсмуте 21 марта 1939 года. Бортовой номер -4
Mogador с кормы, вид портов бомбосбрасывателей.
Гавань Мерс-эль-Кебир, справа строй эсминцев, слева линкоры и гидроавианосец.
Атака на Мерс-эль-Кебир и продвижение француских кораблей.

Флагман

Mogador по прибытию в рус. Брест (фр. Brest) [2] 6 ноября 1938 года был назначен флагманом под флагом контр-адмирал Лакруа. В ноябре с 10 по 14 число Mogador в составе эскадры принимал участие в торжествах посвящённых окончанию Первой мировой войны. После торжеств эскадра направилась на проведение учений взаимодействия сил флота против вероятного противника на море и обстрела береговых целей. Ночью 15 и 16 ноября выполнялась третья фаза учений. Лидеры в ночных условиях атаковали линкор Dunkerque под охраной эскорта эсминцев. Учения начались для Mogador неудачно, вышли из строя холодильники котельных отделений что привело к неработоспособности котельного оборудования. Лишь только 18 числа эсминец смог дойти до рус. Лорьяна (фр. Lorient)[3] и встать на ремонт.

За трёхмесячный ремонт была изменена конструкция холодильников. С ремонтом энергетической установки проводились работы и по орудиям ГК. По завершению ремонта 2 февраля Mogador вышел в море для проведения испытательных артиллерийских стрельб. Проведённые стрельбы в бухте рус. Кибро́н (фр. Baie de Quiberon) [4] выявили ряд недостатков в подаче снарядов из погребов к орудиям ГК. Несмотря на недостатки системы заряжания 13 февраля Mogador присоединился к манёврам Атлантической эскадры флота. Во время которых выявилась неисправности рулевого управления устранённые личным составом корабля в течении пары часов.

Портсмут

В течении марта постоянно проводились работы по улучшения функционирования механизмов башен ГК. Тем не менее в начале марта на борту эсминца состоялась встреча британского военно-морского атташе во Франции Холланда и адмирала Лакруа. Прорабатывались детали планируемого визита президента Французской Республики в Великобританию. И 21 числа в составе эскорта эсминец сопровождал паром «Кот д'Азур» в Великобританию, с президентом А. Лебрен на борту парома. Прибыв к берегам Великобритании эсминец пришвартовался на базе британских ВМС в рус. По́ртсмуте (англ. Portsmouth) [5]. После нескольких часов проведённых в Портсмуте 24 марта Mogador в составе соединения французских кораблей обеспечил возвращение президента на родину.

Вступление с строй

28 марта после проведения очередных испытательных стрельб ГК эсминец 6 апреля был официально признан вступившим в строй. 8 апреля после начала оккупации рус. Алба́нии (алб. Shqipëria)[6] рус. Ита́лией (итал. Italia) [7] французское Адмиралтейство усилило Средиземноморскую эскадру. Из Бреста в Оран [8] 10 апреля прибыли 2-ая дивизия линкоров с эскортом 2-ой эскадры эсминцев. Mogador в это время вновь отправился в Лорьян для замены повреждённого левого винта. После докования, ремонта эсминец взял курс на Гибралтар и прибыл к месту назначений 18 марта [9]. По прибытию эсминец вошёл в состав отряда кораблей под командованием контр-адмирала Балле. Во время перехода из Гибралтара в Оран 21 числа отряд кораблей провёл учебные артиллерийские стрельбы.

