Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

USS Chester (1929)

Перейти к: навигация, поиск

USS Chester (CA-27)

USS_Chester_Naples_1930.jpg
Служба

США
США
Исторические данные
06.03.1928 Заложен
03.07.1929 Спущен на воду
24.06.1930 Введен в строй
10.06.1946 Выведен из боевого состава
Общие данные
8482 / 12728 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
182.96 / 20.14 / 5.03-7.00 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
617 чел. Общая численность
Бронирование
76 / 95-76 мм. Пояс/борт
25-51 мм. Палуба
38 мм. Барбеты
38 мм. Боевая рубка
Вооружение

Главный калибр

  • 9 (3×3) — 203-мм (8-in/55 caliber gun Mk14).

Вспомогательная артиллерия

Зенитная артиллерия

  • 8 — 12.7-мм зенитных пулеметов.

Торпедное вооружение

Авиагруппа:

Однотипные корабли
USS_Chester_main.jpeg
USS Chester (рус. Корабль Соединенных Штатов Честер — англ. United States Ship Chester) американский тяжелый крейсер, второй из шести кораблей типа Northampton. Принимал участие во Второй мировой войне, на тихоокеанском театре военных действий. За годы войны USS Chester получил 11 боевых звезд. В 1946 году USS Chester переведен в резерв, а 01 марта 1959 исключен из состава флота и сдан на слом.

Общие сведения

История создания

Работа над новым проектом крейсеров, который в итоге завершился постройкой шести кораблей типа Northampton, началась незамедлительно после окончательного утверждения задания на постройку крейсеров типа Pensacola. Для второго проекта «договорных крейсеров»[1], получивших в Американском флоте шутливое прозвище Tinclads[2], конструкторы попытались предусмотреть ряд усовершенствований, касающихся мореходности, живучести, улучшения авиационного вооружения судов. Так, новые крейсера получили более высокий полубак, увеличенный надводный борт, а также выросшую на 4.3 м длину. Изменилась и конструкция машинного отделения, в которой отказались от двух больших котельных отсеков, заменив их на четыре меньшего размера. Проект также предусматривал значительное улучшение размещения авиационного вооружения, для чего в средней части расположили авиационный ангар, вмещавший четыре самолета. Кроме того, конструкторы воплотили в жизнь и популярную в Американском флоте после Первой мировой войны идею о том, что командующий флотом (эскадрой) не должен поднимать свой флаг на линкорах, так как это ограничивает представление о происходящем в бою, а идеальным флагманом являлся бы большой и быстрый крейсер. С этой целью крейсера типа Northampton получили дополнительные помещения для размещения персонала флагмана.

Постройка и испытания

USS Chester, получивший название в честь города, расположенного в штате Пенсильвания, был заложен 6 марта 1928 в Камдене (ш. Нью-Джерси) на верфи компании New York Shipbuilding Co. Строительство корабля спонсировалось мисс Джейн Блэйн, племянницей мэра города Честер Самуэля Тёрнера. Корабль спустили на воду 3 июля 1929, а сдали флоту 24 июня 1930. Во время испытаний крейсер направился в Средиземное море, пересек Атлантический океан, прошел через Гибралтар и 25 августа 1930 прибыл в Барселону. Из Испании USS Chester проследовал в Неаполь, в порту которого находился в период с 02 по 11 сентября 1930. По выходу из Неаполя на борту крейсера получили радиосообщение об извержении вулкана Стромболи на одноименном острове. Поскольку извержение носило катастрофический характер, капитан Артур Феерфилд сообщил Итальянскому правительству о том, что корабль готов участвовать в ликвидации последствий стихийного бедствия и направил крейсер к острову. Хотя помощь американских моряков итальянским властям не пригодилась, капитан получил персональную благодарность от итальянского премьер-министра Бенито Муссолини за самоотверженность. Затем крейсер прибыл в Стамбул, где провел несколько дней, и направился в обратный путь. USS Chester вернулся в США 03 октября 1930 и пришвартовался в порту города Честер, в честь которого и получил название. Корабль был открыт для посещения публикой в период с 13 по 16 октября 1930 и вызвал ажиотажный интерес у американцев (крейсер посетили ок. 60000 человек). Финальные испытания USS Chester успешно прошел в кораблестроительном комплексе Хэмптон-Роудс (ш. Верджиния) в период с 29 ноября по 02 декабря 1930.

