Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

USS Somers (1937)

Перейти к: навигация, поиск

Somers (DD-381)

April_1938.jpg
Служба
США
США
Исторические данные
27 июня 1935 Заложен
13 марта 1937 Спущен на воду
28 октября 1945 Выведен из боевого состава
Общие данные
1850 / 2905 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
116,1 / 11 / 4,3 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
235 чел. Общая численность
10 чел. Офицеры
225 чел. Матросы
Вооружение

Артиллерия главного калибра

Торпедное вооружение

  • 3 × 4 — 533 мм ТА Mark 15.

Противолодочное вооружение

  • 2 кормовых бомбосбрасывателя, 14 глубинных бомб.
Однотипные корабли
USS Somers (DD-381) (рус. «Сомерс»[1]) — американский эсминец, головной корабль одноименной серии эсминцев, разработанной как как лидеры эскадренных миноносцев для выполнения дальних флотских задач. Принимал участие во Второй мировой войне, действовал в Атлантике и Средиземном море. Получил две боевые награды. Разобран на металл.

Общие сведения

Эскадренный миноносец USS Somers (DD-381) был заложен 27 июня 1935 года на верфи Federal Shipbuilding and Drydock Company, Кирни, штат Нью-Джерси. Корабль был благословлен мисс Marie Somers и мисс Suzanne Somers. Поступил на службу 1 декабря 1937 г. под командованием Comdr.[2] James E. Maher. Во время Второй мировой войны нес службу в Южной Атлантике, Северной Атлантике и Средиземном море.

История создания

Предшественники

Постройка лидеров в США началась в 1933 г. с эсминцев типа Porter водоизмещением 1834 тонн, со скоростью хода 37 узлов (при мощности механизмов в 50000 л.с.), вооруженных восемью 127-мм орудиями Mark 12 в четырех парных башенных установках (две в носу, одна над другой, и две такие же в корме), двумя 40-мм зенитными орудиями, восемью пулеметами и двумя четырехтрубными торпедными аппаратами в диаметральной плоскости.

Предпосылки к созданию

Еще на стадии проектирования эсминцев типа Farragut ряд высших руководителей американского флота критиковал недостаточное, с их точки зрения, торпедное вооружение. При обсуждении на Генеральном совете требований к эсминцам мнение сторонников усиления торпедного вооружения возобладало, и было предложено подготовить проект с 12 ТА. Вскоре на рассмотрение представили эскизный проект с тремя четырехтрубными торпедными аппаратами, расположенными побортно, и пятью 127-мм/38 неуниверсальными орудиями. Последнее обстоятельство вызвало резкую критику со стороны главы Отдела морских операций (аналог начальника штаба), и проект на этом основании был отклонен.

В марте 1933 г. был подготовлен новый компромиссный вариант. Ценой незначительного увеличения ширины корпуса и перепланировки расположения вооружения удалось добиться желаемого результата, однако более широкий корпус вел к снижению скорости, что считалось неприемлемым. Выход из положения был найден фирмой Gibbs & Сох, разработавшей для проекта эсминцев типа Mahan мощную и компактную энергетическую установку.

Первоначально планировалось, что по программе 1934-го финансового года будут построены два очередных лидера типа Porter (DD-381 и 383). Однако появление новой экономичной энергетической установки привело к тому, что лидеры также решили перепроектировать под аналогичные агрегаты.

Проектирование

Использование новой энергетической установки позволило повысить скорость хода и заметно увеличить дальность плавания при неизменном запасе топлива. Отказ от массивной кормовой надстройки с постом управления огнём позволил установить третий четырехтрубный торпедный аппарат (причем в диаметральной плоскости) и получить некоторый запас водоизмещения для последующего усиления вооружения. Новшеством стало сведение всех дымоходов в одну трубу, придавшее кораблям характерный силуэт. От систем перезарядки торпедных аппаратов и вообще от запасных торпед было решено отказаться для уменьшения веса.

Несмотря на это, водоизмещение корабля составило более 1950 тонн, превысив лимит в 1850 тонн (верхняя граница стандартного водоизмеще­ния для лидеров эсминцев, установленная Лондонским морским договором по ограничению морских вооружений[3]). Поэтому американские военные пошли на фальсификацию результатов испытаний — водоизмещение новых лидеров было официально объявлено равным 1850 дл. тонн, а реальная цифра держалась в тайне. На самом деле стандартное водоизмещение этих эсминцев составило 2014 дл. тонн.