Танжер

По разведданным, кригсмарине и франкистские ВМС собирались захватить Танжерскую зону. Французским ВМС был отдан приказ противодействовать захвату Танжера вплоть до применения оружия. Поэтому 25 апреля Mogador и Volta направились в Гибралтар и после присоединения к ним эсминца Forbin корабли сменили курс на рус. Танже́р (араб. طنجة‎) [10]. Прибыв в район Танжера 27 апреля с Mogador увидели немецкий крейсер Leipzig с эскортом эсминцев под флагом вице-адмирала Дёнша. Не сомневаясь в серьёзности намерений сил кригсмарине британский эсминец Grafton отделился от эскорта и направился в Гибралтар за поддержкой. Адмирал Лакруа разрядил напряжённость обстановки демонстративно устроив рыбалку на корме Mogador. Немецкий отряд кораблей так же решил не усиливать напряжение между флотами. За несколько дней напряжённого противостояния до открытого военного конфликта с применением оружия так и не дошло. Командующие соединениями кораблей обменялись визитами вежливости. К концу противостояния франко-британская сторона состояла из 15 кораблей, явно превышая количественно германский отряд. В итоге отряд немецких кораблей не сделав ни единого выстрела удалился. 30 апреля 6-ой дивизион в составе эсминцев Mogador и Volta перешёл в Гибралтар, постоянно находясь в повышенной боевой готовности.

Force de raid

Май Mogador проводил в разнообразных учебных стрельбах, манёврах, тренировках. В июне эсминец 3 недели провёл в ремонте холодильных установок. 20-го числа вышел в море и принимал участие в учениях, артиллерийских, противолодочных, высадках десанта. С августа ещё до начала войны ВМС Франции сформировал рус. «Форс де рейд» (фр. Force de raid). Force de raid предназначалось для перехвата германских кораблей так как было единственным соединением в Атлантике способное развивать 30 узлов крейсерской скорости. До октября Force de raid патрулировали Атлантику от Азорских [11], островов Зелёного мыса [12] до рус. Ла-Ма́нша (фр. la Manche) [13]. Прикрывали перевозку британского экспедиционного корпуса из рус. Бристо́ля (англ. Bristol) [14] в рус. Сен-Назер (фр. Saint-Nazaire) [15].

1 октября закончилось формирование Force de raid. В состав соединения вошли Dunkerque, Strasbourg, 4-ая дивизия крейсеров, 2-ая лёгкая эскадра из 2-ух дивизионов эсминцев и лидеров 6-го дивизиона Mogador и Volta. Однако основное назначения соединения было не противодействия силам кригсмарине а охота за торговым судами противника. 7 октября Mogador получил повреждения при столкновении со вспомогательным тральщиком «Фламан». Только 19 октября эсминец вновь вступил в строй после ремонта.

Патруль в Атлантике

Mogador в Портсмуте 22 декабря 1939 год. Бортовой номер Х61

Вплоть до 11 декабря Mogador в составе соединения проводил в патрулировании, совместных учениях. 11 декабря Mogador и Volta эскортировали Dunkerque перевозившего 100 тонн золота в США в счёт оплаты военных поставок. С 12 числа Mogador опять патрулировал Испанские воды с целью перехвата немецких конвоев. 18 декабря Mogador в составе дивизиона прибыл в рус. Шербу́р (фр. Cherbourg) [16]. Приняв на борт командующиего флотом адмирала Дарлан, Mogador доставил его в Портсмут для проведения переговоров с британцами. 23 декабря Mogador и Volta вернулись в Брест. 26 декабря в качестве эскорта 6-ой дивизион сопровождал Dunkerque прикрывающего конвой шедший в рус. Кана́ду (англ. Canada фр. Canada) [17]. Южнее Исландии [18] 6-ой дивизион в составе лидеров Mogador и Volta взяли курс на рус. Бе́лфаст (англ. Belfast) [19]. Рождество корабли встретили в море, и только 30 декабря вернулись в Брест. Фактически с начала 1940 года до конца марта Mogador проводил в учебных стрельбах и ремонтах. Постоянные модернизации, ремонты, учебные стрельбы оказали положительное влияние на работу ГК. Скорострельность орудий ГК была доведена до 12 выстрелов в минуту.

