Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
USS Oriskany (1945)

USS Oriskany (1945)

Перейти к: навигация, поиск

Oriskany

800px-Uss_oriskany_cva-34.jpg
Служба
США
США
Исторические данные
1 мая 1944 Заложен
13 октября 1945 Спущен на воду
30 сентября 1976 Выведен из боевого состава
17 мая 2006 Гибель
Общие данные
23785 / 40600 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
274 / 46,3 / 9,04 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
2682-3448 чел. Общая численность
226 чел. Офицеры
Бронирование
64—102 / мм. Пояс/борт
36-64 мм. Палуба
102 / 102 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
37 мм. Боевая рубка
64—102 мм. Румпельное отделение
Вооружение

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Авиационное вооружение

  • 90 – 102 самолётов.
Однотипные корабли
USS Oriskany (CV-34) (рус. «Орискани») — американский авианосец типа Essex, один из немногих авианосцев этого типа, построенный после Второй мировой войны. USS Oriskany активно принимал участие в боевых действиях в вооружённом конфликте между Северной и Южной Кореей. Корабль был назван в честь битвы при Орискани во время Войны за независимость в 1777 году.

Общие сведения

Эмблема USS Oriskany

USS Oriskany был последним кораблём типа Essex, который был достроен в послевоенное время и последним, который действовал в качестве боевого авианосца. Он принимал активное участие в Корейской войне в 1952-1953 году. Так же авианосец участвовал во Вьетнамской войне, совершив несколько боевых походов с 1963 по 1976 год, занимался эвакуацией американских граждан и представителей южно-вьетнамской администрации.

С 1 октября 1952 года корабль был переклассифицирован в ударный авианосец CVA-34. 30 июня 1975 года USS Oriskany был снова переклассифицирован и ему был возвращён индекс CV-34.



История создания

Постройка и испытания

USS Oriskany был заложен 1 мая 1944 года на верфи Нью-Йоркского военно-морского флота. Он был спущен на воду 13 октября 1945 года. Строительство корабля будучи ещё незавершённым, было приостановлено 12 августа 1947 года, когда корабль был готов примерно на 85%. Он оставался в состоянии консервации до начала военных действий в Корее в июне 1950 года, а затем постройка была спешно завершена.

USS Oriskany был введён в строй 25 сентября 1950 года под командованием капитана 1 ранга (англ. Captain) Перси Х. Лайона (англ. Percy Haverly Lyon).

Описание конструкции

Корпус

Подробные сведения о конструкции авианосца приведены в статье о авианосцах типа Essex.

Бронирование

Подробные сведения о бронировании авианосца приведены в статье о авианосцах типа Essex.

Энергетическая установка и ходовые качества

Подробные сведения об энергетической установке и ходовых качествах авианосца приведены в статье о авианосцах типа Essex.

Вооружение

Вспомогательная артиллерия

127-мм орудие Mark 12
76-мм/50 орудие Mark 33
20-мм Oerlikon
Палубный истребитель Grumman F4F Wildcat

Изначально на корабле предполагалась установка двенадцати 127-мм орудий Mark 12, которые монтировались в палубных установках двух типов. Четыре орудия стояли в спонсонах ниже уровня полётной палубы и имели сектора обстрела лишь по левому борту, остальные восемь пушек располагались в новых спаренных башенных установках и могли вести огонь на оба борта, но после модернизаций в 1947 году было решено убрать четыре орудия и оставить только восемь. Поэтому на момент вступления в строй USS Oriskany нёс восемь 127-мм орудий Mark 12.

ТТХ вспомогательной артиллерии авианосца USS Oriskany (CV-34)
Параметры 127-мм орудия Mark 12
Длина орудия 5,683 мм
Длина ствола 38 калибров
Объём каморы 10,72 дм3
Типы снарядов AA, AAС, AAVT, AP, SS, WP, AA non-frag, AAVT non-frag, BL, W
Масса унитарного (раздельного) снаряда 25 кг
Начальная скорость унитарного (раздельного) снаряда 762-792 м/с
Скорострельность 12-15 выстрелов/мин

Зенитная артиллерия

Так же как и на предыдущих авианосцах типа Essex, в качестве зенитной артиллерии на авианосце USS Oriskany (CV-34) изначально были установлены тридцать два 40-мм орудия Bofors и сорок шесть 20-мм орудий Oerlikon, но после модернизаций в 1947 году было принято решение отказаться от 40-мм орудия Bofors и на момент вступления в строй на USS Oriskany были установлены четырнадцать спаренных орудий 76-мм/50 Mark 33.

ТТХ зенитного вооружения авианосца USS Oriskany (CV-34)
Параметры Орудие 76-мм/50 Mark 33 20-мм зенитное орудие Oerlikon
Длина орудия 3820 мм 2210 мм
Длина ствола 50 калибров 70 калибров
Принцип заряжания - магазинный или ленточный
Объём каморы 3,56 дм3 0,034855 дм3
Типы снарядов HE, SAP HE, AP, WP
Масса унитарного (раздельного) снаряда 11 кг 0,124 кг
Начальная скорость унитарного (раздельного) снаряда 823 м/с 831 м/с
Скорострельность 45-50 выстрелов/мин 450 выстрелов/мин
Максимальная дальность стрельбы 13 400 м 4 390 м

Авиационное вооружение

Гордостью авианосца USS Oriskany (CV-34) была наступательная мощь 36 истребителей, 36 пикирующих бомбардировщиков и 18 торпедоносцев. F6F-5 Hellcat был палубным истребителем, SB2C-4 Helldiver - стандартным самолётом-разведчиком и пикирующим бомбардировщиком, а TBF-1C Avenger был разработан как торпедоносец-бомбардировщик, но часто использовался в других целях.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Антенны РЛС SK, SC-2 и SP.

На момент вступления в строй USS Oriskany (CV-34) был оснащён двумя радарами дальнего обнаружения воздушных целей:

  • 1 SK-2
  • 1 SC-2

Дальность обнаружения самолёта у этих РЛС составляла примерно 129 км.

Обнаружение надводных целей осуществлялось двумя радарами:

  • 2 SG

Комплект радиолокационного оборудования дополняли два радара:

  • 2 FD Mark 4

Так же на авианосце был установлен радиовысотомер, который позволял определять три координаты воздушной цели вместо двух, что значительно улучшало систему ПВО:

  • 1 SM

Модернизации и переоборудования

Авианосец USS Oriskany, модернизация по программе SCB-27.

Программа SCB-27:

USS Oriskany был переработан как прототип для программы модернизации SCB-27, начавшейся 8 августа 1947 года, и разобран на 60%. Для обслуживания самолётов нового поколения конструкция лётной палубы была значительно усилена. Были установлены более мощные лифты, более мощные гидравлические катапульты и новый тормозной механизм. Была перестроена островная конструкция, убраны зенитные башни и добавлены блистеры на корпус. Вздутие корпуса (добавление блистеров) увеличивает площадь поперечного сечения корпуса корабля, тем самым увеличивая его плавучесть и устойчивость. Эти особенности имели бы решающее значение для корабля, у которого был такой большой вес, добавленный после его первоначального проекта.

Программа SCB-125A:

В январе 1957 года USS Oriskany вошёл на военно-морскую верфь Сан-Франциско и был модернизирован в рамках программы SCB-125A. В течение последующих 26 месяцев рабочие верфи разобрали и полностью перестроили полётную палубу, была добавлена угловая полётная палуба, построили более крупный боевой информационный центр со значительно улучшенной электроникой и улучшили столовые и жилые помещения экипажей.

История службы

USS Oriskany в открытом море, 1953 год.
USS Oriskany, 1960 год.
Пожар на борту USS Oriskany, 26 октября 1966 год.
USS Oriskany стоит на приколе на Военно-морской базе Пьюджет-Саунд, Вашингтон, 1990 г.
USS Oriskany в Пенсаколе, Флорида, январь 2005 г.
Затопление USS Oriskany в 24 милях от побережья города Пенсакола, штат Флорида, 17 мая 2006 год.

Корейская Война

В свой первый поход USS Oriskany отправился из Нью-Йорка 6 декабря 1950 года для проведения учебных операций в районе Джексонвилля, Флорида. 15 сентября 1952 года он вышел из Сан-Диего в Йокосуку, Япония для поддержки сил ООН в Корейской войне. 31 октября авианосец присоединился к оперативной группе у побережья Кореи. Его самолёты наносили тяжёлые удары с помощью обстрелов по линиям снабжения противника и координировали бомбардировки с наземными ударами вдоль побережья. После продолжительного периода нахождения в Японии, USS Oriskany покинул корейское побережье 22 апреля 1953 года. После этого он совершил круиз по Японскому морю, Восточно-Китайскому морю и району Филиппин, а затем авианосец вернулся в Сан-Диего 22 апреля 1954 года.

Трагедия на борту USS Oriskany в марте 1953 года.

Война во Вьетнаме

USS Oriskany принял активное участие во Вьетнамской войне, совершил несколько боевых походов, занимался эвакуацией американских граждан и представителей южно-вьетнамской администрации.