Постройка и испытания

В 1935 г. были заложены лидеры типа Somers. Первый из них - USS Somers (DD-381) - был спущен на воду 13 марта 1937 г.

Описание конструкции

Корпус

Общий вид USS Somers

Эсминец USS Somers имел классический корпус, с высоким форштевнем, достигающим уровня передней надстройки. Общей особенностью новых кораблей стала конструкция полубака: он был специально сделан довольно высоким, и поднимался к носу корабля, что позволило значительно улучшить мореходные качества, по сравнению с предшествующим типом кораблей. По сравнению с предыдущим поколением эсминцев, был добавлен один четырехтрубный торпедный аппарата в диаметральной плоскости. Торпедные аппараты, аналогично кораблям предыдущего типа, были подняты на надстройку выше палубы, что в свою очередь позволило получить добавочные помещения под надстройкой.

Основные измерения по корпусу:

  • полная длина корпуса - 116 м
  • наибольшая ширина - 11 м
  • осадка при стандартном водоизмещении - 4,3 м


Типы камуфляжей USS Somers

Бронирование

Подобно предшественникам - эсминцам типа Porter - на USS Somers было применено бронирование толщиной 12,7 мм энергетической установки и мостика. 127-мм АУ Mark 12, установленные на USS Somers, размещались в полностью закрытых башнях, обеспечивающих защиту против осколков.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка нового поколения на USS Somers выгодно отличалось от более ранних образцов своей компактностью, эффективностью и простотой. В ней впервые для эсминцев США стали использовался экономичные высоконапорные паровые котлы производства Babcock & Wilcox (рабочие параметры пара составляли: давление 600 фунтов на кв. дюйм (4100 кПа), температура до 850 ° F (454 ° C)) и двухступенчатый редуктор в турбозубчатых агрегатах. Такие параметры ЭУ стали стандартом для военных кораблей США. На эсминце были установлены 2 трехлопастных винта, приводимых в движение двумя валами соответственно. На каждый вал двухвальной установки работали три паровые турбины импульсного типа (высокого давления, низкого давления и турбина крейсерского хода) производства General Electric, которые имели на четверть более короткий ротор и в 10 раз меньше лопаток, чем применявшиеся на предыдущих проектах эсминцев турбины, производившиеся в США по лицензии британской фирмы Parsons. Расчетная мощность ЭУ составила 52 000 л.с. (39 000 кВт). Благодаря этому, корабль мог развивать скорость до 39 узлов, а дальность его плавания составляла до 8080 миль.

Экипаж и обитаемость

При поступлении на службу экипаж USS Somers состоял из 206 человек - 13 офицеров и 193 моряков. В военное время численность экипажа достигла 294 человека (16 офицеров и 278 матросов).

Вооружение

Главный калибр

Орудие 127-мм/38 Mark 12 разрабатывалась как универсальное. Основой для создания было взято орудие 127-мм/51 Mark 9 с укороченной версией ствола. Восемь орудий в четырех спаренных установках располагались в полностью закрытых орудийных башнях Mark 22 на кольцевом погоне. Заряжание ручное, раздельное. Двое заряжающих располагались возле каждого орудия. Артиллерийские установки имели встроенную систему подачи боеприпаса, электрогидравлический досылатель и гидравлический тормоз отката. Скорострельность орудия составляла 15 выстрелов в минуту. Хорошо натренированные расчёты доводили темп стрельбы до 21 выстрела в минуту.

Характеристики 127-мм/38 орудия Mark 12:

Вспомогательная/зенитная артиллерия

По проекту, легкая зенитная батарея USS Somers состояла из восьми 28-мм/75 автоматических зенитных орудий Mark 1 и двух 12,7-мм пулемётов Browning M2, которые тогда были единственными американскими артиллерийскими системами подобного назначения.

12,7-мм пулемет Browning M2

28-мм автоматы, имевшие массу технических недостатков, по мнению самих же американцев, были слишком тяжелыми для установок свободного наведения последней линии обороны и, вместе с тем, недостаточно мощными, чтобы заполнить промежуток между 127-мм орудиями и 12,7-мм пулеметами. Они оснащались открытыми прицелами и очень примитивной системой целеуказания, из-за чего не были эффективными против низколетящих самолетов, и благодаря этому получили на флоте презрительную кличку «чикагские пианино». С началом Второй мировой войны, зенитная артиллерия была существенно модернизирована.

40-мм орудие Bofors

Минно-торпедное вооружение

ТА эсминца USS Somers (DD-381)
Торпеда Mark 15

Эсминец оснащался тремя четырехтрубными торпедными аппаратами калибра 533 мм, предназначенными для запуска 533-мм торпед Mark 15. Торпедные аппараты были установлены в центре корпуса корабля на его диаметральной плоскости и могли вести стрельбу на оба борта. Торпеды Mark 15 имели максимальную скорость хода в 45 узлов и максимальную дальность в 13500 метров (при 26,5 узлах). Масса боевой части составляла 375 килограмм.

Противолодочное и противоминное вооружение

Противолодочное вооружение эсминца состояло из двух кормовых бомбомётов и 14 глубинных бомб.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Эсминец USS Somers (DD-381) оснащался следующим оборудованием и системами:

  • Правобортная и левобортная системы управления торпедами;
  • Центральный дальномер;
  • Правобортный и левобортный оптические дальномеры;
  • Правобортный и левобортный пелорусы[4];
  • 5-дюймовый визир наводки артиллерийских установок;
  • Гироскопический компас;
  • Носовой и кормовой компасы;
  • 36-дюймовый прожектор, установленный на специальной платформе;
  • 24-дюймовый прожектор и 12-дюймовый прожектор, установленные на рулевой рубке;
  • Гидролокатор типа QC для обнаружения подводных лодок на расстоянии до 3300 метров

Модернизации и переоборудования

20-мм орудие Oerlikon

Слабость зенитного вооружения привела к разработке нескольких проектов усиления ПВО этих кораблей. В 1941 году после изучения различных типов зенитных автоматов было принято решение о замене 28-мм автоматов и 12,7-мм пулеметов на шведские 40-мм орудия Bofors и швейцарские 20-мм орудия Oerlikon, контракт на производство которых в США был заключен летом того же года.

USS Somers с демонтированным ТА №2.

Так как остойчивость корабля и раньше вызывали серьёзное беспокойство руководства флота, перевооружение сопровождалось проведением ряда мероприятий по снижению перегрузки - верхние ярусы кормовой надстройки с постом управления огнём вместе с кормовым 28-мм автоматом демонтировались, снимались также ТА № 2 и башня № 3. В то же время, на кормовой надстройке, освободившейся к тому моменту, оборудовалась позиция для Bofors (смещенная к правому борту), второй Bofors расположили за дымовой трубой (со смещением к левому борту).

Что касается третьего Bofors, то он заменял 28-мм автомат на его позиции перед мостиком. Эти работы начались уже после вступления Соединенных Штатов Америки в военные действия. Демонтаж башни № 3 решили провести чуть позже. Это в свою очередь привело к тому, что Bofors на кормовой надстройке не ставился, а на его место временно смонтировали Oerlikon. При этом корабль нес четыре 40-мм орудия (в двух спаренных установках) и 5 20-мм автоматов. Осенью 1943 г. 127-мм установку № 3 сняли, после чего состав зенитной батареи достиг запланированных шести (3 х 2) Bofors и шести Oerlikon.

Характеристики зенитных орудий, применявшихся на USS Somers:

В то же время, на эсминце провели усиление противолодочного вооружения, увеличив запас глубинных бомб для кормовых бомбосбрасывателей до 23 штук, а на верхней палубе по бокам от кормовой надстройки установили шесть бомбометателей (39 глубинных бомб).

История службы

USS Somers в Англии, 1938 г.

USS Somers в свое первое плавание вышел 11 февраля 1938 года, отправился вдоль восточного побережья Южной Америки, посетив несколько портов Мексиканского залива. В этом же году был задействован в перевозке партии золота из Банка Англии в Нью-Йорк. После приблизительно 20 месяцев операций в мирное время с атлантическим флотом USS Somers начал свою первую боевую операцию - по указанию президента Рузвельта 5 сентября 1939 года, с началом войны в Европе, эсминец присоединился к Нейтральному патрулю[5] и более двух лет патрулировал западную Атлантику.

6 ноября 1941 года USS Somers совместно с крейсером USS Omaha, патрулируя центральную часть Атлантики, обнаружил подозрительное торговое судно Willmoto под флагом США. Судну было приказано застопорить машины и лечь в дрейф, с крейсера USS Omaha на него была отправлена вооруженная группа для досмотра. Как только группа стала подниматься на борт торговца, раздалось два взрыва. Тем не менее, американским морякам удалось захватить судно, несмотря на то, что экипаж готовил его к затоплению (работал только один из корабельных генераторов, отдельные водонепроницаемые двери были открыты). Судно в действительности оказалось немецким грузовым транспортом Odenwald, который перевозил 3800 тонн дефицитного каучука. С USS Somers на захваченное судно направили инженера для ремонта и подготовки к буксировке, после чего все три корабля направились к Пуэрто-Рико.

Адмиралтейский суд постановил, что, поскольку судно незаконно выдавало себя за американское, то его конфискация была правомерной. В 1947 году владельцы Odenwald пытались оспорить это решение в суде США, т.к. в то время войны между США и Германией не было. Но суд принял во внимание тот факт, что попытка команды Odenwald затопить корабль было равносильно тому, чтобы его покинуть. Таким образом, американский экипаж не конфисковал судно, а спас его от потопления, а следовательно, имеет на него законные права. Все члены группы, направленной на захват Odenwald, получили по 3000 долларов, а остальные члены экипажа на USS Omaha и USS Somers получили двухмесячное жалование и пособия. Это был последний раз в истории ВМС США, когда экипаж кораблей получил призовые деньги за захват корабля. После этого законы о вознаграждении были пересмотрены.

USS Somers в Чарльстоне, февраль 1942 г.

В ноябре 1942 USS Somers совместно с крейсерами USS Milwaukee и USS Cincinnati перехватил еще одно немецкое грузовое судно – Anneliese Essberger - возле Бразилии. Судно идентифицировало себя как норвежское торговое судно SS Skjilbred, но не давало никакой дополнительной информации. USS Somers блокировал его и предпринял бесплодные попытки установить связь. Когда эсминец пошел на сближение, на мостике SS Skjilbred вспыхнули пожары, и были спущены на воду спасательные шлюпки. USS Somers немедленно вызвал отряд для высадки, но прежде чем они смогли добраться до SS Skjilbred, на его борту раздалось три мощных взрыва. Команда высадки взобралась на борт, но судно было повреждено слишком сильно, поэтому они оставили его, взяв лишь некоторые свидетельства того, что в действительности это было Anneliese Essberger. В 07:11 судно затонуло, и выжившие были взяты на борт USS Milwaukee.

В январе 1943 USS Somers и USS Memphis были направлены в г. Батерст, Гамбия, в Западной Африке, чтобы поддержать конференцию в Касабланке между президентом США Франклином Рузвельтом, премьер-министром Уинстоном Черчиллем и «Свободной Францией»[6], возглавляемой генералом Шарлем де Голлем. В конце месяца USS Somers перешел в Дакар (Сенегал), чтобы принять участие в эскорте кораблей «Свободной Франции» – Richelieu и Montcalm в США.

В марте эсминец вновь вернулся в Тринидад и продолжил патрулирование у берегов Бразилии. В первый день 1944 года USS Somers вышел на перехват подозрительного судна, обнаруженного патрульными самолетами. Поздно вечером 2 января эсминец вступил в контакт со своей целью и в ответ на его враждебные действия открыл огонь. Первый залп попал в цель и вынудил команду покинуть судно, позже идентифицированное как немецкий транспорт Westerland. Через некоторое время судно затонуло. На следующий день USS Somers подобрал выживших, 17 офицеров и 116 человек, и отвез их в Ресифи (Бразилия).

USS Somers продолжал патрулировать Южную Атлантику до начала февраля, затем отправился в Чарльстон и провел шесть недель на военно-морской верфи для капитального ремонта. 2 апреля эсминец направился дальше на север в залив Каско, штат Мэн, где проводил учения до 14 мая.

В мае 1944 года USS Somers сопровождал конвой в Англию рамках подготовки к вторжению в Нормандию. Вскоре эсминец принял участие в операции "Оверлорд"[7]. Его задачей было сопровождение конвоев через Ла-Манш и поддержка десантных операций.

12 июля USS Somers вышел из Плимута и направился в Средиземное море, где также занимался патрулированием и поддержкой десантных операций. Утром 15 августа, во время патрулирования побережья Франции, эсминец обнаружил два корабля на экране радара. На вызов по радиосвязи ответа не было; однако, поскольку эти корабли не входили в патрулируемую зону, USS Somers просто отслеживал их на радаре и сохранял позицию для перехвата, если они двинутся на сближение. В 04:40 неопознанные корабли вошли в зону действия, и USS Somers второй раз попытался установить с ними связь.

