Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Z-5 Paul Jakobi (1936)

Z-5 Paul Jakobi (1936)

Перейти к: навигация, поиск

Эскадренный миноносец
Z-5 Paul Jacobi

Z-5_01.jpg
Служба
Третий_рейх_флаг_ВМС_с_тенью.png
Третий рейх
Исторические данные
15.07.1935 г. Заложен
24.03.1936 г. Спущен на воду
29.06.1937 г. Введен в строй
09.05.1945 г. Выведен из боевого состава
06.1954 г. Сдан на слом
Общие данные
2270 / 3190 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
119,0 / 11,3 / 3,8/4,3 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
325 чел. Общая численность
10 чел. Офицеры
315 чел. Матросы
Бронирование
/ 6-11 мм. Пояс/борт
13 мм. Палуба
мм. Башни
Вооружение

Артиллерия главного калибра

Зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Противолодочное вооружение

  • 2 бомбосбрасывателя;
  • 4 бомбомета;
  • 18 глубинных бомб.
Однотипные корабли
Ship_PGSD107_Leberecht_Maass.png
Z-5 Paul Jacobi (рус. «Пауль Якоби») — головной эскадренныый миноносец типа 1934A Кригсмарине. Участвовал во Второй мировой войне. Действовал в Северном море и Балтийских проливах, Норвегии и Западной Франции, в Скагерраке. 11-13 февраля 1942 года участвовал в операции «Cerberus». По репарациям передан Великобритании, передавшей его Франции, вошел в состав Французского флота как Desaix. В январе 1949 года выведен в резерв, а июне 1954 - сдан на слом.

Проектирование и постройка

7 сентября 1933 года на рассмотрение командования флотом было представлено четыре эскизных проекта эскадренного миноносца разработки фирм F.Schichau, Vulcan A.G., Deschimag A.G. и Deutsche Werke. Наиболее оригинальным был проект F.Schichau, отличавшийся гладкопалубным корпусом и мощным вооружением из пяти 127-мм орудий в двух спаренных и одной одинарной установках, шести 37-мм полуавтоматов, пяти 20-мм автоматов и двух четырехтрубных 533-мм торпедных аппаратов. Проект фирмы Vulcan A.G. разрабатывался на основе суперэсминца периода Первой Мировой войны и унаследовал его основные черты: значительные размеры, невысокий полубак и массивные трубы. Артиллерийское вооружение должно было состоять из четырех орудий калибра 127 мм или 150 мм. В итоге лучшим был признан проект фирмы Deutsche Werke, на основе которого велась проработка окончательного варианта, получившего обозначение «тип 1934»[1].

Эскадренный миноносец Z-2 Georg Thiele типа 1934 после вступления в строй.

Все конструкторские работы были закончены к весне 1934 года. 1 апреля последовало решение о начале строительства четырех эсминцев (Z-1, Z-2, Z-3, Z-4), предназначенных для замены кораблей, числившихся в резерве. Контракт на постройку был заключен с Deutsche Werke 7 июля 1934 года. Спустя три месяца в Киле произошла закладка головного корабля. До конца года было одобрено строительство еше двенадцати единиц, заказы на которые были распределены между верфями Deschimag A.G. (Z-5, Z-6, Z-7, Z-8), Germaniawerft (Z-9, Z-10, Z-11, Z-12, Z-13) и Blohm und Voss (Z-14, Z-15, Z-16). Поскольку в их конструкцию внесли некоторые изменения, они были отнесены к типу 1934А. На самом же деле, хотя корабли и принято считать однотипными, каждая верфь допускала те или иные отклонения от базового проекта, поэтому в зависимости от места постройки эсминцы различались водоизмещением, размерами, составом машинно-котельной установки и деталями внешнего вида.

Условия контракта отводили предприятиям-строителям два года на постройку головного корабля, остальные эсминцы должны были сдаваться флоту с интервалом в один месяц. Однако, верфи были перегружены заказами. В отведенные рамки уложились только Deutsche Werke и Deschimag A.G., на которых строительство одного эсминца занимало не более 29 месяцев; Blohm und Voss построила свои корабли за 33-36 месяцев, а Germaniawerft сорвала все сроки, затратив от 40 до 46 месяцев на корабль. Стоимость одного корабля колебалась между 12,6 млн. рейхсмарок у Deschimag A.G. и 14,1 млн. у Blohm und Voss.

Корабль Верфь-строитель Стапельный
номер
Заказан Заложен Спущен
на воду
Введен
в строй
Z-5 Paul Jacobi Deschimag A.G., Бремен W899 09.01.1935 15.07.1935 24.03.1936 29.06.1937

Эскадренный миноносец Z-5 Paul Jacobi назван в честь корветтен-капитана Пауля Якоби (нем. Paul Jacobi), командира 8-й флотилии миноносцев, погибшего 12 февраля 1915 года на миноносце SMS V-25, подорвавшемся на мине у банки Амрум.

Описание конструкции

Корпус

Эскадренный миноносец Z-14 Friedrich Ihn. Копия подлинного чертежа.
Носовая часть стоящего в доке эсминца Z-4 Richard Beitzen.

Корпуса эсминцев типа 1934/1934А - без седловатости, с большим удлинением: отношение длины к ширине составляло более 10,5; отношение длины к высоте борта (от киля до верхней палубы) на миделе - около 18. Примерно 40% длины корпуса занимал полубак. Высота надводного борта по форштевню не превышала 5 м, что вместе с небольшим развалом носовых шпангоутов и неудачной формой якорных клюзов приводило к большому брызгообразованию и заливаемости. Форштевень был почти вертикальным, наверху слегка скругленным; корма - транцевая, закругленная, с характерным для немецких кораблей тоннельным образованием в подводной части. Полубак на первых четырех кораблях первоначально не имел подъема к форштевню, но в 1938 году был переделан, остальные корабли изначально строились с подъемом.

Корпуса эсминцев изготавливались цельносварными. Толщина бортовой обшивки составляла 6-11 мм, а палубной доходила до 13 мм, что позволяло ей противостоять пулеметному обстрелу с воздуха. Применялась поперечная система набора. Эсминцы имели единственную непрерывную палубу - верхнюю, нижняя палуба проходила лишь в оконечностях. Все палубы были водонепроницаемыми. В районе машинно-котельных отделений, на примерно половине длины корабля, имелось двойное дно. Водонепроницаемые переборки делили корпус на пятнадцать отсеков. Все переборки доходили до верхней палубы, а в носовой части - до палубы полубака. Силуэт эсминцев формировался двумя дымовыми трубами с козырьками и тремя надстройками.

Схема общего расположения эсминца Z-15 Erich Steinbrinck типа 1934A

Энергетическая установка

Тепловая схема машинно-котельной установки эскадренных миноносцев Z-14 и Z-15.

Отличием немецких эсминцев от иностранных современников заключалась в применении на них энергетических установок с высокими рабочими параметрами пара, ставших самой большой проблемой, преследовавшей их на протяжении всей службы. Первые восемь эскадренных миноносцев (Z-1-Z-8) оснащались котлами системы Wagner, остальные восемь (Z-9-Z-16) - котлами системы Benson.

Характеристики высоконапорных паровых котлов системы Wagner
Большой Малый
Рабочее давление в коллекторе, атм.
Нормальная температура пара, °C
Температура питательной воды, С
Размеры, м:
     длина
     ширина
     высота
Площадь нагревательной поверхности, м²
Объем топки, м³
Сухой вес, т
Нормальная паропроизводительность, т/ч
Число и тип форсунок
Производительность форсунок, кг/ч
Эффективность при полной нагрузке, %
70
460
175

6,4
3,7
5,6
394
16,8
41,3
54,7
2 Saacke
4858
78
70
460
175

6,4
3,5
5,4
346
14,2
38,6
47,7
2 Saacke
4250
78

В котлах системы Wagner с естественной циркуляцией воды рабочее давление пара составляло 70 атм., температура - 460°[2]. Котлы были трехколлекторными, с горизонтальными пароперегревателями и подогревателями воздуха, без экономайзеров. В начале эксплуатации в них имелись проблемы с перегревом котельных трубок, имевших очень большую длину. Чтобы избежать этого пришлось применить опоры с водяным охлаждением. С обоих сторон котла в середине главного набора трубок устанавливался U-образный суперподогреватель, позволявший кроме подогрева питательной воды удалять из нее кислород и другие растворенные газы.

Каждый из эсминцев имел по шесть котлов в трех котельных отделениях. Они располагались побортно без продольной переборки. Из-за формы корпуса, в носовом КО №3 стояли котлы так называемого «малого» типа, имевшие меньшие размеры и паропроизводительность. Для обеспечения повседневных нужд на стоянке имелся вспомогательный котел, располагавшийся в VIII отсеке.

Схема турбозубчатого агрегата эскадренных миноносцев Z-14 и Z-15:
1, 2, 3 и 4 - сопловые клапаны переднего хода; 5 - клапан заднего хода; 6 - переключающий клапан.

На эсминцы с котлами Wagner устанавливались турбины разработки и производства концерна Deschimag A.G., поэтому их нередко называют турбозубчатыми агрегатами системы Wagner-Deschimag. Они состояли из трех секций - высокого (7100 об/мин), среднего (5760 об/мин) и низкого (2826 об/мин) давления, работающих на общий редуктор. Такая конструкция вызвала необходимость паразитных шестерен для турбин высокого (ТВД) и среднего давления (ТСД), поэтому агрегат получился весьма громоздким и очень шумным. ТВД и ТСД были активного типа, турбины низкого давления (ТНД) - реактивные двухпроточные; турбина заднего хода (ТЗХ) - низкого давления, активного типа, смонтирована на выходе вала ТНД переднего хода и обеспечивала мощность 7500 л.с. (максимальная - до 9500 л.с.) при 220 об/мин.

Проектная суммарная мощность турбозубчатых агрегатов составляла 70 000 л.с. (кратковременно до 78 000 л.с.). Полная мощность заднего хода - 7500 л.с. при 220 об./мин., однако, длительное движение задним ходом допускалось только на половине мощности. Оба турбозубчатых агрегата располагались в отдельных отсеках - носовая турбина вращала правый винт, кормовая - левый, передававшие вращение на трехлопастные винты из медно-цинкового сплава.

Винты и руль стоящего в доке эсминца Z-4 Richard Beitzen.

Несмотря все проблемы и недостатки, скоростные характеристики немецких эскадренных миноносцев заслуживают очень высокой оценки. Корабли типа 1934/1934А в благоприятных условиях развивали до 38,7 узла, в боевой обстановке - около 36 узлов; в полном грузу скорость составляла 32,7 узла.

Художественная роспись щитов 127-мм орудий эсминца Z-7 Hermann Schoemann.
Художественная роспись щитов 127-мм орудий эсминца Z-7 Hermann Schoemann.

Не оправдались и надежды на экономичность силовых установок с высокими параметрами пара. Главным недостатком было то, что расход пара на вспомогательные механизмы значительно превысил проектный, причем особенно заметно это было на экономическом ходу. Следствием этого стало резкое снижение дальности плавания. Проектный запас топлива для эсминцев типа 1934/1934А составлял 299 т, полный - 670-770 т. Первоначальными расчетами предполагалось, что при скорости 19 узлов эсминец сможет пройти расстояние 4400 миль и находиться в море в течение восьми суток. Однако фактические показатели дальности плавания составили 35-45% от проектных, тогда как автономность сильно ограничивалась состоянием энергетической установки и, по донесениям командиров, не превышала 60 часов. При более продолжительном плавании вероятность аварии котлов и машин возрастала на столько, что экипаж находился все время в состоянии психологического перенапряжения.

Вооружение

Вся артиллерия германских эскадренных миноносцев изготавливалась концерном Rheinmetall-Borsig AG, штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе.

Кормовые 127-мм/45 орудия SK С/34 на эскадренных миноносцах предвоенной постройки.

Главный калибр эсминцев типа 1934/1934А состоял из пяти 127-мм/45 орудий SK С/34 в одноствольных установках LC/34, оснащенных коробчатым бронещитом из стали Votan толщиной 8 мм - по два орудия линейно-возвышенно на носу и корме, одно - в носовой части кормовой надстройки. Углы обстрела для орудий, располагавшихся в оконечностях, составляли по 240°, установка №3 могла вести стрельбу в секторе 30°...150° на каждый борт. Вертикальное и горизонтальное наведение обеспечивались электрическим и гидравлическим приводами соответственно. Боезапас 127-мм орудий хранился в четырех погребах на платформе второго дна (погреб №3 обеспечивал орудия №3 и №4). Подача боеприпасов осуществлялась электрическими подъемниками - их было по два на орудие: основной и вспомогательный. Боекомплект 127-мм/45 орудий SK С/34 был стандартным для всех эсминцев - по 120 снарядов на ствол. Дополнительно на корабль принималось 100 осветительных снарядов массой 27,4 кг со специальными уменьшенными зарядами. Дальность стрельбы 28 кг фугасным снарядом без бронебойного колпачка с взрывателем мгновенного или дистанционного действия достигала 17 400 м (около 94 кбт). Заряжание - раздельное. Теоретическая скорострельность составляла 18-20 выстрелов в минуту, но на практике была существенно ниже, особенно в суровых арктических условиях.

127-мм/45 орудие SK С/34 в одноорудийной щитовой установке LC/34.
Спаренная установка 37-мм/83 полуавтоматов SK C/30.
Эскадренный миноносец Z-13 Erich Koellner типа 1934A, 1939 г.

Зенитное вооружение эскадренных миноносцев типа 1934/1934А по проекту состояло из двух спаренных 37-мм зениток С/30 и шести 20-мм автоматов C/30. 37-мм «спарки» стояли на площадках по бокам второй дымовой трубы, причем несимметрично - площадка правого борта была несколько впереди левобортной, 20-мм автоматы располагались парами на палубе бака по бокам 127-мм орудия №2 и шлюпочных кранов, а также на площадке на кормовой надстройке.

20-мм/65 автомат C/30 в одноорудийной тумбовой установке L/30. Рядом моряк с ручным 1,25-м дальномером.

37-мм зенитная пушка С/30 была полуавтоматической, из-за чего практическая скорострельность не превышала 40 выст./мин, но обладала высокими баллистическими характеристиками. Спаренные установки LC/30 обеспечивали вертикальное наведение в пределах -9°...+85°. Их важнейшей особенностью была стабилизация в трех плоскостях при помощи гироскопов, однако, система была подвержена частым выходам из строя.

В 1930 году фирмой Rheinmetall был разработан 20-мм автомат С/30, которым в годы войны вооружались практически все корабли Кригсмарине. Автомат обладал относительно большой массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но ограниченную скорострельность - 120 выстрелов в минуту из-за неудачной конструкции. Впоследствии была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная модель С/38, магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстр./мин. 20-мм автоматы С/38 монтировались в одинарных установках L/30, имевших коническое основание, к которому крепилась телескопическая труба, позволявшая регулировать высоту подъема ствола.

Боекомплект зенитной артиллерии обоих калибров составлял 2000 снарядов (фугасных или трассирующих) на ствол.

Кормовой торпедный аппарат эсминца Z-39. В 1943 г. посты торпедистов на германских эсминцах сделали закрытыми и оснастили сферическими куполами из оргстекла.

Торпедное вооружение кораблей типа 1934/1934А было стандартным для немецких эскадренных миноносцев и состояло из двух четырехтрубных аппаратов, которые приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода с гидравлическим двигателем. Трубы аппаратов - без растворения, изготавливались из легких алюминиевых сплавов. Средние трубы были смещены назад относительно крайних. Выстрел мог производиться сжатым воздухом или пороховым зарядом. Пост торпедного наводчика оснащался механическим указателем угла поворота и оптическим прицелом. Помимо торпед, находящихся в аппаратах, в контейнерах рядом с ними могло храниться до восьми запасных, хотя обычно принималось не более четырех.

Немецкие надводные корабли использовали только парогазовые торпеды типа G7a. Торпеда G7a образца 1938 г. имела боевую часть содержащую 280 кг TGA (тротил, гексоген, алюминий) или гексанита. Масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14 000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда могла снабжаться контактным или магнитным взрывателем, однако в начале войны оба работали крайне ненадежно.

Мины на палубе немецкого эсминца.

Для постановки мин все немецкие эсминцы оборудовались стационарными минными путями. Штатная нагрузка эсминца составляла 60 якорных мин (контактных ЕМС, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMВ) или 80-100 минных защитников (RB и EMR).

На вооружении немецких эсминцев стояли глубинные бомбы двух типов - WBF и WBG. Они имели одинаковый заряд (60 кг), но различались по обшей массе, скорости и глубине погружения. В начале войны стандартная нагрузка составляла 18 глубинных бомб, из которых шесть хранились на кормовых скатах, а остальные - в погребе.

3-метровый дальномер и антенна радиолокационной станции FuMO-24/25 (на заднем плане) эсминца Z-43.

Немецкие эскадренные миноносцы имели развитые средства для постановки дымовых завес, включавшие, в частности, сбрасываемые на плотиках дымовые шашки. Для защиты от мин все эсминцы оборудовались двумя комплектами параванов-охранителей (OGG - Otter Geleit Gerate). В 1939-1940 годах все эсминцы оснастили размагничивающим устройством типа MES.

Приборы управления огнем

Управление огнем на эсминцах типа 1934/1934А осуществлялось с двух постов, располагавшихся на верхнем мостике и средней надстройке. Каждый пост был оборудован 4-метровым стереоскопическим дальномером и стабилизированным в двух плоскостях визиром. Последний включал в себя обычный бинокулярный прицел, приборы контроля готовности орудий к выстрелу, управления цепью стрельбы, автомат ВИР сдатчиками прицела и целика, снабженные корректорами, что позволяло управлять огнем упрошенным способом - без центрального поста. Носовой вычислитель был стабилизирован для определения величины изменения пеленга. Дальномер и вычислитель обслуживались расчетами из 3 человек. Центральный артиллерийский пост, включавший так называемую «артиллерийскую решающую станцию» (Artillerierechtenstelle) типа C34/Z фирмы Zeiss, располагался в XI отсеке на нижней палубе.

Система управления зенитным огнем фактически отсутствовала. 37-мм установки обеспечивались дальномером с базой 1,25 м, а 20-мм автоматы - ручными 70-см дальномерами.

Управление торпедной стрельбой осуществлялось с торпедного поста, располагавшегося рядом с артиллерийским. На крыльях мостика стояли торпедные прицелы типа TZA-2 со стабилизированной оптикой, выдававшие курсовой угол и скорость цели, дальность до которой определялась по дальномеру или, впоследствии, радару.

Радиоэлектронное оборудование

Эскадренные миноносцы оснащались четырьмя радиопередатчиками и приемниками (ДВ, ДВ ближнего действия, КВ и УКВ). Радиорубка располагалась в нижнем ярусе носовой надстройки, рядом с ней находился шифровальный пост, оборудованный шифровальной машиной Enigma.

Гидроакустические средства германских эсминцев первоначально ограничивались шумопеленгаторной станцией GHG. При движении корабля средним ходом станция способна обнаруживать шумы торпед с расстояния 2000 м, подводной лодки - с 500-700 м, но в боевых условиях выяснилось, что реальные показатели станции значительно скромнее.

Вид с прожекторной площадки на ходовой мостик и носовые 127-мм орудия эсминца Z-14 Friedrich Ihn, примерно 1941 г.

Вспомогательное оборудование и системы

Винты и руль стоящего в доке эсминца Z-4 Richard Beitzen.

На эсминцах типа 1934/1934А в каждом из машинных отделений находилось по турбогенератору марки AEG мощностью 200 кВт. Для питания кораблей типа 1934/1934А при отключенных котлах имелись три дизель-генератора, располагавшихся в VIII отсеке под помещением вспомогательного котла. Два из них имели мощность 80 кВт, один - 60 кВт. Таким, образом, эсминцы типа 1934/1934А имели общую мощность электростанции - 600 кВт.

Немецкие эсминцы имели развитые противопожарную и водоотливную системы, которым традиционно уделялось большое внимание.

Эсминцы типа 1934/1934А оснащались одним балансирным рулем с приводом Дэвиса. Максимальный угол перекладки составлял 40° на каждый борт. Рулевых постов было два - основной в ходовой рубке и запасной на средней надстройке.

Состав спасательных средств на кораблях типа 1934/1934А включал в себя два моторных (дизельных) катера и два яла. В военное время эсминцы снабжались дополнительными спасательными плотиками квадратной формы. Они крепились на надстройках, обвесах мостиков, торпедных аппаратах и щитах орудий.

Эскадренный миноносец Z-4 Richard Beitzen. парадное построение экипажа.

Якорное устройство состояло из двух якорей системы Холла весом по 1,5 т.

Экипаж

Экипаж эсминцев типа 1934/1934А по штату состоял 10 офицеров и 315 унтер-офицеров и матросов.

Эскадренный миноносец Z-10 Hans Lody типа 1934A, 1939 г.

Расположение жилых помещений на эсминцах всех типов было практически одинаковым. Каюта командира корабля две трети кормовой надстройки. Жилые помещения офицеров состояли из 10 одно- и двухместных кают (15 мест). Фельдфебели размещались корме в шести двухместных каютах. Матросы располагались в девяти кубриках. Около 70 человек на нижней палубе в корме, остальные, в том числе машинная команда в полном составе - в носовой части на верхней и нижней палубах. В отсеке полубака находились 8-10 местные кубрики унтер-офицеров (маатов).

В целом бытовые условия команды нельзя назвать комфортными, однако немецкие моряки при стоянках в базе жили в береговых казармах, поэтому суровая практичность оборудования жилых помещений была для них нормой.

Окраска

Довоенная система окраски эсминцев в общих чертах не отличалась от принятой еще до Первой мировой войны - так называемая «схема 50/51». Корпуса окрашивались в средне-серый цвет (Dunkelgrau 51), надстройки - в светло-серый (Hellgrau 50), ватерлиния была темно-серой (Grau 23a/23b), для подводной части использовалось четыре оттенка красного. Козырьки дымовых труб - черные либо белые; палубы - темно-коричневого или темно-серого, почти черного, цвета (Teerfirnis Tf 99).

Эскадренный миноносец Z-15 Erich Steinbrinck типа 1934A. Норвегия, начало 1943 г.

В довоенный период на борта наносились тактические номера из двух цифр, первая из которых обозначала номер дивизиона. Z-5 Paul Jacobi носил номер 21. Номера были закрашены сразу после начала боевых действий, хотя формально приказ был принят только 7 ноября 1939 года. Одновременно были сбиты доски с названиями кораблей[3], но государственный герб - орел со свастикой, находившийся на ветроотбойнике мостика, сохранялся довольно долго. В годы войны для опознавания кораблей с воздуха на палубе бака и юта рисовались белые круги со свастикой на красном фоне.

Как и подавляющее большинство кораблей Второй мировой войны, немецкие эсминцы не избежали экспериментов с камуфляжем. Широкое применение камуфляжной окраски на немецких эсминцах началось в 1942 году. В основном, использовалась двухцветная схема. Сначала поверх прежней средне-серой краски рисовались широкие темно-серые или черные клинья, частенько для создания эффекта «укорачивания корпуса» закрашивались оконечности, наносились ложные буруны.

Эскадренный миноносец Z-7 Hermann Schoemann, 1942 г.

С 1943 года стала применяться двух- или трехцветная окраска в виде сходящихся полос, на флоте называемая «зеброй». Однако, среди морских офицеров не было единого мнения относительно полезности камуфляжа и к весне 1944 года большинство эскадренных миноносцев камуфляжа не несли и были полностью перекрашены в светло-серый цвет.

Эскадренный миноносец Z-14 Friedrich Ihn типа 1934A, 1944 г. Расположение трех дополнительных одноствольных 20-мм автоматов.

Модернизации

Основная статья: 37-мм/69 автомат M42
Счетверенная 20-мм/65 установка Vierling.

В 1939-1940 годах все эскадренные миноносцы были оснащены размагничивающими устройствами типа MES.

Счетверенная 20-мм/65 установка Vierling в одном из музеев.
Носовая надстройка эсминца Z-39 с радиолокационным и другим оборудованием:
1 - антенна станции FuMO-24/25; 2 - антенна станции FuMB-81 «Berlin-С»; 3 - антенна станции FuMB-3 «Bali»; 4 - антенна станции FuMB-4 «Sumatra»; 5 - инфракрасный детектор; 6 - антенна станции FuMB-26 «Tunis».

В 1940 году, на оставшихся в строю эсминцах, была установлена треногая фок-мачта. Затем были заменены 20-мм автоматы C/30 на более совершенные C/38. При этом было установлено дополнительно три новых автомата - на баке перед 127-мм орудием №1 и в оконечностях шельтердеков под стволами орудий №2 и №4. Позже носовой автомат был перенесен ближе к форштевню и установлен на круговом банкете. Удачной стала 20-мм установка L/38 Vierling, разработанная фирмой Mauser в 1941 году и объединявшая четыре 20-мм автомата С/38. При весе 2150 кг Vierling развивал скорострельность до 880 выстрелов в минуту. На Z-5 Paul Jacobi установка Vierling была смонтирована в конце 1941 - начале 1942 года на кормовой надстройке вместо пары одинарных автоматов[4].

Эскадренный миноносец Z-15 Erich Steinbrinck типа 1934A, 1945 г.
Средняя надстройка с дымовой трубой эсминца Z-39. 37-мм автоматы M42: спаренные закрыты чехлами и одиночные, радар FuMO-63 «Hohentwiel-К» и кормовой дальномер (закрыт чехлом).

В начале 1942 года на уцелевших эскадренных миноносцах типа 1934/1934A, в том числе и на Z-5 Paul Jacobi, были на 1,2 метра срезаны носовые трубы и на 0,7 метра укорочены козырьки. Это позволило немного снизить «верхний» вес и улучшить остойчивость.

С конца 1940 года на немецкие эсминцы начали устанавливаться первые радиолокаторы FuMO-21[5]. Для их размещения на верхнем мостике позади дальномерной площадки была оборудована небольшая рубка. Станция имела антенную решетку «матрасного» типа размером 4x2 м, рабочую частоту 368 МГц (длина волны 81,5 см) и дальность обнаружения надводной цели около 5,5 миль. Установка массивной антенны радара заставила заменить прежние 4-метровые дальномеры на носовой надстройке 3-метровыми. На эсминцах типа 1934/1934А имелся небольшой «мертвый» сектор обзора радаром в корме. Установка массивной антенны радара заставила заменить прежние 4-метровые дальномеры на носовой надстройке 3-метровыми, а прожектор перенести с площадки на фок-мачте на площадку на второй дымовой трубе.

37-мм/69 спаренный автомат M42.
37-мм/69 спаренный автомат M42.

На Z-4 Richard Beitzen радар FuMO-21 установлен во время ремонта в январе-апреле 1941 года. Во время ремонта с ноября 1944 по май 1945 года, радар FuMO-21 замен на улучшенную модель FuMO-24/25 с антенной 6x2 м. Позади второй трубы, вместо прожектора, установлен радар FuMO-63 «Hohentwiel-К» (частота 556 МГц, длина волны 53,9 см, дальность обнаружения надводной цели - около 5 миль, воздушной - от 10 до 40 км, в зависимости от высоты полета). Также были смонтированы станции радиотехнической разведки, называемые пассивными детекторами, принимавшими излучение радиолокаторов противника, FuMB-3 «Bali» и FuMB-4 «Sumatra», а возможно и более совершенные модели FuMB-6 «Palau» и FuMB-7 «Timor». В 1945 году появились и другие станции, в т.ч. FuME-2 «Vespe-G» системы опознавания «свой-чужой».

Во время ремонта в 1944 году Z-5 Paul Jacobi был оборудован «атлантическим» форштевнем. Из-за этого длина увеличилась до 121 метра. Кроме того были установлены характерные основания фок-мачт, позволявшие антенне радара совершать полный обороты.

Одноствольная установка Flak LM/42 c 37-мм/69 автоматом M42.

К середине 1944 г. опасность, исходящая со стороны авиации союзников, заставила немцев значительно усилить зенитное вооружение своих кораблей. В это время на вооружение поступили новые зенитные автоматы 37-мм/69 M42 и 37-мм/57 M43 концерна Rheinmetall-Borsig AG в спаренной и одинарной установках соответственно, обладавшие существенно улучшенной скорострельностью. Несмотря на близкие баллистические характеристики, оба образца различались конструктивно и не совпадали по боеприпасам. 37-мм автомат M42 являлся флотской версией армейской зенитки 3.7 cm Flak 36 с удлиненным стволом. Автоматика орудия работала по принципу отдачи затвора, благодаря чему техническая скорострельность достигала 250 выстрелов в минуту, хотя практическая была ниже. Стандартная обойма вмещала 5 снарядов. Спаренная установка весила 1,35 т и впервые в немецком флоте снабжалась бронещитом толщиной 6-8 мм. 37-мм автомат M43, разрабатывавшийся одновременно для армии и флота, являлся модификацией 37-мм авиационной пушки MK-103. В его автоматике использовался принцип отвода пороховых газов, обойма вмещала 8 патронов, вес установки составлял 1,4 т.

Миноносец T-35. Спаренные 20-мм автоматы в установках LM/44.
Одноствольная установка Flak LM/42 c 37-мм/69 автоматом M42 на средней надстройке эсминца Z-39.

В ноябре 1944 года был принят проект модернизации зенитного вооружения эсминцев и миноносцев «Barbara». Согласно нему зенитное вооружение эскадренных миноносцев типа 1934/1934А должно было состоять из шести спаренных 37-мм установок (пара штатных полуавтоматов С/30, плюс по две спарки М42 на носовой надстройке и на месте 127-мм орудия №3), девяти 20-мм C/38 (одиночная установка C/38 на баке, спаренные LM/44 на крыльях мостика и счетверенный Vierling на кормовой надстройке), а также направляющие для 86-мм неуправляемых ракет RAG (Raketten Abschuss Gerate).

Но из-за тяжелого военного положения Германии полностью программу «Barbara» полностью осуществить не удалось, хотя Z-5 Paul Jacobi прошел модернизацию в полном объеме. По другим данным, на май 1945 года зенитное вооружение эсминца состояло из десяти 37-мм автоматов M42 в четырех спарках и двух одноствольных установках[6], одного 20-мм счетверенного Vierling, четырех 20-мм спарок LM/44, одного одноствольного 20-мм автомата C/38.

Эскадренный миноносец Z-1 Leberecht Maass.

Оценка проекта

Приступая после отмены Версальских ограничений к созданию полноценных эскадренных миноносцев, руководство немецкого флота требовало в первую очередь придать им хорошие наступательные качества. Конструкторы с этой задачей в целом справились. Корабли типов типа 1934/1934А и типа 1936 обладали мощной артиллерией и высокой скоростью хода.

Самым слабым местом немецких эсминцев были энергетические установки на паре высоких параметров - корабли имели совершенно недостаточную дальность плавания и высокую аварийность. Из немецких документов стало известно, что в 1941 году штаб миноносных сил в своих расчетах исходил из боеготовности эсминцев в 40%. В период службы эсминцы от четверти до трети всего времени проводили у стенок судоремонтных заводов.

Служба

Эскадренный миноносцы Z-5 Paul Jakobi, Z-6 Theodor Riedel, Z-7 Hermann Schoemann в Генуе, 1938 г.

Довоенная карьера немецких эсминцев была недолгой и не изобиловала яркими моментами. Вступив в строй, эскадренные миноносцы типа 1934/1934А включились в напряженную флотскую учебу: участвовали в маневрах, наносили визиты в заграничные порты. Осенью 1938 г. во время Судетского кризиса эсминцы 2-го дивизиона (Z-5 Paul Jacobi, Z-6 Theodor Riedel и Z-7 Hermann Schoemann) совместно с броненосцем Admiral Graf Spee совершили поход в испанские воды, где еще шла гражданская война. В мае следующего года Z-1 Leberecht Maass, Z-4 Richard Beitzen, Z-2 Georg Thiele, Z-3 Max Schultz, Z-14 Friedrich Ihn, Z-16 Friedrich Eckoldt и Z-19 Hermann Künne были в числе кораблей, первыми вошедших в оккупированный немцами Мемель.

Действия в Северном море и Балтийских проливах

Походы немецких эскадренных миноносцев в Скагерраке и Каттегате
17-19.10.1939 Z-5 Paul Jacobi (капитан-цур-зее Бонте), Z-6 Theodor Riedel, Z-7 Hermann Schoemann, 3 миноносца
19-20.2.1940 Z-5 Paul Jacobi (фрегаттен-капитан фон Пуфендорф), Z-1 Leberecht Maass, Z-6 Theodor Riedel, Z-7 Hermann Schoemann, 2 миноносца
Эскадренный миноносец Z-4 Richard Beitzen.

Операции в Северном море начались 3 сентября 1939 г., когда немецкий флот приступил к созданию оборонительного минного заграждения Westwall («Западный вал»), прикрывавшего подходы к Гельголандской бухте и побережью Германии. Он представлял собой систему отдельных минных полей, которые ставились в период с 3 по 20 сентября. Наряду с заградителями в постановках участвовали эсминцы 1-й (Z-2 Georg Thiele, Z-4 Richard Beitzen, Z-14 Friedrich Ihn, Z-15 Erich Steinbrinck, Z-16 Friedrich Eckoldt), 2-й (Z-6 Theodor Riedel, Z-7 Hermann Schoemann, Z-8 Bruno Heinemann, Z-1 Leberecht Maass), 4-й (Z-11 Bernd von Arnim, Z-10 Hans Lody, Z-12 Erich Giese) флотилий и 5-го дивизиона (Z-17 Diether von Roeder, Z-18 Hans Lüdemann, Z-19 Hermann Künne, Z-20 Karl Galster).

Другим родом деятельности немецких миноносных сил осенью 1939 г. стала так называемая торговая война в Скагерраке и Каттегате. Патрулировавшие в этих проливах эсминцы и миноносцы останавливали и досматривали нейтральные пароходы с целью выявления военной контрабанды.

Первый выход в Каттегат состоялся 12 сентября. Операция, в которой приняли участие всего два корабля - эсминец Z-4 Richard Beitzen и старый миноносец T-107, прошла без каких-либо результатов, хотя немцы имели отличную возможность потопить польскую подводную лодку ORP Wilk, прорывавшуюся из Балтийского моря. Незадолго до полночи 14 сентября Z-4 Richard Beitzen обнаружил неизвестную субмарину, шедшую без огней вдоль побережья Швеции. Полагая, что лодка шведская, командир эсминца корветтен-капитан М. Шмидт не стал ее атаковать. ORP Wilk благополучно добрался до Англии и впоследствии воевал в составе британского флота.

Завершив минные постановки, немецкое военно-морское командование получило возможность выделить для действий в проливах гораздо более крупные силы. 26 сентября фрегаттен-капитан Бей вывел в Каттегат три эсминца и четыре миноносца. До 28 сентября эти корабли задержали для досмотра 45 торговых судов и были сменены семью эскадренными миноносцами под командованием контр-адмирала Лютьенса, которые за три дня крейсерства в Скагерраке и Каттегате досмотрели 58 судов, из которых девять отправили с призовой командой в Киль.

В дальнейшем подобные операции приобрели более или менее регулярный характер, пока эсминцы не были окончательно перенацелены для активных минных постановок у побережья Англии.

Weserubung - эсминцы в Норвежской кампании

Эскадренный миноносец Z-8 Bruno Heinemann.
Эскадренные миноносцы, принявшие участие во вторжении в Норвегию (операция Weserubung), апрель 1940 года
Группа II (Тронхейм)
Тяжелый крейсер Admiral Hipper (капитан-цур-зее Хейе)
2-я флотилия (фрегаттен-капитан фон Пуфендорф): Z-5 Paul Jacobi, Z-6 Theodor Riedel, Z-8 Bruno Heinemann, Z-16 Friedrich Eckoldt.
Линейный крейсер HMS Renown.

2 апреля 1940 года Гитлер отдал распоряжение о начале операции Weserubung («Учения на Везере») по захвату Норвегии и Дании. Высадка была назначена на 9 апреля. Для этого было сформировано 11 корабельных групп. Группа 1, предназначенная для захвата Нарвика, состояла из 10 эскадренных миноносцев под командованием адмирала флотилии Бонте. Приняв на борт войска в Везермюнде, незадолго до полуночи 6 апреля корабли вышли в море. В качестве группы прикрытия вместе с ними выдвинулись линкоры Scharnhorst (флаг вице-адмирала Лютьенса) и Gneisenau. Рано утром в Гельголандской бухте состоялась встреча с пятью кораблями группы II капитана-цур-зее Хейе, вышедшими из Куксхафена.

