Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

Vikrant (1945)

Перейти к: навигация, поиск

«Викрант»

ship_Vikrant_Historic-13.jpg
Служба
Индия
Индия
Исторические данные
12 ноября 1943 года Заложен
22 сентября 1945 года Спущен на воду
1961 год Выход на испытания
4 марта 1961 года Введен в строй
31 января 1997 года Выведен из боевого состава
сентябрь 2014 года Сдан на слом
Общие данные
15 952 / 19 813 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
192 / 24,4 / 7,3 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1340[1] чел. Общая численность
Вооружение

Авиагруппа

  • 6 самолётов Sea Harrier FRS.51;
  • 6 вертолётов Sea King Mk.42B;
  • 3 вертолёта Sea King Mk.42C[2].

Артиллерия


INS_Vikrant.JPG
«Викрант» (англ. Vikrant) — индийский лёгкий авианосец британской постройки, изначально строился для ВМС Великобритании как пятый авианосец типа «Маджестик» под названием Hercules. Долгое время являлся флагманом индийского флота. Сыграл важную роль в военно-морской блокаде Восточного Пакистана (ныне Бангладеш) во время индо-пакистанской войны 1971 года. После завершения службы стал кораблём-музеем, но в 2014 году был продан на слом.

Общие сведения

Авианосец Magnificent типа Majestic

Лёгкие авианосцы типа Majestic в британском флоте развивали предыдущий тип Colossus. Это были сравнительно небольшие, специально спроектированные для массовой постройки в условиях войны корабли, у которых боевые характеристики приносились в жертву дешевизне и простоте конструкции. В связи с окончанием войны необходимость в них отпала, поэтому недостроенные авианосцы были остановлены постройкой. В дальнейшем почти всю серию достроили по заказам доминионов Британской Империи (настоящих, как Канада или Австралия, или бывших, как Индия).

В 1955 году британский адмирал Маунтбэттен убедил Неру, премьер-министра Индии, что индийскому флоту нужен авианосец. Два года спустя - в январе 1957 года - переговоры о покупке недостроенного авианосца Hercules были успешно завершены. В индийских ВМС корабль получил название «Викрант» (англ. Vikrant)[3]. Войдя в строй в 1961 году, корабль надолго стал бессменным флагманом индийского военного флота. Безусловно, авианосец в составе ВМС означал престиж, но реальная боевая ценность этого корабля была невелика: развитие палубной авиации быстро сделало устаревшими реактивные «Си Хоки», составлявшие основу его авиагруппы, а небольшие размеры авианосца не позволяли перевооружить его на что-то более современное. Тем не менее, по меркам флотов Юго-Восточной Азии даже устаревший авианосец представлял собой серьёзную силу.


Мнение маршала Г. К. Жукова об авианосце «Викрант»

Постройка и испытания

Недостроенный авианосец Hercules на консервации

Vikrant изначально строился для Королевского флота Великобритании как HMS Hercules (R49) типа Majestic. Корабль был заложен на верфи английской компании Vickers-Armstrong во время Второй Мировой войны, 12 ноября 1943 года. Спустили авианосец на воду только после окончания войны - 22 сентября 1945 года. После подписания мира в Токио необходимость в многочисленных дешёвых авианосцах отпала. В результате Hercules, как и большинство других недостроенных боевых кораблей Великобритании, в рамках послевоенного сокращения флота был законсервирован в 1946 году. В январе 1957 года корабль продали ВМС Индии, по заказу которых его достроила кораблестроительная компания Harland and Wolff.

4 марта 1961 года корабль под новым названием «Викрант» вступил в строй индийских ВМС.

Описание конструкции

Конструкция в целом соответствует остальным авианосцам типа Majestic, но с изменениями: по заказу индийской стороны корабль оснастили угловой палубой и одной паровой катапультой в носовой части.

Вооружение

Зенитное вооружение

Изначально авианосец располагал шестнадцатью 40-мм автоматами «Бофорс» для самообороны, впоследствии их число сократили до восьми.

Авиационное вооружение

Основу авиагруппы изначально составляли закупленные в Англии лёгкие реактивные истребители Sea Hawk, уже к моменту вступления авианосца в строй считавшиеся устаревшими. Малые (для авианосца реактивной эпохи) размеры корабля не позволяли заменить этот самолёт на более современные и тяжёлые машины. Положение отчасти спасла закупка в 1980-х годах в Великобритании более современных палубных истребителей вертикального взлёта Sea Harrier, способных базироваться практически на любой корабль.

Помимо реактивных истребителей, корабль нёс на борту винтовые противолодочные самолёты «Ализе», а также вертолёты различных типов.

Модернизации и переоборудования

Вид с кормы на трамплин и надстройку авианосца

За достаточно долгий срок службы авианосец прошёл несколько модернизаций.

С 1979 по 1982 год был проведён капитальный ремонт котлов с заменой турбин, при этом также установили новое радиолокационное и связное оборудование, усилили мощность кондиционеров для улучшения обитаемости, а также оборудовали корабль для обслуживания планируемых к закупке самолётов вертикального взлёта Sea Harrier.

С декабря 1982 по февраль 1983 года «Викрант» был ещё раз дооборудован для приёма «Си Харриеров» на палубу.

В 1989 году проведена ещё одна модернизация: в связи со снятием с вооружения самолётов «Ализе» с авианосца демонтировали катапульту и аэрофинишёры, а в носовой части полётной палубы установили трамплин с углом схода 9,75 градусов для обеспечения взлёта СВВП «Си Харриер» с разбега. Для сохранения противолодочных возможностей на прежнем уровне, корабль получил на вооружение тяжёлые вертолёты Sea King, производимые в Великобритании по американской лицензии. Помимо этого, на авианосце провели замену котлов, установили новые РЛС голландского производства.

История службы

Авианосец Vikrant выходит в море

Весной 1961 года достроенный корабль был принят индийским экипажем. 18 мая 1961 года на палубу «Викранта» впервые приземлился реактивный самолёт - истребитель «Си Хок» под управлением лейтенанта индийских ВМС Радхакришны Тахилиани.

В декабре 1961 года авианосец принял участие в двухдневной операции по освобождению Гоа от португальского владычества, где его роль свелась к демонстрации силы.

В 1965 году палубная авиация «Викранта» впервые участвовала в боевых действиях во время второй индо-пакистанской войны. Пакистанская сторона даже успела объявить о потоплении этого корабля - в то время как тот проходил очередное докование.

В июне 1970 года «Викрант» лишился хода из-за серьёзных утечек в одном из котлов. При обследовании котлов в Бомбее выяснилось, что и в трёх других котлах тоже имеются усталостные трещины, а клёпаные соединения водяных трубок в нескольких местах надломлены; многие из этих повреждений невозможно было устранить сваркой. Общий вывод был таков, что силами индийской промышленности полноценный ремонт выполнить нельзя. К поставкам запчастей из Англии доступа в то время не было из-за введённого эмбарго, так что индийцы всё-таки попытались выполнить ремонт своими силами: очередное обострение отношений с соседним Пакистаном не позволяло надолго оставить флот без флагмана. К 1 марта 1971 года корабль вышел на ходовые испытания после ремонта. По результатам испытаний было рекомендовано задействовать только три котла из четырёх и эксплуатировать их на пониженном давлении, что ограничивало скорость авианосца 14 узлами. Что ещё хуже - паровая катапульта корабля питалась именно от вышедшего из строя котла, поэтому задействовать её было нельзя. В результате «Викрант» мог выпускать в воздух только тихоходные винтовые самолёты «Ализе» и вертолёты.

Тем временем индо-пакистанские отношения балансировали уже на грани войны. В восточной части состоящего тогда из двух далеко отстоящих друг от друга анклавов Пакистана национально-освободительное движение[4] приняло масштабы гражданской войны, и в Индию через границу хлынули потоки беженцев. Индия, пытаясь прекратить геноцид бенгальского населения пакистанской армией, поддержала партизан движения «Мукти Бахини», что возмутило пакистанцев. Обе стороны начали стягивать войска к границам. В случае начала войны жизненно важным становилось морское сообщение между Западным и Восточным Пакистаном - так что для ВМС Индии приоритетной задачей являлось пресечение этого пути. Вице-адмирал Кришан, командующий Восточного флота Индии, предложил при начале боевых действий задействовать неисправный авианосец «Викрант» для обеспечения морской блокады. Благодаря усилиям корабельных инженеров и механиков удалось установить временную магистраль, питающую катапульту паром от котлов носовой группы, и повысить давление в котлах для достижения кораблём 18-узловой скорости. Эти меры позволили запускать с палубы авианосца реактивные истребители «Си Хок».

Противолодочный самолёт Alize, взлетающий с палубы авианосца Vikrant во время индо-пакистанской войны 1971 года

К ноябрю 1971 года в Пакистане набрал популярность лозунг «сокрушить Индию», в это же время премьер-министр Индии Индира Ганди приказала военным, чтобы те готовились к новой войне с Пакистаном. «Викрант» был перебазирован в Порт-Блэр на Андаманских островах - с тем, чтобы при начале войны как можно скорее включиться в боевые действия. На авианосец базировалась авиагруппа в составе 16 истребителей «Си Хок» и 4 противолодочных самолётов «Ализе».

В ночь на 3 декабря 1971 года пакистанская авиация нанесла удар по индийским аэродромам, а сухопутные части армии Пакистана перешли договорную границу в Джамму и Кашмире: третья индо-пакистанская война началась. В ту же ночь авианосец «Викрант» получил приказ выйти в северную часть Бенгальского залива и приступить к бомбардировкам портов и аэродромов Восточного Пакистана. Утром 4 декабря, находясь в 60 милях от побережья, «Викрант» развернулся против ветра и поднял в воздух восемь палубных истребителей «Си Хок» - их целью были портовые сооружения и транспортные суда в гавани Кокс-Базар. Вечером того же дня индийские «Си Хоки» с «Викранта» нанесли ракетно-бомбовый удар по судам в крупнейшем порту Читтагонг, потом атаковали порты Кхулна и Монгла. Авианосец продолжал бомбардировки до 10 декабря, не потеряв при этом ни единого самолёта.

Тем временем, понимая всю психологическую значимость обладания авианосцем для индийцев, пакистанская сторона предприняла отчаянную попытку уничтожить «Викрант». Для этого в предполагаемое место стоянки авианосца в Вишакхапатнам была отправлена подводная лодка «Гази»[5] - единственный корабль пакистанского флота, способный скрытно пройти до восточного побережья Индии, преодолев расстояние в 2200 миль. Но в данном случае пакистанцы были дезинформированы индийской стороной: авианосец в это время находился на секретной стоянке у Андаманских островов. Сама подводная лодка была атакована глубинными бомбами с эсминца «Раджпут» и спустя некоторое время погибла от внутреннего взрыва.

Порты Восточного Пакистана при деятельном участии палубной авиации «Викранта» были разрушены, так что надеяться на подкрепления и снабжение морем своей восточной группировки Пакистан более не мог. Как результат, уже 16 декабря 1971 года пакистанский генерал Ниязи подписал капитуляцию своей армии перед индийскими войсками и партизанами «Мукти Бахини»: скоротечная война закончилась полной победой Индии.

Авианосец Vikrant, фото сделано между 1983 и 1989 годами

После окончания войны 1971 года «Викрант» участвовал в разминировании акватории крупнейшего в Бангладеш[6] порта Читтагонг в тесном сотрудничестве с советским флотом. Основная работа по разминированию и расчистке акватории была выполнена советской экспедицией спасателей ВМФ, а участие палубной авиации «Викранта» свелось к бомбардировке минных полей, чтобы проделать в них проходы.

К началу 1990-х годов, несмотря на ряд ремонтов и модернизаций (в 1979-82 и 1982-1983 годах), корабль уже редко выходил в море: давал знать о себе износ корпуса и механизмов. Индийские ВМС к тому времени получили замену «Викранту» в виде приобретённого в Великобритании более нового и крупного авианосца Viraat.

В последний раз «Викрант» вышел в море в 1994 году.

Корабль-музей «Викрант», 12 марта 2008 года

31 января 1997 года авианосец был списан и поставлен как военно-морской музей на вечную стоянку в порту Мумбаи.

17 лет спустя, в связи с нехваткой средств на содержание музея, в апреле 2014 года «Викрант» был продан за 600 миллионов рупий (9,9 млн. долларов США) компании IB Commercial Pvt Ltd., выигравшей аукцион на право заключить контракт с ВМС Индии. По условиям контракта, компания в течение 30 дней со дня выплаты должна была отбуксировать авианосец из порта Мумбаи.

22 ноября 2014 года началась разделка авианосца на металл.

За время службы на борту Vikrant базировались четыре эскадрильи:

  • InAS 300 «Белые тигры» - на самолётах Sea Hawk, позже Sea Harrier;
  • InAS 310 «Кобры» - на самолётах Alize;
  • InAS 321 «Ангелы» - на вертолётах Alouette III (или Chetak);
  • InAS 330 «Гарпуны» - на вертолётах Sea King.

Награды

За время службы авианосец Vikrant удостоился двух наград «Маха Вир Чакра» и двенадцати «Вир Чакра».

См. также

Примечания

  1. 1340 - численность экипажа в военное время, по штату мирного времени экипаж составляет 1075 человек.
  2. Приведён состав авиагруппы по состоянию на 1980-е годы.
  3. На санскрите «Викрант» означает «могучий» или «отважный воин». Девизом корабля была цитата из Ригведы - «Разгромлю каждого, кто осмелится сразиться со мной».
  4. В объединённом Пакистане бенгальцы, составлявшие в восточной части страны абсолютное большинство, были ограничены в праве свободно использовать родной язык и в целом низведены до уровня граждан второго сорта. Победа на выборах в декабре 1970 года бенгальской Национальной лиги была властями Пакистана перечёркнута: сначала отказали победившей партии в закреплённом Конституцией праве на формирование правительства, а потом и арестовали главу Национальной лиги шейха Маджибура Рехмана. Забастовки и попытки мирных протестов со стороны бенгальцев были подавлены пакистанской армией, в ответ на что 26 марта 1971 года Национальная лига объявила о независимости Восточного Пакистана и развернула партизанскую войну.
  5. «Гази» (англ. Ghazi) - подводная лодка ВМС Пакистана, бывшая SS-479 Diablo типа Tench ВМС США.
  6. Бангладеш - государство, образованное по итогам войны на месте Восточного Пакистана. По условиям мирного договора, Пакистан был обязан признать новообразованную республику.

Литература и источники информации

Литература

  • Балакин С. А., Дашьян А. В., Морозов М. Э. Авианосцы Второй мировой. — «Арсенал-коллекция». — М.: Яуза, ЭКСМО, 2006. — 256 с. — ISBN 5-699-17428-1

Ссылки

Галерея

Категория: