Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

Ping Hai (1935)

Перейти к: навигация, поиск

Статья редактируется вики-волонтером Felik5. Просьба воздержаться от правок.

Ping Hai

Ping_Hai_Main.jpeg
Ping Hai
Служба

Китайская Республика
Китайская Республика Япония
Япония (с 1938 г. — Mishima, с 1944 г. — Yasoshima)

Исторические данные
28 июня 1931 Заложен
28 сентября 1935 Спущен на воду
18 июня 1936 Введен в строй
23 сентября 1937 Выведен из боевого состава
25 ноября 1944 Гибель
Общие данные
2200 / 2448 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
110 / 12 / 4 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
340 чел. Общая численность
Бронирование
от 25 до 76 / мм. Пояс/борт
от 19 до 25 мм. Палуба
25 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерийское вооружение

Вспомогательное/зенитное вооружение:

  • 4 (4 × 1) — 7.7-мм/87 зенитный пулемет.

Минно-торпедное вооружение

Однотипные корабли


Ping_Hai_Text_Main.png
Ping Hai (китайский: 平海) (рус. «Пин Хай») — Легкий крейсер ВМС Китайской Республики типа Ning Hai (рус. «Нин Хай»). Корабль стал вторым и последним крейсером этой серии. Построен на территории Китая при непосредственном участии японских инженеров. Ping Hai вошел в состав флота в 1936 году и через год был потоплен на мелководье в водах реки Янцзы японской авиацией во время японо-китайской войны. Позже был поднят, восстановлен и продолжил службу в японском флоте в качестве учебного корабля Mishima, а затем корабля эскорта/крейсера IJN Yasoshima. 25 ноября 1944 года во время сражения в заливе Лейте был торпедирован авиацией ВМС США и окончательно затонул.


История создания

Предпосылки к созданию

В конце 1920-х годов в распоряжении флота молодой Китайской Республики оказалось всего лишь четыре бронепалубных и два учебных крейсера, которые были закуплены еще до начала Первой мировой войны. Правительство в рамках программы по капитальному перевооружению флота вело переговоры с судостроительными компаниями из Великобритании, Германии, США и Японии. Одним из центральных вопросов стало предложение о постройке двух легких крейсеров. Вместе с тем из-за серьезной ограниченности бюджета, выбор пал именно на японской стороне (сказалась и относительная низкая цена на, в целом, некачественную сталь и расстояние, позволяющее варьировать задействование инженеров и транспортировку ресурсов, необходимых для постройки). По итогам, китайское правительство 5 декабря 1930 года достигло соглашения с Токио о строительстве двух легких крейсеров типа Ning Hai - одного в Японии и другого на китайской территории при непосредственном участии японских инженеров. Несмотря на царящий в то время кризис в отношениях между Японией и Китаем, в 1932 году на японской верфи Harima Zosensho (рус. «Харима») был построен одноименный головной крейсер Ning Hai.

Предшественники

Проекция крейсера IJN Yūbari
.

Проект китайских крейсеров типа Ning Hai был разработан на основе японского экспериментального крейсера IJN Yūbari (1923), тем не менее обладал рядом существенных отличий как во внешнем виде, так и в расположении главного калибра и бронировании самого корпуса. Согласно проекту, главный калибр крейсера был представлен шестью 140-мм орудиями 3rd Year Type в трех двухорудийных башнях, которые устанавливались на все легкие крейсера японского флота, построенные в период 1920-х годов, в том числе и на Yubari. Башни располагались по оригинальной схеме - одна на полубаке и две в кормовой части. Проект подразумевал установку на крейсер оборудования и ангара для размещения двух гидросамолетов типа Aichi AB-3. Вместе с тем из Японии был получен только один гидросамолет, а катапультные механизмы так и не были предоставлены китайской стороне, что привело к необходимости использования крана для спуска самолета на воду и последующего его запуска, что являлось крайне непрактичным даже в мирных условиях.

Корабли проекта Ning Hai оказались самыми малыми крейсерами в мире, построенными в межвоенный период и фактически представляли из себя большие канонерские лодки. Вместе с тем они обладали всеми признаками крейсеров в соответствии Лондонским морским договором 1930 года: водоизмещением более 1.880 тонн, проектной скоростью более 20 узлов и главным калибром более 130-мм.

