Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
USS Louisville (1930)

USS Louisville (1930)

Перейти к: навигация, поиск

USS Louisville (CA-28)

USS_Louisville_(СА-28).jpeg
Служба
США
США
Исторические данные
4 июля 1928 г. Заложен
1 сентября 1930 г. Спущен на воду
15 января 1931 г. Введен в строй
17 июня 1946 года г. Выведен из боевого состава
1959 г. Сдан на слом
Общие данные
9300 / 13 100 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
183 / 20,1 / 4,98 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
621 чел. Общая численность
Бронирование
76÷95 / мм. Пояс/борт
25÷51 мм. Палуба
63,5÷38 / 63,5÷38 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
38 мм. Барбеты
65 / / / 52 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
32 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия

  • 3 трёхорудийные башенные АУ × 8"/55 (203-мм); 4 × 5"/25 (127-мм).

ПВО

  • 6 × 4 40-мм АУ Bofors;;
  • 28 × 20-мм зенитных автоматов Oerlikon.

Минно-торпедное вооружение

  • Два трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата.

Авиационная группа

  • 4 гидросамолёта.
USS Louisville (CA-28) - Американский тяжёлый крейсер типа «Northampton». Был заложен и спущен на воду до начала Второй мировой войны и принимал участие во многих сражениях на Тихоокеанском театре боевых действий. Был назван в честь города Луисвилл, штат Кентукки. Являлся третьим кораблем в ВМС США ходящим под таким названием. Третий крейсер серии из 6 крейсеров.Был заложен 4 июля 1928 года на военно-морской верфи «Пьюджет-Саунд» в Бремертон, штат Вашингтон. Вступил в строй 15 января 1931 года как легкий крейсер CL-28, но в соответствии с Лондонской морской конвенцией был переквалифицирован в тяжелый крейсер и получил обозначение CA-28.

История создания

Проектирование

Проект «USS Luisville»

Проектирование серии крейсеров типа «Northampton началось» сразу после окончания проектирования крейсеров типа СА-24 «USS Pensacola (1927)».

Первые обсуждения проекта начались 24 февраля 1926. В ходе обсуждений было принято решение об изменении конструкции крейсера и одним из важных изменений стало уменьшение числа орудий главного калибра с 10 до 8, обосновывалось это решение тем, что это стандартное количество орудий главного калибра для всех зарубежных крейсеров.

Также стояла задача улучшить системы живучести корабля и обеспечить лучшие условия для хранения самолетов. Одним из шагов для улучшения живучести корабля было принято решение разделить большие котельные отделения переборкой на два меньших, в которых бы размещалось по два котла. Для улучшения мореходности появился полубак.

В апреле были подготовлены 2 варианта проекта. Первый имел 3 трех орудийные башни, Второй - 4 двух орудийные. Оба варианта были похожи между собой и имели поднятый полубак, удлиненный корпус и увеличенную высоту борта. Но при этом, 8-орудийный вариант крейсера получился слишком перенасыщенным различными механизмами, и потому было решено выбрать 9-орудийный вариант.

Пока шла работа над окончательными чертежами проекта, стало понятно, что появился небольшой запас водоизмещения, около 200 тонн, помимо уже заложенных проектом 221 тонны. Было принято решение воспользоваться этим резервом для улучшения защиты. В проект были внесены изменения, которые, должны были обеспечить защиту крейсера от 203-мм снарядов. Однако последовали неизбежные раздоры различных служб, и попытка приспособить корабли для действий в качестве флагманов съела большую часть резерва. Однако часть изменений в системе защиты все равно считалась необходимой. Была предпринята попытка увеличить бронирование погребов до 178 мм за счет брони башен, что защитило бы погреба от 203-мм снарядов. Но в этом случае машины и башни были бы защищены только от 127 мм или 152 мм снарядов. Часть резерва была использована для улучшения противоосколочного бронирования элеваторов.

Остальной запас водоизмещения был оставлен в качестве резерва для последующих модернизаций. Несмотря на все это, корабль по-прежнему был на 1000 тонн меньше разрешенного договором предела.

Постройка 6 кораблей была утверждена в 1929 финансовом году, первые 3 должны были служить флагманскими кораблями крейсерских дивизий, последние 3 — флагманами флота. Основным отличием являлось то, что на них полубак был продолжен до основания катапульт, что давало дополнительные помещения.

Дальнейшая модернизация

  • В 1931 г., вскоре после вступления в строй, с крейсера сняты торпедные аппараты.
  • В начале 1933 г. усилили зенитное вооружение, установив 8 12,7-мм пулеметов, тогда же было принято решение установить четыре дополнительных 127-мм/25 орудия, доведя их число до восьми, но эти работы провели только в 1938—1939 гг.
  • В июне 1940 г. в соответствии с решением Генерального совета об усилении зенитного вооружения, на кораблях предусматривалась установка 4x4 28-мм автоматов.
  • В начале войны носовую надстройку перестроили, а высоту фок-мачты уменьшили. С 1942 г. на кораблях появились 20-мм «эрликоны»
  • В конце 1942 г. для крейсеров этого типа был установлен новый стандарт легкого зенитного вооружения — 28 орудий (4x4 40-мм «бофорсов» и 12 х 1 20-мм «эрликонов»), но уже к началу 1944 г. их число было увеличено.
  • К концу войны правую катапульту сняли. Кормовая надстройка была срезана, вместо грот-мачты установлена решетчатая конструкция вокруг задней трубы, после модернизации «Luisville» имел 34 орудия легкой зенитной артиллерии (6 × 4 40-мм АУ Bofors, 28 × 20-мм зенитных автоматов Oerlikon.).

Описание конструкции

Несмотря на внешнее сходство с крейсерами типа «Pensacola» корабли типа «Northampton» имели довольно много существенных отличий.Их корпус выполнялся по полубачной схеме с незначительной седловатостью. Форштевень — вертикальный, с бульбом в подводной части и резко выдающийся вперед над водой, с сильным развалом носовых шпангоутов. На протяжении всего корпуса проходило второе дно,которое в районе шпангоутов 28 — 102 переходило в двойной борт, являвшийся неким подобием противоторпедной защиты (ее наибольшая глубина достигалась напротив кормовых КО). Протяженность полубака составляла 44% длины корпуса (до шпангоута 52), за ним располагались катапульты, а далее к корме — средняя надстройка, первый ярус которой доходил по ширине до борта.

Бронирование

Бронирование новых крейсеров практически не отличалось от типа «Pensacola»: на протяжении машинного и котельного отделений по ватерлинии (шпангоуты 50 — 102) — 76-мм пояс длиной 64,5 м. и высотой 4,5 м (из них 1,5 м. под водой) и 25-мм палуба; погреба главного калибра имели локальную защиту (вертикальная — 95 мм., горизонтальная — 51 мм.); бронирование башен осталось без изменений, но при этом толщина барбетов была увеличена до 38 мм. Общий вес брони составил 1057 т., в том числе 547 т. приходилось на вертикальную защиту.

Вооружение

Стрельба из главного калибра.

Главный калибр крейсеров был представлен теми же 203-мм/55 орудиями Мк.9 которые использовались в крейсерах типа «Pensacola», в трех трехорудийных башнях. Количество и расположение зенитного вооружения (4×1 127-мм/25 орудия) и торпедного аппарата (2×3 533-мм) также не изменилось по сравнению с крейсерами типа «Pensacola» . На крейсера типа «Northampton» должны были установить 37-мм зенитные автоматы, но фирма «Colt» не справилась с их разработкой. Зато была установлена новая система управления огнем главного калибра Мк.24. Зенитной стрельбой управляла система Мк.19.

Крейсера типа «Northampton» стали первыми американским крейсерами, в проекте которых предусматривался ангар для самолетов. Теоретически, корабли могли принять четыре самолета в ангар и два на катапульты, но обычно несли по 4 машины. Первоначально на них использовались гидропланы Vought 03U, к началу войны замененные на Curtiss SOC.

Силовая установка была идентична крейсерам предыдущего типа.

История службы

Довоенный период

«Luisville» у берегов Перл-Харбора, 7 апреля 1931 г.

Лето 1931 года - Корабль выходит в первое учебное плавание . «Luisville» отплывает из Бремертона в Нью-Йорк через Панамский канал.

В 1932 год - крейсер участвует в ежегодных флотских учениях в районе Сан-Педро-Сан-Диего.

Зима 1933 года - направился на Гавайи.

Апрель 1934 года - крейсер посещает с визитами порты Центральной Америки, Карибского бассейна и восточного побережья. По прибытию обратно в Калифорнию, «Luisville» принимает участие в практических стрельбах и тактических учениях.

Весной 1935 года - отправляется в Датч-Харбор (Аляска), оттуда в Перл-Харбор для выполнения учебных задач в составе флота.

В 1936 он был передан 6-му дивизиону, а в следующем году возвращен обратно в 5-й. В течении 2 лет занимался подготовкой на Тихом океане. В течение 1938 года «Luisville» совершил поход по Тихому океану, с заходами на Гавайи, Самоа, Австралию и Таити. Осенью 1940 был временно переведен в 7-й дивизион, но на протяжении всей войны числился в 4-м дивизионе. Зимой 1940 участвовал в учениях в Карибском бассейне.

В 1940 году — как нейтральный корабль — совершает поход в Южную Африку, чтобы забрать и вывезти британское золото на сумму 148 миллионов долларов для хранения в США. Крейсер забрал груз в Саймонстауне, и с ним отправился в Нью-Йорк. После завершения этого похода «Luisville» был переведен на Тихий океан.

Вторая мировая война

Атака камикадзе возле Филипин, 6 января 1945 г.

7 декабря 1941 года, во время нападения японцев на Перл-Харбор, «Luisville» был в охранении конвоя на переходе с острова Таракан, конвоируя в Перл-Харбор два парохода. Оттуда был направлен в Сан-Диего и включен в 17-е оперативное соединение (TF 17).

В марте 1942 года в составе 11-го соединения (TF 11) «Luisville» принимает участие в операции в районе архипелага Бисмарка и Соломоновых островов. После этой операции он возвращается в Перл-харбор,а оттуда на верфь Мар Айленд (Сан-Франциско), где проходит модернизацию и на него устанавливают дополнительные зенитные орудия. 31 мая в составе 8-го соединения (TF 8) крейсер был направлен в район Алеутских островов и во время операции «Коттедж» обстреливал Кыску.

6 июня 1942 года вышел из Сан-Диего, и до 22 июня обеспечивает переброску американских войск на Самоа. На обратном пути принимает участие в рейдах на остров Гилберта и Маршалловы острова. В ходе этих рейдов «Luisville» теряет один из своих самолетов.

11 ноября крейсер покидает Сан-Франциско и сопровождает войсковые транспорты на Новую Каледонию, а оттуда на Эспириту-Санто, возвращается в южную часть Тихого океана, а уже 29 января 1943 года принимает участие в бою у острова Реннелл в составе 67-го соединения (TF 67). Вечером того же дня берет на буксир поврежденный крейсер «Чикаго».

В апреле 1943, в составе 16-го соединения (TF 16), крейсер снова был направлен на Алеутские острова. Там участвовал в битве за Атту. В январе 1944 года корабль вернулся в южную часть Тихого океана, где становится флагманским кораблем контр-адмирала Олдендорфа. 29 января принимает участие в бомбардировке атолла Вотье, затем обстреливает Рой-Намюр, и остается в районе Кваджалейн до окончания операции 3 февраля.

После этого в марте наносил удары по Палау, в апреле участвовал в боях за атолл Эниветок, остров Трук, в июне поддерживал высадку на Сайпан и Тиниан, а затем Гуам. В составе 58-го соединения (TF 58) оказывал огневую поддержку в ходе высадки на Пелелиу. 18 октября принимал участие в битве в заливе Лейте. После этого вошел в 77-е оперативное соединение (TF 77). В ночью 5 января, при переходе в залив Лингаен, крейсер был атакован и получил попадания двух камикадзе и понес большие потери в личном составе. Среди раненых был командир корабля Хикс. Поврежденный крейсер был отправлен на Мар Айленд для ремонта и вернулся в район боевых действий только в апреле.

5 июня в боях за Окинаву крейсер снова получил попадание камикадзе. После ремонта, который закончился уже после войны, он был направлен в Дарьен (Маньчжурия) для эвакуации военнопленных, и в августе-октябре обеспечивал высадку там американских войск. Сопровождал капитулировавшие японские корабли из Циндао в Дзинсен (Корея).

Послевоенный период

Корабельный колокол, находится в Луисвилле, штат Кентуки.

После окончания войны патрулировал побережье Китая. 17 июня 1946 года в Филадельфии крейсер вывели в резерв и он перешел в Атлантический резервный флот. 1 марта 1959 года был исключен из военно-морского регистра, а 14 сентября продан с аукциона корпорации Марлен Блуз (англ. Marlene Blouse Corp), Нью-Йорк. Отправлен на слом и разобран в Панаме.

Командиры

Дата Командир
15 января 1931 - декабрь 1932 Marquart E. J.
декабрь 1932 — июнь 1934 Canaga B. L.
Mathewson R. W.
Leighton F. T
Farber W. S.
октябрь 1942 — июнь 1943 Joy C. T.
июль 1943 — Wotherspoon A. S.
Hurt S. H.
Towner Sr. G. C.
Hicks, R. L.
Nixon E. B.

Награды

За годы Второй Мировой войны «Luisville» заслужил 13 боевых звезд.

См.Также

Литература и источники информации

Ссылки

Галерея изображений