Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

U-190 (1942)

Перейти к: навигация, поиск

U-190

U-190_in_Canada_01.jpg
Служба
Третий_рейх_флаг_ВМС_с_тенью.png
Германия
1942-1945
Канада_флаг_ВМС-1957_с_тенью.png
Канада
1945-1947
Исторические данные
7 октября 1941 Заложен
8 июня 1942 Спущен на воду
24 сентября 1942 Сдан
24 июля 1947 Выведен из боевого состава
21 октября 1947 Сдан на слом
Общие данные
1 144 / 1 257 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
76,8 / 6,9 / 4,5 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
100 / 165 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)
Энергетическая установка
Дизель-электрическая Тип ЭУ
2 ДД / 2 200 к-во/л.с. Двигатели
надводного хода
2 ЭД / 500 к-во/л.с. Двигатели
подводного хода
18,3 узл. Скорость хода надводная
7,3 узл. Скорость хода подводная
16 800 миль Дальность плавания надводная
63 миль Дальность плавания подводная
Экипаж
48 — 60 чел. Общая численность
Вооружение

Артиллерийское вооружение

Минно-торпедное вооружение

Однотипные корабли

U-167 — U-170, U-183 — U-194, U-525 — U-550 и др. — всего 87 ед.

U-190 — большая подводная лодка типа IXC/40 Кригсмарине ВМС Германии времён Второй мировой войны.
В 1943 — 1945 годах несла службу в Северном море, различных районах Атлантического океана, у восточного побережья США, берегов Африки и Южной Америки, совершив 6 боевых походов.
В мае 1945 года капитулировала перед Королевскими ВМС Канады в заливе у Бэй Буллс, Ньюфаундленд. Использовалась, как учебная подводная лодка HMCS U-190. В октябре 1947 года была выведена из строя и потоплена в ходе операции "Scuttled" (рус. "Затопление").

Содержание

Общие сведения

U-190, общий вид.

U-190 принадлежала к классу больших океанских подводных лодок типа IXC/40. Лодки данного типа предназначались для несения службы в открытом море и акваториях мировых океанов. Они обладали большой автономностью. Подводные лодки типа IXC/40 отличались от первых лодок типа IX более крупными размерами, новейшим радиоэлектронным оборудованием и большим радиусом действия благодаря увеличенным запасам топлива. Боеспособность в дальних походах обеспечивалась большим запасом торпед и боеприпасов.

За годы своей службы U-190 совершила 6 боевых походов — из них 3 дальних похода продолжительностью более 90 дней. Проведя в открытом море в общей сложности 482 дня, лодка успела пройти расстояние более 47 000 морских миль.

История создания

Основная статья: Подводные лодки типа IXC/40

Постройка и испытания

U-190 была заложена 7 октября 1941 года на верфи DeSchiMAG AG Weser Bremen (рус. "ДеШиМАГ АГ Везер Бремен") под заводским номером 1036. Спущена на воду 8 июня 1942 года. После успешного завершения всех необходимых испытаний, 24 сентября 1942 года, лодка вступила в строй.

Описание конструкции

Корпус

Схема подводных лодок типа IXC/40.

Лодка обладала полуторакорпусной конструкцией с прочным корпусом, разделённым поперечными переборками на десять секций и семь обитаемых отсеков: носовой торпедный/жилой, первый жилой, камбуз, второй жилой, центральный пост с боевой рубкой, машинный/дизель-электромоторный и кормовой торпедный/жилой. Все жилые отсеки лодки, рассчитанной на долгое автономное плавание, так же использовались для хранения различных расходных частей и материалов, запасов пресной воды и провианта.
Расположенные вдоль бортов були с балластными цистернами формировали лёгкий корпус лодки.

Энергетическая установка и ходовые качества

Лодка оснащалась двумя 9-цилиндровыми 4-тактными дизельными двигателями MAN M9V 40/46 мощностью по 2 200 л.с. и двумя электродвигателями 2GU 345/34 мощностью по 500 л.с., соединёнными с линией гребного вала механическими муфтами.
Энергоснабжение лодки обеспечивалось аккумуляторной батареей 36 MAK 740W с 124 ячейками.
Максимальная скорость лодки составляла:

  • 18,3 узла в надводном положении;
  • 7,3 узла при движении под водой.

Дальность плавания лодки составляла:

  • в надводном положении 13 850 морских миль при крейсерской скорости в 10 узлов;
  • в подводном положении 63 морских мили на скорости в 4 узла .

Рабочая глубина погружения лодки составляла 100 метров, максимальная — 165 метров, время экстренного погружения — 35 секунд.
При необходимости, лодка была способна достигать глубин погружения до 230 метров, что, впрочем, уже являлось критическими значениями.

Шифровальная машина Enigma.

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Экипаж состоял из 48 человек (4 офицеров, 6 оберфельдфебелей или фельдфебелей, 9 унтер-офицеров и 29 матросов).
В 1943 — 1944 годах были добавлены зенитные расчёты, вследствие чего общая численность экипажа возросла до 60 человек.

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

На U-190 были установлены четыре носовых и два кормовых 533-мм торпедных аппаратов. Боезапас составлял 22 торпеды G7.
Лодка также могла нести 44 донные мины типа TMA или 66 типа TMB, и выступать в качестве минного заградителя.

105-мм орудие SK C/32.

Вспомогательная и зенитная артиллерия

U-190 несла довольно внушительное артиллерийское вооружение, которое первоначально включало в себя:

  • 1 х 105-мм универсальную артиллерийскую установку типа 105-мм/42 SK C/32 ;
  • 1 х 37-мм зенитную установку типа 37-мм/80 SK C/30 ;
  • 1 х 20-мм зенитную установку типа 20-мм/65 C/38.

Модернизации и переоборудования

Переоборудования U-190 затрагивали, в первую очередь, радиоэлектронную аппаратуру, средства обнаружения и артиллерию.
Уже в конце 1943 года 105-мм артиллерийскую установку демонтировали, а растущая угроза с воздуха привела к многочисленным
модернизациям зенитной артиллерии.

В рамках модернизации 21 июня — 16 августа 1944 года подводная лодка была оснащена шноркелем.

История службы

Первый боевой поход (20 февраля — 30 марта 1943 года)

Ночная атака на конвой, репродукция.

В ходе своего первого боевого похода U-190 осуществляла боевое патрулирование в Северном море и северной части Атлантического океана, приняла участие в охоте на атлантический конвой SC-121 и добилась первого боевого успеха.

20 февраля подводная лодка, под командованием капитан-лейтенанта (нем. Kapitänleutnant) Макса Винтермайера (нем. Max Wintermeyer), вышла из Киля (нем. Kiel) и направилась в Северное море. После захода для дозаправки в Кристианзанд (англ. Kristiansand) и короткой остановки и Фарзунде (англ. Farsund), Норвегия, 23 февраля U-190 вышла в открытое море.

Во второй половине февраля немецкое командование проводило операцию по перехвату атлантического конвоя SC-121, направлявшегося из США в Великобританию в составе 59 транспортов и кораблей охранения. U-190 получила приказ присоединиться к оперировавшим в зоне перехвата немецким подводным лодкам. В течении охоты на конвой входила в состав следующих "волчьих стай"[1] Кригсмарине:

Период "Волчья стая"
4 — 6 мар 1943 года Neuland (рус. "Нойланд")
6 — 11 мар 1943 года Ostmark (рус. "Остмарк")
11 — 19 мар 1943 года Stürmer (рус. "Штюрмер")
Маршрут конвоя SC-121
(зелёный маркер).

Перед тем как взять на себя сопровождение SC-121, корабли охранения конвоя в течении нескольких суток отражали атаки немецких подводных лодок на конвой ON-166, следовавший встречным курсом к берегам США. Большинство кораблей охранения практически израсходовали свои боеприпасы, многие были повреждены. Этим фактом не замедлили воспользоваться немецкие подводники. В течении трёх суток, с 7 по 10 марта, в результате многочисленных попыток, немцы смогли потопить 14 и серьезно повредить 1 транспорт конвоя. Вечером 8 марта нанесла свой удар и U-190 — в 21:55, двумя торпедами, был потоплен британский транспорт Empire Lakeland (рус. "Эмпайр Лэйклэнд") водоизмещением 7 015 брт[2].

После завершения боевой операции, 19 марта, U-190 покинула "волчьи стаи" и 30 марта 1943 года прибыла на базу в Лорьян (англ. Lorient), Франция, завершив свой первый боевой поход.

Второй боевой поход (1 мая — 19 августа 1943 года)

1 мая U-190 вышла из Лорьяна в свой второй боевой поход. По приказу командования лодка направилась в дальнее плавание, на боевое патрулирование восточного побережья США. 5 — 10 мая лодка ненадолго примкнула к безымянной "волчьей стае" в северной Атлантике, после чего вернулась к первоначальной задаче.

28 мая, вскоре после прибытия к берегам США, вблизи мыса Хаттерас (англ. Cape Hatteras), штата Северная Каролина, США, U-190, находясь в надводном положении, подверглась атаке американского бомбардировщика B-24 Liberator. Лодка получила существенные повреждения, но, устранив их силами экипажа, смогла продолжить свой путь.

Несмотря на тот факт, что в ходе боевого дежурства, согласно отчётам, у U-190 были неоднократные шансы атаковать неприятельские суда, успешных атак осуществлено не было, и 19 августа 1943 года лодка вернулась в Лорьян, завершив свой второй боевой поход.

Третий боевой поход (30 сентября 1943 — 15 января 1944 года)

30 сентября U-190 вышла из Лорьяна в свой третий боевой поход. Вскоре после выхода из базы на лодке был выявлен ряд неисправностей для устранения которых было решено осуществить заход в Брест (англ. Brest), Франция. 7 октября лодка вышла из Бреста и направилась в свой новый дальний поход к зоне патрулирования, на этот раз — в центральную и южную Атлантику, и далее, к берегам Бразилии.

Находясь на пути к зоне боевого патрулирования, 23 октября, U-190 была обнаружена и атакована американским эсминцем USS Turner, осуществлявшим боевое охранение проходившего неподалёку атлантического конвоя GUS-18. USS Turner произвёл ряд артиллерийских залпов, после чего сбросил по лодке серию глубинных бомб. Благодаря успешному маневрированию и уходу на глубину, U-190 повреждений не получила.

Находясь в зоне патрулирования, лодка безуспешно вела поиск неприятельских судов и транспортов, но после 3 недель пребывания в указанном районе, так и не встретив противника, была вынуждена вернуться на базу. 15 января 1944 года U-190 прибыла в Лорьян, завершив свой третий боевой поход.

Карта 4-го боевого похода U-190.
Тот факт, что суда Союзников в дальних зонах патрулирования передвигались, главным образом, в составе крупных конвоев, на ожидание которых в открытом море требовалось порой тратить значительное время, в сочетании с отсутствием удалённых баз, вынуждал немецкие подводные лодки совершать длительные переходы без возможности последующего продолжительного патрулирования, что довольно негативно сказывалось на общих боевых результатах таких патрулей.

Четвёртый боевой поход (7 марта — 20 июня 1944 года)

7 марта U-190 вышла из Лорьяна в свой четвёртый боевой поход. После выхода из базы на лодке вновь были выявлены очередные неисправности, для устранения которых пришлось дважды возвращаться назад. Лишь 16 марта для U-190 начался новый дальний поход — в центральную и южную Атлантику, к побережью центральной Африки.

Оживлённое судоходство у берегов британских колоний гарантировало шансы на успех. Тем не менее, за время боевого дежурства лодкой не было встречено ни одного конвоя или транспорта. Согласно боевому рапорту, 12 мая U-190 обнаружила, атаковала и потопила неопознанное, быстроходное грузопассажирское судно водоизмещением порядка 5 500 брт, о чём была сделана отметка в документации немецкого командования — однако, никакие другие источники этой информации не подтверждают.

После нескольких недель пребывания у африканских берегов, лодка завершила своё боевое дежурство в регионе и, прибыв в Лорьян 20 июня, завершила свой четвёртый боевой поход.

Пятый боевой поход (17 августа — 4 октября 1944 года)

17 августа U-190 под командованием старшего лейтенанта (нем. Oberleutnant zur See) Ханса-Эдвина Райта (нем. Hans-Edwin Reith), вышла из Лорьяна в свой пятый боевой поход. В ходе передислокации на новую базу в немецком Фленсбурге (нем. Flensburg), лодка направилась на север, начав патрулирование вод северной Атлантики. Одной из задач для экипажа была отработка навыков мореплавания с недавно установленным на лодке шноркелем. Успешно пойдя большую часть пути в подводном положении, 4 октября лодка, не встретив неприятеля, прибыла во Фленсбург, завершив свой пятый боевой поход.

Шестой боевой поход (19 февраля — 14 мая 1945 года)

После перехода из Фленсбурга в Киль (нем. Kiel), и далее в Хортен (нем. Horten), 19 февраля U-190 вышла в свой шестой боевой поход. На пути в северную Атлантику, лодка зашла в норвежский порт Ставангер (англ. Stavanger), где пополнила припасы и получила новый приказ — направиться на боевое патрулирование в район северо-восточного побережья США и Канады, Галифакса (англ. Halifax) и острова Ньюфаундленд (англ. Neufundland).

Оперируя в зоне патрулирования у берегов Ньюфаундленда, 12 и 13 апреля лодка безуспешно атаковала канадские транспорты двигавшиеся без эскорта, но всплыть для повторной атаки не рискнула.

16 апреля, в 06:35 утра, U-190 обнаружила, атаковала и потопила военно-морской тральщик HMCS Esquimalt (рус. "Эскимальт") Королевских ВМС Канады. Согласно рапортам выживших членов экипажа, атака произошла неожиданно: тральщик занимался рутинным патрулированием прибрежных вод Галифакса и шёл с выключенным радаром, не соблюдая необходимых мер противолодочной обороны. U-190 выпустила 1 акустическую торпеду с дистанции порядка 1 500 метров, которая попала в носовую часть судна. Быстрое затопление не позволили тральщику даже отправить сигнал бедствия. Лишь 8 часов спустя, уцелевшие члены команды HMCS Esquimalt были подобраны из воды другим, случайно проходившим мимо тральщиком, HMCS Sarnia (рус. "Сарния").

В последующие дни, канадские военные корабли и морская авиация развернули целую операцию по поиску немецкой подводной лодки, но успеха не добились — U-190 оставалась неуловимой. Уже после капитуляции немецкие моряки подтвердили, что лодка более 40 дней не производила ни единого всплытия, передвигаясь исключительно с помощью шноркеля.

11 мая на U-190 получили радиограмму немецкого командования о безоговорочной капитуляции[3] — для Германии Вторая мировая война завершилась. Произведя всплытие у берегов Ньюфаундленда и озвучив свои координаты в эфире, лодка капитулировала перед прибывшими к ней канадскими фрегатами HMCS Victoriaville (рус. "Викториавилль") и HMCS Thorlock (рус. "Торлок"). В сопровождении фрегатов и с поднятым белым флагом, лодка проследовала в залив к Бэй Буллс (англ. Bay Bulls). После недолгой стоянки в заливе, лодка совершила переход в Сент-Джонс (англ. St. Johns), где 14 мая, после схода последних немецких моряков на берег, завершила свой последний, шестой боевой поход под флагом Кригсмарине ВМС Германии.

