Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

SMS Baden (1915)

Перейти к: навигация, поиск

Baden

111212.jpg
Служба
Германия_флаг_ВМС_с_тенью.png
Германская империя
Исторические данные
20 декабря 1913 г. Заложен
30 октября 1915 г. Спущен на воду
19 октября 1916 г. Введен в строй
21 июня 1919 г. Выведен из боевого состава
Общие данные
28 530 / 32 200 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
180,3 / 30,8 / 9.4 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1393 чел. Общая численность
42 чел. Офицеры
Бронирование
170—350 / 130—330 мм. Пояс/борт
30—120 мм. Палуба
170—350 мм. Барбеты
350 / 250 / 290 / 200 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
350 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра

Противоминная артиллерия

Зенитная артиллерия

Торпедное вооружение

  • 5 × 600-мм подводных ТА (тип Н8).
Однотипные корабли

SMS_Baden,_1917_г..jpg
SMS Baden (рус. «Баден») — немецкий линкор принадлежавший к типу Bayern. Ему было присвоено имя земли на юго-западе Германии. Входил в состав Императорских военно-морских сил Германии в период Первой мировой войны. Являлся последним линейным кораблем, вступившим в строй до окончания войны. Был флагманским кораблем флота, сменив на этом месте линкор SMS Friedrich der Grosse. Выведен из боевого состава флота 21 июня 1919 года.

Проектирование

По проекту строительства, линкор SMS Baden должен был иметь конструктивную схожесть со своим предшественником - линкором SMS König. Размеры и тоннаж корабля не должны были быть ощутимо больше. Причина этому — уже готовые верфи, якорные стоянки и ширина Кильского канала в соответствии с размерами SMS Konig. Также стоял вопрос о главном калибре линкора и о его выборе. Так как увеличение числа 305-мм орудий не представлялось возможным, было решено увеличить калибр артиллерии. 4 августа 1911 года гросс-адмирал Тирпиц распорядился о сравнительном исследовании орудийных башен 350—, 380— и 400 мм калибров и проведении оценки о предпочтительности их выбора. 6 января 1912 года был утвержден вариант 380-мм башни. Руководитель проекта — Ганс Бюркнер. Главный конструктор — А. Пех. Проектное название корабля было Ersatz Wörth, которое после спуска на воду было заменено на Baden.

Постройка и испытания

30 сентября 1912 года кайзером был подписан приказ на строительство линкора.

Название Проектное название Место строительства Заказан Заложен Спущен на воду Сдан флоту
SMS Baden Ersatz Wörth Schichau (Данциг) 1.04.1913 20.12.1913 30.10.1915 19.10.1916

Описание конструкции

Конструкция корабля была практически идентичной копией корпуса линкора SMS König. Корпус нового корабля был на 0,50 м шире и на 4,70 м длиннее, и высота борта была больше на 0,53 м. Прирост водоизмещения составил 2750 т. Одним из основных отличий в конструкции перед однотипным линкором SMS Bayern, было то, что на нем был изначально установлен закрытый адмиральский мостик с окнами впереди.

Бронирование

Бронирование разработанное немецкой фирмой Krupp, соответствовало линейным кораблям типа Kaiser, с некоторыми улучшениями.

Линкор SMS Baden. Продольный разрез

Главный броневой пояс состоял из цементированных броневых плит толщиной 350 мм. Спереди и сзади пояс замыкался 300-мм траверзами. Выше главного броневого пояса, борт до верхней палубы прикрывал 250-мм верхний пояс высотой 2,1 м. Каземат средней артиллерии прикрывался 170-мм плитами, орудия имели 80-мм щиты. В нос от главного броневого пояса, шел сплошной пояс, высотой чуть выше средней палубы. Он имел толщину сначала 200 мм, затем 150 мм, а у форштевня переходил в 30-мм обшивку. В кормовой оконечности толщина главного пояса уменьшалась до 200 мм, а по длине он доходил до конца отсека рулевых машин, где замыкался 170-мм траверзом. Наибольшему усовершенствованию подверглось горизонтальное бронирование. Толщина главной броневой палубы в пределах цитадели была уменьшена до 30 мм, зато в кормовой части увеличена до 60 мм, затем участок 100 мм, а над отсеком рулевых машин составляла 120 мм. Верхняя палуба в пределах цитадели, но вне каземата противоминной артиллерии — 30 мм. Палуба полубака, являвшаяся крышей каземата — 40 мм. Башни ГК имели 350-мм лобовые плиты, 250-мм борта, 290-мм тыл, и 100-мм крышу (наклонная часть — 200 мм). Открытые участки барбетов — 350 мм. Общий вес бронирования корабля составлял 11410 т.