Головной корабль серии был заложен на верфи Harima в г. Аиои, Япония, 20 февраля 1931 г., спущен на воду 10 октября 1931 г. и достроен 30 июля 1932 г. Затем, 1 сентября 1932 г. Ning Hai стал флагманским кораблем ВМС Китайской республики и являлся им до тех пор, пока в состав флота не вошел Ping Hai в апреле 1937 г. По результатам испытаний стало понятно, что чрезмерное для конструкции корпуса водоизмещение (сказывалось установленное тяжелое вооружение) создавало проблемы с остойчивостью, вследствие чего крейсер был пригоден только для действий в прибрежных водах с целью атаки канонерок или других малых судов. Кроме того, силовая установка Ning Hai оказалась слабой (три устаревших вертикальных четырёхцилиндровых паровых машины) и не позволяла совершать эффективные маневры корабля, особенно в условиях действий в русле реки.

Проекция крейсера Ning Hai

Постройка

Строительство второго по счету корабля серии, Ping Hai, производилось уже на китайской территории с участием японских инженеров-кораблестроителей (с августа 1934 года, около 50 японских специалистов во главе с директором самой верфи находились в г. Шанхай). Крейсер был заложен 28 июня 1931 на верфи «Цзяннань» [1] в г. Шанхай через четыре месяца после закладки крейсера Ning Hai в Японии. При этом все необходимые комплектующие и главный инженер проекта прибыли с японских островов. Стоимость крейсера составила 4,588,000 юаней (прим. 1,400,000 американских долларов на тот момент[2]). Изначально, дата спуска на воду была назначена на праздничный Национальный день 10 октября в 1933 году, но обострение японо-китайских отношений в 1931 году серьезно ударило по поставкам необходимых для заключительной стадии строительства материалов, поэтому крейсер был достроен и спущен на воду только в сентябре 1935 года. Затем, с 30 октября 1935 по 18 июня 1936 гг. Ping Hai находился на верфи Harima в г. Аиои в Японии, где на него было установлено вооружение. В апреле 1937 года Ping Hai был передан под командование капитана Гао Сианьшеня и придан к 1-й флотилии в качестве флагманского корабля.

Крейсер был одним из самых сильных надводных кораблей небольшого флота Китайской Республики, в начале второй японо-китайской войны Ping Hai стал объектом атак Императорского флота Японии с момента второго Шанхайского сражения. 23 сентября 1937 года во время штурма японцами крепости Цзянъинь, охранявшей участок реки Янцзы у г. Нанкин японские бомбардировщики атаковали Ping Hai и потопили его после восьми попаданий: атаки наносили самолёты, взлетавшие с палубы авианосца IJN Kaga и аэродромов вокруг Шанхая.

Церемония спуска на воду крейсера Ping Hai на Шанхайской верфи, 28 сентября 1935 г.

Испытания

Испытания головного корабля Ning Hai показали, что у крейсера данного типа имеются серьезные проблемы с остойчивостью, свойственные всем японским кораблям того периода. В результате, при достройке крейсера Ping Hai были приняты ряд мер, направленных на повышение остойчивости корабля, однако ухудшив боевые качества корабля. В частности, были модернизированы надстройки, фок-мачта с постом управления огнем заменена на более легкую, а оборудование и ангар для размещения гидросамолетов были сняты с крейсера. Количество 76-мм зенитных орудий и 7,7-мм пулеметов было уменьшено вдвое, торпедные аппараты также были сняты. Основные изменения коснулись также энергетической установки - центральный вал и один котел были демонтированы и на их место был установлен свинцовый балласт, поэтому формально у двух систершипов одного типа было разное количество валов. На испытаниях Ping Hai смог набрать мощность в 7488 л.с. и развить скорость в 21,2 узла.

28 сентября 1935 года крейсер был спущен на воду и получил название Ping Hai, 30 октября 1935 года прибыл на верфь Харима в Японии. 18 июня 1936 года полностью завершена установка вооружения. Командиром корабля назначен капитан Шен (Shen), крейсер отплыл в Шанхай. В августе 1937 с началом японо-китайской войны крейсер вместе со своим систершипом Ning Hai получил задачу по обороне крепости Цзянъинь возле г. Нанкин.