U-190 у Бэй Буллс, 14 мая 1945 года.
« ..к концу апреля 1945 года у нас заканчивались запасы топлива и продовольствия. Если мы хотели вернуться в Германию, нам нужно было поскорей убираться отсюда. Покинув окрестности Галифакса, мы двинулись на восток и успели пройти около 300 миль, когда получили радиограмму немецкого командования - приказ всплыть, сообщить всему миру о своих координатах, выбросить все патроны и снаряды за борт, и.. ждать. В этот момент мы осознали, что война для нас закончилась.

из воспоминаний главного механика U-190, старшего лейтенанта Вернера Хиршманна (нем. Werner Hirschmann)
»

Служба в Королевских ВМС Канады

После небольшого ремонта в Сент-Джонсе, подводная лодка прибыла в Галифакс и 19 мая 1945 года была номинально принята в состав Королевских ВМС Канады под названием HMCS U-190. Летом 1945 года лодка посетила ряд городов северо-восточного побережья Канады, где демонстрировалась военным специалистам и широкой публике. После этого лодка дислоцировалась в Галифаксе, где в течении полутора лет служила в качестве учебного противолодочного судна. 24 июля 1947 года изношенную HMCS U-190 вывели из состава флота.

Дальнейшая судьба

Вместо обычного списания на слом и разбора на металл U-190 была уготована иная судьба. Летом 1947 года канадскими властями было принято решение затопить подводную лодку, придав этому событию максимальную символичность.

21 октября 1947 года, в день празднования годовщины Трафальгарской битвы, раскрашенную в яркие цвета подводную лодку, в сопровождении боевых кораблей Королевских ВМС Канады HMCS New Liskeard, HMCS Nootka и HMCS Haida, подвели к месту гибели тральщика HMCS Esquimalt. В присутствии большого числа репортёров и приглашённых гостей развернулось торжественное представление, в котором участвовали канадские корабли, а также морская и береговая авиация. Ровно в 23:00 начался большой фейерверк, в ходе которого боевые корабли и самолёты открыли огонь по U-190. Таким образом была символично проведена операция "Scuttled" (рус. "Затопление") — в течении 20 минут подводная лодка получила множество попаданий в результате которых и затонула, опустившись на дно рядом с уничтоженным ею весной 1945 года минным тральщиком.

Флотилии

С момента вступления в строй и до капитуляции U-190 служила в трёх флотилиях.

Период службы Наименование флотилии
24 сен 1942 г. — 28 фев 1943 г. 4-я флотилия (нем. 4. Unterseebootflottille)
1 мар 1942 г. — 30 сен 1944 г. 2-я флотилия (нем. 2. Unterseebootflottille)
1 окт 1944 г. — 08 мая 1945 г. 33-я флотилия (нем. 33. Unterseebootflottille)

Список потопленных кораблей

Боевой счёт U-190
Дата, боевой поход Имя Тип Страна Тоннаж[4] Фото Локация
Командир Макс Винтермайер:
1 8 марта 1943 г., 1-й боевой поход Empire Lakeland
(рус. "Эмпайр Лэйклэнд")
Транспортное судно
Флаг_Великобритании.svg
7 015
Empire_Lakeland.jpg
 (58.05° с. ш. 28.20° з. д.)
Командир Ханс-Эдвин Райт:
2 16 апреля 1945 г., 6-й боевой поход HMCS Esquimalt
(рус. "Эскимальт")
Военно-морской тральщик
Канада.png
590
HMCS_Esquimalt.jpg
 (44.46° с. ш. 63.17° з. д.)