Алжир

Вероятное вступление в войну Италии вынудило ВМС Франции усилить Средиземноморскую группировку. Force de raid передислоцировалось в Оран. Mogador 24 апреля с частью сил Force de raid прибыл в Алжир и пришвартовался в порту недостроенной ВМБ в рус. Мерс-эль-Кебире (фр. Mers el-Kébir) [20]. Со 2 по 6 мая на Mogador провели ремонт корпуса в районе 3-го котельного отделения, устранялись течи через клёпаные швы конструкции корпуса корабля. Со вступлением Италии в войну соединению Force de raid предстояла непростая задача противодействия итальянским «Марина Итальяна», превосходящим флот французов по всем позициям.

С 12 мая Mogador в составе соединения Force de raid патрулировал побережья средиземного моря вплоть до рус. Картахе́ны (исп. Cartagena) [21] с последующим возвратом в Брест. Патрулировалась линия рус. Марсе́ль (фр. Marseille) [22] — Оран в рамках операции «Бегар». Рейды французских кораблей проводились с единственной целью не допустить выхода итальянского флота в Атлантику. К концу июня корабли Force de raid пришвартовались в Мерс-эль-Кебире. Последующее перемирие между Францией и Германием поставило флот франции в сложное положение. Британцы опасались захвата флота франции немцами в случае которого позиции флотов оси значительно усилились бы. Поэтому британцы разработали операцию «Катапульта» целью которой была нейтрализация наиболее новых и мощных кораблей франции в Алжире.

Мерс-эль-Кебир

Эсминец Wrestler британских ВМС.
Эсминец Мogador после детонации глубинных бомб.
Могадор в доке Орана 17 июля 1940 года.
Буксировка Могадора в Тулон, ноябрь 1940 год.

3 июня 1940 года Mogador в составе Force de raid находился в бухте Мерс-эль-Кебир. Соединение британских кораблей уже приступило к выполнению операции Катапульта. В 9:55 6-ое соединение в составе эсминцев Mogador и Volta начали готовиться к выходу в море. 6-ой дивизион был назначан авангардом прикрытия отхода остальных сил французского флота. После полудня 6-ое соединение было готово к выходу. Французы явно не спешили и только в 15:00 Mogador отшвартовался и последовал на выход из бухты. Но приказом был возвращён обратно. Нерешительность, неопределённость решений французского командования соединением кораблй в в Мерс-эль-Кебире сыграли роковую роль.

В 17:55 британская эскадра открыла огонь. Первые залпы обрушились на портовые сооружения, мол, причальные стенки. Третий залп британских кораблей накрыл французские корабли. С начала обстрела Mogador взял курс на выход из бухты развив скрость в 24 узла. Впереди по курсу Mogador обнаружил британский эсмимнец Wrestler наблюдавшего за выходом из гавани и сразу же открыл по нему огонь. Первым же залпом Mogador добился попаданий по бывшему союзнику. Mogador успел выпустить по Wrestler 16 снарядов прежде чем его накрыл залп 381-мм снарядов британских линкоров.

381-мм бронебойный снаряд прошил эсминец насквозь, взорвавшись только за бортом корабля. Но при этом снаряд пройдя сквозь стелажи глубинных бомб вызвал их детонацию. Чудовищный взрыв разрушил кормовую часть эсмнца до 3-ей башни ГК. Буквально чудом уцелели валы и винты, не произошло детонации погребов ГК, но эсминец потерял ход встав посреди фарватера. Возникший на Mogador пожар, дым от пожаров на других кораблях скрывал французские корабли от британцев. Во избежание детонации торпед они были отстрелены бортовым залпом.

После боя

В 18:15 Mogador был взят на буксир и отведён в сторону маяка где на растоянии 2 800 от него бросил якорь на мелководье. Но из за продолжающихся пожаров позднее Mogador был отбуксирован ближе к концу мола. Угроза детонации боеприпасов всё ещё сохранялась. Только к 22:30 пожары были частично локализованыи, тушение пожаров продолжалось до утра. На следующий день Mogador начал освобождаться от боеприпасов. 16 июля Mogador был отбусирован в Оран и поставлен в док. Осмотр состояния корабля был неутешительным. Вся кормовая часть за машинным отделением была разрушена полностью, множество констукций и механизмов отсутствовали вообще.