Описание конструкции

Корпус

Корпус Ping Hai обладал длинным полубаком и крутым форштевнем с закруглением.

Надстройка имела следующую структуру:

  • Однорувневая сразу за полубаком до кормы;
  • Трехуровневая носовая.

Чрезмерная масса также создавала проблемы с устойчивостью, вследствие чего судно действовало в прибрежных водах, атакуя канонерки или иные малые суда.

Бронирование

Основной бронепояс в 25 мм защищал только машинные отделения крейсера. Он был соединен с верхней палубой и имел высоту в 3,35 м. Впереди и в корме от него находился более узкий бронепояс в 76 мм и высотой в 1,52 м. который защищал погреба, его верхний край находился выше, а нижний край чуть ниже основного бронепояса. Бронепалуба имела толщину в 19 мм, в районе погребов - 25 мм. Башни и боевая рубка со всех сторон были защищены 25 мм броней.

Энергетическая установка и ходовые качества

Паровые котлы и турбо-зубчатые агрегаты энергетической установки были произведены на японском заводе Mitsubishi. Вместе с тем использование устаревших паровых машин вместо современных турбин было продиктовано слабой подготовкой китайских экипажей и стало серьезным недостатком крейсеров типа Ning Hai. Котлы были расположены в четырех отдельных отсеках, при этом два из них были расположены в носовой части корабля и использовали уголь, а два других были расположены в кормовой части и использовали солярку. Двигатели (турбо-зубчатые агрегаты) располагались в двух отсеках в кормовой части корпуса.

Мощность энергетической установки составила 7400 л. с. Запас топлива составлял порядка 280 тонн угля. Расчётная дальность по результатам испытаний составляла 10000 морских миль на ходу в 10 узлов и 4220 миль на 20 узлах.

Запас топлива составлял порядка 600 тонн угля и 110 тонн солярки. Расчётная дальность по результатам испытаний составляла 5000 миль на ходу 12 узлов, при этом крейсер мог развить максимальную скорость в 21 узел.

Корабль имел:

Экипаж и обитаемость

Экипаж состоял из 340 человек.

Вооружение

Вооружение крейсера составляло шесть 140-мм орудий в трех двухорудийных башнях, расположенных по оригинальной, т.н. «отступательной» схеме - две в корме по линейно-возвышенной схеме и одна на полубаке. Кроме того, на крейсере были установлены четыре 76-мм зенитных орудия и четыре 7,7-мм зенитных пулемета. Все вооружение корабля было куплено у японской стороны и установлено на японской же верфи.

Главный калибр

Описание Фотография
140-мм орудие 3rd Year Type (Тип 3) 140 мм морское орудие стоявшее на вооружении Императорского флота Японии в периоды Первой и Второй мировых воин. Данные орудия были установлены на легких крейсерах в качестве орудий ГК. Это орудие являлось стандартным второстепенным вооружением для большинства японских линкоров в период с 1915 по 1922 гг., а также устанавливалось в качестве основного калибра на легкие крейсера, построенные до 1930 года. Артустановка также использовалось в качестве береговых орудий во время Второй Мировой войны. 140-мм орудие было принято на вооружение японских вооруженных сил в 1914 году в качестве замены 6-дюймовых 152-мм орудий, поскольку японское командование полагало, что более легкие снаряды позволят значительно ускорить процесс перезарядки орудия его расчетами.


Орудие имело следующие характеристики:

  • скорострельность — 6-10 выстр/мин;
  • снаряды:
    • колпачковый «общего назначения» (полубронебойный или «коммон») типа 13 года №1 с взрывателем типа 3 года №1 и полным зарядом (порох 50С2, 40С2 или 37DC)
    • учебный без взрывателя и с уменьшенным зарядом (порох тех же типов или 35С2)
    • осветительный с взрывателем на 30 и 50 с и облегченным зарядом (порох 20 С2);
  • начальная скорость снаряда — 850 м/с;
  • максимальная дальность стрельбы — 15,8 км.
Type_3_140mm_Gun_from_Battleship_Mutsu_-_1-wp.jpg

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Описание Фотография
76-мм орудие 3rd Year Type (Тип 41) На крейсере было установлено три 76-мм орудия Type 41 которые являлись фактической копией британского орудия 12-фунтового орудия QF Mk I, только с чуть более коротким стволом. На вооружении японских ВС имелось три вида данного орудия, отличавшихся длиной калибра ствола, которая варьировалась от 23 до 25 калибров. Это короткое орудие в основном использовалось на малых судах или подводных лодках в качестве орудия двойного назначения (как против кораблей, так и против воздушных целей).


