Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

Nakajima A2N

Перейти к: навигация, поиск
Nakajima A2N
Nakajima_A2N1_дар.jpeg
Nakajima A2N1 на аэродроме
Разработка и производство
Япония Япония Страна разработки
Nakajima Hikōki Kabushiki Kaisha Разработчик
Такао Ёшида Главный конструктор
Декабрь 1929 г. Первый полет
Nakajima Hikōki Kabushiki Kaisha,
Sasebo Kaigun Kosho[1]
Производитель
106 шт. Выпущено всего
История эксплуатации
1932 г. Принятие на вооружение
1932-1938 гг. Годы эксплуатации
Императорский флот Японии Основные эксплуатанты
IJN Hōshō (1921),IJN Kaga (1928),
и т.д.
Носители
Общие проектные данные
6,183 / 9,37 / 3,025 м. Длина / Размах крыла / Высота
19,74 м2 Площадь крыла
1045 / 1500 / кг. Масса (пустого/норм./макс.)
Двигатель
звездообразный, воздушного охлаждения Тип
шт. Количество
580 л.с. Максимальная мощность
Лётно-тактические характеристики
Скорость полета
298 км/ч  . . . максимальная (на высоте)
166 км/ч  . . . крейсерская
680 км. Дальность полёта (макс.)
Экипаж
1 Количество человек
Вооружение

стрелково-пушечное

  • два 7,7-мм пулемета Тype 87.

бомбовое

  • Две 30 кг бомбы под нижним крылом.
Nakajima_A2N.jpeg
Nakajima A2N (полное наименование: яп. 九〇式二号艦上戦闘機рус. "Палубный истребитель тип 90") — палубный одноместный одномоторный истребитель-биплан Японии, созданный фирмой Nakajima для замены предыдущей модели, A1N. Находился на вооружении Императорского флота Японии с 1932 года и применялся в ходе Японо-Китайской войны в 1937 году с авианосцев IJN Hōshō (1921), IJN Kaga (1928) и т.д. Было выпущено порядка 106 самолетов, которые использовались боевыми частями до 1938 года, окончательно были списаны в 1941 году.

История создания

Прототип самолета Nakajima A2N

В 20-ых годах ХХ-го века авиационная промышленность Японии активно накапливала опыт других стран в разработке и производстве палубных истребителей:

  • по лицензии строились самолеты Великобритании Gloster Sparrowhawk и Gloster Gambet (под обозначением Nakajima A1N);
  • фирмой Mitsubishi был приглашен конструктор фирмы Sopwith Герберт Смит - под его руководством был разработан истребитель 1MF;
  • компания Aichi заказала проект самолета фирме Heinkel (Германия): ее самолет HD-23 получил обозначение Type H, но в серийное производство запущен не был.

Также в 1928 и 1929 были закуплены палубные истребители США компании Boeing F2B и F4B соответственно, которые имели ряд преимуществ перед самолетами Японии того времени. Поэтому фирма Nakajima начала разработку истребителя для замены модели A1N, но с использованием технических решений, заложенных в вышеприведенных самолетах США.
Прототип был готов к Декабрю 1929 года - он имел двигатель Bristol Jupiter VI мощностью 450 л.с., один пулемет калибра 7,7 мм на левом борту в носовой части фюзеляжа и каплеобразные обтекатели колес шасси. С таким двигателем летно-технические характеристики были незначительно лучше, чем у A1N, поэтому в 1931 году был создан другой прототип - с Kotobuki 2, который хотя и представлял собой лицензионную версию Bristol Jupiter VI, но располагал мощностью 580 л.с.
В таком виде самолет был принят на вооружение в 1932 году и получил полное обозначение "Палубный истребитель тип 90" и краткое - A2N.

Производство

Заводами компанией Nakajima и Морским Арсеналом в г. Сасебо (Sasebo Kaigun Kosho) в течение 1932-1936 годов было изготовлено порядка 106 самолетов A2N в трех модификаций (A2N1, A2N2 и A2N3), причем основными являлись вторая и третья.

Описание конструкции

Три проекции модели A2N3

Палубный истребитель Nakajima A2N являлся одноместным одномоторным бипланом с неубирающимся трехопорным шасси.

Фюзеляж

Фюзеляж смешанной конструкции - силовой набор (шпангоуты, лонжероны и пр.) металлические, обшивка - полотняная.
Кабина пилота открытая. На первой модификации за ней находился заголовник, который на последующие варианты не устанавливался.
Но зато на поздних вариантах в хвостовой части, на нижней поверхности, располагался тормозной гак.

Крыло и оперение

Самолет являлся бипланом с нескладывающимися крыльями эллиптической формы, которые имели смешанную конструкцию:

  1. лонжероны - металлические;
  2. нервюры - деревянные;
  3. обшивка - полотняная.
Самолет модификации A2N2

Нижнее крыло имело небольшой по величине положительный угол поперечного V нижнего крыла - плоскости же верхнее крыла на самолетах первых двух модификаций имели данный угол равным нулю, на третьей он был равен порядка 5 градусов.
Для улучшения обзора крыло имело вырезы - на нижних плоскостях в районе корневой хорды (у фюзеляжа) и в задней части центроплана.
Бипланная коробка имела четыре N образные стойки - по две между крыльями и между верхним крылом и фюзеляжем.
Под каждой плоскостью нижнего крыла самолетов поздних модификаций находились бомбодержатели.

Оперение также имело смешанную конструкцию - метало-деревянный каркас и полотняная обшивка.

Шасси

Шасси трехопорное, неубирающиеся. Основные опоры колесные, хвостовая опора представляла собой костыль. Колеса основных опор шасси на некоторых самолетах (в основном, первой модификации) были закрыты обтекателями - но на большинстве истребителей A2N они отсутствовали.

