Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
USS Boone County (1942)

USS Boone County (1942)

Перейти к: навигация, поиск

USS LST-389

Lst.jpg
Служба
США
США
Исторические данные
20 июня 1942 года Заложен
16 сентября 1942 года Спущен на воду
22 декабря 1942 года Выход на испытания
24 ноября 1942 года Введен в строй
2 июля 1946 года Выведен из боевого состава
Общие данные
1625 / 4080 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
99,97 / 15,24 / 3,36 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
7-9 чел. Офицеры
120 чел. Матросы
Вооружение

Артиллерийское вооружение

  • 2 × 2 — 40-мм артиллерийская установка;
  • 4 × 1 — 40-мм артиллерийская установка.

Зенитное вооружение

  • 12 × 1 — 20-мм пулемёта.
Lst1.jpg
USS Boone County (LST-389) — американский большой десантный корабль типа LST-1. Построен для Военно-морских сил США во время Второй мировой войны. Принадлежит серии кораблей получивших имена штатов Арканзас, Иллинойс, Индиана, Айова, Кентукки, Миссури (штат), Небраска, и Западная Виргиния. Является единственным кораблём в истории американского флота получившим это имя. В мае 1960 года был передан ВМФ Греции, где получил имя HS Лесбос (L-172). Корабль принял участие в военных действиях, как в составе американского, так и в составе греческого флотов.

История создания

LST-389 был заложен 20 июня 1942 года в Ньюпорт-Ньюс штата Виргиния, фирмой Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company; Спущен на воду 28 сентября 1942 года; Введён в состав флота 24 ноября 1942 года, под командованием лейтенанта Джорджа Карпентера (George C. Carpenter).

Предшественники

  • Эсминец Лесбос типа «М». Был заказан в Англии, но не был передан ВМФ Греции, в связи с началом Первой мировой войны, хотя и был оплачен.
  • Грузовое судно Лесбос, бывшее немецкое ASGARD. Было получено в 1920 году, в качестве военных репараций. Выведено из строя в 1923 году.
  • Τранспорт Лесбос -мобилизованный в годы Второй мировой войны пароход. Совершил множество рейсов, снабжая Тобрук во время его осады.
  • Большой десантный корабль Лесбос. Вошёл в состав флота в 1943 году. Потоплен 6 июня 1944 года.

История службы

В составе американского флота

Средиземное море, 1942—1944

После испытаний в Чесапикском заливе, во время которых также служил учебным судном для экипажей других танкодесантных кораблей, LST-389 отбыл из Норфолка 19 февраля 1943 года на Бейонн штата Нью-Джерси, где взял на борт один из малых танкодесантных катеров (LCT) армии США и груз медицинского снабжения. Отбыв с конвоем UGS 6A 19 марта, корабль прошёл через Бермудские Острова в Северную Африку и прибыл в Немур, Алжир 13 апреля. Вскоре, перейдя в морскую базу Arzew, Алжир корабль стал флагманом капитана Франка Адамса (Frank Adams), командира пятой танкодесантной группы Второй флотилии (LST Group 5, Flotilla 2). LST-389 был вскоре вовлечён в Сицилийскую операцию, ставшую ступенью к высадке в Италии.

Сицилия

8 июля 1943 года корабль высадил войска и выгрузил грузы в Scoglitti, Сицилия, а затем в Bracette, после чего встал на якорь у мыса Scalambri. Вечером того же дня, корабль стал свидетелем боёв на берегу, в 2-3 милях от него. Утром следующего дня корабль подошёл к берегу югу от Bracette, где выгрузил свои танки и автомобили. В тот же день, LST-389 получил повреждения в результате столкновения с USS LST-5. Якорь LST-5 пробил большое отверстие в правом борту LST-389.

В течение следующих нескольких дней, воздушные силы противника сделали всё возможное чтобы сорвать высадку. Вечером 9 июля воздушные атаки на корабли находящиеся на рейде были непрерывны. 12 июля, корабль потратил бόльшую часть времени выгружая боеприпасы. 13 июля, корабль пристал к берегу именуемому американцами Beach Red 1 и пробыл большую часть дня там, выгружая оставшийся груз. В 21:50 того же дня, вражеский самолёт сбросил на корабль 4 бомбы. Самая ближняя разорвалась у его правого борта на расстоянии, но не причинила повреждений. Корабль вышел на тунисский порт Бизерта 16 июля. LST-389 прибыл туда двумя днями позже, на 10-дневный ремонт. После этого корабль пошёл в Ликата, Сицилия и из этого порта совершил трёхдневный переход в Палермо, чтобы взять на борт войска и автомобили. В конце августа, LST-389 был оснащён понтонным мостом, для использования во время высадки в континентальную Италию. 1 сентября корабль присоединился к конвою в Италию. Ночью 8 сентября LST-389 и тральщики сопровождения подверглись воздушной атаке, но корабль вышел из неё без единой царапины.

Салерно

9 сентября, морская группа вице-адмирала H. Kent Hewitt начала высадку 5-й армии генерал-лейтенанта Марка Кларка на побережье Салернского залива. В 08:55, LST-389 получил приказ следовать к побережью «Blue» около Agripoli. После того как тральщики очистили корридор, взорвав по ходу 3 мины, LST-389 пошёл к берегу.

На подходе к берегу, корабль подвергся обстрелу вражеских орудий, которые рано этим утром отогнали 6 гружённых танками танкодесантных кораблей. Корабль встал на позицию высадки в 12:41, но вскоре получил приказ перейти к более надёжному побережью Красному пляжу («Red» beach). Шквальный немецкий артиллерийский и пулемётный огонь продолжал обрабатывать Голубой пляж («Blue» beach). Под шквальным огнём, LST 389 попытался исполнить приказ, но не смог. Застрявший на «Blue» beach, корабль сменил позицию. Его экипаж развернул понтонный мост; и, чуть более часа спустя в 13:54, первый танк вышел из его носовой аппарели. Пока кораблю удалось отойти в 15:09, судьба LST-389 была в руках немецких артиллеристов. Около 60 снарядов было выпущено против корабля. В 13:13, снаряд разнёс кабину капитана, ранив одного человека. Огонь по мостику требовал его оставление, но 2 добровольца остались тамб для поддержания телефонной связи со всеми постами на борту. Расчёт 3-х дюймовго орудия подавил огонь двух немецких 88-мм орудий.

После оставления побережья «Blue», LST 389 подвергся атаке вражеских бомбардировщиков. 18 бомб упали рядом, но не причинили повреждений кораблю. В следующий вечер, мощная воздушная атака началась в 22:20. 20 минутами позже, 4 бомбы разорвались у борта LST-389, и, в течение последующего получаса ещё 9 бомб разорвались неподалёку. Тем временем, корабельные 20-мм батареи держали самолёты под постоянным огнём и отметили «несколько» поражений. С другой стороны, 20-мм снаряд (вероятно с соседнего корабля) взорвался на главной палубе перед рулевой рубкой, ранив двух членов экипажа. Следующим утром, 11 сентября, ещё 7 бомб разорвались рядом с бортом. Около 09:30 бомба поразила рядом стоящий лёгкий крейсер USS Savannah CL-42.

11 сентября LST-389 прибыл в Милаццо, Сицилия в ожидании приказов. Получил приказ вернулся в Салерно с частями 8-й британской армии на борту. В оставшиеся дни сентября, LST-389 выполнил ещё 4 подобных рейса, после чего последовали несколько рейсов с войсками и снабжением между Триполи и Салерно. 2 октября корабль направился в Оран, Алжир для ремонта повреждений полученных в Салерно.

Высадка во Франции 1944—1945

Оставив Оран, 12 ноября LST-389 ушёл в Англию, в составе конвоя MKS-30. Конвой подвергся атаке немецких бомбаридировщиков Dornier, но без потерь. Корабль, будучи уже ветераном двух десантных операций, прибыл в Плимут (Англия), в ожидании приказов. С 13 декабря на корабле был проведен маленький ремонт с докованием. LST-389 отбыл из Плимута 20 декабря и прибыл в Фалмут в тот же день. Накануне Рождества, корабль стал готовиться к высадке в Нормандии.

С начала 1944 года корабль переходил с места на местο, проводя учения новыми методами десантной войны. Конечным пунктом стал Milford Haven], Уэльс, где LST-389 простоял весь оставшийся январь и весь февраль, после чего перешёл в Суонси, Уэльс, для дальнейших учений. 27 апреля LST-389 вышел на Lisahally (порт Лондондерри) на побережье Лох-Фойл, Северная Ирландия, принять 6 40-мм и 6 20-мм орудий. Пройдя дополнительный ремонт и модификацию в Milford Haven, LST-389 провёл оставшиеся дни мая в подготвке к атаке на «Атлантический вал.»

Погрузив армейские автомобили и взяв на борт войска в Фалмуте 2 июня 1944 года, корабль вышел в море 4 июня и направился на якорную стоянку оперативной группы, где простоял до утра, после чего отправился к берегу Франции. После того как корабль всталя на якорь в Baie de la Seine утром 7 июня и начал операции по снабжению плацдарма в Нормандии в тот же полдень. Следующим утром, немецкие самолёты невзирая на огонь противовоздушной обороны подвергли корабль бомбардировке. 4 бомбы упали в море рядом с LST-389 causing. Корабль выгрузил свои автомобили в тот же вечер, 8 июня, и уцелел во время ночной бомбардировки после чего в полночь на 9 июня ушёл в Саутгемптон.

В оставшиеся дни июня, LST-389 перебрасывал снабжение и войска между Саутгемптоном и местами высадки на северном побережье Франции. Его грузы включали в себя продовольствие, медицинское снабжение и автомобили. После взятия порта союзниками в июле, корабль добавил Шербур в свои маршруты, и установив железнодорожную колею на своей танковой палубе, начал перевозку подвижного состава в начале сентября. В ходе этих железнодорожных операций, LST-389 налетел на подводные препятствия в Grand Rade, Шербур, 12 ноября. В результате была нарушена водонепроницаемость машинного отделения. Не имея возможности предпринять что либо существенное против подъёма уровня воды в машинном отделении, корабль, с помощью 2 буксиров выбросился на берег.

В течении 7 часов на берегу, экипаж заделывал течи и откатывал воду из машинного отделения. С помощью британских буксиров, LST-389 был снят с побережья, а затем LST-355 отбуксировал его в Девонпорт, Англия. После большого ремонта в доке, корабль вернулся в строй в середине января 1945 года. Корабль вновь начал перебрасывать вагоны и пассажиров между Англией и Францией.

По возвращению из Гавра в Portland, Dorset, в туманное утро 5 февраля, LST-389 столкнулся с торговым судном SS Chapel Hill Victory. В результате столкновения корабль получил дыру шириной в 5,5 м, с главной палубы до днища, а также потерял убитым одного члена экипажа. После чего LST-389 направился в Портланд своим ходом. После недели стоянки на якорях у Портланда, LST-389 перешёл в Плимут на докование, которое продлилось до конца марта. После докования LST-389 совершил один рейс с автомобилями в Шербур и ещё 2 в Гавр, после чего в Фалмуте на его главной палубе были установлены полозья для перевозки малых танкодесантных кораблей.

Возвращение в США, 1945

Приняв малый танкодесантный корабль USS LCT-814 и «генеральный груз» в Плимуте, LST-389 пошёл в Белфаст, Северная Ирландия 8 мая, через день после капитуляции Германии. 11 мая, корабль ушёл с конвоем направлявшимся в США и прибыл в Норфолк в последний день месяца. После ремонта в Нью-Йорке, корабль перешёл в Little Creek, Виргиния 5 сентября 1945 года.

За своё участие во Второй мировой войне LST-389 был награждён тремя Звёздами за службу.

Поскольку война на Тихом океане была прекращена в середине августа, приказ данный кораблю перейти туда был отменён. Вместо этого корабль вернулся в Нью-Йорк, принять на борт другой LCT и вышел на Джэксонвилл Флорида.

Вывод из строя и передача ВМФ Греции, 1945—1960

Корабль прибыл к причалам недействующего флота в Green Cove Springs, Флорида 9 октября 1945 года. Был выведен из состава действующего флота 12 марта 1946 года и введён в резерв 1 июля 1946 года. LST-389 оставался в резерве, вначале в Green Cove Springs, а позже в Чарлстоне, Mayport и снова в Green Cove Springs, на протяжении 50-х годов. Будучи вне действующего флота, корабль получил имя USS Boone County (LST-389) 1 июля 1955 года. Его имя было вычеркнуто из военно-морского регистра (Naval Vessel Register) 1 июня 1959 года и корабль был передан Греции в мае 1960 года.

В составе греческого флота

Основная статья: HS Lesbos (L-172)

Командиры

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Галерея изображений

Видео