Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
USS West Virginia (1921)

USS West Virginia (1921)

Перейти к: навигация, поиск

USS West Virginia (BB-48)

West_virginia_1919.jpg
Служба
США
США
Исторические данные
12 апреля 1920 года Заложен
19 ноября 1921 года Спущен на воду
1 декабря 1923 года Введен в строй
9 января 1947 года Выведен из боевого состава
1 марта 1959 года Сдан на слом
Общие данные
33 218 / 34 130 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
190 / 28,75 / 9,29 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1646 чел. Общая численность
61 чел. Офицеры
1585 чел. Матросы
Бронирование
406,4 / 203,2 мм. Пояс/борт
89 мм. Палуба
355,6 / 355,6 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
355,6 - 457,2 мм. Барбеты
457,2 / 203,2 / 203,2 /
127 мм.
Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
406,4 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра

Артиллерия вспомогательного калибра

  • 16 (16 × 1) — 127-мм орудий 5"/51.

Зенитная артиллерия

  • 8 (8 × 1) × 76-мм орудий 3"/50.

Торпедное вооружение

  • 2 х 1 - 533 мм торпедных аппарата.
Однотипные корабли
USS_West_Virginia.png
USS West Virginia (BB-48) (рус. «Вест Вирджиния») — линейный корабль (линкор) ВМС США типа Colorado (рус. «Колорадо» - таковым название было запланировано) или типа Maryland (рус. «Мэрилэнд» - таковым было название первого спущенного на воду корабля) - ставших последними линейными кораблями ВМС США, построенными до заключения Вашингтонского морского договора.


Один из первых линкоров ВМС США, имеющий в качестве артиллерии главного калибра орудия 406 мм. Неоднократные модернизации позволяли кораблю оставаться современным и принимать участие в военных действиях Второй мировой войны на Тихом океане.

Через два года после окончания войны был выведен в резерв, а в 1959 году сдан на слом.

Содержание

Общие сведения

Эмблема линкора USS West Virginia (BB-48).

Линкор USS West Virginia (BB-48) - второй корабль во флоте США с таким названием. Оно было получено в честь 35-го штата, вошедшего в состав США 20 июня 1863 года.

Первым был броненосный крейсер USS West_Virginia (ACR-5/CA-5), который относился к типу Pennsylvania и прослуживший в ВМС США с 23 февраля 1905 до 30 августа 1930 года.

Третим кораблём с таким названием в американском флоте стала подводная лодка USS West Virginia (SSBN-736) типа Ohio, находящаяся в строю с 20 октября 1990 года.

Линкор USS West Virginia (BB-48) провел 20-е и 30-е годы в плановых учениях, что дало бесценный опыт для предстоящей войны на Тихом океане.

7 декабря 1941 года корабль находился в Перл-Харбор. Сильно поврежденный торпедами, корабль затонул на мелководье, но позже был снят с мели и в течение 1943 года и до середины 1944 года был полностью перестроен. Вернувшись в строй в сентябре 1944 года, линкор принял участие в большинстве значительных сражениях завершающего этапа войны на Тихом океане: битве в проливе Суригао, битве в заливе Лейте в 1944 году, вторжении в заливе Лингайен, битвах за Иводзиму и Окинаву. После капитуляции Японии, USS West Virginia принял участие в начальной оккупации, а затем - в операции «Волшебный ковёр» [2]), которая состояла в репатриации в США американских военнослужащих. В 1947 году линкор был направлен ​​в Тихоокеанский резервный флот, где оставался до 1959 года, когда был продан на слом.

Позывные корабля в радиоэфире - Wee Vee.

История создания

На фоне повторяющихся инцидентов с Германией руководство США и, в первую очередь, Президент - Вудро Вилсон приняло решение в десятилетний срок построить «несравненно величайший военно-морской флот в мире», равный любым двум другим военно-морским силам в мире. В конечном итоге на строительство более 100 кораблей (в том числе 10 линкоров, 6 линейных крейсеров, 30 подводных лодок и 50 эсминцев) было потрачено в общей сложности более пятисот миллионов долларов в ценах 1916 года.

Одним из этих кораблей стал USS West Virginia.

Постройка и испытания

Мисс Элис Райт Манн у борта USS West Virginia в день спуска на воду.

Решение о постройке линкора USS West Virginia было принято 29 августа 1916 года (сразу после окончания проектирования), основной контракт был подписан 5 декабря того же года, а дополнительные - 29 мая 1917 года и 19 июня 1920 года. Закладка киля корабля прошла лишь 12 апреля 1920 года на верфи Newport News Shipbuilding and Drydock Company (город Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния). Такая задержка была связана с окончанием Первой мировой войны.

Церемония спуска на воду прошла 19 ноября 1921 года. Честь торжественно разбить о борт бутылку шампанского была предоставлена мисс Элис Райт Манн, дочери промышленника-миллионера и главного спонсора постройки Исаака Томаса Манна.

В состав ВМС США корабль был принят 1 декабря 1923 года.