Когда корабли не ответили второй раз и начали маневрировать, USS Somers дал залп главным калибром по первой цели, позже идентифицированной как немецкий корабль - охотник за подводными лодками UJ-6081 (бывший итальянский корвет Camoscio); после этого, USS Somers обстрелял идущий вторым немецкий эскортный корабль SG14 (бывший французский тральщик Amiral Sénès типа Chamois). SG14 получил несколько попаданий, загорелся и начал тонуть, после чего американский эсминец перевел огонь на UJ-6081, добив его еще четырьмя залпами.

После этого корабль в течении двух дней обстреливал опорные пункты противника у побережья вдоль Тулона, участвовал в подавлении береговых батарей к востоку от Марселя. Там же USS Somers продолжил выполнять патрульные операции, также применялся в качестве корабля огневой поддержки для операций по тралению мин в окрестностях Порт-де-Бук.

В течении следующего месяца эсминец действовал в Средиземном море, посетил порты южного побережья Франции - Аяччо, Корсика, Оран, Алжир. 28 сентября покинул Оран и 8 октября прибыл в Нью-Йорк, где встал на капитальный ремонт до 8 ноября. USS Somers был капитально отремонтирован в Бруклинском военно-морской верфи до 8 ноября. После ремонта эсминец направился в Каско-Бей, штат Мэн, где участвовал в учениях. 23 ноября он присоединился к первому из четырех британских конвоев для участия в трансатлантическом переходе, после которых боевая служба USS Somers завершилась. USS Somers вернулся в США 12 мая 1945 года по завершению последнего конвоя в Великобританию. До конца войны USS Somers продолжал патрулирование вдоль Восточного побережья, а в июле отправился в Карибское море для обучения мичманов.

4 августа 1945 года USS Somers встал в Чарльстон, штат Южная Каролина, на капитальный ремонт, где и оставался до 11 сентября. Вместо возвращения на боевую службу поступил приказ о выводе из эксплуатации и дальнейшей утилизации. USS Somers был выведен из эксплуатации 28 октября 1945 года и находился в Чарльстоне до тех пор, пока 28 января 1947 не был исключен из состава флота и 16 мая 1947 не был куплен на металл компанией Boston Metals of Baltimore, Md.

Командиры

Список командиров USS Somers:

Награды

За время службы эсминец USS Somers получил две боевые награды.

Этот корабль в искусстве

Этот корабль представлен в игре World of Warships в виде премиум эсминца США X уровня.

Галерея изображений

См. также

Примечания

  1. Эсминец получил название в честь офицера ВМС США Ричарда Сомерса, погибшего в Триполи в 1804 году, в ходе Первой берберийской войны.
  2. Commander (рус. «командер») - офицерское звание ВМС США.
  3. Лондонский морской договор 1930 года — международный договор по ограничению военно-морских вооружений, подписанный 22 апреля 1930 года в Лондоне 5 морскими державами: Соединёнными Штатами Америки, Британской империей, Японской империей, Францией и Италией
  4. Элемент навигационного оборудования.
  5. Нейтральный патруль (англ. «Neutrality Patrol») — организованное американскими республиками (в том числе и Соединёнными Штатами) постоянное патрулирование кораблями ВМС США нейтральной зоны вокруг американского континента. Начато по приказу президента Рузвельта от 5 сентября 1939 года в ответ на агрессию Германии против Польши, вскоре переросшую во Вторую мировую войну. Официальной целью патрулирования являлось обнаружение любых воздушных, надводных и подводных сил военно-морских флотов воюющих сторон, приближавшихся к побережью США или Вест-Индии. Фактически же боевые корабли США содействовали охране британских атлантических конвоев.
  6. «Свободная Франция» (фр. «la France libre» - патриотическое движение французов за национальную независимость Франции в 1940—1945 годах. Военные, примкнувшие к этому движению, образовали Свободные французские силы (иногда называемые «Французские силы освобождения»).
  7. Операция союзников по высадке войск в Нормандии (Франция), начавшаяся рано утром 6 июня 1944 года и закончившаяся 25 августа 1944 года, после чего союзники пересекли реку Сену, освободили Париж и продолжили наступление к французско-германской границе. Операция открыла Западный (или т. н. «второй») фронт в Европе во Второй мировой войне.

Литература и источники информации

  • Дашьян А. Эсминцы Второй мировой. Первый в мире полный справочник. — г. Москва: Эксмо, 2019. — 416 с. — ISBN 9785040984398
  • Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — London: Conway Maritime Press, 1980. — 456 с. — ISBN 0-85177-146-7

Источники информации

Категории: