Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

Yokosuka Wakusei

Перейти к: навигация, поиск

Внимание! В карточке приведены данные для варианта самолета с двигателем Nakajima NK9H Homare.

Yokosuka Wakusei
Kugisho_Wakusei_карточка.png
Разработка и производство
Япония Япония Страна разработки
Yokosuka[1] Разработчик
Общие проектные данные
11,5[2] / 12,5 / 3,8 м. Длина / Размах крыла / Высота
26,5 м2 Площадь крыла
4020 / 4700 / кг. Масса (пустого/норм./макс.)
Двигатель
Воздушного охлаждения, звездообразный Тип
шт. Количество
2000 л.с. Максимальная мощность
Лётно-тактические характеристики
Скорость полета
630 км/ч  . . . максимальная (на высоте)
528 км/ч  . . . максимальная (у земли)
Экипаж
2 Количество человек
Вооружение

стрелково-пушечное

  • Оборонительное — 1х13 мм пулемет на турели в задней кабине.

бомбовое

  • 1 бомба массой 250 кг.
Yokosuka Wakusei яп. 惑星рус. планета) - проект 1942 года палубного одномоторного двухместного пикирующего бомбардировщика-моноплана Японии для замены предыдущей модели, D4Y Suisei. Остался только в виде набросков чертежей, т.к. Императорский Флот решил использовать с авианосцев универсальный ударный самолет — Aichi B7A Ryusei.

История создания

3 проекции пикирующего бомбардировщика Yokosuka D4Y

Основным пикирующим бомбардировщиком Императорского Флота Японии в начале 40-ых годов ХХ-го века стал Aichi D3A, впервые поднявший воздух в 1938 году. Но ввиду его малой скорости (порядка 400 км/ч) из-за неубирающегося шасси еще в ходе проведения испытаний началась подготовка его преемника — задание на его разработку было дано 1-му авиатехническому арсеналу флоту, расположенному в городе Йокосука. На основании технических решений прототипа бомбардировщика Германии Heinkel He.118 (включая применение двигателя водяного охлаждения) был создан Yokosuka D4Y Suisei, совершивший первый полет в конце 1940 года.

Но в ходе пикирований во время испытаний были выявлены проблемы с прочностью конструкции крыла, поэтому в 1942 арсенал начал работы по подготовке следующей модели самолета, предварительный отчет по которой были готов в Июле и содержал следующую информацию:

  • масса самолета больше, чем у D4Y;
  • скорость выше на 37÷65 км/ч;
  • максимальная дальность полета увеличена в 1,5 раза;
  • разбег уменьшен на 30÷35 м;
  • кабина пилотов и топливные баки имеют бронирование.


Три проекции Yokosuka Wakusei

При это планировалось использовать двигатель воздушного охлаждения — Nakajima NK9H Homare 21 мощностью 2000 л.с. или Mitsubishi MK9B мощностью 2200 л.с. И в зависимости от них самолет имел несколько отличающиеся параметры:

  1. в варианте 2 он был чуть короче, но высота, размах крыла и его площадь были больше;
  2. зато поэтому самолет с первым двигателем был легче и обладал большей дальностью полета;
  3. но при этом он мог брать бомбу максимальной массой только 250 кг - в варианте 2 она была бы в два раза тяжелее.

Тем менее, как бомбардировщик D4Y был принят на вооружение в 1943 году. При этом еще в Мае 1942 года совершил первый полет универсальный ударный палубный самолет, способный выступать в роли и торпедоносца, и пикирующего бомбардировщика — Aichi B7A Ryusei, поэтому проект Yokosuka Wakusei был закрыт.

Описание конструкции

Yokosuka Wakusei - одномоторный двухместный пикирующий бомбардировщик-моноплан со среднерасположенный крылом, внутренним бомбоотсеком и трехопорным убирающимся шасси с хвостовым колесом. Но стоит учитывать, что существовало два варианта оснащения двигателем — при этом летно-технические характеристики несколько отличались.

Три проекции, некоторые габаритные размеры и элементы компоновки

Фюзеляж

Фюзеляж цельнометаллический — в передней части размещен двигатель, за ним выше плосоксти симметрии центроплана крыла — полностью остекленная кабина экипажа, при этом между местами пилота и стрелка-бомбардира находится топливный бак. Кресло стрелка вращающееся на 180°.
Этот центральный верхний отсек бронирован — экипаж защищен при помощи плит толщиной 13 мм.
Внизу размещается бомбовый отсек, скорее всего, оснащенный трапецией для вывода бомбы вне секктора вращения винта.

Крыло и оперение

Крыло трапецевидное, с закругленными концовками, среднерасположенное, состоит из центроплана с нулевым углом поперчного V и двух складывающихся вверх консолей, имеющих положительной угол поперечного V небольшой величины.
В районе узлов складывания крыла располагаются точки подвески дополнительных топливных баков или небольших бомб.

На консолях располагались односекционные элероны, на центрноплане — также односекционные, скорее всего, аэродинамические тормоза.

Оперение трапецевидное, тоже с закругленными законцовками.

Шасси

Самолет имеет трехопорное убирающееся шасси с хвостовым колесом.
Основные опоры убираются по направлению к фюзеляжу в ниши в центроплане, хвостовая — в фюзеляж, по направлению полета.

Силовая установка

Самолет типа Wakusei должен был быть оснащен 14-ти цилиндровым двигателем воздушного охлаждения или Nakajima NK9H Homare 12 мощностью 2000 л.с., или Mitsubishi MK9B мощностью 2200 л.с.

Самолет располагает пятью топливными баками общим объемом 1650 л, расположенных в центроплане и имеющих бронирование. Также под крыло можно подвесить два дополнительных.

Вооружение и оборудование

Самолет располагает одним оборонительный пулеметом калибра 13 мм на турели в задней части кабины, которым управляет стрелок-бомбардир.

Основное бомбовое вооружение размещается внутри в фюзеляжа в соответствующем отсеке и различно для каждого из вариантов, в зависимости от типа двигателя:

  • самолет с Nakajima NK9H Homare 12 — бомба массой 250 кг;
  • самолет с Mitsubishi MK9B — ее масса уже была равна 500 кг.

Также, возможно, можно использовать два узла подвески на центроплане.

Летно-технические характеристики

См. также

1. Самолет-предшественник

2. Самолеты-аналоги

3. Прочие статьи

Литература и источники информации

  • Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski Japońskie samoloty marynarki 1912-1945. — Lampart, 1999. — 220 с. — ISBN 8386776501

Примечания

  1. Полный вариант яп. 海軍航空技術廠 ( на латинице Kaigun Kōkū Gijutsu-shō)— рус. 1-й авиатехнический арсенал флота в Йокосуке.
  2. Имеется информация, что в японском журнале Maru указана величина 10,5 м