1 августа 1963 года авианосец вышел из Сан-Диего в дальневосточные воды. Он прибыл в Субик-Бей 31 августа 1963 года, а оттуда направился в Японию. Он вышел из Ивакуни, Япония, утром 31 октября на пути к побережью Южного Вьетнама. Там он стоял наготове на всякий случай, когда стало известно о государственном перевороте, происходящем в Сайгоне. Когда кризис утих, корабль возобновил работу из японских портов. После чего он вернулся в Сан-Диего 10 марта 1964 года.

Во второй поход USS Oriskany вышел из Сан-Диего 5 апреля 1965 года в Вестпак и прибыл на Субик-Бей 27 апреля. К этому времени в Южном Вьетнаме высадились войска США, чтобы поддержать вьетнамские войска против усиления давления Вьетконга с целью уничтожить независимость этой страны. В период с 10 мая по 6 декабря 1965 года, он совершил более 12 000 боевых вылетов и доставил почти 10 000 тонн боеприпасов против сил противника. Он покинул Субик-Бей 30 ноября и вернулся в Сан-Диего 16 декабря 1965 года.

26 мая 1966 года авианосец снова вышел из Сан-Диего на Дальний Восток, прибыв в Йокосуку 14 июня. 27 июня он отправился к берегам Южного Вьетнама. В последующие месяцы были короткие передышки для пополнения запасов в Субик-Бей. Затем он возвращался к боевым действиям, в ходе которых он совершил 7 794 боевых вылета.

Утром 26 октября 1966 года, на борту USS Oriskany произошёл пожар, в результате которого погибло 43 человека. Многие из погибших были лётчиками-ветеранами.

Пожар на борту USS Oriskany в октябре 1966 года.

В 1968 году USS Oriskany в течении 122 дней участвовал в боевых действиях в Северном Вьетнаме.

Вплоть до 3 марта 1976 года авианосец USS Oriskany принимал участие в различных операциях во время войны во Вьетнаме.

Послевоенное время

Из-за сокращения оборонного бюджета, авианосец, 15 апреля 1976 года был внесён в список для вывода из эксплуатации.

После 25 лет службы USS Oriskany был выведен из эксплуатации 30 сентября 1976 года и помещён на долгосрочное хранение в Бремертоне, штат Вашингтон. В конце холодной войны и последующего сокращения активных сил ВМС США, авианосец был признан устаревшим и вычеркнут из Реестра военно-морских судов в 1989 году. С его корпуса было снято всё оборудование, которое можно было как то использовать повторно или переработать.

В начале 1990-х годов группа бизнесменов из Японии хотела купить USS Oriskany и использовать его как плавучий музейный экспонат, но проект провалился из-за отсутствия финансирования.

USS Oriskany был продан на слом 9 сентября 1995 года компании Pegasus International. Подрядчик отбуксировал корабль из Бремертона в Вальехо, но контракт был расторгнут 30 июля 1997 года из-за отсутствия прогресса.

ВМС США вернули себе владение кораблём, и спустя ещё несколько лет на бывшей военно-морской верфи Мар-Айленд в 1999 году он был отбуксирован в Бомонт, штат Техас, для хранения до получения финансирования для его утилизации.

5 апреля 2004 года ВМС США объявили, что передадут бывший авианосец штату Флорида для использования в качестве искусственного рифа. На основании одобрения агентства по охране окружающей среды США, после периода общественного обсуждения, судно было отбуксировано в Пенсаколу в марте 2006 года для окончательной подготовки к затоплению. В итоге корабль был затоплен 17 мая 2006 года в 24 милях от побережья города Пенсакола, штат Флорида.

Авианосец стал крупнейшим плавучим объектом, когда-либо специально затопленным человеком. Процесс затопления являлся сложнейшей инженерной задачей. Соответствующие специалисты разместили заряды взрывчатки C-4 около 230 кг в различных машинных помещениях. Корабль затонул кормой в первые 37 минут после взрыва на глубине 64 метра в Мексиканском заливе. Как и было задумано, корабль опустился на дно на ровном киле. В настоящее время USS Oriskany широко известен как Great Carrier Reef, что является отсылкой к Большому Барьерному рифу в Австралии, а так же он очень популярен у различных дайверов.

Одна из самых известных газет Великобритании «Таймс» (англ. The Times), назвала место затопления USS Oriskany одним из десяти лучших мест для дайвинга в мире.

Командиры

Награды

См. также

Источники информации

Литература

  • Балакин С. А. Авианосцы типа "Эссекс". Морская коллекция №6 (1999). — Москва: Моделист- Конструктор, 1999. — 35 с. — (Морская Коллекция).
  • Балакин С. А., Дашьян А. В., Морозов М. Э. Авианосцы второй мировой. Новые властелины океанов.. — Эксмо, 2006. — 256 с. — (Арсенал коллекция). — ISBN 5-699-17428-1
  • С. Иванов Авианосцы США «Essex». — 2005. — 52 с.

Ссылки

Видео