Описание конструкции

Схематичное изображение USS Chester

Корпус

Корабль имел характерный, узнаваемый еще по крейсерам типа Pensacola, длинный корпус. Однако, в отличие от предшественников USS Chester получил более высокий полубак, позволивший разместить помещения для персонала, необходимого для флагманского корабля, увеличенный надводный борт. Длина корабля также увеличилась на 4.3 м по сравнению с крейсерами предыдущего типа. Корпус оснащался крупными надстройками, которые были разделены посередине корабля пространством для авиационных катапульт. Оборудовался двумя большими, уплощенными с боков дымовыми трубами, расположенными на приличном расстоянии друг от друга. Авиационный кран посередине корабля, крепился над пространством катапульт у второй дымовой трубы. Мачтовое оснащение было достаточно массивным, и фок- и грот-мачты имели треножную конструкцию, прожекторная площадка была сооружена на грот-мачте.

USS Chester во время постройки в Камдене (ш. Нью-Джерси). На заднем плане - крейсер USS Salt Lake City.

Бронирование

Толщина бронепояса у USS Chester составляла 76 мм, его высота равнялась 5 м 18 см, из которых 1 м 52 см располагались ниже ватерлинии, простирался бронепояс на длину 118.5 м. Вертикальное бронирование казематов увеличили до 95 мм, а броня палубы над ними составляла 51 мм. Общее же бронирование палубы было установлено в размере 25 мм. Барбеты защищала броня толщиной 38 мм, лоб башен главного калибра - 64 мм, борта - 38 мм, крышу - 19 мм. Толщина брони боевой рубки - 38 мм. Общий вес брони крейсера достигал 959 т.

Энергетическая установка и ходовые качества

Четырехвальная энергетическая установка на USS Chester включала в себя турбинные агрегаты Парсонса в четырех группах, размещенных попарно в двух турбинных отделениях. Турбинная группа объединяла по одной турбине высокого и низкого давления. Турбина заднего хода располагалась в одном кожухе с турбиной низкого давления. Имелась также и маршевая турбина, подключаемая к валу перед турбиной высокого давления. Данные агрегаты присоединялись к гребным валам через редукторную передачу. На корабле было установлено 4 трехлопастных гребных винта. Пар производили 8 водотрубных трехколлекторных котлов типа White-Forster, размещавшихся в четырех отдельных котельных группах. Проектная мощность устанавливалась в 107000 л.с. На испытаниях USS Chester превысил это значение на 2000 л.с.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа USS Chester по штату мирного времени составляла 617 человек (44 офицера), в военное время численность экипажа менялась в зависимости от роли корабля в составе флота и могла превышать 800 человек. На крейсере, в отличие от кораблей предыдущего типа, значительно улучшились условия обитания экипажа - гамаки были заменены на койки, а внутренне пространство на каждого члена экипажа увеличилось примерно на 15%.

Вооружение

Вид на носовые орудия USS Chester. Сентябрь 1943.

Главный калибр

Корабль получил стандартное для своего типа вооружение главного калибра - 9 орудий 203-мм (8-in/55 caliber gun Mk14), размещенных в трех башнях, две из которых находились в носовой части корабля, а одна - в кормовой. Орудия позволяли вести огонь на дистанцию до 28.9 км, со скорострельностью 2-3 выстрела в минуту, начальная скорость снаряда равнялась 853 м\с. На крейсере при постройке устанавливались 2 прибора управления огнем Mk24, которые размещались на мостике и кормовой надстройке. Также для повышения точности стрельбы использовались аналоговые компьютеры того времени - баллистические вычислители Mk6.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

USS Chester, как и остальные корабли этого типа, в качестве орудий вспомогательного калибра получил орудия 5-in/25 caliber gun Mk10 калибра 127-мм, которые представляли собой универсальную систему, рассчитанную как на огонь по надводным (наземным) так и по воздушным целям. Четыре таких установки располагались одиночно, в кормовой части корабля, по два с каждого борта. Кроме того, крейсер оснащался двумя устаревшими орудиями калибра 47-мм Hotchkiss в качестве церемониальных пушек. Впоследствии на корабль были дополнительно установлены еще четыре орудия калибра 127-мм, которые разместили также по два на борт на площадке над авиационным ангаром, вокруг второй дымовой трубы. Универсальная система 5-in/25 caliber gun Mk10 позволяла вести огонь по надводным (наземным) целям на дистанцию 13.4 км, а по воздушным целям, при максимальном возвышении в 85°, на 8.3 км, в период Второй мировой войны зарекомендовала себя как надежное, простое в обращении и эффективное орудие, особенно отмечался высокий темп стрельбы, который с хорошо обученным расчётом мог достигать 14 выстрелов в минуту.

Состав зенитной артиллерии USS Chester претерпел изменения уже через несколько лет после постройки, когда было признано, что четыре универсальных орудия являются явно недостаточным средством борьбы с авиацией противника. Так, в 1933 на крейсере были установлены дополнительные средства противовоздушной борьбы, а именно восемь зенитных пулеметов с водяным охлаждением Browning M2 калибра 12.7 мм. В последующем состав зенитной артиллерии корабля менялся неоднократно. К 1945 году количество стволов зенитной артиллерии USS Chester было доведено до 54, не считая универсальных орудий.

Состав зенитной артиллерии USS Chester с момента ввода в строй до мая 1945:

Минно-торпедное вооружение

Согласно проекту крейсер оснащался двумя трехтрубными торпедными аппаратами, предназначенными для пуска 533-мм торпед. Торпедные аппараты располагались в средней части корабля, побортно, в специальных нишах, смонтированных под авиационным ангаром. В 1935 торпедные аппараты были демонтированы, исходя из соображений того, что грядущие морские сражения будут вестись на дистанциях, которые не позволят их использовать.

Авиационное вооружение

Vought OS2U Kingfisher на правой катапульте USS Chester.1943.

USS Chester с момента постройки оснащался двумя поворотными авиационными катапультами, расположенными в средней части корабля, а также авиационным ангаром, позволявшим разместить четыре самолета. Авиационный кран установили у второй дымовой трубы, на крыше ангара. Общее число самолетов, которое мог нести крейсер, составляло 6 (2 на катапультах, 4 в ангаре). В ходе длительной службы корабля типы используемых самолетов несколько раз менялись. Так, в 30-е годы авиационный парк составляли Vought O2U Corsair и Vought O3U Corsair, а в период Второй мировой войны Curtiss SOC Seagull и Vought OS2U Kingfisher

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

USS Chester оказался в числе первых кораблей Флота США, получивших экспериментальный радар «CXAM» в 1940. В ходе службы, по мере совершенствования доступного радарного оборудования, крейсер получал обновленные версии этих устройств. К 1945 на борту корабля были установлены радары типов SK, SG и SP.

Модернизации и переоборудования

В ходе активной службы, продлившейся более 16 лет, крейсер неоднократно подвергался модернизациям и переоборудованиям, самое масштабное из которых было произведено в 1945 и сильно изменило облик корабля.