Фок-мачта линейного корабля SMS Baden (вид спереди)

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка в отличии от SMS Bayern, была представлена тремя паровыми турбинами Schichau, работавших на 3 вала и 14 котлов Шульца-Торникрофта, расположенных в трёх котельных отделениях. Рабочее давление пара составляло 16 атм. На ходовых испытаниях SMS Baden смог достигнуть скорости в 22,0 узла при мощности 56275 л. с. Диаметр циркуляции составлял 320 метров. Пробег при реверсе с полного хода вперед на полный назад — 790 метров. Время полной остановки — 55 сек.

Экипаж и обитаемость

Так как SMS Baden планировался как флагманский корабль, он имел более обширные помещения для адмирала, его штаба и обеспечивающих штабные функции специалистов нижних чинов. Вследствие этого, команда линкора имела более стесненные помещения чем на SMS Bayern. Экипаж насчитывал всего 1393 человека включая резерв (14 человек) и штаб флота, который состоял из:

Адмирала;

SMS Baden на полном ходу. Орудия главного калибра развернуты на левый борт

17 офицеров;

9 кондукторов;

75 унтер-офицеров и нижних чинов.

Вооружение

Для главного калибра линкора, были разработаны новые 380-мм орудия. Они были размещены в четырёх двухорудийныйх башнях (38 cm SK L/45). Боекомплект составлял 60 бронебойных и 30 фугасных снарядов на ствол.

Противоминная артиллерия состояла из шестнадцати 150-мм/45 пушек SK L/45 «образца 1906 года», располагавшихся в отдельных казематах на верхней палубе побортно. Боезапас на орудие составлял 160 снарядов.

При вступлении в строй, на линкоре было установлено две 88-мм SK L/45 зенитные установки (в отличии от однотипного SMS Bayern, который вступал в строй без зенитного вооружения) у передней трубы. Позднее были установлены еще две установки.

На линкоре было установлено пять подводных 600-мм торпедных аппаратов для торпед типа Н8 (один носовой, и четыре бортовых). Боезапас составлял 4 торпеды на аппарат.

Для выдачи целеуказания и данных стрельбы для всех артиллерийских установок и торпедных аппаратов использовались четыре 8—метровые дальномера в башнях главного калибра и пять 3-метровых дальномера. Все дальномеры были стереоскопическими оптико-механическими системами фирмы «Цейсс». SMS Baden при вступлении в строй имел устройство компенсации начальной скорости снарядов главного калибра (в отличии от SMS Bayern, который получил это устройство уже после вступления в строй). Прибор действовал по принципу введения поправки к углу вертикального наведения на износ орудия после каждого выстрела.

Модернизации и переоборудования


История службы

С 14.03.1917 г. — как и было запланировано при начале постройки линкора, он стал флагманским кораблем Флота Открытого моря, сменив на этом месте SMS Friedrich der Grosse;

Август 1917 г. — кайзер Вильгельм II совершил на борту корабля поход к о. Гельголанд;

Линкор SMS Baden после вступления в строй. 1917 г.

6.10.1917 — 15.10.1917 гг. — перевод в г. Киль для предотвращения возможного прорыва британских морских сил в Балтийское море;

23.04.1918 г. — участвовал в последнем походе Флота Открытого моря под флагом адмирала Шеера. Целью операции было уничтожение кораблей союзников, сопровождавших скандинавский конвой. Основные силы флота осуществляли дальнее прикрытие эскадры линейных крейсеров (SMS Von der Tann, SMS Moltke, SMS Seydlitz, SMS Derfflinger, SMS Hindenburg), которые должны были провести атаку по части англо-американских военно-морских сил. Но с самого начала операции у немцев начались проблемы: вышел из строя SMS Moltke (авария турбины, потерял винт и принял около 2000 т. воды). Во время буксировки на базу, в него попала торпеда с британской подводной лодки Е-42. Отряд продолжал движение в северном направлении, до предполагаемого пути следования конвоя. Но конвой уже миновал это место и так и не был обнаружен;

11.08.1918 г. — на линкоре был спущен флаг адмирала Шеера, который уходил возглавить Адмирал-штаб. Его место, командующего Флотом Открытого моря занял Франц Хиппер;

Конец августа 1918 г. — с кайзером Вильгельмом II на борту и в сопровождении линейного крейсера SMS Derfflinger, легких крейсеров SMS Emden и SMS Karlsruhe совершил плаванье от Вильгельмсхафена до Гельголанда и обратно;

10:00, 29 октября 1918 г. — за два часа до выхода в море, для проведения операции по нападению на англо-американские военные силы, вахтенный офицер на линкоре, на котором в этот момент Франц Хиппер проводил совещание перед походом, сообщил ему об отказе III линейной эскадры выполнять приказания. Ночью было доложено, что начался бунт на других линейных кораблях (SMS Thüringen, SMS Grosser Kurfürst, SMS Helgoland). Выход в море был отложен на сутки, но ситуация не изменилась. 3 ноября около 500 матросов с линейных кораблей собрались в городском парке в Киле, вместе с местными жителями толпа насчитывала около 20 тыс. человек. В этот день началось Кильское восстание;

7.01.1919 г. — линкор прибыл в Скапа-Флоу для прохождения процедуры интернирования;

19.06.1919 г. — немецкие корабли находившееся в Скапа-Флоу (в том числе и SMS Baden) получили приказ от адмирала Ройтера (который находился на борту легкого крейсера SMS Emden) — по сигналу, пустить свои корабли на дно. Связь между кораблями отсутствовала и приказ был отдан весьма простым способом - в письмах вместе с остальной почтой, которую развозил английский дрифтер на германские корабли. Экипажам были даны четкие инструкции о сигналах, о мерах безопасности и отношении с британцами. Ройтер считал, что когда 23 числа закончится перемирие, английские военные силой захватят их корабли. Он не мог допустить что б корабли попали в их руки не поврежденные;

Линкор в качестве корабля мишени. Январь 1921 г.

10:30, 21.06.1919 г. — пока британские линкоры I линейной эскадры вице-адмирала Сиднея Фримантла (HMS Revenge, HMS Ramillies, HMS Resolution, HMS Royal Oak, HMS Royal Sovereign), охранявшие германские корабли, вышли в море для проведения учений, на сигнальных фалах крейсера SMS Emden, на юте которого стоял адмирал Ройтер в полной парадной форме, был дан сигнал: «Одиннадцатый параграф. Признание». Это означало, что следует начать процедуру затопления кораблей флота. Экипаж линкора SMS Baden предпринял попытку затопить корабль. Но их действия не увенчались успехом. Открытых торпедных аппаратов было недостаточно, что бы корабль заполнился водой. Погружение происходило довольно медленно. Англичане успели высадиться на него, перебить подрывными патронами якорные цепи и отбуксировать на мель в бухту Сванбистер. Где корабль сел на дно, но палуба в носу осталась над водой;

июль 1919 г. — корабль был поднят на ровный киль. Из него откачали воду и заделали все отверстия, после чего отбуксировали в Инвергордон. Там, в сухом доке он был осмотрен британской специальной комиссией. После детального изучения конструкции и технических особенностей линкора, было решено использовать его как корабль-мишень;

январь 1921 г. — артиллерийской школе «Экселлент» было поручено произвести опытные стрельбы по кораблю;

2 февраля 1921 г. — возле Портсмута была проведена первая серия стрельб. Был использован монитор HMS Terror с 381—мм орудием Mk. 1. Этим калибром так же оснащались линкоры типа HMS Revenge, HMS Queen Elizabeth и линейные крейсера HMS Renown, HMS Repulse, HMS Hood. Стрельбу проводили с расстояния 457 м. Линкор разместили в неподвижном состоянии и предали ему крен 10° на правый борт (в сторону стрелявшего корабля) сняв поясную броню и разгрузив угольные бункера. Стрельбы были прерваны после возникновения сильной течи в корпусе линкора.

CPC (Common pointed, capped) — общего назначения, с наконечником

APC (Armour piercing, capped) — бронебойный, с наконечником

SAPC (Semi-armour piercing, capped) — полубронебойный, с наконечником

10.08.1921 г. — после заделывания пробоин, была проведена вторая серия стрельб. Огонь вел монитор HMS Erebus с таким же 381—мм орудием Mk. 1. Корабль в этом случае не наклоняли.

11.08.1921 г. — линкор подвергся испытанию на воздействие авиабомб, которые предварительно закладывали в определенных точках на корабле. Было взорвано пять бомб. Еще одна бомба была взорвана 15 августа. Ущерб от взрывов был незначительный.

16.08.1921 г. — линкор был потоплен с открытыми кингстонами в проливе Ла-Манш.

Командиры

Ссылки

navycollection.narod.ru

en.wikipedia.org

Литература и источники информации

  • Виноградов С. Е. Супердредноуты Второго Рейха «Байерн» и «Баден». — 2010. — ISBN 978-5-699-44463-2
  • Титушкин С. И. Линейные корабли типа «Байерн». — 2004. — (Боевые корабли мира).
  • Патянин С. В., Дашьян А. В. Дредноуты Первой мировой.. — 2015. — ISBN 978-5-699-78217-8
  • Апальков Ю. В. ВМС Германии 1914 - 1918. — 1996. — (Морская коллекция).
  • Gary Staff, Paul Wright German Battleships 1914-18 (2). Kaiser, Konig and Bayern classes. — Osprey Publishing, 2010. — (New Vanguard). — ISBN 978-1-84603-468-8

Галерея изображений