Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

U-37 (1938)

Перейти к: навигация, поиск

U-37

U-37_IXa.jpg
U-37
Служба
Германия
Германия
Исторические данные
15 марта 1937 Заложен
14 мая 1938 Спущен на воду
8 мая 1945 Выведен из
боевого состава
Общие данные
1 032 / 1153 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
76,5 / 6,51 / 4,7 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
230 / 295 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)
Энергетическая установка
дизель-электрическая Тип ЭУ
2 ДД / 2 200 к-во/л.с. Двигатели
надводного хода
2 ЭД / 370 к-во/л.с. Двигатели
подводного хода
18,2 узл. Скорость хода надводная
7,7 узл. Скорость хода подводная
12 100 миль Дальность плавания
надводная
75–90 миль Дальность плавания
подводная
Экипаж
48 чел. Общая численность
чел. Офицеры
44 чел. Матросы
Вооружение

Артиллерийское вооружение

Минно-торпедное вооружение

Однотипные корабли

U-38, U-39, U-40, U-41, U-42, U-43, U-44 всего 8 ед типа IXA.

U-37подводная лодка дальнего действия типа IXA Кригсмарине, предназначенная для атаки, ВМС Германии времён Второй мировой войны.
Введена в боевой строй 4 августа 1938 г., первый командир — капитан-лейтенант Генрих Шух. Последний командир — капитан-лейтенант Эберхард фон Венден. После приказа Карла Дёница, 30 апреля 1945 года, чтобы сохранить честь Кригсмарине, лодка затоплена экипажем 5 мая 1945 г. в северной части атлантического океана, в заливе Зонденбург  (54.55° с. ш. 09.47° з. д.). После чего поднята и передана на слом в 1946 году.

Содержание

Общие сведения

U-37 в Вильгельмсхафене.

U-37 принадлежала к классу больших океанских подводных лодок типа IXA. Подводные лодки данного типа представляли собой хорошо вооруженные лодки для действий в отдаленных районах мирового океана. Они обладали большой автономностью. Подводные лодки типа IXA отличались от лодок типа IXC более мелкими размерами. Боеспособность в дальних походах обеспечивалась большим запасом торпед и боеприпасов.

За годы своей службы U-37 совершила 11 боевых походов и потопила 55 судов, из которых потоплено 53 корабля общим тоннажем 200 063 брт., 2 боевых корабля потоплены общим водоизмещением 2404 тонны, 1 судно повреждено, общий тоннаж 9,494 брт. Всего провела 280 дней в море во время патрулирования. Общий тоннаж судов, затонувших или повреждённых во время патрулирования составляет примерно 211 961 брт[1]

Описание конструкции

Корпус

Корпус подводной лодки U-37.

Представляла собой двухкорпусную океанскую подводную лодку. Имела широкую палубу, полностью скрывающую седельные баки, но считалась не слишком удачной из-за выносливости. Для получения высокой скорости нос и корму подводной лодки требовалось сузить и уменьшить диаметр прочного корпуса с 4,4 до 4 м., однако крышки торпедных аппаратов при соблюдении расчётов прочности нарушали плавное обтекание в носовой части, в результате чего им была придана обтекаемая форма. Для размещения хранилища запасных торпед верхняя палуба была расширена, из-за чего уменьшилась максимальная скорость и увеличилось время срочного погружения. Кроме того, из-за неудовлетворительной манёвренности на поворотах в подводной лодке была изменена конструкция руля поворота: вместо одного вертикального руля было сделано два руля, каждый действовал позади своего винта. Подводная лодка имела общую длину 76,50 м., длину прочного корпуса 58,75 м., ширину 6,51 м., высоту 9,40 м. и осадка 4,70 м.

Энергетическая установка и ходовые качества

Лодка оснащалась двумя 9-цилиндровыми 4-тактными дизельными двигателями MAN M9V 40/46 мощностью по 2 200 л.с. и двумя электродвигателями двойного действия Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 мощностью по 370 л.с., для использования в погружённом состоянии. У неё было два вала и два гребных винта 1,92 м (6 футов). Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 18,2 узла и максимальную скорость под водой 7,7 узла. В подводном положении лодка могла пройти расстояние на 75-90 морских миль со скоростью 4 узла; при всплытии она могла пройти 10 500 морских миль со скоростью 10 узлов.

Рабочая глубина погружения лодки составляла 230 метров, максимальная — 295 метров, что, впрочем, уже являлось критическими значениями. Минимальное время погружения составляло 35 секунд.

Вспомогательное оборудование

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

U-37 был оснащён шестью 533-мм торпедными аппаратами (четыре на носу и два на корме), 22 торпедами в запасе. Вместо торпед могла нести 44 донные мины типа TMA или 66 типа TMB, и выступать в качестве минного заградителя.

105-мм орудие SK C/32.

Вспомогательная и зенитная артиллерия

Модернизации и переоборудования

Усиление зенитного вооружения началось с конца 1942 года. 37-мм пушка была перенесена с палубы на специальную платформу («Винтергартен») (под которой хранились две дополнительные запасные торпеды), вместо одного 20-мм, были установлены 2 одиночных или спаренных пулемёта. Были установлены пулемёты, снято 105-мм орудие. Со второй половины 1943 года подводные лодки получили шноркель.

История службы

Первый боевой поход (19 августа — 15 сентября 1939 года)

Маршрут первого боевого похода U-37
(красный маркер - ежедневное положение подводной лодки)

U-37 покинула Вильгельмсхафен под командованием капитан-лейтенанта (нем. Kapitänleutnant) Генриха Шуха (нем. Heinrich Schuch) 19 августа 1939 года. Лодка находилась в патруле почти четыре недели в Северной Атлантике к западу от Ирландии и вернулась в порт 15 сентября 1939 года.

Второй боевой поход (5 октября — 8 ноября 1939 года)

Маршрут второго боевого похода U-37
(красный маркер - ежедневное положение подводной лодки)

Вышла из Вильгельмсхафена 5 октября 1939 года, под командованием капитана первого ранга (нем. Kapitän zur See) Вернера Хартманна (нем. Werner Hartmann).

В 14:04 8 октября 1939 года шведское торговое судно Vistula (рус. Вистула) без сопровождения было остановлено U-37, произведя выстрел через её нос, примерно в 35 милях к северо-востоку от Макл-Флагга (англ. Muckle Flugga), Шетландские острова. Выяснилось, что судно везло контрабанду и было потоплено 14 выстрелами из 105-мм универсальной артиллерийской установки типа 105-мм орудие SK C/32 в 15:00. Экипаж покинул корабль на двух спасательных шлюпках, немцы снабдили его продуктами и отправились на близлежащие Шетландские острова.

В 18:05 12 октября 1939 года U-37 попыталась остановить греческого нейтрального торговца Aris (рус. Арис) без сопровождения примерно в 150 милях к западу от Ахилл-Хед, но она не остановилась и использовала радио, потому что, по словам капитана, они транспортировали военные материалы в Великобританию. Экипаж покинул судно на двух спасательных шлюпках после попадания снаряда в дымовую трубу в 18:20. В 19:45 подводная лодка выпустила одну торпеду G7a, которая прошла под килем. Он был потоплен второй торпедой после того, как снаряды, выпущенные в ватерлинию, не потопили корабль. Затем подводная лодка отбуксировала спасательные шлюпки за 80 миль к побережью Ирландии, прежде чем покинуть этот район.

В 08:18 15 октября 1939 года U-37 попыталась остановить не сопровождаемое французское торговое судно Vermont (рус. Вермонт) выстрелом через нос, но пришлось сделать ещё один выстрел, прежде чем корабль остановился и экипаж покинул судно так поспешно, что одна из спасательных шлюпок перевернулась, а несколько мужчин упали в воду. В 09:37 на судно прибыла абордажная группа и установила заряды взрывчатого вещества, но, когда они не сработали, пришлось запустить по кораблю торпеду G7a и использовать несколько выстрелов из 105-мм универсальной артиллерийской установки SK C/32 для ускорения погружения.

В 16:31 17 октября 1939 года U-37 поразила двумя кормовыми торпедами пассажирский британский пароход Yorkshire (рус. Йоркшир), судно затонуло примерно в 160 милях к западу-северо-западу от мыса Финистерре (англ. Cape Finisterre).

В 06:16 24 октября 1939 г. не сопровождаемый и невооружённый британский Menin Ridge (рус. Менин ридж) был поражён с левого борта одной торпедой от U-37. При скорости 9 узлов примерно в 98 милях к западу от Гибралтара (англ. Gibraltar). Подводная лодка заметила корабль восемью часами ранее, и кажется, что Хартманн принял рулевое управление на корме за кормовое орудие, когда решил атаковать затемнённое судно без предупреждения, но затем дождался рассвета, выпустив первую торпеду в 01:16. Из-за тяжёлого груза корабль развалился и затонул сразу после удара, и только пятерым членам экипажа удалось спастись, цепляясь за обломки. Капитан и 19 членов экипажа погибли. Подводная лодка после атаки оставалась под водой, потому что было замечено, что к тонущей позиции приближается корабль. Это было британское торговое судно Ledbury (рус. Ледбери), которое подобрало одного из выживших примерно через три часа после нападения, а затем спустило на воду спасательную шлюпку по правому борту, чтобы спасти остальных четырёх выживших. Однако прежде, чем их удалось взять на борт, корабль был обстрелян и потоплен U-37. Капитан судна Ledbury успел подать сигнал бедствия, который был принят Гибралтаром и другими станциями. В 10:30 того же дня немцы заметили британского торговца Tafna (рус. Тафна), которая наблюдала за обстрелом с расстояния 10 миль и безуспешно пыталась избежать подводной лодки, но в конце концов была торпедирована и потоплена в 11:19.

В 11:30 30 октября 1939 года нейтральный греческий торговец Thrasyvoulos (рус. Трасивулос) был остановлен сигналами от U-37, и проверка документов показала, что она везла контрабанду. Корабль был потоплен торпедой в 12:12 после того, как экипаж покинул судно на трёх спасательных шлюпках.

Атаки на U-37 во время патрулирования
24 октября 1939 г. между 11:47 и 12:12 лодка подверглась глубинной атаке несколькими самолетами после атаки на Tafna (рус. Тафна) примерно в 100 милях (161 км) к юго-западу от Гибралтара. U-37 погрузилась на глубину 105 м и не была повреждена глубинными бомбами, которые взорвались намного выше. Хартманн мудро решил вести себя бесшумно на глубине 80 м и приказал большей части команды лечь и отдохнуть, потому что вскоре после этого из Гибралтара прибыли британский эсминец HMS Keppel (1920), британский эскадренный миноносец HMS Vidette и HMS Watchman (D26) и начали противолодочную зачистку местности.

В 16:45 HMS Keppel сбросил полную схему из пяти глубинных бомб, установленных на 76 м после получения хорошего гидроакустического контакта в позиции  (36.03° с. ш. 07.33° з. д.), и впоследствии наблюдал воздушный пузырь и, возможно, подъём нефти на поверхность, но не смог восстановить контакт. Немцы выключили гидрофон и были застигнуты врасплох точными взрывами, которые были ощущены как сильные удары по лодке, которая затем погрузилась на 95 м.

В 18:20 HMS Watchman сбросил одну установленную глубинную бомбу на расстоянии 46 м в позиции  (36.02° с. ш. 07.18° з. д.) и потерял контакт после сброса оставшихся четырёх глубинных бомб в последующей атаке. Хартманн слышал, как они взорвались на некотором расстоянии, но знал, что они не могут оставаться под водой всю ночь, так как экипаж уже начал дышать через калийные патроны (индивидуальный дыхательный аппарат ИДА-59М), поэтому приказал подготовить лодку к затоплению перед всплытием со всеми орудиями, укомплектованными в 21:45. Однако эсминцев поблизости уже не было, и лодка смогла покинуть этот район незамеченной, взяв курс на юго-восток, и палубное орудие вышло из строя из-за того, что затвор застрял на месте из-за чрезмерного давления на глубине.

3 ноября 1939 г. Лодка получила незначительные повреждения в результате авиа удара. Прибыла в порт Вильгельмсхафена 8 ноября 1939 года.

Во время этого патрулирования U-37, было потоплено 8 судов.

Третий боевой поход (28 января — 27 февраля 1940 года)

Маршрут третьего боевого похода U-37
(красный маркер - ежедневное положение подводной лодки, желтый маркер - потопленные или повреждённые корабли)

Вышла из Вильгельмсхафена 28 января 1940 г. Как и в предыдущем патруле, Вернер Хартманн потопил 8 кораблей.

В 04:17 4 февраля 1940 года норвежское торговое судно Hop (рус. Хоп) было торпедировано и потоплено возле Шетландских островов.

В 21:25 4 февраля 1940 года британский торговец Leo Dawson (рус. Лео Доусон) без сопровождения был поражён одной торпедой U-37 примерно в 15 милях к востоку от Бре́ссея (англ. Bressay), Шетландские острова. Капитан и 34 члена экипажа погибли.

В 20:59 10 февраля 1940 года U-37 выпустила одну торпеду по пароходу без сопровождения примерно в 75 милях к западу от мыса Клир, Ирландия. Судно раскололось надвое после удара о корму. Кормовая часть сразу затонула, а носовая — через несколько минут. Должно быть, это было норвежское торговое судно Silja (рус. Силья).

В 03:30 11 февраля 1940 года U-37 заметила освещение британского рыболовного траулера Togimo (рус. Тогимо) в 68 милях к юго-западу от Милфорд-Хейвена (англ. Milford Haven) и произвела предупредительный выстрел. Судно потушило свет, отвернулось и попыталось уйти, на что подводная лодка U-37 открыла огонь из 105-мм универсальной артиллерийской установки SK C/32 в 04:58. После 26 выстрелов траулер затонул. Выживших подобрал испанский пароход Monte Navaho (рус. Монте Навахо).

В 05:45 15 февраля 1940 года нейтральное и не сопровождаемое датское торговое судно Aase (рус. Аасе) было поражено одной торпедой U-37 в корму и быстро затонуло после разлома на две части. 15 членов экипажа погибли. Единственный выживший был подобран эсминцем HMS Verity (1919) 17 февраля.

17 февраля 1940 года в 15:53 в британский торговый корабль Pyrrhus (рус. Пир), отставший со станции № 51 конвоя OG-18, попала одна торпеда из U-37 с правого борта, примерно в 84 милях к северо-северо-западу от мыса Финистерре (англ. Cape Finisterre). В результате взрыва корабль раскололся надвое, в результате чего задняя часть длиной около 160 футов немедленно затонула.

В 00:45 18 февраля 1940 г. в 60 милях к северо-северо-западу от мыса Виллано (англ. Villano) с левого борта греческий корабль Ellin (рус. Элин) без сопровождения был поражён одной торпедой G7e от U-37. Удар не произвёл большого эффекта, и корабль медленно осел на носу, поэтому в 01:09 была выпущена вторая торпеда, которая ударила по миделю и заставила корабль затонуть сразу после раскола надвое.

В 08:23 18 февраля 1940 года U-37 выпустила одну торпеду по французскому торговому судну P.L.M. 15 (рус. П.Л.М. 15), отставшему от конвоя 65-KS, и наблюдала, как корабль затонул в течение 40 секунд после попадания по миделю примерно в 30 милях от мыса Виллано (англ. Villano).
Прибытие в порт Вильгельмсхавена 27 февраля 1940 года.

Общие события во время этого патруля
8 февраля 1940 г. U-37 высадила агента в Донегол-Бей (англ. Donegal Bay), Ирландия.

Четвёртый боевой поход (30 марта — 18 апреля 1940 года)

Экипаж U-37 покидает подводную лодку после достижения Вильгельмсхафена 18 апреля 1940 г.
Маршрут четвёртого боевого похода U-37
(красный маркер - ежедневное положение подводной лодки, желтый маркер - потопленные или повреждённые корабли)

U-37 вышла из Вильгельмсхафена 30 марта 1940 года. За время патрулирования было потоплено 3 корабля.

В 01:36 10 апреля 1940 года не сопровождаемый и нейтральный шведский танкер Sveaborg (рус. Свеаборг) был поражён в носовую часть торпедой U-37 у побережья Фэ́р-Айл (англ. Fair Isle) и загорелся после попадания второй торпеды в 02:15. Подводная лодка заметила танкер накануне в 21:35 и сообщила, что судно было вооружено и не имело национальных опознавательных знаков (очевидно, ложные наблюдения). Одна торпеда G7a, выпущенная в 23:59, не достигла цели, а две торпеды G7e, выпущенные в 00:02 и 01:05, взорвались преждевременно.
Той же ночью норвежское торговое судно Tosca (рус. Тоска) заметила горящий танкер Sveaborg (рус. Свеаборг) и попыталась помочь выжившим, но сама была потоплена подводной лодкой U-37 в ​​03:23.

12 апреля 1940 года в 09:42 в не сопровождаемый британский корабль Stancliffe (рус. Стенклифф) попала одна торпеда G7e с правого борта, выпущенная из U-37, примерно в 50 милях к северо-востоку от Макл-Флагга (англ. Muckle Flugga), Шетландские острова. Корабль затонул в течение 8 минут. Капитан и 21 член экипажа погибли. Подводная лодка подошла к спасательной шлюпке и взяла на борт человека для допроса. Ему разрешили вернуться в лодку с сигаретами и бутылкой рома. 16 членов экипажа спасательной шлюпки высадились на берегу в Гарольдсвике (англ. Haroldswick), Унст-Айленд, Шетландские острова.

Общие события во время этого патруля
4 апреля 1940 года U-37 поставляла топливо и нефть в Северной Атлантике немецкому вспомогательному крейсеру Atlantis (1937).

Пятый боевой поход (15 мая — 9 июня 1940 года)

Маршрут пятого боевого похода U-37
(красный маркер - ежедневное положение подводной лодки, желтый маркер - потопленные корабли, зеленый маркер - повреждённые корабли)

Под командованием нового командира капитан-лейтенанта (нем. Kapitänleutnant) Виктора Эрна (нем. Victor Oehrn) U-37 вышла из Вильгельмсхавена 15 мая 1940 года. Это был самый успешный патруль, за всё время несения службы U-37. Было потоплено 10 судов и 1 корабль был повреждён.

В 06:31 19 мая 1940 года шведский торговый корабль Erik Frisell (рус. Эрик Фризелл) без сопровождения был атакован одной торпедой G7a с U-37. Экипаж покинул корабль только после того, как подводная лодка произвела выстрел через нос, и немцам пришлось приказать им вернуться на корабль, чтобы убрать последних двух человек. Впоследствии корабль был потоплен обстрелом.

После 22:00 22 мая 1940 г. не сопровождаемый британский торговец Dunster Grange (рус. Данстер Грандж) был атакован U-37 четырьмя торпедами к югу от Ирландии. Первая торпеда с магнитным взрывателем прошла под кораблём, не взорвавшись, а вторая торпеда взорвалась преждевременно, вызвав тревогу у экипажа корабля, уклонившегося от следующих двух торпед. Затем подводная лодка U-37 атаковала с помощью 105-мм универсальной артиллерийской установки SK C/32 и попала в цель с первого выстрела, но точный ответный огонь вынудил немцев отказаться от атаки, и 24 мая Dunster Grange (рус. Данстер Грандж) благополучно прибыл в Ливерпуль.