Описание конструкции

Чертёж корабля USS West Virginia.
Начало постройки линкора USS West Virginia (7 августа 1920 года).
Линкор USS West Virginia готов на 30% (2 мая 1921 года).
Линкор USS West Virginia перед спуском на воду.

Корпус

Являясь дальнейшим развитием линкоров типа Tennessee, корабли типа Colorado были во многом похожи - их габаритные размеры и мощность силовой установки лишь немного отличаются друг от друга.

Корпус USS West Virginia имел общую длину 190 м, ширину - 29,72 м и осадку в 9,3 м.

Водоизмещение линкора (стандартное и полное) составляло 33 218 и 34 130 т соответственно.

Бронирование

USS West Virginia, как и другие корабли серии, бронировался по принципу «все или ничего» [3], который предусматривал хорошую защищенность важных узлов корабля и полное отсутствие бронирования в местах, попадание в которые не ставило под угрозу корабль. Таким образом, наибольшей защитой были обеспечены арсенал, а также машинные и румпельное отделения.

Основной броневой пояс в центральной части достигал 406 мм и был спроектирован таким образом, чтобы выдержать попадание из 406-мм орудий с расстояния в 8 морских миль. Поперечные переборки, прикрывающие арсенал и машинное отделение имели бронирование в 355 мм, а боковое бронирование машинного отделения составляло 406 мм у основания труб и 229 мм - у верхней палубы.

Палубное бронирование составляло 39 мм для полубака и нижней палубы, 63 мм - для центральной части нижней палубы и 89 мм - для главной палубы.

Орудийные башни ГК имели 457-мм бронирование, а барбеты - 330-мм. Броня боевой рубки имела толщину 406 мм.

Борт в центральной части имел более чем пятиметровый противоторпедный буль. На каждой стороне он был разделен тремя продольными переборками, каждая из которых была прикрыта броней в четверть дюйма (~6,5 мм).

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка (ГЭУ) USS West Virginia состояла из четырёх паровых турбин General Electric, пар для которых под давлением 20 атм подавался от восьми паровых котлов Babcock & Wilcox, работавших на жидком топливе. Два турбогенератора General Electric напряжением в 5000 В приводили во вращение два 15000-кВТ генератора двухфазного переменного тока. Ток подавался в 4 электромотора мощностью по 5424 кВт, вращавших гребные винты.

Двигательная установка корабля была рассчитана на 28 900 л.с. на валу для максимальной скорости в 21 узел. Однако на скоростных испытаниях мощность достигла 31 268 л.с. и линкор показал скорость в 21,09 узла.

Стандартный запас нефти составлял 1267 т, полный достигал до 1 900 т, а максимально возможный вплоть до 4 794 т. В связи с этим нормальная дальности плавания на скорости 10 узлов составляла 8000 морских миль, но во время войны благодаря использованию дополнительного топливного пространства увеличивалась до 21 100 морских миль при той же скорости.

Вспомогательное оборудование

Корабль был оснащён установкой для дистилляции воды, производительность которой составляла почти 200 000 литров в сутки, а бак для пресной воды вмещал позволял хранить почти в 5 раз больше!

Экипаж и обитаемость

Экипаж USS West Virginia на момент входа в состав флота состоял из 61 офицера, а также 1585 унтер-офицеров и матросов. За время нахождения в строю на корабле сменилось 20 капитанов.

Вооружение

Третья башня орудий ГК USS West Virginia.
Линкор USS West Virginia готов к выходу с верфи (20 ноября 1922 года).

Главный калибр

Корабельная артиллерия главного калибра (ГК) USS West Virginia, как и других кораблей серии, впервые была представлена восемью 406-мм орудиями 16"/45 Mark 1, которые располагались в четырёх башнях — по две в направлении носа и кормы. Эти орудия при максимальном возвышении в 30º позволяли вести огонь на расстояние 31 400 м с темпом огня в 1,5 выстрела в минуту. Скорость вылета бронебойного 1016-кг снаряда составляла 790 м/с.

Эти орудия эксплуатировались на протяжении всего срока службы

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Шестнадцать 127-мм орудий 5"/51 вспомогательного калибра были размещены по восемь на борт в индивидуальных казематах.

Кроме артиллерии вспомогательного калибра USS West Virginia был оснащён восемью 76-мм установками ПВО 3"/50.

Минно-торпедное вооружение

При спуске на воду USS West Virginia имел минно-торпедное вооружение, представленное двумя 533-мм торпедными аппаратами. Они был установлены в корпусе ниже ватерлинии на каждом борту, но позже были демонтированы.

Авиационное вооружение

При спуске на воду USS West Virginia не имел авиационного вооружения, оно появилось позже при модернизации.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Первоначально для обнаружения противника на USS West Virginia применялось подразделение наблюдения, позже был установлен радар CXAM-1.

Связь внутри корабля обеспечивали более 200 телефонов.

Модернизации и переоборудования

Продольный разрез линокра USS West Virginia (1939 год).
Схема попаданий в линкор USS West Virginia торпед и бомб 7 декабря 1941 года в Перл-Харборе.
Линкор USS West Virginia после восстановления (1944 год).
Схема линкора USS West Virginia (1945 год).
Линкор USS West Virginia в 1945 году.

За годы службы USS West Virginia неоднократно подвергался модернизациям и переоборудованиям.

В ходе первой модернизации в 1925-1926 годах на юте смонтировали пневматическую катапульту для запуска гидросамолёта. Всего было предусмотрено 3 самолёта. В разное время тип самолёта менялся, неизменным звеном оставался лишь запуск с катапульты. Ангаров для хранения самолётов предусмотрено не было, самолёты хранились прямо на катапульте.

Во время второй модернизации в 1928-1929 годах в Пьюджет-Саунд:

  • 76-мм зенитные установки 3"/50 заменили на такое же число 127-мм орудий 5"/25. Управление зенитным огнём осуществлялось с постов Mk.19, снабжёнными отдельно стоящими дальномерами;
  • Установили 3,6-м флагманский дальномер;
  • На крыше башни ГК №3 разместили пороховую катапульту;
  • На верхушках фок- и грот-мачт оборудовали площадки, на которых поставили восемь 12,7-мм пулемётов 0.50" Browning MG Mk.2.

В 1937-38 годах зенитную артиллерию USS West Virginia планировалось дополнить 28-мм орудиями 1,1"/75 Mark 1, но производство отставало от потребностей и в качестве временной меры были установлены старые 76-мм зенитные установки 3"/50. В это время корабль имел одиннадцать пулеметов 0.50" Browning MG Mk.2.

После нападения на Пёрл-Харбор корабль было решено восстанавливать, несмотря на обширные повреждения.

В результате этой модернизации линкор к 1944 году изменил свой внешний вид:

  • вместо старой боевой рубки установили меньшую рубку обтекаемой формы с одного из крейсеров типа Brooklyn (с бронированием в 127 мм), для увеличения секторов огня зенитной артиллерии;
  • фок-мачта была заменена мачтой-башней, в которой размещался ходовой мостик и директор главной батареи;
  • вторая дымовая труба была демонтирована а её дымоходы перенаправлены в увеличенную первую;
  • паровые котлы Babcock & Wilcox заменили 8 водотрубных котлов Bureau Express;
  • башни главного калибра оборудовали дистанционным силовым приводом;
  • заменили систему управления огнём орудий ГК Mk.20 на два Mk.34 с РЛС Mk.8 (FH);
  • 127-мм орудия вспомогательной (5"/51) и зенитной (5"/25) артиллерии были заменены на шестнадцать 127-мм универсальных орудий 5"/38 Mark 12, установленные попарно в четырёх башнях по обоим бортам. Ведения огня из них управлялось с помощью четырех директоров Mk.37;
  • установлено десять счетверенных установок 40-мм орудий OQF Marks IV (Bofors) и сорок три 20-мм установки Oerlikon;
  • установлены радар воздушного поиска CXAM-1 и радары управления огнем для ее основных и вспомогательных батарей SG и SC-2;
  • демонтировали катапульту с башни ГК;
  • усилили горизонтальную защиту - толщину главной броневой палубы довели до 140 мм (над погребами до 165 мм). Толщину крыш башен ГК увеличили до 184 мм;
  • установили новые противоторпедные були, которые увеличили ширину корпуса до 34,8 м.

После модернизации стандартное водоизмещение достигло 34 859 т, полное же - 40 354 т. На испытаниях судно развило скорость 20,6 узлов при мощности 32 500 л.с. и водоизмещении 39 500 тонн.

В 1945 году USS West Virginia прошёл последнюю модернизацию, в ходе которой РЛС управления огнём Mk.8 заменили на Mk.13, а число 20-мм установок Oerlikon возросло до 58.

История службы

USS 'West Virginia перед приёмом в состав ВМС США (2 ноября 1923 года).
USS West Virginia у Гавайских островов (октябрь 1935 года).
Моряки в моторной лодке спасают человека из воды рядом с горящим USS West Virginia (Перл-Харбор, 7 декабря 1941 года).
Адмирал Честер Нимиц вручает Военно-морской Крест Дорису Миллеру на борту авианосца USS Enterprise (CV-6) (27 мая 1942 года).
USS West Virginia покидает Перл-Харбор (30 апреля 1943 года).
USS West Virginia (июнь 1944 года).
USS West Virginia (июль 1944 года).
USS West Virginia ведет огонь в проливе Суригао (октябрь 1944 года).
USS West Virginia на борту плавучего сухого дока USS Artisan (13 ноября 1944 года).
USS West Virginia после восстановления.
USS West Virginia и USS Mississippi (BB-41) ведут огонь в заливе Лингайен (8 января 1945 года).
USS West Virginia на якоре в заливе Сагами (август 1945 года).
Четыре линкора на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд (близ Бремертона, штат Вашингтон). Слева направо:USS Alabama, USS West Virginia, USS Indiana и USS Colorado (1948 год).
USS West Virginia (1 марта 1959 года).
USS West Virginia после разборки на металлолом.

Довоенный период

В целом довоенные период службы был отмечен несколькими инцидентами, вроде заклинивших рулей . Экипаж корабля принимал участие во многих соревнованиях военных моряков. После включения в состав ВМС США USS West Virginia начал ходовые испытания, по окончании которых линкор прошёл ремонт вначале в Ньюпорт-Ньюсе, а затем на военно-морской верфи Нью-Йорка. На обратном пути к Хэмптон-роуд на корабле вышел из строя рулевой механизм. После ремонта 16 июня 1924 года при прохождении Линнхевенского канала в 10:10 телеграфы машинного отделения и рулевого отделения потеряли питание, что сделало корабль неуправляемым. Командиру корабля Томасу Сенну пришлось использовать голосовые трубки для связи с машинным отделением. Несмотря на все попытки USS West Virginia дрейфовала в проливе и села на мель. Серьёзных повреждений линкор не получил, а последующее расследование инцидента выявило неверные навигационные данные, которые преувеличивали размер судоходной части канала, что оправдало командира и штурмана.

30 октября 1924 USS West Virginia стал флагманом дивизии линкоров.

20-е и 30-е годы прошли для корабля в плановых учениях и маневрах. В 1925 году, когда Артур Джапи Хепберн командовал линкором, артиллеристы USS West Virginiaзаняли первое место в соревнованиях по стрельбе на короткие дистанции. По итогам года корабль получил ленту за боевую эффективность (также как в 1927, 1932 и 1933 годах).

Кроме того, USS West Virginia, как и другие корабли серии, прошли свои первые модернизации.

Нападение на Пёрл-Харбор

Основная статья: Нападение на Пёрл-Харбор.

Вторая мировая война для экипажа линкора началась с нападения на Пёрл-Харбор[4].

7 декабря 1941 года USS West Virginia вместе с USS Tennessee (BB-43) был пришвартован у причала F-6. Незадолго до 08:00 японские самолеты шести авианосцев, начали хорошо спланированную атаку на американский флот в Перл-Харборе. Линкор USS West Virginia в общей сложности получил семь попаданий 450-мм торпед с левого борта и два попадания авиабомб, которые представляли собой 410-мм оперенные бронебойные снаряды. Лишь умелые действия экипажа по проведению противозатопительных мероприятий позволили не допустить опрокидывания корабля, а впоследствии — восстановить его.

Первая бомба, пробив палубу надстройки, разрушила снарядные погреба порта и заставила эту палубу обрушиться на уровень нижней палубы камбуза. Взорвавшись в районе 70 шпангоута, бомба вызвала вторичные взрывы погребов, которые привели к многочисленным обширным пожарам.

Вторая бомба попала в заднюю часть третьей башни ГК и не взорвалась, но уничтожила одно орудие ГК, один гидросамолёт Vought OS2U Kingfisher, находившийся на катапульте и сбросила второй на палубу. Снаряд пробил крышу башни, повредив одно орудие в самой башне. Загоревшийся бензин от второго поврежденного самолета причинил дополнительный ущерб.

Торпеды нанесли серьёзные повреждения по левому борту:

  • одна из торпед попала в корму, выведя из строя руль направления;
  • четыре торпеды попали ниже броневого пояса, пробив две большие дыры в корпусе в районе 46, 70, 81 и 94 шпангоутов;
  • одна попала в бронепояс, повредив семь броневых листов;
  • ещё одна торпеда прошла через отверстия после того, как корабль начал крениться и взорвалась на второй бронепалубе.

Попадания торпед причинили значительный ущерб, и только благодаря оперативным усилиям по устранению повреждений, инициированным лейтенантом Клодом В. Рикеттсом, в то время помощником офицера управления огнем корабля, корабль избежал судьбы, постигшей USS Oklahoma (BB-37), пришвартованную впереди. Она тоже получила торпедные удары, которые затопили корабль и заставили его опрокинуться.

Героизм проявил и командир линкора - Мервин С. Беннион. Получив смертельное осколочное ранение в живот, он до последнего момента своей жизни оставался на командирском мостике и руководил спасением линкора. Посмертно он был награждён Medal of Honor.

Когда корабль наполнился водой и медленно опустился на ровный киль, команда была эвакуирована, хотя группа вызвалась вернуться, чтобы тушить возникшие пожары. Утечка мазута из повреждённого линкора USS Arizona (BB-39) подпитывала пожары на USS West Virginia, которые удалось потушить только к полудню следующего дня. Потери экипажа составили 106 человек.

После инспекции затопленного корабля адмиралом Честером Нимитцом было принято решение о восстановлении линкора. Работы начались в 1942 году: на повреждённые участки корпуса были наложены заплаты, из трюмов откачана вода и 17 мая 1942 года USS West Virginia был снят с мели. 9 июня линкор завели в сухой док №1 для первичного осмотра и ремонта. В ходе проверки было обнаружено тела 70 моряков, оказавшихся в ловушке под палубой, когда судно затонуло. Позднее USS West Virginia прибыл на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд (город Бремертон, штат Вашингтон). Восстановление линкора продолжалось до начала июля 1944 года, когда со 2-го по 12-ое число были проведены первые ходовые испытания.