Командиры

Капитан-лейтенант Макс Винтермайер.
Командиры U-190 / HMCS U-190 за годы службы
№ п/п Звание
(Российское соответствие)
Имя, фамилия Страна Период командования
1
Kapitänleutnant (капитан-лейтенант)
Max Wintermeyer (Макс Винтермайер)
Третий_рейх_флаг_ВМС.png
24 сен 1942 г. — 5 июл 1944 г.
2
Oberleutnant zur See (старший лейтенант)
Hans-Edwin Reith (Ханс-Эдвин Райт)
Третий_рейх_флаг_ВМС.png
6 июл 1944 г. — 8 мая 1945 г.
3
Lieutenant (капитан-лейтенант)
M. Wood (М. Вуд)
Канада.png
14 мая — 24 мая 1945 г.
4
Lieutenant (капитан-лейтенант)
K. G. Tyron (К. Г. Тайрон)
Канада.png
25 мая — 24 июня 1945 г.
5
Lieutenant (капитан-лейтенант)
D. W. Pope (Д. В. Поуп)
Канада.png
25 июня — 27 ноя 1945 г.
6
Lieutenant-Commander (капитан 3-го ранга)
W. F. Hardy (В. Ф. Харди)
Канада.png
28 ноя 1945 г. — 17 янв 1946 г.
7
Lieutenant (капитан-лейтенант)
J. R. Johnston (Дж. Р. Джонстон)
Канада.png
18 янв 1946 г. — 24 июл 1947 г.

Этот корабль в искусстве

"Последняя миссия: история U-190 " - д/ф.

В 2007 году канадский режиссёр Алэн Везина (фр. Alain Vézina) снял документальный фильм "Последняя миссия: история U-190" (фр. "La dernière mission: l'histoire du U-190"), рассказывающий о судьбе подводной лодки и её экипажа.

Страницы судьбы лодки нашли своё отражение в литературном произведении "U-190 — морское крещение" (нем. "Die Äquatortaufe auf U-190"), написанном в 1943 году командиром Максом Винтермайером и повествующим о событиях, происходивших во время проведения традиционных морских торжеств при пересечении экватора.

В 2004 году издательство "Робин Брасс" (англ. "Robin Brass Studio") выпустило мемуары бывшего офицера U-190 Вернера Хиршманна (нем. Werner Hirschmann) "Другое место, другое время" (англ. "Another Place, Another Time"), где он делится воспоминаниями о военной службе и публикует большую подборку материалов из личного фотоархива.

Компания "Ревел" (англ. "Revell") выпускает модель подводной лодки U-190 в масштабе 1:72.

Один из оригинальных перископов U-190, в качестве экспоната, демонстрируется в историческом баре "Воронье Гнездо" (англ. "Crow's Nest") офицерского клуба ВМС Канады города Сент-Джонс на острове Ньюфаундленд (англ. St. John's, Newfoundland).

См. также

Источники информации

Литература

  • R. Busch/Hans J. Roell "Der U-Boot Krieg 1939 — 1945: U-Boot Bau auf deutschen Werften", 2008 г.
  • H. Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945", 1997 г.
  • W. Lohmann/H. H. Hildebrand "Die deutsche Kriegsmarine 1939 – 1945", 1956 г.
  • M. L. Hadley "U-Boote gegen Kanada", 1990 г.

Ссылки

Примечания

  1. "Волчья стая" — тактика преследования подводными лодками кораблей противника с целью дождаться превосходства в позиции или числе.
  2. Брутто-регистровый тоннаж (англ. gross registered tonnage) — вместимость судна, вычисляемая на основе данных обмера внутренних помещений судна (как трюмов, так и надпалубных надстроек, используемых для перевозки груза и пассажиров.
  3. Акт о безогово́рочной капитуляции германских вооружённых сил — юридический документ, установивший перемирие на направленных против Германии фронтах Второй мировой войны, обязавший германские вооружённые силы к прекращению боевых действий и разоружению с недопущением уничтожения или повреждения военной техники, фактически означавший выход Германии из войны. Подписан 7 мая 1945 года, вступил в силу 8 мая 1945 года.
  4. Для военных судов указано водоизмещение, а для торговых судов брутто-регистровый тоннаж, выраженный в регистровых тоннах.