В 02:48 24 мая 1940 года нейтральное греческое торговое судно Kyma (рус. Кума) было поражено торпедой с U-37 и затонуло около 175 миль к югу от мыса Клир-Айленд (англ. Clear Island). Подводная лодка атаковала судно без предупреждения, несмотря на видимые обозначения нейтралитета, поскольку она направлялась в британский порт в зоне блокады.

В 15:51 27 мая 1940 года не сопровождаемый британский торговец Sheaf Mead (рус. Шиф мид) был поражён кормовой торпедой U-37 и затонул после взрыва котла в 15:54 примерно в 180 милях от мыса Финистерре (англ. Cape Finisterre).

В 21:12 27 мая 1940 года U-37 выпустила одну торпеду G7a по нейтральному аргентинскому торговцу Uruguay (рус. Уругвай) без сопровождения примерно в 160 милях к западу от мыса Виллано (англ. Villano) и промахнулась. Только заметив нейтральные отметки после выстрела, подводная лодка всплыла на поверхность и остановила корабль выстрелом через нос. Немцы изучили бумаги, но не нашли подписи на приказе отплыть, им было неизвестно, что корабль направлялся в Антверпен (англ. Antwerpen), но из-за немецкого вторжения в Бельгию был отдан приказ по радио в Ирландию. Эрн нашёл это подозрительным и решил потопить судно в соответствии с правилами, приказав команде покинуть корабль в течение 20 минут. Немецкая абордажная группа поднялась на борт Uruguay (рус. Уругвай), чтобы разместить четыре затопляющих заряда, которые взорвались в 21:48. Затопление ускорилось шестью выстрелами из 105-мм универсальной артиллерийской установки SK C/32. Аргентинский экипаж покинул корабль на двух спасательных шлюпках, и немцы сообщили, что люди не были возмущены потоплением и даже пожелали друг другу удачи, покидая этот район.

В 09:24 28 мая 1940 года французский теплоход Brazza (рус. Бразза) был поражён двумя кормовыми торпедами U-37 с правого борта примерно в 80 милях к западу от мыса Финистерре (англ. Cape Finisterre).

В 16:30 28 мая 1940 г. невооружённое французское парусное судно Julien (рус. Жульен) было остановлено выстрелом через нос U-37 примерно в 60 милях к западу от мыса Финистерре (англ. Cape Finisterre). Траулер был потоплен огнестрельным оружием после того, как команда покинула судно на лодке. Немцы предоставили выжившим курс на ближайшую землю и немного консервов, и через два дня они были спасены.

В 06:15 29 мая 1940 года U-37 попыталась остановить не сопровождаемое французское торговое судно Marie José (рус. Мари Хосе) выстрелом через нос в 40 милях к северо-западу от Виго (англ. Vigo), но корабль увернулся и послал радиосообщения. Подводная лодка открыла огонь, попав около 25 раз, и вскоре команда покинула корабль. Горящее судно было поражено в правый борт одной торпедой G7a, выпущенной в 06:57, и медленно затонуло примерно через 15 минут.

В 07:14 29 мая 1940 года U-37 произвела три предупредительных выстрела по носу не сопровождаемого британского танкера Telena (рус. Телена) у Муроса, мыс Финистерре (англ. Cape Finisterre), и открыла огонь из 105-мм универсальной артиллерийской установки SK C/32, когда корабль включил радиосвязь. Вскоре её груз загорелся, и экипаж был вынужден покинуть судно, севшее на мель на мелководье.

1 июня 1940 года в 23:04 греческое торговое судно без сопровождения Ioanna (рус. Иоанна), отставшая от конвоя HG-32F с ночи 29/30 мая, была остановлена ​​тремя выстрелами U-37 примерно в 120 милях к западу от мыса Финистерре (англ. Cape Finisterre). Подводная лодка ушла после того, как выпустила одну торпеду G7a в 23:04, которая ударила дрейфующую Ioanna (рус. Иоанна) по правому борту и заставила её затонуть через 10 минут.

В 04:56 3 июня 1940 года U-37 открыла огонь из всех орудий по не сопровождаемому и нейтральному финскому торговому судну Snabb (рус. Снабб) примерно в 280 милях к северо-западу от мыса Финистерре (англ. Cape Finisterre). Немцы не обратили внимания на знаки нейтралитета на борту корабля, так как они не были освещены, но сразу же прекратили огонь после того, как он послал сигнал бедствия. После того, как экипаж покинул судно в двух спасательных шлюпках, Snabb (рус. Снабб) был потоплен артиллерийским огнём примерно через час.

Шестой боевой поход (1 августа — 12 августа 1940 года)

Маршрут шестого боевого похода U-37
(красный маркер - ежедневное положение подводной лодки, желтый маркер - потопленные корабли)

U-37 вышла из Вильгельмсхафена 1 августа 1940 года под командованием Виктора Эрна. За время похода лодка потопила один британский торговый корабль Upwey Grange (рус. Апвей Грандж) 8 августа 1940 года, примерно в 184 милях к западу от Ахилл-Хед, штат Майо. 12 августа 1940 года U-37 вернулась в порт Лорьян во Франции.

