Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

U-106 (1940)

Перейти к: навигация, поиск

U-106

U-106.jpg
U-106
Служба

Третий_рейх_флаг_ВМС_с_тенью.png
Германия

Исторические данные
26 ноября 1939 Заложен
17 июня 1940 Спущен на воду
24 сентября 1940 Сдан
2 августа 1943 Гибель
Общие данные
1051 / 1178 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
76,5 / 6,76 / 4,7 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
100 / 200 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)
Энергетическая установка
Дизель-электрическая Тип ЭУ
2 ДД / 4400 к-во/л.с. Двигатели
надводного хода
2 ЭД / 1000 к-во/л.с. Двигатели
подводного хода
18,2 узл. Скорость хода надводная
7,3 узл. Скорость хода подводная
12000 миль Дальность плавания
надводная
64 миль Дальность плавания
подводная
Экипаж
48 чел. Общая численность
чел. Офицеры
44 чел. Матросы
Вооружение

Артиллерийское вооружение

Минно-торпедное вооружение

Однотипные корабли

U-64, U-65, U-103 — U-111, U-122 — U-124

U-106германская большая подводная лодка типа IXB времён Второй мировой войны. 2 августа 1943 года потоплена северо-западнее мыса Ортегаль (Испания) в точке с координатами  (46.35° с. ш. 11.55° з. д.) глубинными бомбами британского гидросамолёта Sunderland.

Содержание

Общие сведения

Под командованием капитан-лейтенанта (нем. Kapitänleutnant) Юргена Остена (нем. Jürgen Oesten) подводная лодка покинула Киль 4 января 1941 года. Находилась в составе второй боевой флотилии с 24 сентября 1940 года по 2 августа 1943 года.

За годы своей службы U-106 совершила 10 боевых походов, в ходе которых потопила 21 корабль общим тоннажем 134 311 брт[1] и повредила 3 судна общим тоннажем 43 985 брт. Всего провела 496 дней в море во время патрулирования.

Постройка и испытания

U-106 была заложена 26 ноября 1939 года на верфи AG Weser в Бремене. 17 июня 1940 года спущена на воду. 24 сентября 1940 года вступила в строй.

Описание конструкции

Корпус

Схема подводной лодки U-106.

Подводная лодка U-106 была практически идентична лодкам типа IXA, отличаясь тем, что за счёт увеличения ширины лёгкого корпуса с 1,05 до 1,15 м удалось увеличить запас топлива на 11 тонн и, соответственно, дальность плавания в надводном положении. В результате этого за счёт большего веса немного уменьшилась скорость подводного хода. По предложению инженеров верхняя палуба была приподнята, так как иначе установка топливных цистерн была бы затруднена. Кроме того, рубка в средней части корпуса была сдвинута вперёд, а палубное орудие соответственно устанавливалось к ней чуть ближе.

Подводная лодка имела общую длину 76,6 м., ширину 6,76 м., и осадка 4,7 м.

Энергетическая установка и ходовые качества

Изображение из руководства по эксплуатации двигателя MAN M6V 40/46.

U-106 оснащалась двумя 9-цилиндровыми 4-тактными дизельными двигателями MAN M6V 40/46 с наддувом вентиляторами фирмы Buchi, приводимыми в движение турбинами, работающими на выхлопных газах, мощностью каждого по 2 200 л.с. и двумя электродвигателями двойного действия Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 мощностью по 500 л.с., для использования в погружённом состоянии.

Максимальная скорость лодки составляла:

  • 18,2 узла в надводном положении;
  • 7,3 узла при движении под водой.

Дальность плавания лодки составляла:

  • в надводном положении 12 000 морских миль при крейсерской скорости в 10 узлов;
  • в подводном положении 64 морских миль на скорости в 4 узла .

Рабочая глубина погружения лодки составляла 100 метров, максимальная — 200 метров.

Вспомогательное оборудование

Шифровальная машина Enigma.

Подводная лодка U-106 содержала на борту следующее вспомогательное оборудование:

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

На U-106 было установлено четыре носовых и два кормовых 533-мм торпедных аппарата. Боезапас составлял 22 торпеды G7. Вместо торпед могла нести 44 донных мины типа TMA или 66 типа TMB, и выступать в качестве минного заградителя.