14 сентября 1944 года линкор USS West Virginia вышел к Гавайским островам, а 5 октября - окончательно вернулся в строй ВМС США в качестве флагмана 4-ой дивизии линкоров.

Сражение в заливе Лейте

Основная статья: Сражение в заливе Лейте.

12 октября 1944 года USS West Virginia вместе с другими кораблями оперативной группы TG 77.2 под командованием контр-адмирала Джесси Б. Ольдендорф вышел для участие во вторжении на Филиппины, начиная с острова Лейте (вошедшее в историю как Сражение в заливе Лейте). Во время перехода параван впереди идущей USS California (BB-44) перерезал якорную цепь морской мины. USS West Virginia благополучно обошла мину, а огонь ближайшего эсминца подорвал её. Флот вторжения прибыл в Сан-Педро-Бэй рано утром 19 октября и в 07:00 группа TG 77.2 вышла на свои позиции для бомбардировки. Они открыли огонь по целям вокруг Таклобана, обстреляли позиции японцев и обеспечили прикрытие огнем групп подрывников-аквалангистов, которые большую часть дня готовили вторжение на пляжи, а затем вечером отошли. В ходе дневного обстрела USS West Virginia произвела в общей сложности 278 выстрелов из орудий ГК и 1586 выстрелов из вспомогательных орудий.

На следующее утро сухопутные войска 6-й армии сошли на берег, и линкор, оставаясь на месте в течение всего дня, обеспечивал их поддержку огнем. 21 октября, выдвигаясь в новый район, USS West Virginia повредила о мель три гребных винта, что снизило её скорость до 16 узлов. Однако это не мешало продолжению выполнения задачи в течении последующих двух дней.

Высадка на Лейте привела к активизации операции Shō-Gō 1 - запланированного ответа японского флота на высадку союзников на Филиппинах. Согласно плана японский флот был разделён на три части: Северные силы (вице-адмирала Джисабуро Одзава), Центральные силы (вице-адмирала Такео Курита) и Южные силы (вице-адмирала Сёдзи Нисимура). Авианосцы Одзавы, потерявшие большую часть своих самолетов, должны были служить приманкой, а линкоры Куриты и Нисимуры должны были нанести удар по флоту вторжения союзников.

Центральные силы были обнаружены в проливе Сан-Бернардино 24 октября 1944 года и в последовавшей за этим битве в Сибуйском море американские авианосцы потопили мощный линкор IJN Musashi, в результате чего Курита был вынужден изменить курс. В ответ на это командующий Третьим флотом адмирал Уильяма Ф. Хелси отправил оперативную группу авианосцев для уничтожения Северных сил, которые к тому времени были обнаружены. Южные силы японцев (линкоры IJN Yamashiro и IJN Fusō, тяжелый крейсер IJN Mogami и четыре эсминца) вместе со 2-ой Ударной группой вице - адмирал Киёхидэ Сима (тяжелые крейсера IJN Nachi и IJN Ashigara, лёгкий крейсер IJN Abukuma и четыре эсминца) подошли к проливу Суригао, чтобы атаковать флот вторжения с юга.

Когда объединенные силы Нисимуры и Симы проходили через пролив в ночь на 24 октября, они подверглись атаке американских катеров и эсминцев. Так началась битва в проливе Суригао . Один из американских эсминцев торпедировал IJN Fusō и вывел его из строя. USS West Virginia шёл во главе американского соединения. Наблюдатели USS Tennessee заметили вспышки и в 03:02 его РЛС зафиксировала вражеские корабли на расстоянии 40 км. Радар USS West Virginia обнаружил противника четырнадцать минут спустя на 38 км. В 03:51 Ольдендорф отдал приказ открыть огонь и USS West Virginia открыл огонь по IJN Yamashiro первой, затем к нему присоединились USS Tennessee и USS California. У других американских линкоров были проблемы с обнаружением цели с помощью своих старых, менее эффективных радаров. USS West Virginia поразила IJN Yamashiro своим первым залпом, досталось крейсеру и от других американских линкоров. После того, как он был сильно поврежден и загорелся, американцы переместили огонь на IJN Mogami, который также получил серьезные повреждения.

Примерно в 04:00 вначале IJN Mogami, а затем IJN Yamashiro, которые продолжали гореть, были вынуждены отступить. К ним присоединился эсминец IJN Shigure, не получивший серьезных повреждений. Ольдендорф дал приказ на перестроение для преследования, однако неудачный маневр USS California замедлил его выполнение, а обнаруженные в воде японские торпеды вынудили американские корабли повернуть на север и позволили японским кораблям скрыться в темноте. Последний бой между линкорами, в ходе которого USS West Virginia произвела 16 залпов из орудий ГК, был окончен.

Вторжение в Лингайенский залив

Основная статья: Высадка в залив Лингайен.