Орудие имело следующие характеристики:

  • скорострельность — 15 выстр/мин;
  • снаряды:
    • HE - фугасный весом 5,67 кг;
  • начальная скорость снаряда — 680 м/с;
  • максимальная дальность стрельбы — 10,7 км
40_3rd_Year_Type_naval_gun.jpeg
Описание Фотография
7.7-мм/87 зенитный пулемет "RU" Type На крейсере было установлено четыре 7.7-мм пулемета типа RU, который фактически являлся британским пулеметом Льюиса, который импортировался в Японию начиная с 1921 года. Его конструкция была изменена для соответствия японским технологиям производства и затем он начал производиться под наименованием 7,7-мм Type 92. Эти пулеметы заменили в японских ВМС устаревший 6,5-мм пулемет 3rd Year Type практически на всех кораблях. Фактический калибр ствола составлял 0,303 дюйма (7,69 мм).


Зенитный пулемет имел следующие характеристики:

  • скорострельность — 550 выстр/мин;
  • боеприпасы:
    • твердая пуля весом 11,35 гр;
  • начальная скорость пули — 745 м/с;
  • максимальная дальность стрельбы — 910 м;
  • эффективная дальность стрельбы - 490 м.
RU_Type92.jpeg
Гидросамолет Aichi AB-3

Авиационное вооружение

По изначальному проекту, предполагалось размещение в кормовой части крейсера Ping Hai:

  • ангара для размещения одного гидросамолета;
  • одного крепления для размещения второго гидросамолета;
  • одного крана для подъема самолетов.

Вспомогательное оборудование

На корабле имелись:

Модернизации и переоборудование

Yasoshima во время переоборудования, 1944 г.

После попадания в руки японцев, Ping Hai дважды подвергался модернизациям:

В январе 1944 года энергетическая установка крейсера была обновлена - корабль получил новые паровые котлы. В итоге корабль стал обладать мощностью в 9000 л.с. и развивать скорость в 22,2 узла.

1 июня 1944 года корабль получил название Yasoshima. В качестве корабля эскорта он получил четыре орудия 120mm/45 в двух башенных установках и 5 строенных зенитных установок 25-мм пулеметов. на которой размещены радар и гидролокатор

25 сентября 1944 года корабль переквалифицировали в легкий крейсер 2-го класса

В августе 1944 года на крейсер было дополнительно усилена зенитная артиллерия - установлены четыре установки спаренных 25/60 96-shiki, 12 одиночных установки 25/60 96-shiki и восемь установок пулеметов 13.2/76

Armament 2 x 1 - 120/45 10-shiki, 5 x 3 - 25/60 96-shiki, 2 DCR (18) Electronic equipment 2-shiki 2-go radar, 93-shiki sonar

Численность экипажа была доведена до 361 человека.

История службы

Ping Hai в русле реки Янцзы возле г. Цзянъинь, август 1937 г.

Под именем «Пин Хай» крейсер нёс службу в ВМС Китайской Республики как флагманский корабль с апреля 1937 года. Как один из самых сильных надводных кораблей небольшого флота Китайской Республики, в начале второй японо-китайской войны «Пин-Хай» стал объектом атак Императорского флота Японии с момента второго Шанхайского сражения. 23 сентября 1937 года во время штурма японцами крепости Цзянъинь, охранявшей участок реки Янцзы у Нанкина японские бомбардировщики атаковали «Пин-Хай» и потопили его после восьми попаданий: атаки наносили самолёты, взлетавшие с палубы авианосца «Кага» и аэродромов вокруг Шанхая.

После начала второй японо-китайской войны в 1937 году, Ping Hai принял участие в обороне крепости Цзянъинь неподалеку от г. Нанкин, получив задачу блокировать русло реки Янцзы с целью недопустить прохода японских военных кораблей. В ходе сражения, крейсер был неоднократно атакован японской авиацией. 23 сентября 1937 г. в результате воздушной атаки палубной авиации с японского авианосца IJN Kaga крейсер затонул на мелководье. В 1938 году корабль был поднят и отбуксирован японцами на верфь г. Sasebo (рус. «Сасебо») на японских островах для последующего ремонта. В 1944 году, Ping Hai прошел модернизацию и вошел в состав японских ВМС под именем Yasoshima в качестве корабля эскорта для морских конвоев, каковым он и оставался до лета 1944 года. Затем, с сентября по ноябрь 1944 года корабль вновь был переоснащен для выполнения задач в роли легкого крейсера. 25 ноября 1944 года корабль был потоплен западнее острова Лузон (Филлипинские острова) в результате налета американской палубной авиации в ходе битвы при Лейте.

22-23 сентября 1937 года, Ping Hai был несколько раз атакован авиацией с авианосца Кага, который действовал из залива Хангчоу Hangchou Bay к югу от Шанхая и авиацией сухопутного базирования 2-й комбинированого воздушного флота 2nd Combined Air Flotilla. В крейсер попало 8 бомб. Командир корабля получил серьезные ранения но продолжил командовать крейсером. Крейсеру удалось сбить несколько самолетов противника и затем было принято решение посадить корабль на мелководье.

5 декабря 1937 года японцы захватили останки крейсера. После того как Нанкин был захвачен японскими войсками, остов корабля был признан годным для переоборудования. В начале 1938 года плавучесть корабля была восстановлена и он был отбуксирован в порт г. Сасебо (Sasebo). Там, 11 июля 1938 г. было принято решение переквалифицировать крейсер в корабль береговой охраны и учебное судно, переименовав его в Mishima (яп. 見島) (рус. «Мисима»). Тем не менее, по факту корабль использовали в качестве плавучего барака для японских моряков.

В течение следующих шести лет корабль оставался в этой роли на приколе в порту, но серьезные потери кораблей эскорта японскими ВМС привело к решению расконсервировать корабль Mishima и начать процесс его переоборудования в эскортный корабль. После модернизации корабля на верфи в Куре (Kure) с января по июнь 1944 года корабль получил имя IJN Yasoshima (яп. 八十島) (рус. «Ясосима») и был принят в состав ВМС Японии в качестве легкого крейсера второго класса, вооруженного большим количеством зенитных орудий. В течение следующих нескольких месяцев Yasoshima был приписан к Первому транспортному соединению ВМС Японии где эскортировал торговые конвои между японскими островами и островами Кадзан.

Из-за трагического для японской стороны хода войны в конце 1944 года, японское командование было вынуждено начать контрнаступление против американских сил на Филиппинах и в октябре 1944 года Yasoshima был придан Юго-Западному флоту и сделан флагманским кораблем Первого транспортного соединения. 15 ноября крейсер направился из порта Сасебо (Sasebo) в район Манилы для выполнения задачи по эскортированию крупного транспортного конвоя с подкреплениями. Прибыв на Филиппины непосредственно после серьезного поражения японских ВМС в битве в Заливе Лейте, Yasoshima и силы конвоя были оповещены о присутствии в этом районе американских самолетов и подводных лодок, свободно действующих после отступления сил Объединенного флота Японии.

25 ноября, находясь всего в нескольких часах пути от гавани Манилы, Yasoshima прошел неподалеку от сильно поврежденного в ходе сражения крейсера IJN Kumano, который находился на капитальном ремонте в бухте Санта-Крус. Вскоре после этого операторы радарного поста на Yasoshima стали получать сигналы о приближении нескольких десятков самолетов с восточного направления и командир корабля отдал приказ конвою готовиться к бою. В 14:00 первые американские самолеты вышли из облаков и начали атаку. Несмотря на плотный зенитный огонь с крейсера, один из торпедоносцев сбросил торпеду прямо по курсу корабля.

Несмотря на отчаянное маневрирование, торпеда попала в кормовую часть Yasoshima и проделала крупную дыру в корпусе, выведя из строя винты и рули крейсера. Корабль потерял ход и начал быстро крениться на корму. После оценки ущерба командир корабля пришел к выводу, что корабль силами экипажа спасти уже невозможно и отдал приказ покинуть крейсер. Большая часть экипажа из 361 человека все еще пыталась вырваться наружу из отсеков корабля в тот момент, когда кормовая часть крейсера резко пошла ко дну в Заливе Дасол (Dasol Bay). В результате, порядка 260 членов экипажа погибли вместе с кораблем. около 100 удалось спастись, включая командира.

В 1938 году японцы подняли затонувшее судно из вод Янцзы: изначально корабль планировали передать нанкинскому коллаборационистскому правительству, однако позже японцы оставили судно себе, отбуксировав его в военно-морской округ Сасебо (англ.)русск., и преобразовали в учебное судно и корабль береговой обороны «Мисима». К июню 1944 года в связи с обострившейся подводной войной со стороны союзников корабль «Мисима» был доработан и переоборудован в кайбокан (корабль сопровождения). Судно в Императорский флот Японии под именем Ясосима 10 июня: с него сняли всё крейсерское вооружение, добавив РЛС и сохранив зенитные орудия.

25 сентября 1944 года крейсер «Ясосима» отправился на помощь сражавшимся в заливе Лейте японским кораблям, сопровождая корабли с подкреплениями. Крейсер и ещё два грузовых корабля к западу от Лузона перехватила авиация, вылетевшая с палуб авианосцев «Тикондерога» и «Лэнгли», и потопила все три судна.

В 1938 году японцы подняли затонувшее судно из вод Янцзы: изначально корабль планировали передать нанкинскому коллаборационистскому правительству, однако позже японцы оставили судно себе, отбуксировав его в военно-морской округ Сасебо, и преобразовали в учебное судно и корабль береговой обороны «Мисима». К июню 1944 года в связи с обострившейся подводной войной со стороны союзников корабль «Мисима» был доработан и переоборудован в кайбокан (корабль сопровождения). Судно в Императорский флот Японии под именем Ясосима 10 июня: с него сняли всё крейсерское вооружение, добавив РЛС и сохранив зенитные орудия.

25 сентября 1944 года крейсер «Ясосима» отправился на помощь сражавшимся в заливе Лейте японским кораблям, сопровождая корабли с подкреплениями. Крейсер и ещё три грузовых корабля к западу от Лузона перехватила авиация, вылетевшая с палуб авианосцев «Тикондерога» и «Лэнгли», и потопила все четыре судна.

Yasoshima находился возле залива Santa Cruz Санта Круз, севернее Манилы. Корабль выполнял задачу по эскортированию трех транспортных судов второго класса T. 113, T. 142 и T. 161, перевозивших подкрепления. В районе 14:00 по местному времени, 25 ноября 1944 г. корабль был атакован торпедоносцами Grumman TBF Avenger с авианосцев USS Ticonderoga (CV-14) и USS Langley (CVL-27). Одна из торпед Mark-13 сброшенная одним из самолетов из 80-й торпедоносной эскадрильи с USS Ticonderoga достигла цели и попала в кормовую часть корабля. Командир корабля лейтенант-коммандер Matsumura (рус. Матсумура) и около 100 членов экипажа удалось спастись.

Этот корабль в искусстве

PCZC328_AzurLane_PingHai.png

Ping Hai представлен в мобильной игре «Azur Lane»[3], а также в одноименной коллекции в игре «World of Warships»:

« Меня зовут Ning Hai, я головной корабль в серии крейсеров типа Ning Hai. Мне ведь нужно сказать что-то в этом духе при знакомстве. Э? Я Ping Hai? Вы правы...Ладно, я Ping Hai, первый корабль серии Ning Hai. Опять неправильно? Какая досада...
Ping Hai
»

См. также

Примечания

  1. Цзяннаньский судостроительный завод — находящийся в Шанхае государственный судостроительный завод. В настоящее время там имеются сухие доки, позволяющие строить авианосцы для ВМФ КНР
  2. В пересчете на современные деньги — примерно 16,6 миллионов долларов США.
  3. [«Azur Lane»]

Литература и источники информации

Галерея изображений