Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
SMS Viribus Unitis (1911)

SMS Viribus Unitis (1911)

Перейти к: навигация, поиск

SMS Viribus Unitis

BVzat.jpg
Служба

Австро-Венгрия_флаг_ВМС_с_тенью.png
ВМС Австро-Венгрии

Исторические данные
24 июля 1910 года Заложен
24 июня 1911 года Спущен на воду
сентябрь 1912 года Выход на испытания
5 декабря 1912 года Введен в строй
1 ноября 1918 года Гибель
Общие данные
20013 / 21595 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
152.18 / 27.34 / 8.23 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1087 чел. Общая численность
32 чел. Офицеры
16 чел. Мичманы
993 чел. Матросы
Бронирование
280-150 / 110 мм. Пояс/борт
48-30 мм. Палуба
120-160 / 160-180 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
280 мм. Барбеты
280 / 280 / 280 / 60-150 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
180 мм. Казематы
280-250 мм. Боевая рубка
Вооружение

Главный калибр

Вспомогательная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

  • 4 (4×1) 533-мм торпедных аппарата;
  • 20 якорных мин заграждения.
Однотипные корабли


SMS_Viribus_Unitis-SKU-532.jpg
SMS Viribus Unitis (рус. Корабль Его Величества «Вирибус Унитис») — Линейный корабль Императорских и Королевских Военно-морских сил Австро-Венгрии (K.u.K. Kriegsmarine(нем.)). Головной корабль серии дредноутов типа Tegetthoff. Принимал участие в Первой мировой войне. 1 ноября 1918 года подорван итальянскими боевыми пловцами во время якорной стоянки в порту Пула.

Общие сведения

SMS Viribus Unitis — головной корабль в единственной серии дредноутов ВМС Австро-Венгрии. Получил свое имя по личному фамильному девизу правящей императорской династии Габсбургов[1]. Флагман флота в период Первой мировой войны.

После убийства эрцгерцога[2] Франца Фердинанда в Сараево доставил его тело в Триест. В боевых действиях участия практически не принимал, за исключением бомбардировки Анконы и неудачного похода в пролив Отранто. После распада Австро-Венгрии, 31 октября 1918 года линкор по распоряжению императора Карла I был передан вновь созданному Государству словенцев, хорватов и сербов. Но уже через несколько часов был потоплен итальянскими моряками. Погибло более 300 членов экипажа вместе с командующим флотом.

История создания

Постройка и испытания

Монтаж броневой палубы при строительстве «линейного корабля № IV»

Закладка киля головного дредноута типа Tegetthoff под обозначением «линейный корабль № IV» состоялась 24 июля 1910 года на верфи Stabilimento Tecnico Triestino (S.T.T.) в Триесте. Строительство корабля продвигалось быстрыми темпами несмотря на краткую забастовку в мае 1911 года. По мере продвижения работ встал вопрос о его наименовании. Первоначально Военно-морской департамент предложил назвать линкор в честь австрийского морского адмирала 19-го века, известного своей победой 1866 года над Италией в битве при Лиссе — Вильгельма фон Тегеттоффа. В конце концов, император лично постановил первый из дредноутов назвать в честь фамильного девиза правящей династии Габсбургов — SMS Viribus Unitis (лат. «Общими усилиями»)

Торжественная церемония спуска на воду была назначена на 24 июня 1911 года. Как и полагается в подобных торжественных случаях, у борта сходящего на воду корабля оборудовали просторную площадку для почетных гостей с шат­ром для самых важных персон — наследника престола эрцгерцога Франца-Фер­динанда с супругой герцогиней фон Гогенберг. Крестной матерью[3] линкора стала сестра наследника эрцгерцогиня Мария Аннунциата Австрийская. Также присудствовал австрийский военный министр генерал Мориц фон Ауффенберг и другие высшие чины армии и флота, парламентские лидеры, министры и дипломаты. Церемониал спуска был соблюден с высокой пунктуальностью. Вхождение корабля в воду сопровождалось артил­лерийским салютом со стоявших поодаль броненосцев SMS Erzherzog Ferdinand Max, SMS Erzherzog Karl и SMS Erzherzog Friedrich.

После достройки на плаву, в сентябре 1912 года SMS Viribus Unitis вышел на ходовые испытания. Во время серии пробегов 18 сентября при водоизмещении 20275 т. и мощности на валу 27200 л.с. линкор развил скорость 20,41 узла, немного не дотянув до расчетной.