Модернизация 1930-х годов

  • Установлены одноствольные зенитные пулеметы 12.7-мм Browning M2 с водяным охлаждением (8 шт.);
  • На средней площадке мостика смонтированы платформы для зенитных пулеметов;
  • Демонтированы торпедные аппараты;
  • Демонтирован циферблат определения дальности, располагавшийся на грот-мачте;
  • Установлен обтекатель первой дымовой трубы для предотвращения попадания дыма на мостик;
  • Установлены четыре дополнительных орудия 5-in/25 caliber gun Mk10 калибра 127-мм.


Модернизация в период Второй мировой войны

  • Установлен экспериментальный радар «CXAM», размещенный на фок-мачте (заменен более совершенными типами радаров в 1943);
  • Установлены четыре орудия калибра 76.2-мм 3-in./50 caliber в качестве зенитных из-за нехватки 28-мм 1.1-in/75 caliber gun (демонтированы в 1942);
  • Изменена конструкция площадок мостика с целью размещения радарного оборудования и увеличения секторов зенитного огня;
  • Значительно уменьшена высота фок-мачты;
  • На фок-мачте установлены радар типа SK для контроля воздушного пространства и радар типа SG для контроля поверхности;
  • Установлены артиллерийские радары Mk 3 (для орудий главного калибра) и Mk 4 (для орудий вспомогательного калибра);
  • Приборы управления огнём Mk 24 заменены на гораздо более эффективные Mk33;
  • Прожекторную площадку на грот-мачте демонтировали и соорудили новую у второй дымовой трубы;
  • Изменена конфигурация зенитного вооружения.

Модернизация 1945 года

  • Демонтирована правая авиационная катапульта, из её основания соорудили мощный вентилятор для внутренних помещений корабля;
  • Уменьшена высота всех надстроек крейсера;
  • Демонтирована грот-мачта, новая, имевшая решетчатую конструкцию, возведена над второй дымовой трубой, на ней разместили постановщик помех типа TDY-1, поисковый радар типа DBM, радар типа SP и магнитный компас;
  • Установлены приборы управления огнем Mk34 с радарами Mk13;
  • Приборы управления огнём Mk33 оснащены радарами Mk28;
  • Демонтирована имевшаяся фок-мачта, вместо неё установлена новая конструкция, более подходящая для размещения радаров типа SK и SG;
  • Изменена конфигурация зенитного вооружения.

История службы

Довоенный период

USS Chester (на заднем плане) и USS Indianapolis (на переднем плане) входят в порт Рио де Жанейро, сопровождая президента США Франклина Д. Рузвельта. Ноябрь 1936.

USS Chester вошел в боевой состав Флота США 4 марта 1931 и был зачислен флагманом эскадры легких крейсеров Разведывательного флота (Scouting fleet). Первоначально вступил в строй как легкий крейсер CL-27, но в соответствии с условиями первого Лондонского морского договора 01 июля 1931 был переквалифицирован в тяжелый крейсер и получил обозначение CA-27. В марте 1932 крейсер принял участие в морских учениях Fleet Problem XIII, проводившихся в Тихом океане. С мая 1932 по июль 1932 корабль проходил обслуживание и ремонт на верфи в Нью-Йорке, а в августе этого же года прибыл в Сан-Педро (ш. Калифорния), где присоединился к Разведывательному флоту. В феврале 1933 USS Chester задействовался в учениях Fleet Problem XIV (17-27 февраля 1933), а весной 1934 в Fleet Problem XV (19 апреля 1934 - 12 мая 1934). В ходе этих учений, проходивших у Гавайских островов, крейсер встретился с однотипным кораблем USS Houston, с которым вел артиллерийскую дуэль, продолжавшуюся около 40 минут. По её итогам наблюдатели зафиксировали, что корабли условно получили лишь небольшие повреждения. По окончании учений USS Chester ушел на Антлантическое побережье США, где 31 мая 1934 в порту Нью-Йорка принял участие в Президентском смотре военно-морских сил. Там же, на Нью-Йоркской верфи, крейсер встал на ремонт и обслуживание, которое завершилось в октябре 1934, а 9 ноября этого же года корабль вернулся в Сан-Педро. Весной 1935 корабль вновь задействуется в учениях Fleet Problem XVI (29 апреля 1935 - 31 мая 1935), при проведении которых был условно потоплен подводной лодкой. В сентябре 1935 USS Chester принял на борт Военного министра США и отправился с ним в турне по Западно-тихоокеанскому региону. В ходе дипломатической миссии высокопоставленного чиновника корабль посетил Йокогаму (Япония), Шанхай (Китай), Гонконг (колониальное владение Великобритании), Манилу (Филиппины), где Военный министр присутствовал на инаугурации первого президента Республики Филиппины. На обратном пути в США крейсер останавливался на Гуаме, Маршалловых островах, островах Уэйк и Мидуэй. По окончании турне, в декабре 1935, USS Chester отправился в Сан-Франциско, где проходил ремонт и обслуживание до марта 1936.