Седьмой боевой поход (17 августа — 30 августа 1940 года)

U-37 в Лорьяне в 1940 году
Маршрут седьмого боевого похода U-37
(красный маркер - ежедневное положение подводной лодки, желтый маркер - потопленные корабли)

Впервые U-37 начала патрулирование не в Германии, а в Лорьяне 17 августа 1940 года, под командованием Виктора Эрна. Он должен был сосредоточиться на операциях у юго-западного побережья Ирландии. Во время этого плавания было потоплено семь кораблей.

В 02:22 23 августа 1940 года норвежское торговое судно Keret (рус. Керет), было поражено одной торпедой U-37 в мидель около машинного отделения и затонуло в течение восьми минут.

В 12:50 23 августа 1940 г. не сопровождаемый британский торговец Severn Leigh (рус. Северн ли), был поражён одной торпедой U-37 к югу от Исландии.

В 03:14 24 августа 1940 года британское торговое судно Brookwood (рус. Бруквуд), было торпедировано U-37 к югу от Исландии.
24 августа 1940 года в 20:38 британский HMS Penzance (L 28), был поражён одной торпедой U-37, раскололся надвое и через несколько минут затонул к юго-западу от Исландии.

В 01:46 25 августа 1940 года британский торговец Blairmore (рус. Блэрмор) был торпедирован и потоплен U-37 к юго-востоку от мыса Фэруэлл (англ. Cape Farewell).

Около 22:30 25 августа 1940 года U-37 открыла огонь из 105-мм универсальной артиллерийской установки SK C/32 по британскому торговому судну Yewcrest (рус. Юкрест), после того как более двух часов следовала за кораблём сквозь шквалы дождя и туман к юго-западу от Исландии. Подводная лодка была вынуждена прекратить огонь и должна была отвернуть из-за ответного огня с корабля. Затем немцы начали обстреливать её спереди, но экипаж вскоре остановился и покинул судно. Судно затонуло в 03:07 26 августа.

В 22:31 27 августа 1940 года не сопровождаемый греческий торговец Theodoros T. (рус. Теодор Т.) был поражён в носовую часть кормовой торпедой U-37 к юго-западу от Ирландии и затонул после того, как экипаж покинул судно, не заглушив двигатель.

После двух недель в море U-37 вернулась в Лорьян 30 августа 1940 года.

Атаки на U-37 во время патрулирования
24 августа 1940 г. Лодка была атакована как надводным эскортом, так и самолётом в середине Атлантического океана и вынуждена была отойти во Францию. Дата приблизительная.

Восьмой боевой поход (24 сентября — 22 октября 1940 года)

Маршрут восьмого боевого похода U-37
(красный маркер - ежедневное положение подводной лодки, желтый маркер - потопленные или повреждённые корабли)

24 сентября 1940 года U-37 покинул Лорьян в рамках восьмого патруля Виктора Эрна, в котором он должен был отправиться в Северную Атлантику. В ходе этой месячной операции U-37 потопила шесть кораблей, четыре из которых находились в составе конвоя во время атаки.

27 сентября 1940 года в 22:59 в не сопровождаемое египетское торговое судно Georges Mabro (рус. Георг Мабро) попала одна торпеда U-37, корабль разорвало на две части и затонуло за 30 секунд.

В 02:34 26 сентября 1940 года британский торговец Corrientes (рус. Корриентес) без сопровождения, был поражён в машинное отделение одной торпедой с U-32 (1936) примерно в 600 милях к западу от Ахилл-Хед, штат Майо. Подводная лодка преследовала судно в течение шести часов и оставила судно в тонущем состоянии после того, как экипаж покинул судно, но она осталась на плаву.

В 20:00 28 сентября брошенный Corrientes (рус. Корриентес) был поражён одной торпедой с U-37 и окончательно потоплен артиллерийским огнем в 21.40.

В 10:13 30 сентября 1940 года не сопровождаемое торговое судно Samala (рус. Самала) было поражено одной торпедой U-37 к западу от Ирландии.

В 21:56 30 сентября 1940 года британский торговец Heminge (рус. Хеминг), был торпедирован и потоплен U-37 к западу от Ирландии.

В 18:55 6 октября 1940 года британский танкер British General (рус. Британский Генерал) без сопровождения, был атакован одной торпедой с U-37 примерно в 550 милях к западу от острова Валеншия (англ. Valentia Island). Удар не имел большого эффекта, но танкер остановился после попадания второй торпеды в корму в 23:10. Подводная лодка оставалась поблизости в течение ночи, ожидая, когда корабль затонет, но повреждённый British General (рус. Британский Генерал) остался на плаву. U-37 не смогла добить её из 105-мм универсальной артиллерийской установки SK C/32, потому что она была вооружена, и около полудня экипаж танкера даже попытался связаться с подлодкой по сигналам Морзе. Танкер окончательно затонул в точке  (51.42° с. ш. 24.50° з. д.) в 20:00 7 октября.

В 19:57 13 октября 1940 года британский Stangrant (рус. Стэнгрант) без сопровождения, был поражён в корму одной торпедой с U-37 и затонул на ровном киле к северо-востоку от Роколла (англ. Rockall). Подводная лодка U-37 вернулась в Лорьян 22 октября 1940 года.

Девятый боевой поход (28 ноября 1940 года — 7 января 1941 года)

Маршрут девятого боевого похода U-37
(красный маркер - ежедневное положение подводной лодки, желтый маркер - потопленные или повреждённые корабли)

Проведя более месяца в порту 28 ноября 1940 года, U-37 отправилась под командованием нового командира, старшего лейтенанта (нем. Oberleutnant zur See) Асмуса Николая Клаузена (нем. Asmus Nicolai Clausen), для операций в северо-западной Африке и Испании. Во время патрулирования было потоплено семь кораблей.

В 20:22 1 декабря 1940 года не сопровождаемое британское торговое судно Palmella (рус. Палмелла) была поражена с левого борта, немного впереди линии миделя, одной торпедой от U-37, двигаясь курсом без отклонения на скорости 7 узлов примерно в 225 милях к западу от Порту, Португалия.

В 04:18 2 декабря 1940 года шведское торговое судно Gwalia (рус. Гвалия) было поражено одной торпедой с U-37 и затонуло.

В 04:57 4 декабря 1940 года без сопровождения шведское торговое судно Daphne (рус. Дафна), отставшая от конвоя OG-46, была атакована одной торпедой U-37 и затонула в трёх минутах к юго-западу от мыса Шпишел (англ. Cabo Espichel), Португалия.

В 19:50 16 декабря 1940 года U-37 пропустила без сопровождения нейтрального испанского торговца San Carlos (рус. Сан Карлос) примерно в 20 милях к югу от Фуэртевентуры (англ. Fuerteventura) и решила атаковать судно в 20:00 с расстояния 800 метров из 105-мм универсальной артиллерийской установки SK C/32 и 37-мм зенитной установки типа 37-мм орудие SKC/30, но палубная пушка сломалась после 21 выстрела. Немцы подплыли на шлюпке к кораблю и установили на нём затопляющие заряды, которые впоследствии потопили судно.

В 16:40 19 декабря 1940 года U-37 торпедировала и потопила французский корабль нефтяник Rhône (рус. Рона) и французскую подводную лодку Sfax (Q182) (рус. Сфакс) по ошибке в семи милях от мыса Джуби (англ. Cabo Juby), Марокко.

Десятый боевой поход (30 января — 18 февраля 1941 года)

Маршрут десятого боевого похода U-37
(красный маркер - ежедневное положение подводной лодки, желтый маркер - потопленные или повреждённые корабли)

В 04:30 9 февраля 1941 года U-37 выпустила две торпеды G7a по двум кораблям конвоя HG-53 примерно в 160 милях к юго-западу от мыса Сент-Винсент, Португалия, и потопила оба корабля — британские торговые суда Courland (рус. Курляндия) и Estrellano (рус. Эстрельяно). Три человека из 25 членов экипажа, два артиллериста и семь пассажиров на борту Courland пропали без вести. 31 выживший был подобран британским торговым судном Brandenburg (рус. Бранденбург), который был потоплен той же подводной лодкой U-37 на следующий день. Единственным выжившим после второго потопления был пассажир с Courland, который был подобран HMS_Velox_(1917) и приземлился в Гибралтаре.

Общие события во время этого патруля
U-37 обнаружила конвой HG 53 поздно вечером 8 февраля 1941 года. Она произвела атаку 9 февраля и потопила три корабля в течение следующих двух дней. Тяжёлый крейсер типа Admiral Hipper также был направлен на эту позицию, но к тому времени, когда он прибыл 11 февраля, там оставался только один отставший от конвоя корабль, чтобы потопить его.

Одиннадцатый боевой поход (27 февраля — 22 марта 1941 года)

Маршрут одиннадцатого боевого похода U-37
(красный маркер - ежедневное положение подводной лодки, желтый маркер - потопленные или повреждённые корабли)

В 10:47 7 марта 1941 года греческое торговое судно Mentor (рус. Ментор) без сопровождения, рассредоточенный накануне из конвоя OB-292, был сбит одной торпедой с U-37 и потоплен носом с всё ещё вращающимся винтом примерно в 270 милях к юго-западу от Исландии.

В 18:05 12 марта 1941 года U-37 открыла огонь из 105-мм универсальной артиллерийской установки SK C/32 и 37-мм зенитной установки SKC/30 с большого расстояния по исландскому траулеру Pétursey (рус. Петерси) к югу от Исландии, но сначала много раз промахнулась, давая экипажу время покинуть корабль. После нескольких тяжёлых попаданий они подошли ближе, увидели исландский флаг, нарисованный на борту судна, сразу же прекратили огонь, но траулер вскоре затонул. Подводная лодка U-37 видела, как экипаж покинул корабль, но больше их никто не видел.

За время несения службы U-37 совершила 11 боевых походов и находилась в общей сложности 280 дней в море во время патрулирования.

Служба в виде учебной лодки

1 мая 1941 года U-37 была переведена в 26-ю учебную флотилию, базировавшуюся в Пиллау, в виде учебной лодки. Позднее, 1 апреля 1942 года она была переведена в 22-ю учебную флотилию в Готенхафене, и, наконец, 1 июля 1944 года в 4-ю учебную флотилию, где и оставалась до конца войны.

Погибшие с подводной лодки

В отличие от многих других подводных лодок, которые за время своей службы потеряли людей из-за несчастных случаев и по другим причинам, U-37 не понесла никаких потерь (о которых мы знаем) до момента её гибели.

Флотилии

Период службы Наименование флотилии
1 апреля 1938 г. — 31 августа 1939 г. 6-я флотилия (нем. 6. Unterseebootflottille)
1 сентября 1939 г. — 31 декабря 1939 г. 6-я флотилия (нем. 6. Unterseebootflottille)
1 января 1940 г. — 30 апреля 1941 г. 2-я флотилия (нем. 2. Unterseebootflottille)
1 мая 1941 г. — 31 марта 1942 г. 26-я флотилия (нем. 26. Unterseebootflottille)
1 апреля 1942 г. — 30 июня 1944 г. 22-я флотилия (нем. 22. Unterseebootflottille)
1 июля 1944 г. — 5 мая 1945 г. 4-я флотилия (нем. 4. Unterseebootflottille)

Командиры

Командиры U-37 за годы службы
№ п / п Звание
(Российское соответствие)
Имя, фамилия Период командования Фото
1 Kapitänleutnant (капитан-лейтенант) Heinrich Schuch (Генрих Шух) 4 августа 1938 г. - 24 сентября 1939 г.
Schuch_heinrich.jpg
2 Kapitän zur See (капитан первого ранга) Werner Hartmann (Вернер Хартманн) 25 сентября 1939 г. - 6 мая 1940 г.
Hartmann.jpg
3 Kapitänleutnant (капитан-лейтенант) Victor Oehrn (Виктор Эрн) 6 мая 1940 г. - 26 октября 1940 г.
Oehrn1.jpg
4 Oberleutnant zur See (старший лейтенант) Asmus Nicolai Clausen (Асмус Николай Клаузен) 26 октября 1940 г. - 2 мая 1941 г.
Clausen.jpg
5 Kapitänleutnant (капитан-лейтенант) Ulrich Folkers (Ульрих Фолкерс) 3 мая 1941 г. - 15 ноя 1941 г.
Folkers.jpg
6 Kapitänleutnant (капитан-лейтенант) Gustav-Adolf Janssen (Густав-Адольф Янссен) 16 ноября 1941 г. - 30 июня 1942 г.
Janssen_gustav_adolf.jpg
7 Kapitänleutnant (капитан-лейтенант) Albert Lauzemis (Альберт Лауземис) 1 июля 1942 г. - 3 января 1943 г.
Lauzemis_albert.jpg
8 Kapitänleutnant (капитан-лейтенант) Hinrich Kelling (Генрих Келлинг) 4 января 1943 г. - 19 нояб.1943 г.
No_photo.gif
9 Oberleutnant zur See (старший лейтенант) Peter Gerlach (Питер Герлах) 20 нояб.1943 г. - 8 января 1944 г.
Gerlach_peter.jpg
10 Oberleutnant zur See (старший лейтенант) Wolfgang Seiler (Вольфганг Зайлер) 9 января 1944 г. - 21 декабря 1944 г.
Seiler_wolfgang.jpg
11 Kapitänleutnant (капитан-лейтенант) Eberhard von Wenden (Эберхард фон Венден) 22 декабря 1944 г. - 5 мая 1945 г.
Wenden_eberhard.jpg

Потопленные или повреждённые корабли

55 судов потоплено и 1 судно повреждено.

См. также

Источники информации

Литература

  • Громов Алекс Волчьи стаи во Второй мировой. Легендарные субмарины Третьего рейха. — Книжный клуб "Клуб семейного досуга", 2012. — 432 с. — ISBN 978-5-9910-1779-4

Ссылки

Примечания

  1. Брутто-регистровый тоннаж (англ. gross registered tonnage) — вместимость судна, вычисляемая на основе данных обмера внутренних помещений судна (как трюмов, так и надпалубных надстроек, используемых для перевозки груза и пассажиров.
  2. Для военных судов указано водоизмещение, а для торговых судов брутто-регистровый тоннаж, выраженный в регистровых тоннах.

Галерея изображений