Описание конструкции

Энергетическая установка и ходовые качества

SMS Viribus Unitis на ходовых испытаниях, сентябрь 1912 год.

В состав двигательной установки SMS Viribus Unitis входили четыре прямоприводные турбины Parsons производства S.T.T. Пар рабочим давлением в 18,5 атм вырабатывали 12 водотрубных двухтопочных паровых котлов Ярроу. Общая площадь нагрева составляла 4903,8 м² Котлы располагались по шесть в двух котельных отделениях, между которыми проходила поперечная переборка. Сразу за котельными отделениями располагались побортно два машинных отделения, которые разделялись продольной переборкой. В каждом машинном отделении располагалось по две турбины, каждая из которых через гребной вал приводила в движение по одному винту. Гребные винты диаметром 2750 мм отливались из марганцевой бронзы.

Вместимость угольных ям составляла 1148,1 т нормального угля, который мог быть заменен угольными брикетами Никсона общим весом 1400,4 т. С учетом запасных бункеров количество топлива можно было увеличить до 1536 т угля или 1871 т брикетов Никсона. Помимо этого, корабли принимали по 162,6 т нефти для распыления поверх горящего слоя угля при движении полным ходом. Запас котельной воды составлял 168 т. Расчетный расход топлива определялся в 20,25 т/ч на полном ходу при общей мощности на валу 25000 л.с. Дальность плавания — 4200 морских миль 10-узловым ходом.

Вооружение

SMS Viribus Unitis нес двенадцать 305-мм орудий главного калибра Škoda K10 в четырех линейно-возвышенных башенных установках. Вспомогательная артиллерия состояла из двенадцати 150-мм орудий Škoda K10 в бортовых казематах и такого же количества палубных 66-мм орудий Škoda K10. Еще по три 66-мм практических орудия устанавливались на крышах башенных установок. В состав минно-торпедного вооружения входили четыре 533-мм подводных торпедных аппарата и 20 якорных мин заграждения.

Модернизации и переоборудования

В 1915 году практические орудия на крышах башен были демонтированы. На основаниях возвышенных башен, предназначенных для практических орудий были установлены по два 66-мм зенитных орудия Škoda K16.

История службы

Предвоенный период

SMS Viribus Unitis в гавани Ла Валлетта во время визита на Мальту 1914 год

SMS Viribus Unitis был введен в эксплуатацию 6 октября 1912 года. До начала 1914 года дредноут совершил несколько походов по Адриатическому и Средиземному морям в составе 1-й линейной дивизии под командованием вице-адмирала Максимилиана Ньегована.

Весной 1914 года SMS Viribus Unitis и SMS Tegetthoff вместе с эскадренным броненосцем SMS Zrínyi и броненосцем береговой обороны SMS Monarch совершили дальний поход по Восточному Сре­диземноморью, Тунисскому проливу и Леванту[4] с посещением портов Измирна, Бейрута, Александрии и Мальты. 22 мая SMS Viribus Unitis и SMS Tegetthoff отбыли из Мальты в Пулу, куда прибыли 28 мая 1914 года. По возвращении линкору было поручено доставить эрцгерцога Фердинанда в Кондоминиум Боснии и Герцеговины[5] для наблюдения за военными маневрами. После маневров наследник престола и его жена планировали посетить Сараево, чтобы открыть государственный музей в его новых помещениях.

24 июня SMS Viribus Unitis доставил эрцгерцога из Триеста к реке Нарента, где он сел на яхту, которая отвела его на север в направлении Сараево. Наблюдая за военными маневрами в течение трех дней, эрцгерцог встретил свою жену в Сараево где они были застрелены Гаврило Принципом[6] 28 июня 1914 года. Услышав об убийстве, главнокомандующий Военно-морским флотом Антон Хауc отплыл на юг от Пулы с группой кораблей, состоящей из SMS Tegetthoff, разведывательного крейсера SMS Admiral Spaun и нескольких торпедных катеров.

30 июня 1914 года тела Фердинанда и Софии были переданы на борт SMS Viribus Unitis. Флагманскому кораблю фло­та пришлось выполнить роль «почетного катафалка», доставив тела убитой супружеской четы наследников престола в Триест. Линкор в сопровождении группы главнокомандующего медленно двигался вдоль побережья Далмации[7] в пределах видимости земли. Прибрежные города и деревни звонили в церковные колокола, когда корабли проходили мимо. Смерть эрцгерцога вызвала июльский кризис, кульминацией которого стало объявление Австро-Венгрией войны против Королевства Сербия 28 июля 1914 года.

Начало войны

С началом войны три дредноута типа Tegetthoff свели в 1-ю дивизию линкоров. 7 августа она вместе со 2-й дивизией (три единицы типа Radetzky) вышла на юг для прикрытия возможного прорыва германских кораблей SMS Goeben и SMS Breslau в Пулу. Однако на широте мыса Планка было получено сообщение, что немецкому отряду уже удалось проскочить восточнее Матапана в направлении на Констан­тинополь, поэтому австрийские линкоры легли на обратный курс.

До окончания 1914 года 1-ю дивизия линкоров находилась в Пуле. Их бездеятельность была вызвана боязнью мин в Адриатике.

Бомбардировка Анконы

Картина Августа фон Рамберга «Обстрел Анконы 24 мая 1915 года»

23 мая 1915 года Италия объявила войну Австро-Венгрии. На следующий день большая часть австро-венгерского флота покинула Пулу. В состав группы кроме кораблей 1-й линейной дивизии вошли восемь броненосцев, два легких крейсера, девять эсминцев и восемь торпедных катеров.

Корабли направились к побережью итальянской провинции Анкона для атаки на военные и гражданские объекты. Обстрел начался 24 мая в 04:00 и длился более часа. Несколько десятков гражданских и военных объектов получили различные повреждения, погибло 63 человека. В результате удара прибрежная железная дорога была серьезно повреждена, и движение поездов по ней местами прекратилось. Это серьезно повлияло на сроки развертывания итальянской армии. Кроме того, 2 эсминца вошли прямо в порт Анкона и торпедировали итальянский пароход, стоящий у причала. Действия австрийских кораблей не встретили никакого сопротивления со стороны итальянского флота.

1915-1917

В течение следующих трех лет линкор практически все время находился в военной гавани Пулы, только эпизо­дически покидая свою стоянку для проведения плановых учебных стрельб и тактических эволюции. 8 февраля 1917 года на борту флагмана скончался командующий флотом гросс-адмирал Антон Хауc. 11 декабря кайзер германс­кого рейха Вильгельм II, посетив Пулу для награждения экипажей базировав­шихся там немецких подводных лодок, побывал с инспекцией на борту SMS Viribus Unitis, где монарха союзной державы встречал новый австрийский командующий — контр-адмирал Миклош Хорти, будущий диктатор Венгрии.

После перехода кампании на Адриатике в позиционную фазу активизировались действия союзной авиации. Так, в 1916 году флот и береговые сооружения подвергались нападению с воздуха 35 раз, в 1917-м — 42 раза. В этих налетах принимало участие порой до десятка дирижаблей и 150 самолетов. Более или менее регулярное отражение атак с воздуха вносило некоторое разнообразие в рутинную службу экипажа корабля.

Рейд Отранто

Австрийские линкоры в море

После восстания матросов Австро-Венгерского флота 1-3 февраля 1918 года в порту города Котор, командовавший его подавлением контр-адмирал Миклош Хорти был назначен на должность командующего флотом Австро-Венгрии. В марте 1918 года Хорти начал реорганизацию флота в соответствии с его собственным видением. Он работал над тем, чтобы переместить как можно больше кораблей в Пулу, чтобы максимизировать угрозу, которую австро-венгерский флот представлял союзным державам. Начались регулярные выводы кораблей из порта для маневров и стрельб. Эта артиллерийская и маневровая практика проводилась не только для восстановления порядка после нескольких неудачных мятежей, но и для подготовки флота к крупной наступательной операции. После нескольких месяцев практики Хорти пришел к выводу, что флот был готов к крупному наступлению в начале июня 1918 года.

8 июня 1918 года SMS Viribus Unitis и SMS Prinz Eugen вместе с небольшой группой сопровождения покинули Пулу, на следующий день к ним должны были присоединиться оставшиеся два линкора 1-й дивизии. Целью Австро-Венгерского флота была атака на блокаду союзными силами пролива Отранто. Дредноуты должны были обеспечивать заградительный огонь и наносить удар по любым военным кораблям союзников, с которыми они столкнутся.

10 июня командующим флотом было получено известие о потоплении SMS Szent István итальянскими торпедными катерами. Миклош Хорти посчитал, что флот был обнаружен и опасаясь дальнейших атак торпедных катеров или эсминцев итальянского флота, был вынужден отказаться от операции. Несмотря на то, что SMS Szent István был атакован катерами во время их обычного патрулирования и итальянцы даже не обнаружили, что австрийские дредноуты покинули Полу до 10 июня, корабли Миклоша Хорти вернулись на базу. Это была последняя военная операция, в которой SMS Viribus Unitis должен был принять участие, и остаток своей карьеры он провел в порту в Пула.

Конец войны

Флот Австро-Венгрии в бухте Пула

17 июля 1918 года Пула подверглась крупнейшему за всю войну авианалету союзных сил. В атаке приняли участие 66 самолетов и сбросили более 200 бомб, однако SMS Viribus Unitis во время бомбардировки не пострадал.

К октябрю 1918 года стало ясно, что Австро-Венгрия потерпела поражение в войне и император Карл I решил разорвать союз с Германией. 26 октября Австро-Венгрия объявила о разрыве Двойственного союза[8]. 29 октября в Загребе местные славянские организации объявили о прекращении сотрудничества с правительством Австро-Венгрии, и в тот же день провозгласили создание Государства Словенцев, Хорватов и Сербов (ГСХС) и заявили о своем нейтралитете. Император Карл I обратился к вновь образованному государству за помощью в поддержании порядка среди военно-морских сил дислоцированных в Пуле. Однако Национальный совет ГСХС согласился оказать содействие только в обмен на переход флота под свое командование, на что в итоге Карл I согласился.

Вместе с остальными кораблями 31 октября 1918 года линкор по был передан вице-адмиралом Хорти вновь созданному Государству Словенцев, Хорватов и Сербов. Командир линкора Янко Вукович-Подкапельский был произведен в контр-адмиралы и стал командующим флота новой страны. Все моряки, не имеющие словенского, хорватского, боснийского или сербского происхождения, были отправлены в отпуск, в то время как офицерам был предоставлен выбор присоединиться к новому флоту или уйти в отставку. После короткой церемонии передачи Миклош Хорти взял с собой из своей личной каюты портрет императора Франца Иосифа I и личный адмиральский флаг вместе с церемониальным шелковым знаком дредноута. В 17:00 на линкоре был спущен имперский флаг и заменен на красно-бело-синий триколор.

Гибель

Процесс создания управляемой торпеды Mignatta S2

31 октября 1918 года Королевские военно-морские силы Италии осуществили диверсию с целью причинения ущерба флоту Австро-Венгрии, стоявшему на якоре в бухте города Пула. Итальянские моряки, отправившиеся в рейд, ничего не знали о передаче флота Государству словенцев, хорватов и сербов. Вечером 31 октября они покинули Венецию на борту двух торпедных катеров MAS 94 и MAS 95 в сопровождении двух миноносцев 65 PN и 66 PN. Катера буксировали самоходную управляемую торпеду Mignatta S2 (рус. «Пиявка»). В состав группы входил сам конструктор торпед — инженер-майор флота Раффаэле Россетти и морской врач, лейтенант Раффаэле Паолуччи. На практике самоходная торпеда Mignatta S2 представляла собой аппарат с нулевой плавучестью длиной 8 метров и диаметром 600 мм с двигателем на сжатом воздухе и двумя винтами. Торпеда могла нести на себе двух пловцов, имела два съемных заряда взрывчатых веществ весом по 175 кг, оснащенных шнуром и часовым механизмом. К днищу корабля устройство могло прикрепляться с помощью электромагнита, питавшегося от аккумуляторов.

Катера успешно доставили управляемые торпеды на дистанцию в несколько сот метров от мола порта в 22:18, после чего два итальянских вспомогательных корабля отошли к точке сбора. За три часа итальянцы преодолели четыре ряда боновых заграждений, причем сами они перелезали поверх преграды, а аппарат проталкивали под водой. В первый раз за всю войну корабли в гавани были освещены, водонепроницаемые двери не были задраены. Порт никто не охранял. В 4:30 диверсанты добрались до стоящих на якоре австрийских линкоров. В качестве цели был выбран ярко освещенный SMS Viribus Unitis. В 5:30 под корпусом линкора Паолуччи прикрепил один из зарядов и установил время срабатывания часового механизма на 6:30. Однако из-за производимого шума пловцы были обнаружены и подняты на борт линкора. Перед захватом итальянцам удалось активировать второй заряд взрывчатки и затопить торпеду, которая, неуправляемая, села на мель поблизости.

Картина «Потопление австрийского линкора Viribus Unitis в военной гавани Пола в последние дни войны»

На борту флагманского корабля итальянским морякам стало известно, что флот теперь перешел под юрисдикцию нейтрального Государства словенцев, хорватов и сербов. В 6:00 диверсанты сообщили об установленном взрывном устройстве, после чего контр-адмирал Вукович приказал всем немедленно покинуть линкор и перевести пленных на борт SMS Tegetthoff. Но взрыва в 06:30 не произошло и Вукович с командой возвратился на борт флагмана, больше не отдавая должного предупреждению двух итальянцев. В 6:44 все же раздался взрыв, дредноут сразу стал стре­мительно крениться на правый борт. Через 14 минут бывший флагман флота перевернул­ся и затонул. Янко Вукович-Подкапельский отказался покинуть корабль и погиб вместе с ним. Кроме него в результате диверсии погибло и пропало без вести более 300 человек экипажа — некоторых, уже спасавшихся вплавь, засосала огромная ворон­ка на месте гибели дредноута, а многие просто не успели выбраться из помещений корабля. Затопленная самоходная торпеда Mignatta S2 была отнесена течением к пароходу P/S Wien, который затонул в результате ее взрыва.

Место гибели

SMS Viribus Unitis затонул, перевернувшись килем кверху, в средней части бухты Пула, у островка Андрея на глубине около 30 м, в точке  (44.869° с. ш. 13.819° в. д.). В 1920-30 годах итальянские подводники разделили взрывами корпус корабля на части и подняв некоторые из них продали на лом. Оставшиеся части корабля оставлены на дне бухты, поскольку они не создают никаких проблем другим судам, использующим гавань. Примечательно, что в 1950 годах грот-мачту дредноута еще можно было увидеть на глубине около 15 метров. Именно на этой мачте был полнят флаг Государства Словенцев, Хорватов и Сербов.

Увековечивание памяти

Носовая часть линкора SMS Viribus Unitis выставлена в Военно-морском историческом музее в Венеции, там же выставлен носовой якорь корабля. Второй якорь установлен перед министерством военно-морского флота в Риме. В музее военной истории Вены находится уникальная модель SMS Viribus Unitis выполненная в масштабе 1:25 и представляющая дредноут в разрезе.

Этот корабль в искусстве

  • В романе Виктора Ховангера «Под проклятием медальона » описана реальная история линкора SMS Viribus Unitis.
  • Корабль представлен в игре World of Warships в качестве акционного премиумного линкора V уровня.

См. также

Примечания

  1. Династия правителей Австрии c 1342 года
  2. Наследник престола Австро-Венгрии
  3. По старинной традиции нарекает корабль именем женщина - крестная мать. Она разбивает о борт корабля бутылку, как символ удачи в будующих походах.
  4. Общее название стран восточной части Средиземного моря (Сирия, Ливан, Израиль, Иордания, Египет, Турция и др.)
  5. Территория, формально управляемая совместно Австро-Венгрией и Османской империей. В 1908 аннексирована Австро-Венгрией
  6. Сербский националист, совершил убийство австро-венгерского престолонаследника, которое послужило формальным поводом к началу Первой мировой войны.
  7. Область на северо-западе Балканского полуострова, на побережье Адриатического моря, на территории современных Хорватии и Черногории.
  8. Договор о союзе между Австро-Венгрией и Германией; подписан в Вене 7 октября 1879 года.

Литература и источники информации

Литература

  • С.Е. Виноградов Линкоры типа «Вирибус Унитис». — Морская Коллекция № 3 (39). — Москва: Моделист-конструктор, 2001.
  • С.А. Балакин ВМС Италии и Австро-Венгрии 1914-1918 гг. Справочник по корабельному составу. — (Морская Коллекция № 4 (16). — Москва: Моделист-конструктор, 1997.

Ссылки

Галерея изображений

--Ir0n246:ru 09:59, 15 января 2020 (UTC)