Силовая установка

Девятицилиндровый звездообразный двигатель воздушного охлаждения Nakajima Kotobuki 2 мощность 580 л.с. На третью модификацию самолета устанавливалась модернизированная версия этого двигателя - 2-Kai-1, мощностью 585 л.с.
Топливный бак на самолетах первой модификации располагался под фюзеляжем, но затем его перенесли внутрь истребителя.

Вооружение и оборудование

Самолет имел два синхронных пулемета Type 87 калибра 7,7 мм, которые вначале размещались по бортам фюзеляжа[2], но затем были расположены над двигателем для облегчения доступа к ним в полете.
Под нижнее крыло можно было подвесить две бомбы массой 30 кг каждая.

Модификации

Боковые проекции A2N1 и A2N2
  • Прототип A2N - двигатель Bristol Jupiter VI мощностью 450 л.с., один пулемет калибра 7,7 мм на левом борту в носовой части фюзеляжа, каплеобразные обтекатели колес шасси, заголовник, только нижнее крыло имеет положительный угол поперечного V, топливный бак под фюзеляжем - угол данного типа плоскостей верхнего крыла равен нулю;
  • A2N1 - двигатель Nakajima Kotobuki 2 мощностью 580 л.с., два пулемета калибра 7,7 мм по бортам в носовой части фюзеляжа пулемета;
  • A2N2 - два пулемета калибра 7,7 мм размещены над двигателем, заголовник демонтирован, топливный бак перенесен в фюзеляж, на большинстве самолетов обтекатель колес шасси снят;
  • A2N3 - двигатель Nakajima Kotobuki 2-Kai-1 плоскости верхнего крыла имеют угол поперечного V равным 5 градусов, установлен тормозной гак.

Также на основе A2N3 был создан учебно-тренировочный самолет Nakajima A3N.

Летно-технические характеристики

Параметр Модификация
A2N1 A2N2 A2N3
Экипаж, чел. 1 1 1
Двигатель, марка Nakajima Kotobuki 2 Nakajima Kotobuki 2 Nakajima Kotobuki 2-Kai-1
Мощность двигателя 580 580 585
Размах крыла, м 9,37 9,37 9,58
Длина, м 6,183 6,183 6,593
Высота, м 3,025 3,030 3,030
Площадь крыла, м2 19,74 19,74 -
Масса пустого самолета, кг 1045 1045 1105
Нормальная взлетная масса, кг 1500 1550 1640
Максимальная скорость, км/ч, на высоте 3000 м 298 293 263
Крейсерская скорость, км/ч / на высоте, м 166 /3000 166 / 3000 148 / 1500
Потолок практический, м 9000 9000 8400
Дальность полета нормальная, км 435 415 -
Дальность полета максимальная, км - 680 -
Истребители Nakajima A2N3 (на переднем плане), а также бомбардировщики Aichi D1A (на заднем) на палубе авианосца IJN Kaga (1928), 1937 год

Боевое применение

Самолеты Nakajima A2N стали поступать в эскадрильи Императорского Флота Японии в 1932, причем несколько самолетов были подарены на сбережения граждан этой страны - от жителей префектур Сага и Исикава, а также учащимися и преподавателями 364 ремесленных училищ.
Дополнительно стоит отметить, что в начале службы самолет данного типа использовался в пилотажной группе, руководителем которой являлся Минору Гэнда (поэтому она называлась "Цирк Гэнды").

Самолет использовался на различных авианосцах Японии - IJN Hōshō (1921), IJN Kaga (1928), IJN Ryūjō (1931) (возможно, входил в состав истребительных эскадрилий IJN Akagi (1925)), и хотя в 1936 на вооружение была принята следующая модель, Nakajima A4N, тем не менее, A2N, точнее, в основном, его третья модификация, принял участие в боевых действиях с вооруженными силами Китая в 1937 году.
12 августа 1937 года из г. Сасебо к побережью Китаю направились авианосцы Третьего флота IJN Hōshō (1921) и IJN Ryūjō (1931) с 21 истребителем A2N на борту каждого. 15 Августа к ним присоединился IJN Kaga (1928), который нес 16 самолетов данного типа.
Самолеты практически сразу приняли активное участие в воздушных боях с противником.

Как видно из вышеприведенных данных, истребителями Nakajima A2N было сбито порядка 20 самолетов при потере примерно шести самолетов (причем это были не боевые потери в чистом виде) - но это вызвано, прежде всего, боестолкновениями с ударными самолетами и истребителями устаревших типов. Поэтому в Октябре этого же, 1937, года A2N были списаны из эскадрилий авианосцев, хотя в летных школах их продолжали применять до 1941 года.

Этот самолет в искусстве

Самолет присутствует в виде модели в игре World of Warships.

См. также

1. Дальнейшее развитие

2. Самолеты-аналоги других стран

3. Прочие статьи

Литература и источники информации

  • Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski Japońskie samoloty marynarki 1912-1945. — Lampart, 1999. — 220 с. — ISBN 8386776501
  • Журнал "Авиация и время", статьи А. Демина "Воздушные драконы Поднебесной":
  1. 2007 №4 (94);
  2. 2007 №5 (95).


Ссылки на интернет-ресурсы

1. Nakajima A2N, https://forum.valka.cz

2. Nakajima A2N, Wikipedia

3. Отдельные ссылки

Примечания

  1. Морской Арсенал в Сасебо
  2. В некоторых источниках говорится о размещении пулеметов в верхнем крыле, но имеющиеся в свободном доступе фотографии это не подтверждают.

Галерея изображений

Фотографии

Схемы окраски

Изображение самолета в World of Warships