Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

Scirocco (1934)

Перейти к: навигация, поиск

Эскадренный миноносец Scirocco

MOS_Scirocco_01.jpg
Служба
Италия_флаг_ВМС_с_тенью.png
Королевские ВМС Италии
Исторические данные
29.09.1931 Заложен
22.04.1934 Спущен на воду
07.1934 Выход на испытания
21.10.1934 Введен в строй
18.10.1946 Выведен из боевого состава
23.03.1942 Гибель
Общие данные
1760 / 2360 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
106,7 / 10,25 / 3,40/4,26 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
183 чел. Общая численность
чел. Офицеры
176 чел. Матросы
Бронирование
14 мм. Башни
Вооружение

Артиллерия главного калибра:

Осветительная артиллерия:

Минно-торпедное вооружение:

Однотипные корабли


Scirocco (рус. «Широкко») — эскадренный миноносец типа Maestrale Королевских военно-морских сил Италии. Участвовал во Второй мировой войне. 23 марта 1942 года в результате аварии потерял ход и затонул из-за штормовых повреждений.

Проектирование и постройка

Эсминец типа Folgore, послуживший прототипом при проектировании новой серии.

По программе 1930/31 г. был выдан заказ на четыре корабля «Улучшенного» типа Folgore: верфь «Кантиери Навали Риунити» в Анконе строила Maestrale и Grecale (заводские номера 128 и 129), а верфь «Кантиери дель Тиррено» в Рива-Тригозо (пригород Генуи) - Scirocco и Libeccio. Официально серия обозначалась как тип Maestrale (по названию головного корабля), а неофициально именовалась как тип «Ветры» (итал. «Venti»), поскольку эсминцы получили свои имена в честь итальянских названий ветров.

Все четыре корабля были заложены в сентябре 1931 г. Спуска на воду пришлось ждать необычайно долго - около трех лет, что было обусловлено внесением в проект многочисленных изменений и улучшений, обусловленных опытом эксплуатации эсминцев типов Dardo и Folgore, основные характеристики которых (скорость, мореходность, остойчивость, дальность плавания) на практике оказались существенно ниже ожидаемых. Как следствие, стоимость постройки «ветров» заметно превысила контрактные 14 730 тысяч лир. В отличие от затянутого стапельного периода. достройка на плаву шла ударными темпами, и между сентябрем и ноябрем 1934 г. все корабли вошли в состав флота.

Название (бортовое обозначение) Строитель Заложен Спущен на воду Вошел в строй
Libeccio (LI) «Cantieri del Tirreno», Рива-Тригозо (Генуя) 29.9.1931 4.7.1934 23.11.1934

Корабль назван в честь широкко (сирокко) - юго-восточный (букв «сирийский») ветер. Во время, когда эсминцы типа Maestrale вступали в строй, итальянский флот отошел от практики давать индивидуальные девизы каждому кораблю данного класса. Теперь дивизион имел единый девиз, становившийся общим для всех единиц, входящих в него. Девизом дивизиона типа Maestrale стала фраза «lо sto in ascolto se rechi il vento clamor di battaglia» («Я вслушиваюсь в доносимый ветром шум битвы»).

Описание конструкции

Корпус и надстройки

Эскадренный миноносец Libeccio, 1935 г.
Схема внешних различий эскадренных миноносцев типа Maestrale.
Спуск на воду Scirocco, Генуя, 4 июля 1934 г.

Эскадренные миноносцы типа Maestrale имели конструкцию корпуса и надстроек, в которых получили свое развитие технические решения, примененные на кораблях предыдущей серии Dardo/Folgore, хотя и отличий было более чем достаточно. Помимо существенно увеличенных размеров, корпуса новых эсминцев характеризовались значительно большим удлинением (отношение длины к ширине достигло 10,25 против 9,74 у типа Dardo и 10,2 у типа Folgore). Гораздо длиннее стал полубак, плавно поднимавшийся к форштевню, имевшему элегантную серповидную форму. Увеличенный кормовой подзор и измененная форма шпангоутов должны были способствовать меньшему проседанию кормы на высоких скоростях.