Последний переход

На местном заводе подготовили Mogador к переходу в Тулон [23] и 1 ноября он отправился через Средиземное море в свой последний поход. По пути следования эсминец сопровождал буксир и сторожевой корабль «Элан». Через 4 дня Mogador прибыл в пункт назначения. У стенки арсенала был снят оставшийся боезапас, затворы орудий, дальномеры, приборы управления огнём и орудия ПВО. Только 22 ноября разукомплектованный Mogador был поставлен в док Миссеси.

Лишь 15 мая 1941 года были начаты работы по восстановлению корпуса корабля. Работы по восстановлению кормовой части были завершены к 20 февраля 1942 года. Дату ввода лидера в строй постоянно отодвигали и окончательно крест на Mogador был поставлен 8 ноября 1942 года. Союзники начали высадку в Северной Африке.

Тулон

Основная статья: Затопление в Тулоне
Затопленный Могадор (слева), февраль 1943 год.

В ноябре 27 числа 7-я танковая дивизия Вермахта предприняла попытку захвата флота Франции в Тулоне. Но французы были готовы к подобному развитию событий и когда силы вермахта вышли на набережную порта захватывать было уже нечего. Практически весь флот из 77 кораблей был затоплен.

О Mogador стоящем в заводе как то забыли и только в 6:10 приступили к его затоплению. Были заложены килограммовые заряды в башни ГК и открыты клапаны главной магистрали. Германские солдаты достигшие завода к 7:00 увидели тонущий и горящий Mogador, взрывы зарядов вызвали пожары. Итальянцы оккупировавшие Тулон проявили интерес к Mogador и 5 апреля он был поднят. С 19 по 22 июня 1943 года итальянские специалисты привели Mogador в состояние пригодное для буксировки в Италию. Французская сторона всячески старалась помешать итальянцам забрать корабль. Апеллируя к немцам французам удалось выторговать шесть кораблей символического флота сопротивления. В числе этих кораблей оказался Mogador как символ сопротивления британцам в Мерс-эль-Кебир.

И как обычно в судьбу Mogador 29 апреля 1944 года вмешалась британская авиация. Эсминец у причальной стенки был подвергнут бомбардировке. Попадание авиабомбы в котельное отделение вызвало затопление котельного и турбинного отсеков. Хотя Mogador с трудом удерживался на плаву, последующие налёты завершили карьеру корабля. Налёты авиации хотя и не сопровождались прямыми попаданиями, было достаточно удалённых взрывов усиливших фильтрацию забортной воды ударными волнами. Оставленный всеми корабль в конце августа 1944 года затонул. После окончания войны Mogador признали не пригодным для ремонта и в 1949 году разрезали на металл.

Командующие

⚓ Командиры (кораблей), флагманы (командующие соединением).

Этот корабль в игре

Эсминец Mogador представлен в игре World of Warships в виде одноимённого эсминца XI-го уровня Mogador.

Галерея изображений

Примечания

  1. рус. Форж э шантье́ де ла Медитерране́ фр. Forges et chantiers de la Méditerranée) — бывшая французская судостроительная компания в Ла-Сен-сюр-Мер, неподалёку от Тулона.
  2. рус. Брест (фр. Brest) — город на западе Франции, расположен в 240 км к западу от Ренна, на побережье Атлантического океана, на крайнем западе полуострова Бретань. Брест — важный торговый и военный порт на Атлантическом океане.
  3. рус. Лорья́н (фр. Lorient) — портовый город на западе Франции, в регионе Бретань
  4. рус. Кибро́н (фр. Baie de Quiberon) — бухта Бискайского залива, на западном побережье Франции, в департаменте Морбиан
  5. рус. По́ртсмут (англ. Portsmouth) — город и порт на берегу пролива Те-Солент, отделяющего Англию от острова Уайт. База британских ВМС.
  6. рус. Алба́ния (алб. Shqipëria) — государство в западной части Балканского полуострова.
  7. рус. Ита́лия (итал. Italia) — государство в Южной Европе, в центре Средиземноморья. Занимает Апеннинский полуостров, крайний северо-запад Балканского полуострова, Паданскую равнину, южные склоны Альп, острова Сицилия, Сардиния.
  8. рус. Ора́н (араб. وهران‎) — город-порт на средиземноморском побережье Алжира.
  9. рус. Гибралта́р (англ. Gibraltar) — заморская территория Великобритании на юге Пиренейского полуострова, включающая Гибралтарскую скалу и песчаный перешеек, соединяющий скалу с Пиренейским полуостровом .
  10. рус. Танже́р (араб. طنجة‎) — крупный портовый город на севере Марокко, у побережья Гибралтарского пролива.
  11. рус. Азо́рские острова́ (порт. Açores) — архипелаг в Атлантическом океане.
  12. острова Зелёного Мыса в Атлантическом океане в 600 км западнее от побережья Африки.
  13. рус. Ла-Ма́нш или Английский канал (фр. la Manche англ. the English Channel) — пролив между побережьем Франции и островом Великобритания.
  14. рус. Бристо́ль (англ. Bristol) — город в Англии, крупный порт в Юго-Западной Англии в Великобритании, расположенный на реке Эйвон.
  15. рус. Сен-Назер (фр. Saint-Nazaire) — портовый город во Франции, в устье Луары .
  16. рус. Шербу́р (фр. Cherbourg) — портовый город на северо-западе Франции,.
  17. рус. Кана́да (англ. Canada фр. Canada) — государство в Северной Америке.
  18. рус. Исла́ндия (lang-is|Island}}) — островное государство, расположенное на западе Северной Европы в северной части Атлантического океана .
  19. рус. Бе́лфаст (англ. Belfast) — город в Великобритании, столица Северной Ирландии.
  20. рус. Мерс-эль-Кебир (фр. Mers el-Kébir) — портовый город и военно-морская база Алжира в западной части залива Оран.
  21. рус. Картахе́на (исп. Cartagena) — город, порт в Испании.
  22. рус. Марсе́ль (фр. Marseille)) — город на юго-востоке Франции в регионе Прованс — Альпы — Лазурный Берег, крупнейший порт страны и всего Средиземноморья, .
  23. {{lang-ru|Туло́н|| (фр. Toulon)— город на юго-востоке Франции в регионе Прованс — Альпы — Лазурный берег, d Тулонском порту размещается важнейшая военно-морская база Франции.

Литература

Кофман В.Л. Лидеры типа «Могадор» // Морская коллекция. — 2008. — № 8.
Патянин С. В. Лидеры, эскадренные миноносцы и миноносцы Франции во Второй мировой войне. — СпБ: 2003.
Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1945. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-146-7
Lassaque J. Les C.T. de 2880 tonnes du type Mogador (1936-1945). — Nantes: Marines edition, 1996. — ISBN 2-909675-21-1
Le Masson H. Navies of the Second World War. The French navy. V.1. — London: Macdonald, 1969. — ISBN 0-356-02834-2
Couhat J. French warships of the World War II. — London: Ian Allan, 1971. — ISBN 0-7110-0153-7
Jordan J., Dumas R. French Destroyers. Torpilleurs d'Escadre & Contre-Torpilleurs. 1922—1956. — Barnsley: Seaforth Publishing, 2015. — ISBN 978-1-84832-198-4

См. также

Ссылки

  1. История службы Mogador на сайте uboat.net англ.
  2. Нападение на Mers el Kebir — версия рус.   version en.   version fr.
  1. ВМФ Франции во Второй мировой войне — версия рус.
  2. Эсминец Mogadorversion fr.
  3. Затопление флота в Тулоне — версия рус.   version en.   version fr.