Вспомогательная и зенитная артиллерия

105-мм орудие SK C/32.

Подводная лодка U-106 была вооружена:

История службы

Первый боевой поход (4 января — 10 февраля 1941 года)

Маршрут первого боевого похода U-106.

В свой первый боевой поход подводная лодка U-106 отправилась патрулировать 4 января 1941 года из Киля к северо-западу от Северного пролива. Ранним утром 16 января 1941 года она обнаружила и потопила британское пассажирское судно Zealandic к северо-западу от Роколла. Позже в тот же день вместе с подводными лодками U-93, U-94 и U-96 она должна была встретить конвой OB274, который был замечен дальним бомбардировщиком-разведчиком Condor, но им не удалось его обнаружить.

29 января U-93 обнаружила конвой SC19. U-106 приблизилась к конвою и тем же утром потопила египетское торговое судно Sesostris к юго-западу от Роколла. Субмарина U-106 провела последние дни своего патрулирования к западу от Северного пролива и затем прибыла на свою новую базу в Лорьяне 10 февраля 1941 года.

Второй боевой поход (26 февраля — 17 июня 1941 года)

Маршрут второго боевого похода U-106.
U-106 рядом с Nordmark, 29 марта 1941 года.

В свой второй боевой поход U-106 вышла из Лорьяна 26 февраля 1941 года, для патрулирования в Центральной Атлантике, в районе Фритауна. Она направилась на юг вместе с подлодками U-105 и U-124. В период с 3 по 6 марта три подводные лодки были заправлены топливом в Лас-Пальмасе немецким танкером Charlotte Schiemann. Другие источники утверждают, что они были пополнены запасами в Корриентес, Аргентина.

U-106 продолжила свой путь на юг. 11 марта она обнаружила и потопила британское торговое судно Memnon к западу от мыса Кап-Блан. С 15 марта U-106 и U-105 патрулировали район островов Кабо-Верде. В тот же день, 15 марта, U-106 обнаружила конвой SL68 и вместе с U-105 пошла им навстречу. Во второй половине дня 16 марта U-106 потопила корабль, который шёл без сопровождения, голландское торговое судно Almkerk к юго-западу от Дакара. Во второй половине дня 17 марта она атаковала конвой SL68, потопив британское торговое судно Andalusian и голландское судно Tapanoeli к западу от Дакара.

В ночь с 19 на 20 марта 1941 года U-106 выпустила торпеду по судну, которое сначала показалось торговым, но им оказался британский линкор HMS Malaya, сопровождавший конвой SL68, из-за попадания торпеды HMS Malaya была слегка повреждена. 24 марта U-106 сообщила о потоплении торгового судна к югу от островов Кабо-Верде, но это так и не было подтверждено.

29 марта 1941 года U-105 и U-106 были заправлены танкером Nordmark к северо-западу от скал Святого Павла. Подводные лодки должны были отправиться в район Фритауна, но в начале апреля им было приказано отправиться на встречу с немецким торговым судном Lech и сопроводить его через Южную Атлантику. Для выполнения этой миссии 8 апреля, к северо-западу от скал Святого Павла, они были снова заправлены судном Nordmark.

После двух недель, потерянных из-за задержки отплытия Lech, U-105 покинула миссию и взяла курс на Фритаун, подлодка U-106 следовал в Рио, чтобы дождаться отплытия Lech. Они вышли в море в конце апреля. Субмарина сопровождала немецкий корабль до середины мая. 17 мая U-106 была заправлена теплоходом Egerland к северо-западу от скал Святого Павла.

После этого лодка вновь патрулировала район островов Кабо-Верде. В полночь 29 мая она обнаружила и потопила британское торговое судно Silveryew, а затем утром 31 мая ею был потоплен британский торговец Clan MacDougall, оба корабля к юго-западу от островов Кабо-Верде.

На обратном пути на базу, U-106 обнаружила и потопила британское торговое судно Sacramento Valley 6 июня 1941 года к западу от островов Зелёного Мыса.

Проведя в море во время патрулирования 112 дней прибыла в Лорьян 17 июня 1941 года.

Третий боевой поход (11 августа — 11 сентября 1941 года)

Маршрут третьего боевого похода U-106.

В свой третий боевой поход подводная лодка U-106 отправилась 11 августа 1941 года из Лорьяна для патрулирования в Северной Атлантике.

U-106 и другие подводные лодки встретились в районе к западу от Северного канала. 17 августа конвой OG71 был обнаружен самолётом Condor на юго-западе Ирландии. Субмарины направились к конвою, но лишь немногим удалось его найти, операция закончилась 23 августа, U-106 не смогла определить местонахождение конвоя. Из конвоя OG71 тогда было потоплено восемь кораблей, эсминец и корвет.

3 сентября 1941 года подлодка встретилась с немецким торговым судном Annaliese Essberger к западу от Азорских островов, чтобы сопровождать его в заключительной части его путешествия. После чего прибыла в Лорьян 11 сентября 1941 года.

Четвёртый боевой поход (21 октября — 22 ноября 1941 года)

Маршрут четвёртого боевого похода U-106.

Чуть больше чем через месяц U-106 отправилась в свой четвёртый боевой поход из Лорьяна 21 октября 1941 года для патрулирования в Северной Атлантике.

Она обнаружила и потопила британское торговое судно King Malcolm 28 октября к востоку от Уайт-Бэй в Ньюфаунленде. По состоянию на 28 октября U-106 вместе с подводными лодками U-73, U-77, U-568 и U-751 установили контакт с конвоем ON28, но их неоднократно отгоняли сопровождающие корабли. Утром 30 октября U-106 повредила двумя торпедами американский нефтяной танкер USS Salinas (AO 19), которому удалось без посторонней помощи и с повреждениями добраться до порта Сент-Джонс (Ньюфаунленд).

В начале ноября U-106 присоединилась к «волчьей стае[2]» Raubritter, которая готовилась атаковать конвой SC52, который был замечен U-374 1 ноября. Некоторым подводным лодкам из «волчьей стаи» (U-106 не был одним из них) удалось преследовать конвой. Связь была потеряна в ночь с 4 на 5 ноября. Четыре корабля в составе конвоя были потоплены. После трёхдневных поисков U-106 вернулась на базу в Лорьян 22 ноября 1941 года.

Пятый боевой поход (3 января — 22 февраля 1942 года)

Маршрут пятого боевого похода U-106.

3 января 1942 года U-106 направилась в свой пятый боевой поход патрулировать в западной части Северной Атлантики. Она направилась в район Ньюфаунленда, патрулируя восточное побережье Северной Америки в направлении Чесапикского залива.

24 января 1942 года она обнаружила и потопила британское торговое судно Empire Wildebeeste к востоку от Нью-Йорка. 26 января в том же районе она потопила британское торговое судно Traveller, а 30 января ею был потоплен американский нефтяной танкер Rochester.

Рано утром 3 февраля к востоку от мыса Хаттерас U-106 обнаружила и потопила шведское торговое судно Amerikaland, а 6 февраля ею был потоплен британский торговец Opawa к северо-востоку от Бермудских островов.

Вернулась в Лорьян 22 февраля 1942 года.

Шестой боевой поход (15 апреля — 29 июня 1942 года)

Маршрут шестого боевого похода U-106.
Повреждённая рубка U-106.

В свой шестой боевой поход подводная лодка U-106 отправилась из Лорьяна 15 апреля 1942 года, чтобы снова патрулировать в западной части Северной Атлантики.

На пути к Мексиканскому заливу 2 мая, она была обнаружена и без последствий атакована эсминцем ВМС США USS Broome.

Субмарина U-106 обнаружила и потопила канадское пассажирское судно Lady Drake рано утром 5 мая к северу от Бермудских островов. Затем пересекла Флоридский пролив и уже в Мексиканском заливе 21 мая потопила мексиканский нефтяной танкер Faja de Oro к северо-западу от Гаваны.