На отсеки корпус делился 11 водонепроницаемыми переборками, доходившими до верхней палубы, еще несколько переборок доходило только до платформы или располагалось между платформой и верхней палубой.

Блок «носовая надстройка/дымовая труба» являлся развитием конструкции, примененной на эсминцах типов Dardo/Folgore, но выглядел гораздо эстетичнее. Его передняя часть выполнялась скругленной, а труба стала ниже и шире и являлась теперь как бы продолжением надстройки. Находящийся в задней части верхнего мостика так называемый «боевой марс» (coffa) с расположенным наверху прожектором был размещен на полностью закрытом основании обтекаемой формы, а не на стойках, как у эсминцев предшествующих типов. В целом эти нововведения придавали кораблям очень элегантный и стремительный внешний вид.

Механизмы

Эскадренный миноносец типа Maestrale. Продольный разрез и поперечные сечения. Копия подлинного чертежа верфи «C.N.R» в Анконе, август 1934 г.
Maestrale в период прохождения ходовых испытаний, 1934 г.

Главная энергетическая установка (ГЭУ) эсминцев всех трех типов имела схожую конструкцию и состояла из трех водотрубных котлов и двух турбозуб-чатых агрегатов (ТЗА), работавших на два трехлопастных винта. Размещение силовой установки - линейное: каждый котел и ТЗА располагались в изолированных отсеках; носовой ТЗА работал на левый вал, кормовой - на правый; между машинными отделениями находился отсек вспомогательных механизмов. Итальянцы вполне осознавали риск, присущий линейной компоновке ГЭУ, однако считали его приемлемым.

Эсминцы типа Maestrale оснащались паровыми котлами системы Ярроу (военно-морского типа) с перегревателями. Их основные характеристики: объем топки 40 м³, площадь поверхности нагрева - 1000 м², площадь поверхности перегревателя 240 м², число форсунок - 36, рабочее давление пара - 22 атм.

Турбо-зубчатый агрегат системы Парсонса включал турбины высокого (ТВД) и низкого давления (ТНД) с одноступенчатым редуктором. В каждом из машинных отделений располагались по конденсатору типа «Унифлюкс» с площадью рабочей поверхности 1030 м², которые обслуживали два вертикальных циркуляционных турбо-насоса суммарной производительностью 13 000 м³/ч. Трехлопастные винты изготавливались из специальной бронзы и имели диаметр 3,3 м, примерно на 20 см выступая ниже линии киля.

Электроэнергию вырабатывали два турбо-генератора и два дизель-генератора постоянного тока суммарной мощностью 180 кВт. Напряжение бортовой сети - 110 В.

Большим минусом энергетических установок итальянских эскадренных миноносцев была их низкая экономичность, особенно - на высоких скоростях. Проектную дальность плавания 2700 миль 18-узловым ходом и около 1000 миль на повышенной скорости могли обеспечить только корабли типа Maestrale, все последующие серии им заметно проигрывали.

Результаты ходовых испытаний
Название Дата Водоизмещение, т Скорость, уз Обороты Мощность, л.с.
Libeccio август 1934 1640 38,34 382,3 47 934

Вооружение

120-мм/50 спаренная артиллерийская установка «О.Т.О.» образца 1931 г. Копия подлинного чертежа.
Основная статья: 120-мм/50 орудие O.T.O Model 1931
Основная статья: 120-мм/15 гаубица O.T.O. Model 1933
Основная статья: 40-mm/39 автомат Vickers-Terni M1917
Основная статья: 37-mm/54 пушка Breda 1939
Основная статья: 20-мм/65 автомат Breda Model 1935
Основная статья: 13,2-мм/76 пулемет Breda Model 1931
Основная статья: 8-мм пулемет Breda Model 1939


Главный калибр эскадренных миноносцев типа Maestrale состоял из четырех 120-мм орудий с длиной ствола 50 клб., размещавшихся в двух спаренных установках на полубаке и кормовой надстройке. Итальянцы считали данное расположение артиллерии весьма удачным, поскольку кормовая установка оставалась «сухой» практически в любую погоду. Эсминцы типа Maestrale оснащались установками системы «О.Т.О.» образца 1931 г.

