Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
SMS Kronprinz (1867)

SMS Kronprinz (1867)

Перейти к: навигация, поиск

SMS Kronprinz

Kronprinz_(1867).jpg
Броненосец "Friedrich Carl"
Arrow_down.png
SMS Kronprinz
Служба
Исторические данные
1866 г. Заложен
6 мая 1867 г. Спущен на воду
19 сентября 1867 г. Введен в строй
22 августа 1901 г. Выведен из боевого состава
3 октября 1921 г. Сдан на слом
Общие данные
5767 / 6760 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
89,44 / 15,2 / 7,85 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
541 чел. Общая численность
33 чел. Офицеры
508 чел. Матросы
Бронирование
от 76-114 до 124 / мм. Пояс/борт
мм. Палуба
114-120 мм. Барбеты
30-50 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 14 × 1 — 210-мм/19 орудий Круппа (в батарее);
  • 2 × 1 — 210-мм/22 орудий Круппа (на поворотной платформе).
SMS_Kronprinz_(1867).jpg
SMS Kronprinz (рус. «Кронпринц») — броненосный фрегат прусского, а затем германского Императорского Военно-Морского Флота. Корабль до 1901 г. находился в боевом составе флота. 22 августа 1901 г. переклассифицирован в учебное судно машинистов (одновременно являясь брандвахтенным судном в Киле). 3 октября 1921 года корпус продали за 5 млн. марок на слом и вскоре разобрали в Рендсбурге.

Проект разработан главным строителем английского флота корабельным инженером Э. Ридом. Корабль построен на верфи “Samuda Brothers Poplar” в Лондоне. Заложен в 1866 году, спущен 6 мая 1867 года, окончательно вступил в строй 19 сентября 1867 г. Стоимость постройки составила 6 926722 марки. Корабль до 1901 г. находился в боевом составе флота. 22 августа 1901 г. переклассифицирован в учебное судно машинистов (одновременно являясь брандвахтенным судном в Киле). 3 октября 1921 года корпус продали за 5 млн. марок на слом и вскоре разобрали в Рендсбурге.

Второй раз название “Кронпринц” получил новейший дредноут, вступивший в строй почти в начале первой мировой войны.

Основные кораблестроительные элементы: водоизмещение 5480 т проектное, 5767 т нормальное, 6760 т полное, после модернизации 5568 т, длина 88,2 м по конструктивной ватерлинии, 89,44 м наибольшая, ширина 15,2 м по конструктивной ватерлинии, осадка 7,85 м носом, 7,45 м кормой, высота борта 10,62 м на миделе.

Корпус корабля железный, набранный по бракетной системе. Детали набора из судостроительного железа. Двойное дно на протяжении 43% длины корпуса, высота междудонного пространства 1,3 м. Водонепроницаемые переборки доходили до батарейной палубы. Форштевень таранной формы сверху и спереди был прикрыт лёгкой наделкой, отчего таран не был виден. Корма корабля имела острые образования, с большим свесом, прикрывающим руль и винт, ахтерштевень прямой, с небольшим наклоном. Таран судна выдвигался вперёд от носового перпендикуляра на 1,8 м и был углублён на 1,2 м.

"Кронпринц" бронировался коваными железными плитами, уложенными на тиковую подкладку. Броня изготавливалась заводом Брауна в Шеффилде. Позднее броню заменили на стальную. Пояс по ватерлинии имел переменную толщину от 76-114 до 124 мм (на подкладке до 254 мм). Плиты укладывались в три ряда, суммарной шириной 3,6 м в носу и 2,85 м в корме. Броневой пояс возвышался над ватерлинией в носу на 1,2 м, на миделе на 1,8 м, в корме на 1,5 м. Броневая палуба имела толщину 9 мм, ее края примыкали к верхней кромке пояса, дерево покрывало листы брони. Батарея, длиной чуть более 36 м, защищалась бронёй 114 мм толщины (на подкладке 254 мм). В районе орудийных портов защита утолщалась до 121 мм. Боевая рубка (вначале отсутствовала, установлена в процессе службы) защищалась 30-50 мм бронёй.

В 1885-1887 гг. на броненосце установили противоминные сети.

Механизмы и котлы “Кронпринца” изготовлялись на заводе “J. Penn amp; Sons”. Позднее были установлены котлы немецкого производства завода “Kaiserische Werft” в Вильгельмсгафене, а в 1901 г. во время переоборудования корабля в учебное судно машинистов и кочегаров котлы вновь заменили. Пар к тронковой двухцилиндровой горизонтальной паровой машине поверхностного охлаждения подавался из 8 коробчатых паровых котлов. В 1901 г. были установлены новые котлы – по 2 Дюрра и Торникрофта, а также два цилиндрических. Корабль имел одно машинное и два котельных отделения. Один двухлопастный винт вращался со скоростью 69,4 оборота в минуту.

На испытаниях корабль показал скорость 14,374 узла, развив мощность машин 4 870 индикаторных л.с. Наилучший результат во время испытательных пробегов 14,7 узла. Запас угля: 566 т нормальный/646 т максимальный, а дальность плавания составляла 3220 (10 узлов) и 1730 миль (14 узлов).

Испытания машин прусского броненосного фрегата “Kron Prinz” (Из журнала “Морской сборник” № 12 за 1867 г.):

В июльском номере нашего журнала мы извещали о спуске с верфи гг. Самьюда нового прусского фрегата “Kron Prinz". В середине сентября была произведена на мерной миле в Martin Sands проба машин его, со следующими результатами.

Условия, при которых производилось это испытание, были далеко не так благоприятны, как бы желали заводчики. Во все время пробы дул весьма сильный ветер с зыбью. Вот результаты, которые были получены после шести переходов по мерной миле:

Средняя скорость 14,374 узла.

Углубленная поверхность миделя 1025 кв. ф.

Среднее углубление 23 ф. 9 д.

Индикаторная сила машин 4800 л.с.

Результаты эти нельзя не считать вполне удовлетворительными и оправдавшими как нельзя лучше высокую репутацию дома Пэнна и сына, на заводе которых изготавливалась машина. Нарицательная сила ее, как мы знаем, есть 800 сил, следовательно, индикаторная сила ее в 6 раз более номинальной. Машины эти тронковые, прямого действия, и работали легко и спокойно.

Флот Пруссии быстро возрастает и, если пойдет столь же быстрыми шагами, скоро станет на таковую ногу, что по силе своей не будет иметь себе равного на соседних водах. В самом деле, два такие прибавления как “Kron Prinz" с 14¼ узлами хода, “Wilhelm I”, строящийся в темзенской Кº с таким же ходом, и “Frigrich Carl" показывают, что Пруссия с первого же шага становится не на оборонительную, а на наступательную ногу, хорошо понимая истинную силу флота.

Здесь кстати дополнить приведенные уже нами в упомянутой выше книге нашего журнала некоторые подробности о постройке фрегата “Kron Prinz”, начатой в конце февраля 1866 г.

Главные размерения его суть следующие: длина между перпендикулярами 286 ф., ширина 50 ф., глубина интрюма 36 ф. 4 д., среднее углубление в грузу 23 ф. 9 д., число строевых тонн 3404., водоизмещение 5600 т.

Фрегат имеет двойное дно и все устройства, делаемые на новых железных судах. 4 и 5 д. броня положена на поясе по ватерлинии и на среднем ящике, составляющем батарею. Она опускается на 6 ф. ниже грузовой ватерлинии. Длина средней блиндированной части равняется 120 футам. С каждой стороны ее прорезано по семь портов в свету 3 ф. 4 дюйма. В носовой части броня поднята до самого планшира, образуя щит с двумя портами для погонного орудия на поворотной платформе, подкладка из тика толщиной 10¾ .; В оконечностях толщина плит уменьшена до 4 дюймов. Палуба защищена стальным листом. Борт незащищенных частей сделан из двух листов железа. Нос вооружен шпироном.

Вооружение артиллерией и рангоут те же, что и на фрегате “Friedrich Carl”, описанном в этом номере нашего журнала.


В процессе службы на корабле были установлены 3 динамо-машины напряжением 65 В и мощностью 30 кВт.

Корабль имел один руль обыкновенного типа. На курсе “Кронпринц” держался хорошо, но поворотливость его была недостаточной.

На нем стояло парусное вооружение барка, площадь парусов равнялась 1980 кв. м. Во время франко-прусской войны площадь парусов снизили до 1409 кв.м. Мачты железные, полые внутри. Нижние реи изготовлялись из стали, такелаж проволочный, руслени с наружной стороны борта, бушприт вдвижной.

Корабль был мореходным судном, постоянно имел дифферент на нос. Скорость под парусами была небольшой. В 1901 г., при переоборудовании в учебное судно оставили только две мачты.

По первоначальному проекту, “Кронпринц” должен иметь 32 210-мм (72-х фунтовых) бронзовых пушки, но на корабль установили новые стальные казнозарядные крупповские пушки. Из них 2 210-мм/22 калибра стояли на поворотной платформе на верхней палубе, 14 210-мм/19 калибров в батарее.

Общий запас артиллерийских снарядов 1656. Вес залпа был одинаков с “Фридрихом Карлом”, высота над водой нижних косяков орудийных портов батареи составила 2,25 м, расстояние между центрами портов 4,5 м, высота вырезов порта 1 м. Позже, в 1880-х гг., на “Кронпринце” установили еще 6 37-мм револьверных пушек и 5 350-мм торпедных аппаратов (2 носовых, 1 кормовой и 2 бортовых, установленных под углом 75° к диаметральной плоскости с запасом из 12 мин Уайтхеда). Также установили 3 боевых прожектора (1 на марсе и 2 на мостиках).

Экипаж корабля составлял 33 офицера и 508 матросов.

На броненосце имелось: 1 большой паровой катер, 2 барказа, 1 полубарказ, 2 вельбота, 2 яла и 1 двухвесельный ял.

Категория: