Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

USS Niagara (1855)

Перейти к: навигация, поиск

USS Niagara

USSniagara.jpeg
Служба
США
США
Исторические данные
23 февраля 1855 Спущен на воду
6 апреля 1857 Введен в строй
28 сентября 1864 Выведен из боевого состава
6 мая 1885 Сдан на слом
Общие данные
5,629 / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
100.23 / 16.87 / 7.44 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
251 чел. Общая численность
Вооружение

12 × 280 мм., гладкоствольные пушки системы Дальгрена.

USS Niagara (рус. «Ниагара») — американский винтовой фрегат 1855 года. С помощью этого корабля впервые протянули трансатлантический телеграфный кабель соединивший Европу и США.

История создания

Предшественники

Бриг USS Niagara построенный в 1813 г., флагманский корабль коммодора Оливера Перри в сражении на озере Эри в 1813 г. Затоплен в 1820 г., поднят со дна в 1913 г. и перестроен в US Brig Niagara к празднованию 100 лет со дня битвы.

Предпосылки к созданию

В начале XIX века изготовление паровых машин большой мощности представляло собой весьма сложную задачу, с которой могли справиться лишь немногие заводы. Закупка подобных механизмов обходилась достаточно дорого, а их монтаж и последующая эксплуатация требовали высококвалифицированного персонала. Первой в этом деле стала Франция, где в 1842 году инспектор кораблестроения Буше предложил приспособить винтовой движитель к одному из строящихся фрегатов. Первый французский винтовой корабль Pomona сошёл на воду в 1845 году. Англичане, в 1845 году решили перестроить под винтовую установку 74-пушечный линейный корабль Blenheim. Позднее началось строительство винтовых кораблей по специальным проектам. В России первое винтовое военное судно, фрегат «Архимед», покинуло стапель Охтинского адмиралтейства в Санкт-Петербурге 20 июля 1848 года.

Проектирование

Описание конструкции

Корпус

Корпус корабля для прокладки телеграфного кабеля.
Порядок расположения телеграфного кабеля в корпусе.

Корпус Niagara был деревянным, двухпалубным, без какого либо бронирования, с двумя трубами для выхода дыма из паровых машин. Обычно подобный корабль строился из дуба, реже тика или красного дерева. Дерево для постройки таких кораблей отбиралось самым тщательным образом, вымачивалось и высушивалось в течение нескольких лет, после чего тщательным образом укладывалось несколькими слоями. Обшивка борта была двойной — внутри и снаружи от шпангоутов. Толщина одной наружной обшивки на некоторых линейных кораблях достигала 600 мм. у гондека, например, как у испанского Santisima Trinidad. Общая толщина внутренней и наружной обшивки — до 950 мм.

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Несмотря на наличие паровой машины, корабль нёс полное парусное вооружение.

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Артиллерия

Авиационное вооружение

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

История службы

1857 год

В 1857 году корабль прокладывал телеграфный кабель соединяющий Европу и США.

1858 год

USS Niagara прокладывает трансатлантический кабель 1958 г.

В 1858 году корабль прокладывал телеграфный кабель соединивший Европу и США. В качестве эскорта Адмиралтейство выделило сторожевой корабль Gorgon, а Военный флот Соединённых Штатов обещал дать свой корабль. Но корабль США был поставлен на карантин из-за вспыхнувшей на его борту жёлтой лихорадки. После переговоров с первым лордом Адмиралтейства, через несколько часов компания прокладывающая кабель получила на замену корабль Valorous. Через двое суток после отплытия, флотилия попала в очень сильный шторм.

После пережитого шторма корабли вновь встретились там, где должна была начаться прокладка кабеля. Корабли привели в порядок, концы кабелей были соединены и 26 июня Niagara взяла курс на запад, к Ньюфаундленду. Agamemnon направился на восток, к берегам Ирландии. Когда Agamemnon прошел около пяти километров, на Niagara оборвался кабель. При второй попытке, когда корабли уже удалились друг от друга на расстояние 150 километров, кабель снова оборвался по неизвестным причинам. Во время третьей попытки кабель оборвался уже на корабле Agamemnon и так как на кораблях уже заканчивалось продовольствие мероприятие было решено временно прекратить.

29 июня прокладку кабеля решили возобновить. 5 августа, корабль Niagara подошел к берегу залива Тринити в Ньюфаундленде. Таким образом, прокладка 3600 километров телеграфной линии между Европой и Америкой была завершена.

Летом 1858 года, ВМС США испытывали все большее давление с целью пресечения работорговли в Карибском море. 21 августа бригантина Dolphin захватила кубинский корабль работорговцев, с мужчинами, женщинами и детьми, взятых из Гвинеи. Изначально их количество составляло от 450 до 470 африканцев, но потом это число сократилось до 306, когда они прибыли в замок Пикни, Чарльстон, Южная Каролина. Представители Конгресса США потребовали возвращения африканцев в Монровию, Либерию. Огромные размеры корабля Niagara сделали ее хорошо подходящей для возвращения.

20 сентября, капитан Джон С. Чонси посадил на борт 271 африканцев, которые жестоко страдали от цинги и дизентерии. Чонси ожидалал что достигнет Африки в двадцать дней, но все изменилось, когда сильный северо-западный ветер сбил Niagara с курса. Семьдесят один африканец умер прежде, чем они достигли Монровии на 9 ноября. Капитан Чонси послал 200 выживших на берег и вернулся в Нью-йоркскую Гавань 11 декабря. Шесть дней спустя, корабль Niagara был списан.

Командиры

  • 1857-1858 Джон С. Чонси

Награды

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

Литература и источники информации

  • Артур Кларк Голос через океан. — 1959.
  • Оскар Паркс Пар, парус и броня // Линкоры Британской империи. — 2001 Т. 1.
  • Charles Henry Owen The principles and practice of modern artillery. — 1873.
  • Charle Bright The story of the atlantic cable. — 1903.

Ссылки

History of the Atlantic Cable & Undersea Communications.

Галерея изображений