29 октября 1944 года линкоры USS West Virginia, USS Tennessee, и USS Maryland (BB-46) вышли к передовой базе ВМФ в Улити. Оттуда USS West Virginia проследовал в Эспириту-Санто для ремонта поврежденных винтов. По прибытии он встал в плавучий сухой док Artisan. Ремонт занял почти месяц и линкор вернулся в залив Лейте только 25 ноября. 27 ноября флот подвергся очередной атаке японской авиации, и в 11:39 зенитчикам USS West Virginia удалось сбить самолет-камикадзе. Линкор оставался в этом районе до 2 декабря, после чего он отправился на острова Палау для пополнения запасов. Там он стал флагманом TG 77.12 (бомбардировочной группы для следующей высадки на Филиппинах), которая прошла через залив Лейте 12 декабря, повернула на юг через пролив Суригао и на следующий день вошел в море Сулу для нападения на Миндоро вместе с группой TG 78.3 (транспортными силами вторжения).15 декабря, после высадки наземных сил, транспортные суда отошли и USS West Virginia получила приказ прикрыть их отход.

19 декабря линкор, после дозаправки в заливе Лейте, прибыл в Палаусе, где и оставался до конца года. 1 января 1945 года контр-адмирал Ингрэм С. Соуэлл сменил Раддока на посту командира 4-ой дивизии линкоров. В тот же день USS West Virginia в составе группы TG 77.2 вышла направлении моря Сулу, которого достигла 3 января. На следующий день группа подверглась массированному налёту японской авиации, в результате которого был сильно повреждён камикадзе и затонул эскортный авианосец USS Ommaney Bay. Уцелевшие члены экипажа были сняты подошедшими эсминцами, часть из них попали на USS West Virginia.

5 января TG 77.2 вошла в Южно-Китайское море, а затем повернула на север в сторону залива Лингаен, обстреляв по пути позиции противника в районе мыса Сан-Фернандо. Авианалёты японцев не прекращались и на следующий день был потоплен эсминец-тральщик USS Hovey (DMS-11), выживших принял на борт USS West Virginia.

Вторжение в Лингайенский залив началось 9 января, поэтому линкор обстреливал оборонительные позиции, склады боеприпасов, железнодорожные и автомобильные узлы в районе города Сан-Фабиан с 8-го по 10-ое число, затем ещё неделю патрулировал в заливе Лингаен для защиты плацдарма. USS West Virginia выпустил 395 снарядов орудий ГК и более 2800 - вспомогательного.

Около семи утра 21 января линкор вышел для поддержки действий сухопутных войск в городах Росарио и Санто-Томас к северу от залива Лингаен и чуть более чем через дал первый залп. Корабль оставался там в течении нескольких дней, обеспечивая огневую поддержку, прежде чем 1 февраля вернулся в залив Лингаен. После этого до 10 февраля USS West Virginia вместе с другими кораблями TG 77.2 прикрывали транспортные суда с припасами для армии, прибывшие для разгрузки груза на плацдарме, после чего вернулся в залив Лейте.

Битва за Иводзиму

Основная статья: Битва за Иводзиму.

Битва за Иводзиму 16 февраля 1945 года USS West Virginia прибыла в Улити, где присоединился к Пятому флоту и немедленно начал подготовку к атаке на остров Иводзиму. На следующее утро (в 06.30) линкор в сопровождении эсминцев USS Izard (DD-589) и USS McCall (DD-400) вышел с базы и 19 февраля присоединился к оперативной группе TF 51 и в 11:25 получил приказ присоединиться к огневой поддержке уже высадившегося десанта. Вечером USS West Virginia отошёл в открытое море, вернулся через два дня и оставался до 4 марта. 21 февраля линкор разбомбил склад боеприпасов или горючего, 22-го в носовую башню ГК попал снаряд японской береговой батареи и ранил одного моряка, а 27 февраля - нейтрализовала артиллерийскую батарею, стрелявшую по эсминцу USS Bryant (DD-665). В Улити линкор вернулся 6 марта.

Битва за Окинаву

Основная статья: Битва за Окинаву.

21 марта 1945 года USS West Virginia в составе оперативной группе TF 54 вышла для поддержки крупного морского десанта на островах Рюкю и 25 марта прибыл к острову Окинава. Выйдя в указанный район линкор вел артподготовку района высадки вплоть до 1 апреля. 27 марта зенитчикам удалось сбить двухмоторный бомбардировщик Yokosuka P1Y.

1 апреля началась Битва за Окинаву и USS West Virginia оказался в гуще событий. Японская авиация активно атаковала и, хотя зенитчикам линкора удалось сбить два самолёта, в 19:03 один камикадзе врезался в корабль. В результате взрыва в одной из 20-мм артиллерийских батарей четверо погибло и семеро получили ранения. Самолет нес бомбу, которая проникла на вторую палубу, но не взорвалась, позже её обезвредили сапёры. Несмотря на это, USS West Virginia продолжал выполнение поставленных задач до 20 апреля: обстрел японских позиций, освещение плацдарма с помощью осветительных боеприпасов и отражение авианалётов. 6 апреля зенитчики корабля сбили пикирующий бомбардировщик Aichi D3A. В Улити линкор вернулся 28 апреля.

Повторно USS West Virginia вернулся на Окинаву в июне. 1 и 2 июня, огнём орудий ГК линкор разрушил японский блокпост, который задерживал американское наступление. 16 июня был сбит один из гидросамолётов. Пилоту и наблюдателю удалось покинуть самолет, но они приземлились в японском тылу). Артиллеристы USS West Virginia при поддержке эсминца USS Putnam (DD-757) попытались подавить японскую оборону в этом районе, чтобы наземные силы могли прорваться и спасти сбитый экипаж, но попытка провалилась, и люди были убиты. Линкор получил еще один гидросамолёт Kingfisher с линкора USS Tennessee, что позволило ему продолжать выполнение задач до конца месяца.

Окончание Второй мировой войны

1 июля USS West Virginia прибыл в залив Сан-Педро и до конца месяца обеспечивал вторжение на Кюсю и материковую часть Японии. 3 августа линкор отправился на Окинаву и 6 августа прибыл в залив Бакнер.

12 августа линкор USS Pennsylvania (BB-38) был торпедирован японской подводной лодкой и с USS West Virginia был отправлен вельбот с помпами для оказания помощи.

15 августа японцы сдались и морские пехотинцы линкора начали подготовку к участию в оккупации Японии. 24 августа корабль направился в Токийский залив и прибыл туда 31 августа. 2 сентября командование и пять музыкантов из корабельного оркестра USS West Virginia участвовали в официальной церемонии капитуляции Японии на борту линкора USS Missouri (BB-63).

Послевоенная служба

USS West Virginia оставался в Токио в течении следующих двух недель, чтобы помочь с первоначальной оккупацией. 14 сентября линкор принял на борт 270 пассажиров, которые должны были быть доставлены ​​обратно в Соединенные Штаты. Корабль вышел 20 сентября, 23 сентября сделал остановку в Бакнер-Бей и 4 октября прибыл в Перл-Харбор. Там ее команда перекрасила корабль перед отплытием 9 октября в Сан-Диего (штат Калифорния), куда он прибыл 22 октября. Во время празднования Дня Военно-морского флота 27 октября 1945 года корабль посетили 25 554 человека.

30 октября USS West Virginia отправился в Перл-Харбор, чтобы начать своё участие в операции «Волшебный ковёр», которая состояла в репатриации в США американских военнослужащих. До конца года линкор в рамках операции совершил три рейса, последний из которых окончился 17 декабря в Сан-Диего.

4 января 1946 года USS West Virginia вышел в Бремертон и прибыл туда 12 января, 16-го перевели в Сиэтл (штат Вашингтон). Почти год линкор готовили к переводу в резервный флот.

9 января 1947 года USS West Virginia был официально выведен из эксплуатации и переведен в Тихоокеанский резервный флот.

1 марта 1959 года линкор был исключен из Регистра военно-морских судов и выставлен ​​на продажу, а 24 августа - продан Union Minerals & Alloys Corp..

3 января 1961 года USS West Virginia был отбуксирован на верфь Todd-Pacific в Сиэтле для разборки на металлолом.

Некоторые части корабля сохранились в разных местах по всей территории Соединенных Штатов, прежде всего в Западной Вирджинии:

  • одно из ее зенитных орудий выставлено в Городском парке в Паркерсбурге (Западная Вирджиния);
  • штурвал корабля и нактоуз выставлены в Военно-морском музее Хэмптон-Роудс;
  • мачта корабля находится на территории кампуса Университета Западной Вирджинии, студенты которого смогли собрать средства на её сохранения когда корабль был продан на металлолом;
  • корабельный колокол выставлен в Государственном музее Западной Вирджинии в Чарльстоне.

В 2000 году губернатор Западной Вирджинии Андервуд по случаю 59-й годовщины нападения на Перл-Харбор переименовал шоссе №470 в Западной Вирджинии в USS West Virginia Memorial Highway[5].

Командиры

Мервин Шарп Беннион- четырнадцатый командир USS West Virginia (ВВ-48), погибший во время налёта японской авиации на Пёрл-Харбор 7 декабря 1941 года.
Командиры USS West Virginia (ВВ-48)
№ п/п Звания ВМС США
(Российское соответствие)
Фамилия, имя и второе имя Период командования
1 Captain (Капитан 1-го ранга) Senn, Thomas Jones (Сенн, Томас Джонс) 01.12.1923 - 05.05.1925
2 Captain (Капитан 1-го ранга) Hepburn, Arthur Japy (Хепберн, Артур Джапи) 05.05.1925 - 04.06.1926
3 Captain (Капитан 1-го ранга) Cluverius, Wat Tyler (Клювериус, Уот Тайлер) 04.06.1926 - 26.06.1928
4 Captain (Капитан 1-го ранга) Murfin, Orin Gould (Мерфин, Орин Гулд) 26.06.1928 - 15.06.1929
5 Captain (Капитан 1-го ранга) Constein, Edward Theodore (Конштейн, Эдвард Теодор) 15.06.1929 - 26.06.1930
6 Captain (Капитан 1-го ранга) Cole, Cyrus Willard (Коул, Сайрус Уиллард) 26.06.1930 - 12.01.1932
7 Captain (Капитан 1-го ранга) Anderson, Walter Stratton (Андерсон, Уолтер Страттон) 12.01.1932 - 14.12.1933
8 Captain (Капитан 1-го ранга) Stark, Harold Raynsford (Старк, Гарольд Рейнсфорд) 14.12.1933 - 17.10.1934
9 Captain (Капитан 1-го ранга) Dillen, Roscoe Franklin (Диллен, Роско Франклин) 17.10.1934 - 09.06.1936
10 Captain (Капитан 1-го ранга) Furlong, William Rea (Ферлонг, Уильям Ри) 09.06.1936 - 21.06.1937
11 Captain (Капитан 1-го ранга) Spears, William Oscar (Спирс, Уильям Оскар) 21.06.1937 - 14.05.1938
12 Captain (Капитан 1-го ранга) Jensen, Henry Martin (Дженсен, Генри Мартин) 14.05.1938 - 05.01.1940
13 Captain (Капитан 1-го ранга) Markland, Henry Thomas (Маркланд, Генри Томас) 05.01.1940 - 12.08.1941
14 Captain (Капитан 1-го ранга) Bennion, Mervyn Sharp (Беннион, Мервин Шарп) 12.08.1941 - 07.12.1941
15 Lieutenant-Commander (Капитан 3-го ранга) White, William (Уайт, Уильям) 07.12.1941 - 15.11.1942
16 Commander (Капитан 2-го ранга) Knight Jr., Levi James (Кнайт Джуниор, Леви Джеймс) 15.11.1942 - 10.01.1944
17 Commander (Капитан 2-го ранга) King, George Joseph (Кинг, Джордж Джозеф) 10.01.1944 - 15.01.1944
18 Captain (Капитан 1-го ранга) Wiley, Herbert Victor (Вили, Герберт Виктор) 15.01.1944 - 02.05.1945
19 Captain (Капитан 1-го ранга) Holsinger, Raymond Wilson (Холзингер, Раймонд Уилсон) 02.05.1945 - 17.01.1946
20 Commander (Капитан 2-го ранга) Andrews, Richard (Эндрюс, Ричард) 17.01.1946 - 09.01.1947

Награды

Несмотря на длительное восстановление после атаки на Перл-Харбор, USS West Virginia был награжден пятью боевыми звездами.

Этот корабль в искусстве

USS West Virginia в игре World of Warships.

Корабль в игре World of Warships

В игре World of Warships USS West Virginia представлен в виде премиумного американского линкора VI уровня West Virginia 1941.

См. также

Примечания

  1. При использовании дополнительного топливного пространства
  2. англ. Operation Magic Carpet
  3. англ. all or nothing
  4. В составе корабля во время нападения на Пёрл-Харбор проходил службу вестовой Дорис Миллер. За доблесть, проявленную при нападении он позже будет удостоен Морским Крестом из рук адмирала Честера Нимица, командующего Тихоокеанским Флотом. Миллер был первым афроамериканцем, удостоенным столь высокой награды. Еще позже, в 1973 г., фрегат типа Knox (рус. «Нокс») будет назван в его честь.
  5. рус. Мемориальное шоссе линкора «Западная Вирджиния»

Литература и источники информации

Литература

  • Балакин С. А., Дашьян А. В., Патянин С. В., Токарев М. Ю., Чаусов В. Н, Линкоры Второй мировой,. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО,, 2005,. — ISBN 5-699-13053-3
  • Сергей Сулига, «Большая пятёрка»,. — Москва,: 1997,. — 68 с.

Ссылки

Галерея изображений

Видео

Авианосец Lexington YorktownRangerS EssexWaspS MidwayC
Лёгкий авианосец Independence SaipanC
Эскортный авианосец Long Island Charger Bogue Sangamon Casablanca Commencement Bay
Линейные корабли Wyoming New York Nevada Pennsylvania New Mexico Tennessee Colorado North Carolina South Dakota Iowa MontanaX
Лёгкие крейсера Omaha Brooklyn St. Louis Atlanta Cleveland FargoC JuneauC WorcesterC
Тяжелые крейсера Pensacola Northampton Portland New Orleans Baltimore Oregon CityC Des MoinesCWichitaS
Сверхкрейсера Alaska
Эсминцы Sampson Caldwell Wickes Clemson Farragut Porter Mahan Gridley Bagley Somers Benham Sims Benson Gleaves Fletcher Allen M. Sumner Robert H. Smith Gearing
Эскортные миноносцы Evarts Buckley Cannon Edsall Rudderow John C. Butler
Фрегат Asheville Tacoma
Подводная лодка O R S Barracuda Narwhal Cachalot Porpoise Salmon Sargo Tambor Mackerel Gato Balao TenchArgonautDolphin
Тральщик Lapwing Raven Auk Hawk AdmirableEagle
Примечания: S: Единственный корабль в классе; C: Достроен после окончания войны; X: Недостроен;