Эсминцы, на каждом из которых находилось по 200 горных егерей, с трудом прокладывали путь в штормовом море. Утром 8 апреля на подходах к Тронхеймс-фьорду немецкое соединение было натолкнулось на британский эсминец HMS Glowworm, отставший от группы линейного крейсера HMS Renown. В бой вступил Admiral Hipper. После непродолжительного боя (HMS Glowworm выпустил все торпеды и даже таранил немецкий крейсер), мужественно сопротивлявшийся британский корабль был потоплен; из 148 членов его экипажа спасся только 31.

Эсминец HMS Glowworm идет на таран тяжелого крейсера Admiral Hipper. Рисунок.

Захват Тронхейма прошел практически без сопротивления (если не считать нескольких залпов норвежских береговых батарей). Уже вечером 10 апреля Admiral Hipper вышел в обратный путь. Z-16 Friedrich Eckoldt сопровождал его, но был вынужден вернуться из-за плохой погоды. 11 апреля Z-6 Theodor Riedel захватил пытавшиеся выскользнуть из мышеловки Тронхеймс-фьорда норвежские сторожевики HNoMS Fosen и HNoMS Steinkjer. Из-за недостатка топлива Z-8 Bruno Heinemann и Z-16 Friedrich Eckoldt задержались в порту до 14 апреля; Z-5 Paul Jacobi и Z-6 Theodor Riedel, получивший повреждения в результате касания грунта, оставались в Норвегии дольше. Им довелось высаживать десанты, поддерживать огнем свои войска, а снятые с них кормовые 127-мм орудия и зенитные автоматы пошли на вооружение береговых батарей и реквизированных судов. Командир 2-й флотилии эсминцев фрегаттен-капитан фон Пуфендорф временно исполнял обязанности военно-морского коменданта Тронхейма...

Операция Juno

Состав сил, участвовавших в операции Juno (4-9 июня 1940 г.)
Линейные корабли Gneisenau (адм. Маршалль), Scharnhorst
Тяжелый крейсер Admiral Hipper (контр-адмирал Шмундт)
Эскадренные миноносцы Z-10 Hans Lody (капитан-цур-зее Бей), Z-20 Karl Galster, Z-7 Hermann Schoemann, Z-15 Erich Steinbrinck
Эскадренный миноносец Z-5 Paul Jakobi. Предвоенная открытка.

У берегов Норвегии немецкие корабли появились вновь в июне. Группа из четырех эсминцев под командованием капитана-цур-зее Бея (Z-10 Hans Lody, Z-7 Hermann Schoemann, Z-15 Erich Steinbrinck, Z-20 Karl Galster) сопровождала линкоры Gneisenau (флаг адмирала Маршалля), Scharnhorst и тяжелый крейсер Admiral Hipper в ходе операции Juno («Юно»). Корабли вышли из Киля 4 июня. Уже в море поступило сообщение о начале эвакуации союзников из Северной Норвегии, и с рассветом 8 июня Маршалль развернул свои корабли в широкую завесу, намереваясь атаковать транспорты противника.

Первой жертвой соединения стали британский танкер Oil Pioneer и эскортировавший его вооруженный траулер Juniper. После обстрела с тяжелого крейсера оба были потоплены торпедами эскадренных миноносцев. Затем Z-20 Karl Galster обнаружил лайнер Orama, но не рискнул атаковать его, приняв за вспомогательный крейсер. В конечном итоге транспорт был потоплен артиллерией Admiral Hipper.

После полудня Admiral Hipper и эсминцы, испытывавшие недостаток топлива, взяли курс на Тронхейм, предприняв крейсерство у норвежского побережья, при этом Z-10 Hans Lody захватил рыболовный траулер Elin. Тем временем линкоры потопили авианосец HMS Glorious и сопровождавшие его эсминцы HMS Ardent и HMS Acasta, однако последнему удалось торпедировать и тяжело повредить Scharnhorst. Снова дала себя знать недостаточная дальность плавания немецких эскадренных миноносцев. Останься они при линкорах, возможно, им удалось бы предотвратить попадание.

Эскадренный миноносец Z-4 Richard Beitzen. Предвоенная открытка.

Теперь же четверке эсминцев Бея совместно с четырьмя миноносцами пришлось эскортировать поврежденный Scharnhorst в Киль (20-23 июня). Однако 20 июня британская субмарина HMS Clyde торпедировала Gneisenau. Операция по переводу из Тронхейма в Киль флагманского линкора, проведенная 25-27 июля с участием Z-10 Hans Lody, Z-5 Paul Jacobi, Z-14 Friedrich Ihn, Z-20 Karl Galster и пяти миноносцев, стоила немцам миноносца Luchs, потопленного 26 июля подводной лодкой HMS Thames.

Действия у берегов Англии в 1940 г.

После окончания Норвежской кампании число боеспособных эскадренных миноносцев резко уменьшилось. Между 14 августа и 6 сентября 1940 г. корабли 5-й флотилии капитана-цур-зее Бергера совершили три выхода в Северное море на сопровождение минных заградителей, а затем получили приказ на перебазирование во французские порты. 9 сентября Z-10 Hans Lody (брейд-вымпел FdZ капитана-цур-зее Бея), Z-20 Karl Galster, Z-6 Theodor Riedel, Z-14 Friedrich Ihn и Z-16 Friedrich Eckoldt вышли из Вильгельмсхафена и спустя два дня прибыли в Брест. Позже к ним присоединились Z-5 Paul Jacobi и Z-15 Erich Steinbrinck. Их задачей стало нарушение прибрежных коммуникаций у юго-западного побережья Великобритании.

После безрезультатного рейда к мысу Лизард в ночь на 20 сентября, флотилия произвела минную постановку в районе Фалмута. Z-10 Hans Lody, Z-5 Paul Jacobi, Z-14 Friedrich Ihn, Z-15 Erich Steinbrinck, Z-20 Karl Galster с минами на борту и осуществлявшие прикрытие Z-16 Friedrich Eckoldt с Z-6 Theodor Riedel покинули Брест вечером 28 сентября. Несмотря на наличие корабельных дозоров противника, операция прошла успешно, жертвами мин стали 5 пароходов общим тоннажем 2037 брт.

Операция Cerberus

Состав сил, участвовавших в операции Cerberus (11-13 февраля 1942 г.)
Линейные корабли Scharnhorst (вице-адмирал Циллиакс), Gneisenau
Тяжелый крейсер Prinz Eugen
Эскадренные миноносцы Z-29 (капитан-цур-зее Бей), Z-4 Richard Beitzen (капитан-цур-зее Бергер), Z-5 Paul Jacobi, Z-7 Hermann Schoemann, Z-14 Friedrich Ihn, Z-25
2-я флотилия миноносцев (корветтен-капитан Эрдман): T-2, T-4, T-5, T-11
3-я флотилия миноносцев (корветтен-капитан Вильке): T-12, T-13, T-15, T-16, T-17
5-я флотилия миноносцев (фрегаттен-капитан Шмидт): Jaguar, Falke, Iltis, Kondor, Seeadler
Тяжелый крейсер Prinz Eugen, 1938 г.

В конце января 1942 г., после полугодового отсутствия, немецкие эсминцы вновь появились во французских водах. На этот раз визит оказался кратковременным и был связан с подготовкой операции Cerberus («Церберус» - цербер) - перебазирования тяжелых кораблей (линкоры Scharnhorst и Gneisenau, тяжелый крейсер Prinz Eugen) из Бреста в Германию.

Эскадренный миноносец Z-4 Richard Beitzen.

К моменту составления плана операции Начальник эсминцев располагал всего 11 боеготовыми кораблями, пять из которых находились в Киркенесе и не могли быть задействованы. 5-я флотилия капитана-цур-зее Бергера (Z-4 Richard Beitzen, Z-7 Hermann Schoemann, Z-5 Paul Jacobi и Z-8 Bruno Heinemann) вышла из Киля вечером 24 января. Погода была отвратительной: море штормило, температура опустилась ниже нуля, эсминцы страдали от обледенения. На Z-5 Paul Jacobi ударами волн была повреждена носовая оконечность, вынудив его зайти для экстренного ремонта в Роттердам.

Эскадренный миноносцы (слева направо): Z-5 Paul Jakobi, Z-6 Theodor Riedel, Z-7 Hermann Schoemann.
Эскадренный миноносец Z-5 Paul Jakobi.

Вечером 25 января флотилия вошла в Дуврский пролив, двигаясь 18-узловым ходом примерно в 20 милях от бельгийского побережья. В 21.13, когда эсминцы находились у Остенде, в районе носовых погребов Z-8 Bruno Heinemann прогремел сильный взрыв. Вышли из строя котельные отделения №1 и №2, были заклинены носовые 127-мм орудия, затоплено несколько отсеков, вызвав дифферент на нос около 1,5 м. Корабль выкатился из строя и потерял ход. Флагманский Z-4 Richard Beitzen развернулся, чтобы оказать помощь, но сигнал «Мины» заставил его держаться подальше. От акустиков поступило сообщение о находящихся поблизости быстроходных целях, предположительно - торпедных катерах, поэтому капитан-цур-зее Бергер приказал командиру Z-8 Bruno Heinemann корветтен-капитану Аль-бертсу оставить корабль. Вскоре раздался второй взрыв, носовая оконечность эсминца была оторвана, и он затонул с креном на правый борт. К счастью, не произошло детонации боезапаса. Спасательная операция завершилась в 23.25. К тому времени Z-4 Richard Beitzen принял 200 уцелевших членов экипажа (5 из них позже скончались), Z-5 Paul Jacobi - 34, вместе с кораблем погибло 93 человека. Как было установлено, Z-8 Bruno Heinemann стал жертвой донных мин, выставленных британской авиацией.

Z-4 Richard Beitzen, Z-7 Hermann Schoemann и Z-5 Paul Jacobi, нагнавший флотилию в Гавре, прибыли в Брест без дальнейших инцидентов. Спустя несколько дней к ним присоединились Z-14 Friedrich Ihn, Z-25 и Z-29.

Scharnhorst (флаг вице-адмирала Цилиакса), Gneisenau и Prinz Eugen вышли из Бреста поздней ночью 11 февраля. Эсминцы образовали внутреннее кольцо охранения. Впереди шел Z-29 под брейд-вымпелом капитана-цур-зее Бея, Z-25 и Z-5 Paul Jacobi находились на правом, Z-4 Richard Beitzen, Z-14 Friedrich Ihn и Z-7 Hermann Schoemann - на левом фланге походного ордера. Около 10 часов утра, когда эскадра миновала меридиан устья Сены, к ней присоединились 2-я и 3-я флотилии миноносцев, вышедшие соответственно из Гавра и Шербура. Они заняли места в ордере, образовав внешний периметр охранения. Миноносцы 5-й флотилии из Дюнкерка присоединились к эскорту у мыса Гри-Не.

Немецкие корабли в Ла-Манше, 12 февраля 1942 г. Корабль, оставляющий шлейф дыма — Scharnhorst, позади на горизонте виден Gneisenau.

Это случилось в 13.20, уже после завершения первого налета торпедоносцев, при отражении которого неплохо проявили себя эсминцы. Благодаря обновленному зенитному вооружению, им удалось сбить минимум три из шести Swordfish коммандера Эсмонда. При этом Z-7 Hermann Schoemann около 12.50 случайно пострадал от огня собственных «мессершмиттов», пикировавших на самолеты противника. В корму эсминца попало порядка полусотни 20 мм снарядов.

Вслед за торпедоносцами в бой вступили катера Дуврской флотилии (МТВ-44, 45, 48, 219, 221, MGB-41, 43). Левофланговые Z-14 Friedrich Ihn и Z-7 Hermann Schoemann получили приказ Циллиакса отогнать атакующих и развернулись им навстречу. В 13.40 Z-7 Hermann Schoemann открыл огонь, Z-14 Friedrich Ihn присоединился к нему тремя минутами позже, однако стрельба была очень неточной, так как почти сразу эсминцам пришлось уклоняться от выпущенных англичанами торпед. Одна из них взорвалась в 500 метрах перед носом Z-7 Hermann Schoemann, а другая в 13.44 подняла столб воды в 400-м от борта Z-14 Friedrich Ihn. В 14.53, после подрыва на мине флагманского Scharnhorst, адмирал Циллиакс со штабом и выносным командным пунктом наведения истребительной авиации перешли на борт Z-29. Несмотря на увеличенную до 36 узлов скорость, Z-29 понадобился целый час, чтобы поравняться с ушедшим далеко вперед Prinz Eugen.

Эсминец Z-29, 1942 г.

В это время началась атака британских эсминцев. Первым огонь по ним открыл Z-5 Paul Jacobi, успев дать шесть залпов, прежде чем цель полностью закрыли всплески от стрельбы тяжелых кораблей. Контратакуя противника, Z-4 Richard Beitzen дал четырехторпедный залп - впрочем, без особых шансов на успех.

В ходе отражения налета бомбардировщиков Blenheim зенитчикам Z-4 Richard Beitzen удалось сбить один самолет, однако около 17 часов одна из бомб разорвалась всего в 30 метрах от кормы, вызвав сотрясения механизмов и небольшую течь в кормовом отсеке. Более серьезные неприятности выпали на долю Z-29. В 16.43 150 мм снаряд разорвался прямо в стволе орудия. Осколками были повреждены элементы силовой установки, перебит паропровод. Эсминец потерял ход и смог возобновить движение лишь через 50 минут. За это время Циллиакс со «свитой» перешли на Z-7 Hermann Schoemann, на котором оставались до конца операции.

Действия против арктических конвоев

Линкор Tirpitz в норвежских водах.

Наступивший 1942 г. характеризовался резким усилением немецкой активности на Севере, где разворачивалась борьба с союзными арктическими конвоями. 29 декабря 1941 г. на совещании в «Вольфшанце» Гитлер объявил Норвегию «зоной судьбы» и приказал гросс-адмиралу Редеру сосредоточить там главные силы надводного флота.

Обеспечение перебазирования крупных надводных кораблей снова легло на эсминцы. Начало было положено операцией «Поларнахт». 14-17 января 1942 г. линкор Tirpitz в сопровождении Z-4 Richard Beitzen, Z-5 Paul Jacobi, Z-8 Bruno Heinemann и Z-29 перешел из Вильгельмсхафена в Тронхейм. После этого флотилия Бергера отправилась во Францию для участия в операции «Церберус», вернувшись в конце февраля.

Эскадренный миноносец Z-4 Richard Beitzen в море, 1940 г.
Эскадренный миноносец Z-5 Paul Jakobi, Норвегия.

Проводившаяся 21-23 февраля операция «Шпортпаласт» в очередной раз продемонстрировала слабость противолодочного вооружения немецких эсминцев. Z-4 Richard Beitzen, Z-5 Paul Jacobi, Z-7 Hermann Schoemann, Z-14 Friedrich Ihn, Z-25 и три миноносца 5-й флотилии, составлявшие эскорт тяжелых крейсеров Admiral Scheer и Prinz Eugen, не смогли предотвратить торпедирование Prinz Eugen британской субмариной HMS Trident - той самой, что полгода назад на глазах у эсминцев потопила пару транспортов. Наконец, 19-21 марта из Брунсбюттеля в Тронхейм перешел тяжелый крейсер Admiral Hipper в сопровождении эсминцев Z-26, Z-24, Z-30 и миноносцев T-15, T-16, T-17 (операция «Айзенбан»).

Завершив переразвертывание сил, весной 1942 г. немецкий флот перешел к активным действиям против арктических конвоев.

Поиск конвоя PQ-12

Первая противоконвойная операция состоялась 6-9 марта 1942 г. В ней приняли участие линкор Tirpitz, эсминцы Z-14 Friedrich Ihn, Z-7 Hermann Schoemann и Z-25, посланные на перехват конвоя PQ-12, который накануне был обнаружен самолетом FW-200 1-й группы 40-й боевой эскадры примерно в 70 милях южнее о. Ян Майен.

Немецкая боевая группа вышла из Тронхейма. Командовал соединением вице-адмирал Отто Цилиакс, державший флаг Tirpitz. Эсминец Z-5 Paul Jacobi, миноносцы T-5 и T-12 провожали корабли Цилиакса до острова Викна. В 20:10 6 марта они повернули обратно на базу, между тем как оставшиеся три эсминца образовали противолодочный ордер: лидер 5-й флотилии Z-14 Friedrich Ihn под брейд-вымпелом капитана-цур-зее Фридриха Бергера занял позицию впереди, Z-7 Hermann Schoemann - слева, a Z-25 - справа по носу от линкора.

Действия на Севере в 1943-1945 гг.

Эскадренный миноносец Z-5 Paul Jakobi.

Как известно, новый 1943 год начался для северной боевой группы Кригсмарине крайне неудачно. В дополнение к этому, значительное количество входивших в нее кораблей нуждалось в ремонте. К началу февраля 1943 г. число боеспособных эсминцев в Арктике сократилось до двух: Z-31 и Z-6 Theodor Riedel, а из крупных кораблей остался один Lützow. Однако малочисленность не помешала обоим эскадренным миноносцам 4-6 февраля принять участие в сопровождении минного заградителя Brummer[7] на постановку мин вблизи полуострова Рыбачий. В условиях штормовой погоды в районе Кильдинского плеса было выставлено заграждение «Бантос-В». На переходе отряд безуспешно атаковала советская подводная лодка «Л-20», а при возвращении эсминцы застали в надводном положении субмарину «К-3», но не смогли нанести ей никаких повреждений. Само заграждение не было обнаружено до апреля 1945 г., когда его случайно нашли тральщики из состава сил охранения союзного каравана.

В начале марта оба корабля перешли в Нарвик, где присоединились к остальной части эскадры - линкорам Tirpitz, Scharnhorst, легкому крейсеру Nürnberg и эсминцам Z-5 Paul Jacobi, Z-15 Erich Steinbrinck, Z-20 Karl Galster и Z-28. 24 марта эскадра прибыла в Альтен-фьорд, и с этого времени начался длительный период ее безрезультатного пребывания в северных водах. Для эсминцев он несколько разнообразился выходом Z-5 Paul Jacobi, Z-6 Theodor Riedel и Z-20 Karl Galster к Ян-Майену 1-2 апреля с задачей встретить блокадопрорыватель «Регенсбург»[8]. Во время этого похода Z-6 Theodor Riedel пострадал от возникшего в котельном отделении №2 пожара, а 6 апреля, на переходе из Нарвика на ремонт в Тронхейм, полностью лишился хода из-за попадания забортной воды в топливо и беспомощно дрейфовал, пока не был отбуксирован в порт.

Эскадренный миноносец Z-5 Paul Jakobi.

Первоначально включенный в состав сил для участия в операции Zitronella (6-9 сентября 1943 г.) Z-5 Paul Jacobi вернулся из-за неполадок в силовой установке.

Действия в Балтийских проливах в 1943-1945 гг.

Эскадренный миноносец Z-5 Paul Jakobi.

С захватом в 1940 г. Норвегии балтийская проливная зона стала важнейшим узлом морских коммуникаций Третьего Рейха, по которому постоянно курсировало значительное количество боевых, вспомогательных и торговых судов под немецким флагом. От проникновения надводного и подводного противника проливы были отгорожены мощной системой минных заграждений, а ВВС Великобритании оказывали лишь незначительное давление на врага. На первом этапе войны задачи оборонительного характера решались флотилиями сторожевых кораблей и тральщиков, а в особых случаях привлекались эсминцы, совершавшие переход на Север или возвращавшиеся оттуда в Германию.

Слабость ремонтной базы в Норвегии стала притчей во языцех немецких моряков, поэтому с конца 1941 г. не было практически месяца, чтобы какой-либо эсминец не пересек проливы, убывая на ремонт или возвращаясь с него. По пути, в случае надобности, корабли могли привлекаться к выполнению различных боевых задач, поэтому необходимости постоянного присутствия эскадренных миноносцев в проливах не было.

Эскадренный миноносец Z-5 Paul Jakobi.

В январе-феврале 1943 г. в период нахождения 6-й флотилии в Кристиансанне, в связи с двумя попытками провести на Север линкор Scharnhorst, эсминцы Z-14 Friedrich Ihn, Z-20 Karl Galster, Z-5 Paul Jacobi, Z-24 и Z-25 совершили два выхода (15 и 17-19 января) на перехват пары норвежских кораблей, которая судя по немецким разведывательным данным, пыталась прорваться из Гетеборга в Англию. Во втором случае они подверглись налету британских торпедоносцев. Следующий эпизод с участием эсминцев имел место в июне, когда шедшие на Север Z-27 и Z-30 на неделю задержались для эскортирования минных заградителей в трех походах для усиления старых минных полей. В этих акциях эсминцы выполняли роль противовоздушного и противолодочного охранения, и лишь в последнем походе (28 июня) Z-27 сам выставил 40 минных защитников. Все постановки прошли без происшествий.

1943 год явился переломным в войне. Это не могло не отразиться на поединке противоборствующих флотов. В течении всего года боевая группа, находившаяся в Альтен-фьорде, бездействовала, в то время как в других регионах ситуация все более ухудшалась. Эффективность действий британской авиации постепенно настолько увеличилась, что движение кораблей и судов в западной части Скагеррак без соответствующего эскорта стало весьма небезопасным. Кроме того, старые минные заграждения на входе в проливы нуждались в обновлении. В конце года для решения этих задач были выделены корабли типа 1934/1934А, которые плохо зарекомендовали себя в Арктике, но могли принести пользу в районах с более спокойными погодными условиями.

Эскадренный миноносец Z-5 Paul Jakobi. Тронхейм, 1940 г.

13 декабря 1943 г. Z-5 Paul Jacobi был тяжело поврежден во время массированного налета американских бомбардировщиков на Киль. Пожар, возникший в результате попадания зажигательной бомбы, удалось потушить с большим трудом. 4 и 5 января 1944 г. эсминец получил дополнительные повреждения, а 18 июля был поражен бомбой, пробившей корпус насквозь и взорвавшейся на дне. На устранение повреждений ушел почти год! Едва выйдя из ремонта, 4 февраля 1945 г. он столкнулся в гавани Свинемюнде с пароходом «Хельга Шрёдер» и выбыл из строя еще на месяц. Z-15 Erich Steinbrinck настолько сильно пострадал во время бомбардировок американцами Гамбурга в июне и ноябре 1944 г., что его не удалось восстановить до конца войны. Находившийся в Киле Z-10 Hans Lody остался невредимым, но из-за разрушений оборудования верфи ремонт удалось завершить только к апрелю 1945 г. В ночь на 13 декабря, когда налету британских тяжелых бомбардировщиков подвергся Хортен, вновь подтвердилось везение Z-20 Karl Galster: его не зацепил ни один осколок, хотя находившийся там же крейсер Köln получил серьезные повреждения.

С начала нового, 1945 года на эсминцы легла еще большая нагрузка, т.к. поток перевозок значительно увеличился - немцы перебрасывали войска из Норвегии в Германию. Кроме того, за последние месяцы войны было произведено еще четыре крупных минных постановки. Новой заботой капитана-цур-зее Лангхельда стало обеспечение перехода транспортов на линии Копенгаген - Готенхафен, по которой на восток шли транспорта с войсками, а обратно - с беженцами из Восточной Пруссии. Здесь действовали Z-20 Karl Galster, а также выделенные из состава 6-й флотилии Z-5 Paul Jacobi и Z-25. Неоднократно во время погрузки в порту Готенхафена эсминцы вели огневую поддержку сухопутных войск, подвергаясь при этом налетам советской авиации и обстрелам с берега.

Действия в 1945 году

Эскадренный миноносец Z-5 Paul Jakobi. Вступление в строй, 29 июня 1937 г.

После гибели Коте в распоряжении нового командира флотилии капитана-цур-зее Гейнца Петерса реально оставались лишь Z-25 и Z-43. В середине января в непосредственное подчинение перешел окончивший ремонт Z-5 Paul Jacobi, но уже 4 января он получил повреждения при столкновении с конвоируемым пароходом, и на месяц вышел из строя. В этот период на ослабленную флотилию легла большая нагрузка. Кроме выполнения эскортных задач по маршруту Либава - Готенха-фен, Z-25 совместно с крейсером Prinz Eugen, миноносцами T-23 и T-33 между 29 января и 7 февраля активно участвовал в артиллерийской поддержке прорыва немецких войск с косы Куриш-Нерунг у Кранца. Положение несколько облегчалось с прибытием 5 февраля в Готенхафен 4-й флотилии (Z-38, Z-34), которая сразу же активно вступила в боевые действия. В феврале она сопровождали многочисленные конвои в Лиепаю, и кроме того Z-43 и Z-38 огнем своих орудий активно содействовали восстановлению сухопутного сообщения между Пиллау и Кенигсбергом 23 февраля. Неоднократно корабли подвергались обстрелу советской береговой артиллерии и атакам самолетов, однако всякий раз им удавалось избежать сколько-нибудь серьезных повреждений.

Стремительное наступление советских войск в Восточной Пруссии и Восточной Померании постоянно увеличивало объем задач, стоявших перед немецким флотом на Балтике. 6 марта 2-я боевая группа перебазировалась из уже блокированного с суши Готенхафена в Свинемюнде. Порт 12 марта подвергся налету 661 бомбардировщика 8-й воздушной армии США, однако соединение потерь не понесло. Тем не менее, угроза захвата с суши сразу же нависла и над этой базой. С 7 марта Z-5 Paul Jacobi, а позднее и присоединившийся Z-34 вели обстрел сухопутных целей в районе города Дивенов. До 19 марта отряд в составе Z-43, Z-34 и T-33 поддерживали, а затем и эвакуировали защитников Кольберга. И все же местом главных событий с этого момента и до конца войны стала Данцигская бухта, а точнее район Готенхафена и полуострова Хель.

Эскадренный миноносец Z-5 Paul Jakobi в ремонте, зима-весна 1945 г.
Передача немецких эсминцев французам. В центре Z-5 Paul Jakobi с характерными «воротами» на фок-мачте, 1946 г.

В середине марта в результате кровопролитных боев с частями Красной Армии у этой крупной военно-морской базы скопилось значительное количество солдат VII-го танкового корпуса и беженцев из числа гражданского населения. В создавшейся ситуации только флот мог воспрепятствовать немедленному падению города. С 11 марта поддержку сухопутным войскам начали оказывать крейсер Prinz Eugen, эсминец Z-5 Paul Jacobi и миноносец T-23. Z-38 действовал самостоятельно и периодически привлекался к обстрелам целей с якорных стоянок у Пиллау и в Кенигсбергском морском канале. Впоследствии число кораблей постоянно возрастало. 20 марта туда прибыли Z-25 и Z-31, а спустя два дня Lützow в охранении Z-34, Z-43 и T-33. С увеличением числа действовавших эсминцев более слабо вооруженные Z-5 Paul Jacobi, Z-20 Karl Galster и Z-25 были выделены для сопровождения конвоев и наиболее ценных судов, курсировавших на линии Готенхафен - Копенгаген. Впрочем, и эти корабли в период нахождения в порту также участвовали в бомбардировках наземных целей.

Последним успехом немецкого флота в Данцигской бухте явилось проведение операции «Вальпургиева ночь». В течение ранних часов 5 апреля из района Оксыва (севернее Готенхафена) на 27 десантных баржах, 25 военных катерах и других подручных плавсредствах на косу Хель было эвакуировано 8000 солдат и 30 000 беженцев. Lützow, Z-5 Paul Jacobi, Z-31 и Z-38 осуществляли прикрытие этой крупномасштабной перевозки.

Немногочисленные оставшиеся в строю корабли за исключением Z-25 и Z-20 Karl Galster, находившихся в Копенгагене, теперь были объединены под флагом 4-й флотилии и продолжали базироваться на Свинемюнде. Порт постоянно подвергался воздушным ударам английской и советской авиации, однако, эсминцам удавалось избежать новых серьезных повреждений. Требовавшие ремонта Z-31 и Z-33 совершили переход в Киль, куда вслед за ними должны были отправиться Z-5 Paul Jacobi и Z-43. Известие о разрушительном налете, которому подвергся этот порт в ночь на 3 мая, заставило переадресовать корабль в более спокойное место. В тот же день Z-43 бросил якорь в бухте Гельтингер. По-видимому, к этому моменту у немецких моряков уже не оставалось никаких иллюзий относительно скорого финала борьбы. Вечером команда сошла на берег и взорвала корабль. Z-43 стал 25-м и последним немецким эскадренным миноносцем, погибшим во Второй мировой войне.

На оставшемся Z-5 Paul Jacobi в ночь на 4 мая в результате саботажа был уничтожен гирокомпас. Утром часть экипажа предъявила командиру ультиматум, что корабль больше не должен совершать походов ни к Хелю, ни к берегам Курляндии. Находившийся на борту эсминца командир 6-й флотилии капитан-цур-зее Петерс принял решительные меры к восстановлению порядка. В тот же день мятеж был подавлен, а военный суд в Мурвике, куда прибыл Z-5 Paul Jacobi, приговорил трех зачинщиков к расстрелу. Тем не менее, по техническим причинам до конца войны корабль больше так и не вышел в море.

Послевоенная судьба

Судьба уцелевших кораблей германского флота решалась трехсторонней комиссией по разделу, работавшей с 14 августа по 6 декабря 1945 года. Крупные корабли были условно разделены на три равные части, после чего представители трех держав-победительниц жеребьевкой выбирали доставшуюся им группу. В числе других кораблей Советскому Союзу отошли четыре эсминца (Z-14 Friedrich Ihn, Z-15 Erich Steinbrinck, Z-20 Karl Galster и Z-33), Соединенным Штатам - три (Z-29, Z-34, Z-39), Великобритании досталось целых восемь (Z-4 Richard Beitzen, Z-5 Paul Jacobi, Z-6 Theodor Riedel, Z-10 Hans Lody, Z-25, Z-30, Z-31 и Z-38).

Командиры корабля

Звание Ф.И.О. Период
Корветтен-капитан[9] Рудольф Петерс 29.6.1937-3.11.1938
Корветтен-капитан/Фрегаттен-капитан[10] Ганс-Георг Циммер 4.11.1938-декабрь 1940
Капитан-лейтенант Карл Хец декабрь 1940-31.3.1941 (врид)
Корветтен-капитан/Фрегаттен-капитан Герман Шлипер 1.4.1941-9.7.1944
Капитан-лейтенант М. Блютер 10.7.1944-9.5.1945
Капитан-лейтенант Генрих Эрдман 10.5.1945-21.5.1945 (врид)

Примечания

  1. Обозначение проектов в Германии велось в соответствии с годами их разработки при этом использовались как ««длинные» (например, «тип 1934»), так и «короткие» («тип 34») обозначения.
  2. В котлах эсминцев типа 1936B температура пара уменьшена до 426°С.
  3. Вероятно, это было сделано позже, т.к. доска с названием Z-17 Diether von Roeder была снята с затонувшего эсминца и экспонируется сейчас в Норвежском музее. Либо доски были сбиты не со всех кораблей.
  4. По некоторым данным одиночные 20-мм автоматы переносились на крылья мостика.
  5. Германские радиолокационные станции имели следующие обозначения FuMO (Funkmess-Ortung) - радиодальномер, FuMB (Funkmess-Beobachtung) - пассивный детектор, FuME (Funkmess-Erkennung) - идентификатор «свой-чужой».
  6. В большинстве источников указываются одноствольные 37-мм автоматы M43, однако, на фотографиях 37-мм пушки уверенно идентифицируются как M42 по обоймоприемнику расположенному сверху, в то время как, у M43 он расположен сбоку.
  7. Бывший норвежский HNoMS Olaf Tryggvason.
  8. Теплоход «Регенсбург» (8068 брт) 30 марта 1943 г. был перехвачен и потоплен британским крейсером HMS Glasgow в Датском проливе.
  9. Соответствует званию «Капитан 3-го ранга» в ВМФ СССР/России.
  10. Соответствует званию «Капитан 2-го ранга» в ВМФ СССР/России.

Литература и источники информации

Литература

  • Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
  • Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 2. — Sulzberg, Deutschland: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 224 с. — ISBN 978-3763748006
  • Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. — Война на море. — Москва: Эксмо, Яуза, 2007. — 160 с. — ISBN 978-5-699-24368-6
  • Патянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 160 с. — ISBN 978-5-699-32293-0
  • Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. Часть 1. — Бриз. — СПб: 1996 №11. — 42 с.
  • Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. Часть 2. — Бриз. — СПб: 1996 №12. — 42 с.
  • Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
  • Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
  • Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3

Ссылки

Авианосцы Graf ZeppelinXIPVJadePVElbeXVSeydlitzXVII PV
Линейные корабли Scharnhorst BismarckHPOP
Броненосцы Deutschland
Тяжелые крейсера Deutschland Admiral Hipper DX PP
Легкие крейсера Emden Königsberg Leipzig MPSpähkreuzerP
Эсминцы 1934 1934A 1936 1936A 1936A (Mob) 1936B 1936CX 1938A/AcP 1938BP 1941P 1942X 1944P 1945P
Миноносцы 1923 1924 1935 1937 1939 1941X
Торпедные катера Schnellboot ElbingTorpedoboot Ausland
Подводные лодки I II VII IX X XIV XVII XXI XXIII Seehund
Вспомогательные крейсера OrionAtlantisWidderThorPinguinStierKometKormoranMichelCoronelHansa
Прочее E-boats Raumboot минные тральщики типа M эскортные корабли типа F VorpostenbootMarinefährprahmSiebel ferrySperrbrecher
Примечания: X: не достроен; P: проект; V: конверсия из другого типа курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей
Кригсмарине
Командующие Эрих РедерКарл ДёницХанс Георг фон ФридебургВальтер Варцеха
Основные силы флота
Линейные корабли Тип Deutschland: SchlesienSchleswig-Holstein
Тип Scharnhorst: ScharnhorstGneisenau
Тип Bismarck: BismarckTirpitz
Тип H: —
Тип O: —
Авианосцы Тип Graf Zeppelin: Graf ZeppelinFlugzeugträger B
Эскортные авианосцы Тип Jade: JadeElbe
Hilfsflugzeugträger IHilfsflugzeugträger IIWeser
Тяжёлые крейсера Тип Deutschland: DeutschlandAdmiral Graf SpeeAdmiral Scheer
Тип Admiral Hipper: Admiral HipperBlücherPrinz EugenSeydlitzLützow
Тип D: —
Тип P: —
Лёгкие крейсера Emden
Тип Königsberg: KönigsbergKarlsruheKöln
Тип Leipzig: LeipzigNürnberg
Тип M: —
Тип SP: —
Дополнительные силы флота
Вспомогательные крейсера OrionAtlantisWidderThorPinguinStierKometKormoranMichelCoronelHansa
Эсминцы Тип 1934:  Z-1 Leberecht Maass Z-2 Georg Thiele Z-3 Max Schulz Z-4 Richard Beitzen
Тип 1934A:  Z-5 Paul Jakobi Z-6 Theodor Riedel Z-7 Hermann Schoemann Z-8 Bruno Heinemann Z-9 Wolfgang Zenker Z-10 Hans Lody Z-11 Bernd von Arnim Z-12 Erich Giese Z-13 Erich Koellner Z-14 Friedrich Ihn Z-15 Erich Steinbrinck Z-16 Friedrich Eckoldt
Тип 1936:  Z-17 Diether von Roeder Z-18 Hans Lüdemann Z-19 Hermann Künne Z-20 Karl Galster Z-21 Wilhelm Heidkamp Z-22 Anton Schmitt
Тип 1936А:  Z-23 Z-24 Z-25 Z-26 Z-27 Z-28 Z-29 Z-30
Тип 1936A (Mob):  Z-31 Z-32 Z-33 Z-34 Z-37 Z-38 Z-39
Тип 1936B:  Z-35 Z-36 Z-43 Z-44 Z-45
Тип 1936C: —
Тип 1941: —
Тип 1942: Z-51
Тип 1944: —
Миноносцы Тип 1923: Möwe, Seeadler,Greif, Albatros, Kondor, Falke
Тип 1924: Wolf, Iltis, Luchs, Tiger, Jaguar, Leopard
Тип 1935: T-1, T-2, T-3, T-4, T-5, T-6, T-7, T-8, T-9, T-10, T-11, T-12
Тип 1937: T-13, T-14, T-15, T-16, T-17, T-18, T-19, T-20, T-21
Тип 1939: T-22, T-23, T-24, T-25, T-26, T-27, T-28 , T-29, T-30, T-31, T-32, T-33, T-34, T-35, T-36
Тип 1940: T-61T-63T-65
Тип 1941: —
Тип 1944: —
Эскорт. корабли тип F: F-1, F-2, F-3, F-4, F-5, F-6, F-7, F-8, F-9, F-10
Минные тральщики Минные тральщики типа MПодсерия 1935Подсерия 1938Подсерия 1939(Mob)Подсерия 1940Подсерия 1943
Торпедные катера Тип LM
Тип Schnellboot: S-1тип S-2S-6тип S-7тип S-10тип S-14тип S-18тип S-26тип S-30тип S-100тип S-151тип S-170тип S-701
Подводные силы флота
Подводные лодки Тип IТип IIТип VIIТип IXТип XТип XIVТип XVIIТип XXIТип XXII