Галерея изображений

Модель HMCS U-190

Масштаб 1:72, автор — Гленн Коли (англ. Glenn Cauley).

Видео

Кригсмарине
Командующие Эрих РедерКарл ДёницХанс Георг фон ФридебургВальтер Варцеха
Основные силы флота
Линейные корабли Тип Deutschland: SchlesienSchleswig-Holstein
Тип Scharnhorst: ScharnhorstGneisenau
Тип Bismarck: BismarckTirpitz
Тип H: —
Тип O: —
Авианосцы Тип Graf Zeppelin: Graf ZeppelinFlugzeugträger B
Эскортные авианосцы Тип Jade: JadeElbe
Hilfsflugzeugträger IHilfsflugzeugträger IIWeser
Тяжёлые крейсера Тип Deutschland: DeutschlandAdmiral Graf SpeeAdmiral Scheer
Тип Admiral Hipper: Admiral HipperBlücherPrinz EugenSeydlitzLützow
Тип D: —
Тип P: —
Лёгкие крейсера Emden
Тип Königsberg: KönigsbergKarlsruheKöln
Тип Leipzig: LeipzigNürnberg
Тип M: —
Тип SP: —
Дополнительные силы флота
Вспомогательные крейсера OrionAtlantisWidderThorPinguinStierKometKormoranMichelCoronelHansa
Эсминцы Тип 1934:  Z-1 Leberecht Maass Z-2 Georg Thiele Z-3 Max Schulz Z-4 Richard Beitzen
Тип 1934A:  Z-5 Paul Jakobi Z-6 Theodor Riedel Z-7 Hermann Schoemann Z-8 Bruno Heinemann Z-9 Wolfgang Zenker Z-10 Hans Lody Z-11 Bernd von Arnim Z-12 Erich Giese Z-13 Erich Koellner Z-14 Friedrich Ihn Z-15 Erich Steinbrinck Z-16 Friedrich Eckoldt
Тип 1936:  Z-17 Diether von Roeder Z-18 Hans Lüdemann Z-19 Hermann Künne Z-20 Karl Galster Z-21 Wilhelm Heidkamp Z-22 Anton Schmitt
Тип 1936А:  Z-23 Z-24 Z-25 Z-26 Z-27 Z-28 Z-29 Z-30
Тип 1936A (Mob):  Z-31 Z-32 Z-33 Z-34 Z-37 Z-38 Z-39
Тип 1936B:  Z-35 Z-36 Z-43 Z-44 Z-45
Тип 1936C: —
Тип 1941: —
Тип 1942: Z-51
Тип 1944: —
Миноносцы Тип 1923: Möwe, Seeadler,Greif, Albatros, Kondor, Falke
Тип 1924: Wolf, Iltis, Luchs, Tiger, Jaguar, Leopard
Тип 1935: T-1, T-2, T-3, T-4, T-5, T-6, T-7, T-8, T-9, T-10, T-11, T-12
Тип 1937: T-13, T-14, T-15, T-16, T-17, T-18, T-19, T-20, T-21
Тип 1939: T-22, T-23, T-24, T-25, T-26, T-27, T-28 , T-29, T-30, T-31, T-32, T-33, T-34, T-35, T-36
Тип 1940: T-61T-63T-65
Тип 1941: —
Тип 1944: —
Эскорт. корабли тип F: F-1, F-2, F-3, F-4, F-5, F-6, F-7, F-8, F-9, F-10
Минные тральщики Минные тральщики типа MПодсерия 1935Подсерия 1938Подсерия 1939(Mob)Подсерия 1940Подсерия 1943
Торпедные катера Тип LM
Тип Schnellboot: S-1тип S-2S-6тип S-7тип S-10тип S-14тип S-18тип S-26тип S-30тип S-100тип S-151тип S-170тип S-701
Подводные силы флота
Подводные лодки Тип IТип IIТип VIIТип IXТип XТип XIVТип XVIIТип XXIТип XXII