Утром 26 мая лодка обнаружила и потопила американский танкер Carrabule, а потом рано утром 27 мая она атаковала и повредила американское торговое судно Atenas к югу от Нового Орлеана.

28 мая она обнаружила и потопила британское торговое судно Mentor к северу от мыса Каточе, Мексика, а 1 июня она потопила американское торговое судно Hamptom Roads в проливе Юкатан. Прибыла в Лорьян 29 июня 1942 года. В ходе 76 дневного патрулирования потопила 5 судов и повредила 1 судно.

Седьмой боевой поход (25 июля — 29 июля 1942 года)

В свой седьмой боевой поход U-106 вышла из Лорьяна 25 июля 1942 года.

Пересекая Бискайский залив, она была атакована 27 июля бомбардировщиком Vickers Wellington к юго-западу от Бреста. Лодка была вынуждена вернуться на базу из-за серьёзных повреждений.

Провела всего 5 дней в море и вернулась в Лорьян 29 июля 1942 года.

Восьмой боевой поход (22 сентября — 26 декабря 1942 года)

Маршрут восьмого боевого похода U-106.

В свой восьмой боевой поход подводная лодка U-106 отправилась из Лорьяна 22 сентября 1942 года для патрулирования в западной части Северной Атлантики.

По пути в Ньюфаунленд она заправлялась топливом с подлодки U-116 4 и 5 октября на северо-западе Азорских островов. После чего ей было приказано отправиться в залив Святого Лаврентия, 11 октября 1942 года она обнаружила конвой BS31 и потопила британское торговое судно Waterton в проливе Кэбот к юго-западу от мыса Рэй. U-106 была атакована с помощью глубинных бомб с вооруженной яхты HMCS Vision, которая сопровождала конвой, подводной лодке удалось погрузиться на глубину и скрыться. Экипаж Waterton был спасён HMCS Vision.

После этой атаки субмарина покинула залив и пересекла пролив Кэбот. Командир U-106 был очень обеспокоен угрозой авиа налётов, по этой причине он не атаковал конвой, состоящий из 14 судов 30 октября. Она продолжала патрулировать к югу от Ньюфаунленда и Новой Шотландии, но безрезультатно.

Вернувшись на базу, U-106 был пополнен припасами с подводной лодки U-460 в конце ноября на северо-западе Азорских островов. После этого она присоединилась к «волчьей стае» Westwall к западу от Азорских островов. Группа направилась на запад с 6 декабря. Некоторые конвои прошли далеко к югу от линии патрулирования, направляясь к Средиземному морю. Из-за нехватки топлива 12 декабря «волчья стая» Westwall снова двинулась на восток. 16 декабря группа отделилась, и с 19 по 23 декабря подводные лодки, входившие в «волчью стаю», в одиночку патрулировали на расстояние около 250 миль от берегов Испании и Португалии. 23 декабря операции, проводимые подводными лодками в Атлантике против конвоев, ведущих в Средиземное море, завершились.

После 96 дней пребывания в море U-106 прибыла в Лорьян 26 декабря 1942 года.

Девятый боевой поход (17 февраля — 4 апреля 1943 года)

Маршрут девятого боевого похода U-106.

В свой девятый боевой поход U-106 вышла из Лорьяна 17 февраля 1943 года для патрулирования в Западной Атлантике.

Была заправлена с подводной лодки U-461 7 марта 1943 года на юго-западе Азорских островов. После этого встретилась с другими подводными лодками к западу от Азорских островов. Первоначально эти субмарины должны были идти к побережью Северной Америки, но им было приказано сформировать «волчью стаю» Unverzagt для перехвата конвоя UGS6 к юго-западу от Азорских островов. Во второй половине дня 12 марта подводная лодка U-130, входившая в состав «волчьей стаи» Unverzagt, заметила конвой, но она была обнаружена и потоплена, и связь с конвоем была потеряна до 14 марта.

«Волчья стая» Unverzagt сформировали линию патрулирования, которую конвой UGS6 пересёк 14 марта. Конвой имел большое значение, и «волчьей стае» Tümmler, которая патрулировала Канарские острова на расстоянии 1500 миль, было приказано попытаться перехватить конвой, прежде чем он приблизиться к Гибралтару.

Несмотря на то, что по крайней мере шесть подводных лодок обнаружили конвой и погодные условия были хорошими, только четыре корабля конвоя были потоплены. Корабли сопровождения удерживали атакующих подальше от торговых судов, проводя атаки глубинными бомбами более чем в десяти милях от конвоя. Операция завершилась 19 марта 1943 года усилением воздушной защиты Гибралтара.

U-106 прибыла в Лорьян 4 апреля 1943 года.

Десятый боевой поход (28 июля — 2 августа 1943 года)

Маршрут десятого боевого похода U-106.

В свой десятый боевой поход U-106 под командованием нового командира старшего лейтенанта (нем. Oberleutnant zur See) Вольфа-Дитриха Дамерова (нем. Wolf-Dietrich Damerow) вышла 28 июля 1943 года из Лорьяна. Пересекла Бискайский залив, граничащий с северным побережьем Испании.

Утром 2 августа была атакована и повреждена бомбардировщиком Vickers Wellington. После нескольких часов интенсивного ремонта и поскольку некоторые затронутые механизмы могли быть надлежащим образом исправлены только на базе, командир U-106 сообщил по радиосвязи о возвращении во Францию. Вскоре он был уведомлён, что три миноносца T-22, T-24 и T-25 отправились на его поиски. Прибыв в зону встречи, гидрофоны U-106 засекли шум приближающихся торпедных катеров. Когда было обнаружено, что катера направляются дальше к северу от заранее определённой зоны встречи, лодка появилась на поверхности воды и направилась на полной скорости на север.

Гибель

U-106 под обстрелом с гидросамолёта Sunderland, 2 августа 1943 год.

2 августа 1943 года по пути на север Испании подводная лодка U-106 была обнаружена британским гидросамолётом Sunderland. Когда самолёт приблизился к U-106, он был атакован с 20-мм зенитной установки типа 20-мм/65 орудие C/38.

Гидросамолёт начал летать кругами вне досягаемости орудий U-106. Субмарина подвергалась нескольким атакам глубинными бомбами и постоянно обстреливалась. После 25 минут атак, лодка затонула к северо-западу от Эль-Ферроля  (46.35° с. ш. 11.55° з. д.). Командир и 35 членов экипажа U-106 были спасены тремя миноносцами, которые должны были сопровождать её.

Флотилии

Период службы Наименование флотилии
24 сентября 1940 г. — 2 августа 1943 г. 2-я флотилия (нем. 2. Unterseebootflottille)

Командиры

Командиры U-106 за годы службы
№ п / п Звание
(Российское соответствие)
Имя, фамилия Период командования Фото
1 Kapitänleutnant (Капитан-лейтенант) Jürgen Oesten (Юрген Остен) 24 сентября 1940 г. - 19 октября 1941 г.
Jürgen_Oesten.jpg
2 Kapitänleutnant (Капитан-лейтенант) Hermann Rasch (Герман Раш) 20 октября 1941 г. - апрель 1943 г.
Rasch.jpg
3 Oberleutnant zur See (Старший лейтенант) Wolf-Dietrich Damerow (Вольф-Дитрих Дамеров) 20 июня 1943 г. - 2 августа 1943 г.
Damerow.jpg

Потопленные или повреждённые корабли

См. также

Источники информации

Литература

  • Крис Бишоп Подводные лодки Кригсмарине. 1939-1945. Справочник-определитель флотилий. — Москва: Эксмо, 2007. — 192 с. — ISBN 978-5-699-22106-6
  • Залесский К.А. Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха. — Москва: Эксмо, 2005. — 640 с. — ISBN 5-699-10354-6

Ссылки

Примечания

  1. Брутто-регистровый тоннаж (англ. gross registered tonnage) — вместимость судна, вычисляемая на основе данных обмера внутренних помещений судна (как трюмов, так и надпалубных надстроек, используемых для перевозки груза и пассажиров.
  2. «Волчья стая» — тактика преследования подводными лодками кораблей противника с целью дождаться превосходства в позиции или числе.