Спаренная 120-мм установка и носовая надстройка с командно-дальномерным постом эсминца Carabiniere. Специя. 1939 г.

Орудия имели раздельно-гильзовое заряжение; заряд весом 9,7 кг помещался в латунную гильзу (общий вес гильзы с зарядом 24,56 кг). Кроме основного, имелось два вида уменьшенных зарядов, применение которых позволяло снизить износ ствола. Также уменьшенные заряды использовались для стрельбы осветительными снарядами. На эсминцах применялись следующие типы боеприпасов - бронебойный снаряд (granata perforante) весом 23,49 кг; фугасный снаряд (granata dirompente) весом 22,8 кг; зажигательный снаряд (granata incendiaria) весом 24,1 кг; осветительный снаряд (granata illuminante) двух видов - с нормальной (normale) и увеличенной (grande gittata) дальностью стрельбы весом 19,7 и 22,13 кг соответственно.

На испытаниях 120-мм бронебойный снаряд с дистанции 8000 м пробивал 40-мм плиту из хромо-никелевой стали под углом 30°, а с дистанции 10 000 м - 45-мм плиту под углом не менее 50°.

120-мм/15 гаубица «О.Т.О.» образца 1933 г. Копия подлинного чертежа.

Боезапас включал 200-220 снарядов на ствол и хранился поровну в носовом и кормовом артиллерийских погребах. Подача осуществлялась электрическими элеваторами. В качестве примера можно привести распределение боезапаса на Velite: 80 фугасных снарядов, 55 бронебойных, 25 зажигательных и более 50 осветительных.

Для ночных боев проектом предусматривалось включение в состав вооружения эсминцев 120-мм гаубиц «О.Т.О.» образца 1933 г. для стрельбы осветительными снарядами. Эсминцы типа Maestrale получили по две такие гаубицы, которые монтировались побортно на срезе полубака в открытых установках весом 1610 кг (вес качающейся части - 685 кг). Орудие использовало унитарный выстрел весом 28,15 кг, из которых 19,76 кг приходилось на снаряд.

Для тренировки заряжающих в мирное время на кораблях имелись специальные макеты (finta culatta) весом 1450 кг, устанавливавшиеся обычно с левого борта у дымовой трубы или сбоку от средней надстройки. Во время войны они, как правило, снимались.

Итальянские эскадренные миноносцы имели развитую систему управления артиллерийской и торпедной стрельбой. Корабли типа Maestrale несли унифицированный набор приборов управления огнем, в целом повторяющий применявшийся на эсминцах типа Dardo. Основная их часть была сосредоточена на носовой надстройке.

Данные для стрельбы обрабатывались в центральном артиллерийском посту, занимавшем отдельное помещение на платформе примерно под носовым орудием. Его основой являлся электромеханический вычислитель (так называемая «централь») типа «RM-2 модифицированная» или «RM-3» производства фирм «Галилео» или «Сан-Джорджо». Он выдавал углы вертикальной и горизонтальной наводки, которые передавались на циферблаты наводчиков, расположенные непосредственно на 120-мм установках. На случай выхода из строя системы центральной наводки орудия снабжались оптическими прицелами.

20-мм/65 спаренная установка Breda обр. 1935
40-мм/39 автомат «Викерс-Терни» обр. 1917 г.

У эсминцев типа Maestrale зенитное вооружение первоначально было идентично предшественникам и состояло из двух 40-мм/39 автоматов «Виккерс-Терни» образца 1917 г. на модифицированных станках образца 1930 г. и двух-трех спаренных 13,2-мм пулеметов «Бреда» образца 1931 г. Автоматы устанавливались побортно на площадках позади дымовой трубы, а пулеметы - на крыльях верхнего мостика и на площадке между торпедными аппаратами (за исключением самого Maestrale, у которого там находился резервным дальномерный пост). Боезапас состоял из 4500 40-мм и 13 тысяч 13,2-мм патронов.

Спаренная установка 13,2-мм/76 пулемета Breda. Копия подлинного чертежа.

С конца 1939 года началось перевооружение кораблей типа Maestrale, которые к началу 1941 г. вместо 40-мм/39 автоматов и 13,2-мм пулеметов получили по четыре спаренных 20-мм установки. Боезапас состоял из 2400 патронов на ствол.

Эскадренный миноносец Corazziere с грузом мин типа Р.200 в Аугусте, 22 сентября 1941 г.

Централизованная система управления огнем зенитных автоматов и пулеметов на кораблях отсутствовала на всем протяжении их службы. Старший артиллерийский офицер мог лишь распределять цели, передавая приказы командирам установок по телефонным линиям или знаками.

Кроме того, на каждом из эсминцев имелось по два-четыре 8-мм пулемета «Бреда» образца 1939 г., предназначавшиеся, главным образом, для борьбы с подводными диверсантами на стоянках. Они монтировались на съемных станках - чаще всего на полубаке перед волноломом, на срезе полубака, на юте или на средней надстройке.

Итальянские эскадренные миноносцы периода Второй мировой войны несли стандартное торпедное вооружение - два трехтрубных 533-мм аппарата типа «S.l.» (Silurificio Italiano), установленных в средней части, Они имели длину 8870 мм и весили 8983 кг; сектор стрельбы - около 80° на каждый борт. Выстрел производился посредством порохового заряда. Запасных торпед не предусматривалось. В 1941-1942 гг. посты наводчиков были оборудованы защитными экранами.

Мины типа «Виккерс-Элия» 145-1935 на палубе эсминца типа Soldati.

Эсминцы типа Maestrale при вступлении в строй оснащались одним кормовым бомбосбрасывателем на четыре-пять 100-кг глубинных бомб; во второй половине 1930-х гг. к нему добавился второй. В годы войны боекомплект был увеличен до 40-50 глубинных бомб, часть которых хранилась в погребах главного калибра.

В 1941-1942 гг. на большинстве эскадренных миноносцев бомбосбрасыватели переделали под немецкие глубинные бомбы типов WBD и WBF, а также установили по паре немецких штоковых бомбометов типа «G» (Germanico). Они монтировались на минных рельсах, как правило, у передней стенки кормовой надстройки.

Дополняли противолодочное вооружение буксируемые противолодочные мины (torpedini da rimorchio) типа «GP 1927/46 Т», для спуска и подъема которых служили краны типа «Сабием». Мины несли заряд из 46 кг тротила и по способу применения были аналогичны параванам. Правда, это оружие, созданное еще в годы Первой мировой войны, оказалось малоэффективным против современных субмарин (в частности, заглубление мины не превышало 40 м). поэтому в 1941-1942 гг. было демонтировано.

К началу войны все итальянские эскадренные миноносцы были оснащены лишь шумопеленгаторами типа «TAG», датчики которых располагались в корпусе между 50-м и 54-м шпангоутами, а рубка акустика - в основании «боевого марса». Они имели ограниченную дальность действия и на практике оказывались бесполезными.

Оборудованием для минных постановок оснащались все крейсера и эсминцы итальянского флота. Они оборудовались съемными минными рельсами, проходящими от кормы до средней надстройки, где по бортам располагались торпедо-погрузочные краны, которые также могли использоваться для погрузки мин с баржи или причала. Полный вес минного оборудования составлял 7.15 т, для его монтажа требовалось 6 часов, на прием мин при помощи береговых кранов обычно затрачивалось около часа, но при использовании только корабельных погрузочных средств время сильно увеличивалось.

Миновместимость эсминцев типа Maestrale составляла 50-62 штуки, в зависимости от типа.

Эсминцы типа Maestrale изначально оснащались тральным оборудованием, включавшим два паравана типа «С». Траление могло производиться на скоростях до 25-27 узлов, ширина протраленной полосы достигала 180-200 м. Тем не менее, постановка параван-тралов отнимала много времени, причем имелась опасность повредить при этом руль или винты, кроме того, параваны не защищали сам корабль. По этим причинам применялись они крайне редко и к середине 1942 г. были сняты со всех уцелевших эсминцев.

Прочие устройства и оборудование

Якорь типа «Ансальдо». Копия подлинного чертежа.

Экипаж

Экипаж эскадренных миноносцев типа Maestrale по довоенному штату состоял из 183 человек, включая 7 офицеров. Как это было во флотах всех стран, по мере усиления зенитного вооружения, оснащения эскадренных миноносцев новыми противолодочными средствами и другим оборудованием численность экипажа неуклонно росла. Косвенно об этом можно судить по таким цифрам: вместе с Vittorio Alfieri, ставшем жертвой сражения у мыса Матапан в марте 1941 г., погибло 211 офицеров и матросов, а на Scirocco и Lanciere в момент их гибели в сумме находился 471 человек.

Тактико-технические характеристики

Модернизации

Модернизации эсминца
Корабль Год, список модернизаций
Scirocco 1940: замена 40-мм автоматов и 13,2-мм пулеметов на четыре спаренных 20-мм/65 автомата
1941/42: установка металлического ограждения верхнего мостика

Окраска

Эскадренный миноносец Camicia Nera, 1940 г.

В довоенный период эскадренные миноносцы окрашивались по стандартной схеме со светлыми серо-голубыми вертикальными поверхностями и темно-серыми палубами. На бортах в носовой части корабли несли двухбуквенный идентификационный код розово-красного цвета, дублирующийся более мелкими литерами на корме. Исключение составляли эсминцы типа Maestrale, которые в период 1934-1937 гг. не имели литерных обозначений, зато несли на трубах марки в виде полос красного или черного цвета. При этом Maestrale (лидер дивизиона) марок не имел, Scirocco нес одну полосу, Grecale - две, Libeccio - три.

Летом 1940 г. на палубы в носовой части были нанесены бело-красные диагональные полосы, предназначенные для облегчения опознавания с воздуха.

Маскировочная окраска эсминцев начала внедряться в 1941 г. и имела основной целью затруднение визуального восприятия типа корабля, его курса и скорости. Первым, к конце весны, был перекрашен Aviere, получивший темный серо-голубой корпус со светло-серыми носовой оконечностью и надстройками. В конце июня поступил доклад, из которого следовало, что Aviere становился малозаметным на дистанциях свыше 10 000 м. тогда как другие корабли его дивизиона, сохранившие светло-серую окраску, были четко видны.

В итоге, 22 июля командующий флотом адмирал Якино приказал нанести аналогичную окраску на Libeccio, Camicia Nera и Geniere При этом Camicia Nera и Geniere перекрашивались в темно-серый целиком, за исключением носовой и кормовой оконечностей, оставшихся светлыми, тогда как у Libeccio светлыми оставались верхние части надстроек. Однако в целом результат не оправдал ожиданий. Отзывы о темно-серой схеме окраски были как положительными, так и отрицательными (в частности, в предрассветных сумерках темные корабли оказались гораздо заметнее сохранивших светло-серую окраску), поэтому она не получила дальнейшего применения.

История службы

Scirocco, 10 апреля 1935 г.
Scirocco, Таранто, 1935-36 гг.
10-и дивизион эсминцев. На переднем плане - Libeccio, далее Grecale, Scirocco, Maestrale, 30 мая 1938 г.

После вступления в строй корабль был временно придан дивизиону скаутов (лидер - «Лука Тариго»), затем вошел в состав 10-го дивизиона эсминцев. Принимал активное участие в операциях в испанских водах, совершив 21 поход. В июле 1939 г. участвовал в походе 1-й дивизии крейсеров в Испанию и Португалию, после чего был придан военно-морскому училищу.

С началом Второй мировой войны эсминец занимался сопровождением кораблей и судов на Средиземном море, а в конце 1940 г. прошел текущий ремонт. 10-11 апреля 1941 г. Scirocco прикрывал возвращение в Неаполь конвоя «Марица»; 21-24 апреля, совместно с Maestrale, сопровождал легкие крейсера 4-й дивизии (Giovanni delle Bande Nere и Luigi Cadorna), обеспечивавшие переход из Италии в Ливию конвоя «Арктурус»; 11-13 мая выполнял аналогичную задачу в компании с Maestrale и Alpino, прикрывая переход конвоя «Виктория»; 19-20 августа входил в состав эскорта конвоя «Марко Поло», при этом 20 августа спас 471 чел. с лайнера «Эсперия», торпедированного британской субмариной HMS Unique.

Последний командир Scirocco капитан 2 ранга Франческо делль'Анно.

В декабре 1941 - январе 1942 гг. Scirocco принимал участие в крупных конвойных операциях «М.43» и «Т.18», входя в состав группы во главе с линкором Caio Duilio; в феврале 1942 г. - в операции «К.7», а 7-9 марта - в операции «V.5».

В ходе Второго боя в заливе Сирт, утром 22 марта 1942 г. Scirocco и Geniere вышли из Таранто на соединение с эскадрой адмирала Якино. В 20:45 Scirocco радировал, что из-за аварии следует только под одной правой машиной, а скорость не превышает 14 узлов. В 20:54 эсминцы получили приказ возвращаться и повернули на север, а в 23 часа смогли увеличить скорость до 20 узлов. Вскоре после полуночи корабли потеряли контакт друг с другом, а в 00:07 на Scirocco произошла повторная авария в машине, из-за сильного шторма скорость упала до 7 узлов. В 05:39 Scirocco (капитан 2 ранга Франческо делль'Анно[1]) полностью лишился хода и вскоре был захлестнут волнами. Около 05:45 23 марта корабль затонул в 150 милях восточнее Мальты 35°50' с.ш. 17°35' в.д.  (35.8333° с. ш. 17.5833° в. д.). Спустя три дня спасательным гидросамолетам удалось спасти только двух человек из его экипажа.

Scirocco исключен из списков итальянского флота 18 октября 1946 г.

Фотогалерея

Примечания

  1. Капитан 2 ранга Франческо делль'Анно был удостоен Золотой медали за воинскую доблесть, командуя эсминцем Alvise da Mosto, на котором 1 декабря 1941 г. вступил в неравный бой с британской эскадрой, прикрывая поврежденный танкер. Имя дель'Анно было присвоено эскадренному миноносцу типа Comandanti Medaglie d`Oro, но ему не суждено было войти в строй.

Литература

  • Патянин С.В. Эскадренные миноносцы типов «Маэстрале», «Ориани» и «Сольдати». — «Арсенал-Коллекция». — Москва: ООО «Яуза-каталог», 2015 №2. — 64 с.
  • Патянин С.В. «Стрелы» и «молнии». Эсминцы типов «Дардо» и «Фольгоре». — «Арсенал-Коллекция». — Москва: ООО «Яуза-каталог», 2013 №1. — 64 с.
  • Патянин С.В. Эскадренные миноносцы типа «Навигатори». — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2011 №8. — 68 с.