В октябре 1936 крейсер перешел в Чарльстон (ш. Южная Каролина) и вошел в эскорт тяжелого крейсера USS Indianapolis, перевозившего президента США Франклина Д. Рузвельта в его турне по странам Карибского бассейна и Латинской Америки. В декабре 1936, успешно окончив значимую миссию, крейсер вернулся в Сан-Педро. В 1938 и 1939 USS Chester посещал Алеутские острова, проводя много времени в северной части Тихого океана. В августе 1939 крейсер встал на капитальный ремонт в Сан-Педро, который продлился до апреля 1940. По окончании ремонта корабль был переведен на верфь Мар-Айленд (ш. Калифорния), где осуществлялась его модернизация. С сентября 1940 крейсер участвует в учениях в Карибском море. В феврале 1941 USS Chester в составе Разведывательного флота из Сан-Педро переводится на новую базу - Перл-Харбор (Гавайи). Осенью 1941 крейсер включается в состав эскорта, сопровождавшего армейские транспорты на Филиппины (10 октября 1941 - 13 ноября 1941). Эта задача оказалась последней, выполненной кораблем в мирное время.

Вторая мировая война

1941 год

7 декабря 1941 USS Chester в составе подразделения TF8 (Task Force), находившегося под командованием вице-адмирала Уильяма Фредерика Хэлси, возвращался к Перл-Харбору после выполнения задачи по доставке истребителей Grumman F4F Wildcat на остров Уэйк. Подразделение планировалось к прибытию в Перл-Харбор еще 6 декабря 1941, но задержалось из-за сильного волнения на море, препятствовавшего дозаправке. Узнав о японском нападении на США Хэлси приказал поднять в воздух все имеющиеся самолеты с целью поиска сил Японского флота. Поиски успехом не увенчались и 8 декабря 1941 USS Chester вошел в Перл-Харбор. На следующий день крейсер уже был задействован в противолодочном патрулировании гавайских вод. Уже 12 декабря 1941 самолет Curtiss SOC Seagull, запущенный с USS Chester, обнаружил подводную лодку в погруженном состоянии (на глубине около 12 метров) и сбросил на неё имевшиеся бомбы, а крейсер навел на место обнаружения эcминец USS Balch, который атаковал субмарину глубинными бомбами с неизвестным результатом. 19 декабря 1941 крейсер в составе подразделения TF8 выдвинулся на соединение с подразделениями TF11 и TF14 для помощи гарнизону острова Уэйк. К сожалению, миссия успехом не увенчалась, остров с гарнизоном и гражданским населением 23 декабря 1941 был сдан Японским силам. 31 декабря 1941 USS Chester вернулся в Перл-Харбор.

1942 год

Повреждения, вызванные попаданием японской бомбы в палубу USS Chester. 1 февраля 1942.

Уже в начале января 1942 крейсер в составе подразделения TF8 вышел к Американскому Самоа с задачей по доставке подкреплений для вооруженных сил, там дислоцированных. Однако, по пути следования принимается решение о выделении USS Chester и двух эсминцев USS Balch, USS Maury в отдельную группу TG8.3 (Task Group) для атаки на Маршалловы острова. 1 февраля 1942 крейсер приступил к бомбардировке острова Тароа, на котором располагался японский аэродром, после чего подвергся нескольким налетам японской авиации, в ходе которых одна из бомб попала в палубу у левой катапульты, причинив повреждения корпусу корабля и убив 8 членов экипажа. Получив повреждения, корабль вышел из боя, а 3 февраля 1942 вновь соединился с подразделением TF8, в составе которого направился в Перл-Харбор. Остаток месяца крейсер провел на ремонте, а в марте 1942 включается в отряд TU 15.12 (Task Unit), задачей которого являлось сопровождение пароходов, следующих на остров Нуку-Хива (Французская Полинезия). По завершении миссии USS Chester вошел в подразделение TF17, которое шло на Тонгатапу (архипелаг островов Тонга), а затем выдвинулось к Соломоновым островам. С 4 мая 1942 крейсер участвует в сражении в Коралловом море. В ходе битвы крейсер действовал в поддержке авианосца USS Yorktown, отражая зенитным огнем атаки японских самолетов. По итогам сражения 5 членов экипажа USS Chester получили легкие ранения, один - тяжелые. 10 мая 1942 крейсер принял на борт 478 моряков с потопленного USS Lexington, затем проследовал на архипелаг островов Тонга, а оттуда в Сан-Диего (ш. Калифорния). С июня по август 1942 корабль находился на ремонте и обслуживании в верфи Мар-Айленд. В сентябре 1942 крейсер осуществляет эскортирование транспортов, шедших в Нумею (Новая Каледония). С 27 сентября 1942 прикрывает движение группы OG62.6 (Occupation Group), направлявшейся для высадки войск на атолл Фунафути (Британские Западно-тихоокеанские территории). По выполнении задачи корабль вошел в подразделение TF64 (начало октября 1942), целью которого являлась поддержка операций на Соломоновых островах. 20 октября 1942 примерно в 120 милях от острова Сан-Кристобаль USS Chester был атакован японской подводной лодкой I-176, которая выпустила по крейсеру две торпеды. Одна из торпед прошла перед носом корабля, а вторая попала в правый борт судна в районе средней части корпуса. Взрыв второй торпеды вызвал серьезные повреждения на крейсере. Площадь разорванной обшивки корпуса достигала 45 кв.м, котельные группы №1, 4, мастерская, генераторы №1, 2 были разрушены, часть помещений затоплена. Два самолета, располагавшихся на катапультах, получили серьезные повреждения из-за чего их пришлось выбросить за борт. 11 членов экипажа погибли, 12 получили ранения. Корабль остался на плаву, но в рабочем состоянии находилась лишь одна котельная группа - №2, так как при работе группы №3 возникли опасные вибрации и её пришлось заглушить. За два дня малого хода USS Chester добрался до острова Эспириту Санту (архипелаг Новые Гебриды). После срочного ремонта в этом порту 29 октября 1942 в сопровождении эсминцев USS Farragut и USS Lamson крейсер направился в Сидней, куда прибыл 8 ноября 1942. Ремонт в Сиднее носил предварительный характер, удалось восстановить работоспособность одной котельной группы и 25 ноября 1942, с максимальной скоростью в 22 узла USS Chester ушел в Норфолк (ш. Вирджиния), на верфи которого был запланирован капитальный ремонт.

1943 год

К месту ремонта крейсер прибыл 25 января 1943 и пробыл на верфи до августа 1943. В конце месяца USS Chester совместно с эсминцем USS Braine, введенным в строй в мае 1943, провели совместные учения в заливе Пария. Затем оба корабля перешли в Сан-Франциско. USS Chester в конце октября 1943 вернулся в Перл-Харбор, а 8 ноября совместно с USS Salt Lake City, USS Pensacola, USS Oakland, USS Hale вышел к атоллу Тарава (Острова Гилберта), где присоединился к соединению TG50.3. 20 ноября 1943 во время прикрытия высадки войск на атолл Тарава, крейсер участвовал в отражении нескольких налетов Японских самолетов, сбив зенитным огнем два из них. 26 ноября 1943 USS Chester был выведен из состава соединения TG50.3 и совместно с линкором USS Maryland отправлен обеспечивать высадку вооруженных сил США на атолл Абемама (Острова Гилберта). После её успешного окончания крейсер перешел на атолл Фунафути, где и встретил новый 1944 год.

1944 год

В конце января 1944 USS Chester присоединяется к подразделению TG58.2 и участвует в многочисленных бомбардировках японских позиций на островах Тароа и Вотье (Маршалловы острова). До конца марта крейсер не покидал Маршалловы острова, действуя у атоллов Кваджалейн и Маджуро. В апреле 1944 корабль вернулся на западное побережье США, где на верфи в Сан-Франциско проходит обслуживание и ремонт. С 27 мая 1944 крейсер входит в состав сил TF94 и действует в северной части Тихого океана у Курильских островов, осуществляя бомбардировку островов Матуа, Парамушир. В августе 1944 USS Chester возвращается в Перл-Харбор, а в сентябре участвует в бомбардировке острова Уэйк. В октябре 1944 крейсер задействуется против японских сил на Филиппинах, выполняя задачи по прикрытию авианосцев USS Wasp и USS Hornet, осуществлявших налеты на острова Лусон и Самар. С ноября 1944 корабль переводится на о. Сайпан (Марианские острова), включается в подразделение TU94.9 и начинает боевые действия против японских сил, расположенных на Бонинских островах (острова Огасавара) в преддверии битвы за Иводзиму.

1945 год

Экипаж USS Chester ведет огонь во время Битвы за Иводзиму. Февраль 1945.

Уже 1 января 1945 USS Chester начинает бомбардировку островов Хахадзима, Чичидзима и Иводзима. 5 января 1945 крейсер добился нескольких удачных попаданий по аэродрому Мотояма на Иводзиме, что привело к возгоранию запасов топлива, боеприпасов и нескольких самолетов. 17 февраля 1945 USS Chester вновь удачно действует против наземных позиций японских вооруженных сил, подавив артиллерийские батареи, который до этого серьезно повредили USS Pensacola. 19 февраля 1945, незадолго до начала высадки десанта на Иводзиму, происходит столкновение крейсера с командным кораблем десантных войск USS Estes. Столкновение произошло по касательной, в кормовую часть правового борта, и не повлекло за собой серьезных повреждений, однако, кормовая башня главного калибра получила структурные повреждения и командиром корабля было принято решение о прекращении её задействования. Не смотря на то, что крейсер мог использовать лишь носовые башни главного калибра, он действовал достаточно успешно против японских сил на острове, подавив своим артиллерийским огнем две батареи противника. 23 февраля 1945 USS Chester в сопровождении эсминца USS Dunlap направился в Перл-Харбор. Во время перехода, 27 февраля 1945, на крейсере получили сообщение об исчезновении самолета Consolidated C-87A Liberator Express, который перевозил генерал-лейтенанта Милларда Хармона (командующего ВВС США на Тихом океане) с острова Гуам. Корабль начал обследование возможного района падения самолета, но без какого-либо успеха. В период с апреля 1945 по май 1945 крейсер проходил ремонт и модернизацию на верфи Мар-Айленд. С 22 июня 1945 USS Chester входит в соединение TF32 и задействуется в операциях проводимых у Окинавы, принимает участие в эскортировании судов, патрулировании и разминировании акватории. В конце июля 1945 корабль переводится в подразделение TG 95.2 и действует у побережья Китая, в дельте Янцзы. С августа 1945 - в составе группы TU 26.6.1 у Алеутских островов. После капитуляции Японии 2 сентября 1945 крейсер патрулирует японские воды, заходя в порты Хакодате, Отару, Оминато. В ноябре 1945 корабль задействуется в операции «Ковер-самолет» (Operation Magic Carpet) и перевозит военнослужащих США домой. Для этих целей на крейсере были установлены дополнительные койки, а треть экипажа списана на берег.

