Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
SMS Kaiser Friedrich III (1896)

SMS Kaiser Friedrich III (1896)

Перейти к: навигация, поиск
Stop_write.png

Эта статья в данный момент редактируется

Статья активно редактируется участником проекта Ir0n246:ru.
Перед внесением правок свяжитесь с ним.

Последняя правка была внесена 23.10.2021.

SMS Kaiser Friedrich III

BB_-_Kaiser_Friedrich_III_(e).jpg
Служба
Германия_флаг_ВМС_с_тенью.png
Германская империя
Исторические данные
5 марта 1895 года Заложен
1 июля 1896 г. Спущен на воду
7 октября 1898 г. Выход на испытания
21 октября 1899 г. Введен в строй
6 декабря 1919 г. Выведен из боевого состава
в 1920 году Сдан на слом
Общие данные
11097 / 11785 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
120,9 / 125,3 м. Длина
(по КВЛ/максимальная)
20,4 / 20,4 м. Ширина
(по КВЛ/максимальная)
7,83 / 8,25 м. Осадка
(минимальная/максимальная)
ЭУ
Экипаж
651 чел. Общая численность
39 чел. Офицеры
25 чел. Мичманы
587 чел. Матросы
Бронирование
100-300 / 8-34 мм. Пояс/борт
65 мм. Палуба
8 / 200 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
250 мм. Барбеты
250 / 250 / 250 / 50 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
150 мм. Казематы
250 мм. Боевая рубка
130-250 мм. Румпельное отделение
Вооружение

Артиллерия главного калибра:

Артиллерия среднего калибра:

Противоминная артиллерия:

Минно-торпедное вооружение

  • 6 (6×1) — 450-мм торпедных аппаратов.
Однотипные корабли
SMS Kaiser Friedrich III (рус. «Кайзер Фридрих III») — эскадренный броненосец типа Kaiser Императорских военно-морских сил Германии. Проектировался и строился как флагманский корабль командующего флотом взамен башенного броненосного фрегата SMS Preußen. К началу Первой мировой войны морально устарел и практически не участвовал в боевых действиях. К февралю 1915 года выведен из боевого состава, после чего использовался в качестве тюремного корабля, а затем плавучей казармы. В 1919 году выведен из состава флота, а в 1920 разделан на металл.

Общие сведения

SMS Kaiser Friedrich III— эскадренный броненосец Императорских военно-морских сил Германии (нем. Kaiserliche Marine). Первый корабль в серии линкоров-додредноутов типа Kaiser (с 1911 года типа Кайзер Фридрих III)[1]. Был построен на имперской верфи в Вильгельмсхафене (нем. Kaiserliche Werft Wilhelmshaven) взамен башенного броненосного фрегата SMS Preußen.

При вступлении в строй стал флагманским кораблем 1-й эскадры. После серьезной аварии в 1901 году корабль был выведен из эксплуатации на девять месяцев. С 1908 по 1910 год был коренным образом перестроен и модернизирован. С началом Первой мировой войны в 1914 году был передан в 5-ю эскадру, где его использование ограничивалось защитой побережья Северного моря и спорадической деятельностью в Балтийском море.

В марте 1915 года корабль был выведен из боевого состава вместе с другими кораблями своего класса и сокращением экипажа. Окончательный вывод из эксплуатации состоялся 20 ноября 1915 года, корабль был разоружен и использовался в качестве плавучей тюрьмы в Киле, а затем как казарма во Фленсбурге. 6 декабря 1919 года исключен из состава военно-морского флота и впоследствии продан на металлолом. Разобран в Киль-Нордмоле в 1920 году.

История создания

К 90-м годам XIX века в Германской империи сложилась ситуация, при которой для подкрепления политических и торговых интересов государства требовалось строительство сильного военно-морского флота. Для увеличения его количественного корабельного состава, а также для замены устаревших казематных броненосцев SMS Preußen, SMS Friedrich der Große и SMS König Wilhelm было принято решение о закладке серии броненосцев. Проект кораблей был разработан на основе проекта броненосцев типа Brandenburg.

Постройка и испытания

Заказ на постройку броненосца под контрактным названием Ersatz Preußen[2] был выдан имперской верфи в Вильгельмсхафене (нем. Kaiserliche Werft Wilhelmshaven). 5 марта 1895 года на стапеле был заложен киль корабля под строительным № 22. В церемонии принимал участие император Вильгельм II и лично забил первую заклепку.

1 июля 1896 года, через 16 месяцев стапельного периода состоялся торжественный спуск на воду броненосца. В церемонии приняла участие императорская чета — Вильгельм II и Августа Виктория. Сам император произнес речь окрестив корабль SMS Kaiser Friedrich III в честь германского императора (кайзера) и короля Пруссии, генерал-фельдмаршала Пруcсии и России Фридриха III.

Достройка корабля на плаву продолжалась в течение 27 месяцев, прежде чем 7 октября 1898 года броненосец предварительно был введен в строй для проведения ходовых испытаний без вооружения с заводским экипажем. При испытаниях на Ыеукругской мерной миле паровые машины броненосца развили максимальную мощность 13053 л.с., что при частоте вращения валов 107 об/мин. обеспечило кораблю скорость хода 17,3 уз. (на 0,4 уз. ниже контрактной). Расход угля в среднем составил 58.2 кг/л.с. в час. Начатые в Вильгельмсхафене и продолженные в Балтийском море интенсивные сдаточные и ходовые испытания проходили беспрерывно. При этом прежде всего пытались определить результат применения на таких больших кораблях машинной установки с тремя винтами. Затем, в середине февраля 1899 года корабль перевели в Вильгельмсхафен и там временно вывели из состава флота, чтобы имперская верфь смогла провести на нем необходимые доработки. 27 февраля корабль был реклассифицирован в линкор. Работы по доводке продолжались дольше, чем было запланировано. Окончательное введение корабля в строй состоялось лишь 21 октября 1899 года.

Описание конструкции

Корпус

По своей конструкции SMS Kaiser Friedrich III представлял собой высокобортный башенно-казематный корабль с двумя вращающимися башнями артиллерии главного калибра в оконечностях, десятью казематами по всему периметру большой надстройки, шестью вращающимися башнями вспомогательной артиллерии в средней части корабля и двумя боевыми рубками. Форштевень представлял собой ярко выраженный и удлиненный таран, полубак продолжался до грот-мачты, а высота надводного борта в корме была ниже на 2,5 м. Из семи имеющихся на корабле палуб только две были сплошными и проходили через весь корпус. На обеих сторонах наружной поверхности борта были установлены скуловые кили длиной 61,2 м треугольной формы, заполненные пробкой на клею. Силуэт дополнялся двумя дымовыми трубами и довольно массивными в нижней части мачтами с крупными трубчатыми стеньгами и огромными марсами.

Бронирование

Бронирование в основном было сконцентрировано по конструктивной ватерлинии. Узкий броневой пояс переменной толщины начинался у форштевня и простирался по значительной части ватерлинии, но в кормовой оконечности не доходил до ахтерштевня. Подводную часть корпуса прикрывала выпуклая броневая палуба, проходящая от форштевня до кормовой башни выше, и далее в корму ниже ватерлинии. Броней также покрывались передняя и задняя боевые рубки с их коммуникационными трубами, башни и барбеты орудий главного калибра, передний и задний 2-орудийные и угловые одноорудийные казематы, одноорудийные башни артиллерии среднего калибра с их податочными трубами. Остальная часть корпуса и надстройки осталась без броневой защиты.

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Противолодочное и противоминное вооружение

Авиационное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

История службы

Гибель

Место гибели

Командиры

Награды

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

  1. Название типа поменяли после спуска на воду линкора SMS Kaiser
  2. Строительное название корабля обозначавшее, что он строится взамен существующего.

Литература и источники информации

  • Апальков Ю. В. ВМС Германии 1914-1918. Справочник по корабельному составу. — Москва: Моделист-конструктор, 1996. — 32 с. — (Морская коллекция № 3 / 1996).

Галерея изображений