Послевоенный период

14 января 1946 USS Chester направляется в Филадельфию, где входит в состав Четвертого резервного флота и с 30 числа этого месяца переводится в резерв. Первоначально корабль планировался к списанию уже в феврале 1946, но возникли планы его продажи какой-либо из иностранных держав, из-за чего крейсер находился в составе Четвертого резервного флота до июня 1946. 10 июня 1946 крейсер выводится из боевого состава флота США. Вновь запланированное на 1947 год списание корабля было также отложено, а по распоряжению начальника военно-морских операций флота на корабле проводилось обслуживание и ремонт. 1 марта 1959 корабль был списан, после чего 11 августа 1959 продан компании «Union Minerals & Alloys Corp.» для разделки на металл.

Командиры

Имя Звание Период
Fairfield, Arthur P (рус. Артур Феерфилд) Capt. 24.06.1930 - 13.06.1932
Metcalf, Martin K. (рус. Мартин Меткальф) Capt. 14.06.1932 - 11.06.1935
Abbet, Harry J. (рус. Гарри Аббет) Capt. 12.06.1935 - 05.07.1936
Allen, Ezra G. (рус. Эрза Аллен) Capt. 06.07.1936 - 30.06.1938
Kilpatrick, Walter K. (рус. Уолтер Килпатрик) Capt. 01.07.1938 - 09.04.1940
Tisdale, Mahlon S. (рус. Махлон Тисдэйл)[3] Capt. 10.04.1940 - 20.03.1941
Shock, Thomas M. (рус. Томас Шок) Capt. 21.03.1941 - 02.12.1942
Dugan, Thomas B. (рус. Томас Дуган) Cmd. 03.12.1942 - 14.12.1942
Hartt Jr., William H. (рус. Уильям Харт мл. ) Capt. 15.12.1942 - 19.05.1943
Jewett Jr., Garry W. (рус. Гарри Джевет мл.) Lt. Cmd. 20.05.1943 - 11.07.1943
Spellman, Francis T. (рус. Френсис Спелман) Capt. 12.07.1943 - 15.07.1944
Hartley, Henry (рус. Генри Хартли) Capt. 16.07.1944 - 06.08.1945
Abercrombie, Laurence A. (рус. Лоуренс Аберкомби) Capt. 07.08.1945 - 31.12.1945
Sunderland, Morton (рус. Мортон Сандерленд) Cmd. 01.01.1946

Награды

Наградная панель USS Chester

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

  1. Название, распространенное в научно-исследовательской литературе, по причине того, что основные параметры этих кораблей были продиктованы Вашингтонским военно-морским договором 1922 года.
  2. В русском языке соответствует термин «картонный», употребляемый для слабо бронированных единиц военной техники. Дословный перевод - это игра слов от английского ironclad (броненосец), соответственно, tinclad (жестеносец).
  3. В честь Махлона Тисдэйла назван фрегат УРО ВМС США, вступивший в строй в 1982.

Литература и источники информации

  • Stille, Mark US Heavy Cruisers 1941-1945 (Pre-War Classes). — New Vanguard. — Great Britain: Osprey Publishing, 2014. — ISBN 978-1-78200-630-5
  • Adcock, Al US Heavy Cruisers in action (Part 1). — Warships. — USA: Squadron/Signal publications Inc., 2001. — ISBN 0-89747-422-8
  • Friedman, Norman U.S. Cruisers. An illustrated design history. — USA: United States Naval Institute, 1989. — ISBN 0-87021-718-6

Галерея изображений

Категория: