Mitsubishi A5M
A5M
36000  Цена
|
| 110 HP Прочность |
| 1540 кг Масса |
| 43.8 HP/сек Урон |
| 942.2 Скорость |
| 400 км/чМакс. скорость у земли |
| 400 км/чМакс. скорость на высоте |
| 500 мОптимальная высота |
| 480 км/чСкорость пикирования |
| 84.8 м/сСкороподъёмность |
| 80 км/чСкорость сваливания |
| 226.9 км/чОптимальная скорость |
| 88.2 Управляемость |
| 8 сСреднее время виража |
| 100 °/сСкорость крена |
| 1563.9 Манёвренность |
36000
Модули
Таблица
Дерево
Двигатель
| Уровень | Двигатель | Мощность двигателя, л.с. / Тяга | Тип | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|---|
| III | Kotobuki 3 | 715 | воздушного охлаждения | 410 | 6580 |
| IV | NAME_MODULE_KOTOBUKI41_SPEC_TOP_A5M_1 | 785 | воздушного охлаждения | 425 | 14300 |
| IV | Kotobuki 41 | 785 | воздушного охлаждения | 425 | 14300 |
Конструкция
| Уровень | Конструкция | Живучесть | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|
| II | Ka-14 | 110 | 1100 | 3100 |
| III | A5M | 120 | 1100 | 9850 |
Синхронное вооружение
| Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IV | 13,2-мм Type 2 (С) | 13.2 | 1040 | 40 | 700 | 60 | 16900 |
| IV | WEAPON_NAME_G13MM-TYPE-2-S_SPEC_TOP_A5M_1 | 13.2 | 1040 | 40 | 700 | 60 | 16900 |
II| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
IIIII| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | |
| Стоимость покупки | |
IIIIV| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
IVIV| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | |
| Стоимость покупки | |
IV
II| Характеристики: | |
| Живучесть | |
| Масса, кг | |
IIIII| Характеристики: | |
| Живучесть | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | |
| Стоимость покупки | |
IIIIII| Характеристики: | |
| Живучесть | |
| Масса, кг | |
III
III| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
IIIIV| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | |
| Стоимость покупки | |
IVIV| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость покупки | |
IV
A5M в игре
Исследование и прокачка
Исследуется на A4N через пулемёты 7,7-мм Type 97 Model 1 (С) за 235
опыта.
Из модулей рекомендуется установить:
- Двигатель Kotobuki 41 (880), которые дадут заметную прибавку скорости за счёт незначительной потери манёвренности, но перед этим нужно исследовать двигатель Kotobuki 3 за 750 опыта;
- Конструкцию A5M (650), что несколько увеличит прочность, манёвренность и скорость пикирования;
- Пулемёты 13,2-мм Type 2 (С) (1250), для увеличения огневой мощи.
Боевая эффективность
Тактика этого истребителя - ближний бой на средней и низкой высоте. Основным приоритетом является уничтожение противника, летящего в одиночку или с краю/позади группы врагов. Маневренность и скорость позволяют уйти от преследования или сесть на хвост противнику на 6 часов, а курсовое вооружение легко справляется с целью в ближнем бою. Все это вместе делает из маленького камикадзе в серьезного противника. Однако его прочность и частые критические повреждения заставляют игрока пересматривать тактику боя и следить за текущей обстановкой. Сам по себе самолет легок в освоении и пригоден для исполнения фигур высшего пилотажа.
В начале боя следует набрать высоту до оптимальной отметки - 800 метров. Бережем форсаж. Держатся лучше группой. После засвета вражеских самолетов взять цель на крайнего или замыкающего, чтобы вся остальная масса не обратила внимания на атаку и бой с целью был один на один. Категорически не рекомендуется идти в лобовую атаку - малая прочность не позволяет выдержать натиск из "огневого дождя". Бой против Штурмовика или Тяжелого истребителя с борт-стрелком должен производится с более безопасного расстояния. Также большую опасность представляет скопление сил ПВО - в этом случае зенитки "разберут" самолет быстрее, чем истребители. В случае, если на хвост сел противник, необходимо маневрировать из стороны в сторону, либо самому сесть на 6 и диктовать ему свою волю. Если вы идете в лобовую с противником, сильнее вас по мощности и прочности - лучшим уходом от атаки будет "размазанная" бочка с форсажем.
Умение играть за истребителя и знание некоторых простых фигур пилотажа может приносить вам от 3 до 5 и более фрагов за бой.
- Достоинства:
- высокая маневренность;
- высокая скорость;
- неплохое курсовое вооружение на своем уровне.
- Недостатки:
- малый запас прочности;
- частые возгорания и отказы двигателя;
- низкая высотность.
Оборудование, боекомплект и снаряжение
[[Файл:|link=Боеприпасы (WoWP)| Универсальная лента ]]
- Оборудование
- Улучшенный оптический прицел — добавит самолёту +10% к точности стрельбы.
- Улучшенная обшивка l — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
- Облегчённая конструкция l — повышает манёвренность самолёта по всем осям на 3%.
- Ленты боеприпасов
- Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.
- Снаряжение
- Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.
Экипаж
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Пилот | 
|
|
|
|
|
Прокачка умений пилота:
"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.
"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.
"Закалённый в боях" увеличивает живучесть пилота и позволяет лучше управлять повреждённым самолётом. Шанс ранения пилота −20%, негативные эффекты от повреждения крыльев и хвоста −25%.
"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.
"Жажда крови" после уничтожения самолёта противника сбрасывается 25% перегрева орудий и на 10% увеличивается точность стрельбы. Складывается с действием умения «Меткий стрелок II». Действует в течение 10 секунд
Оценка самолёта
Оценка A5M
Галерея скриншотов
Историческая справка
В середине 1930-х годов на вооружение военно-воздушных сил разных стран начали массово поступать скоростные истребители-монопланы, которые стали вытеснять бипланы, господствовавшие в небе со времён Первой мировой войны. Исключением стала палубная авиация, которая по-прежнему была верна бипланам. Они имели меньшую посадочную скорость, что было жизненно важно при посадке на короткие палубы авианосцев. Первый палубный истребитель-моноплан появился лишь в 1935 году, и построен он был в Японии — стране, которую никто в мире не считал лидером авиастроения, но чьи самолёты весьма достойно проявят себя в будущих сражениях Второй мировой войны.
Прототип Mitsubishi A5M, имевший наименование Ка-14, был создан всего за 11 месяцев: с февраля 1934 по февраль 1935 года. При разработке конструкторы огромное внимание уделили весу нового самолёта, стараясь максимально облегчить его. В результате прототип получился даже легче, чем предполагалось, что самым положительным образом сказалось на его лётных качествах. К примеру, согласно техническому заданию, предельная скорость Ка-14 должна была достигать 350 км/ч, а в первом полёте он развил 444 км/ч, что вызвало недоверие военных, потребовавших дополнительных испытаний, на которых прототип показал уже 449 км/ч.
Сомнения лётчиков возникали лишь по поводу якобы недостаточной маневренности Ка-14, в Японии традиционно большое значение придавали этой характеристике. Однако Ка-14 по маневренности почти не уступал большинству японских бипланов того времени, кроме того, эта машина оказалась весьма эффективной на вертикалях. Молодые лётчики попробовали её в этом типе боя вопреки официальным уставам и наставлениям. Осенью 1936 года Ка-14 был принят на вооружение, а с начала 1937 года начал поступать в войска под индексом Mitsubishi A5M.
Mitsubishi A5M имел неубираемое шасси и открытую кабину, что выглядело как анахронизм. Тем не менее, эти кажущиеся недостатки были спроектированы умышленно. Согласно расчётам конструкторов уборка шасси давала прибавку в скорости всего в 3%, а механизм уборки усложнял и утяжелял самолёт. Открытая кабина была менее комфортна для пилота, однако значительно улучшала обзор. Вооружение Mitsubishi A5M состояло из двух 7,7-мм пулемётов, расположенных в носовой части машины, хотя впоследствии и делались попытки установить на самолёт несколько 20-мм пушек. Кроме того, Mitsubishi A5M был способен нести пару 30-килограммовых бомб.
В июле 1937 года началась японо-китайская война. С японской стороны основное участие в боевых действиях принимала флотская авиация. В первых боях в районе Шанхая японские лётчики понесли тяжёлые потери, так как самым распространённым типом японских истребителей в то время был биплан A4N1, развивавший максимальную скорость в 350 км/ч. Китайцы использовали американские бипланы Curtiss Hawk III, летавшие со скоростью в 385 км/ч. Особенно успешно эти машины действовали при перехвате вражеских бомбардировщиков.
Только в августе 1937 года на авианосце «Кага» в район боевых действий из Японии прибыли первые два Mitsubishi A5M. 4 сентября они встретились с четырьмя китайскими истребителями и сбили три из них. После этого боя количество Mitsubishi A5M в китайском небе стало резко расти. Машины этого типа не уступали Curtiss Hawk III в вёрткости, но имели превосходство в скорости. К тому же японские пилоты были лучше подготовлены, и китайцам было сложно противопоставить что-то их мастерству. Первые потери Mitsubishi A5M понесли 21 сентября 1937 года, когда пять истребителей, возвращаясь с задания, не сумели долететь до своего авианосца из-за нехватки топлива, совершили вынужденную посадку на воду и затонули.
Хотя китайским лётчикам удавалось сбивать Mitsubishi A5M (впервые это произошло 12 октября), соотношение потерь было явно не в их пользу. Ситуация для японцев резко осложнилась, когда на помощь китайцам начали прибывать советские пилоты на своих истребителях И-15бис, И-16 и бомбардировщиках СБ. Официально они считались иностранными добровольцами, но на самом деле были кадровыми лётчиками ВВС РККА. Бои советских и японских истребителей шли на равных. Mitsubishi A5M (советское обозначение — И-96) превосходил И-15бис в скороподъёмности, но уступал в вооружении и живучести, а в ближнем маневренном бою японец мог «закрутить» даже юркий И-16. Серьёзную угрозу Mitsubishi A5M представлял и для советских скоростных бомбардировщиков, которые были вынуждены сбрасывать бомбы с больших высот.
Первый Mitsubishi A5M стал трофеем китайской армии 18 февраля 1938 года. Его пилот застрелился при посадке, чтобы не попасть в плен, а его машина вместе с ещё одним таким же истребителем, захваченным позднее, была отправлена в СССР. Правда, японцы постарались не допустить прибытия трофеев к месту назначения: на промежуточных аэродромах их агенты подсыпали сахар в бензобаки самолётов, и те потерпели аварию. При этом один из лётчиков сломал руку. В целом советские специалисты оценили A5M невысоко: откровенно слабое для 1939 года вооружение, недостаточная скорость и маневренность. Тем не менее, ряд приборов и приспособлений японского истребителя понравился представителям советского авиапрома и даже был рекомендован для копирования.
В конфликте на Халхин-Голе Mitsubishi A5M участия не принимал, хотя его часто упоминают в своих мемуарах участники событий с советской стороны. На самом деле, речь идёт об армейском истребителе Ki.27(он же И-97 или тип 97), очень похожем на своего флотского собрата. Зато в Китае A5M воевал до 1940 года включительно, когда на смену начал приходить легендарный Mitsubishi A6M Zero. Тем не менее, на момент вступления Японии во Вторую мировую войну в военно-воздушных силах этой страны числилось еще 193 Mitsubishi A5M последней четвёртой модификации, получившей у союзников условное обозначение Claude. В начале 1942 года они принимали участие во вторжении на Филиппины.
В ходе своих успешных наступлений на Тихом океане в начальный период войны японцы захватили огромную территорию, на которой спешно создавали сеть баз. Самолётов для их прикрытия не хватало, и в дело снова пошли Mitsubishi A5M. Они же применялись в системе ПВО Японских островов, которые считались глубоким тылом, недосягаемым для вражеской авиации. Поэтому во время знаменитого налёта американских бомбардировщиков B-25 на Токио в апреле 1942 года тройка Mitsubishi A5M4, находившаяся в это время в воздухе, даже не заметила противника.
Mitsubishi A5M4 участвовали и в битве в Коралловом море в мае 1942 года, когда пара A5M4 с ещё четырьмя Zero безуспешно пытались спасти от американских торпедоносцев авианосец «Сёхо». Затем оставшиеся A5M4 были переданы в учебные части и лётные школы на территории Японии. Их финальный выход на сцену состоялся в начале 1945 года. Уцелевшие Mitsubishi A5M4 с подвешенной под фюзеляжем бомбой стали оружием отрядов камикадзе, атаковавших американские корабли в сражении за остров Иводзима.
Ссылки
- Ресурсы World of Warplanes
- В сети Интернет
- Mitsubishi A5M в Википедии
- A5M в авиационной энциклопедии "Уголок неба"
- Биография авиаконструктора Дзиро Хорикоси, сконструировавшего A5M и другие японские самолеты
| Истребители | IINakajima A4N • IIKawasaki Ki-10 • IIKawasaki Ki-5 • IINakajima Ki-8 • IIIMitsubishi A5M • IIIMitsubishi Ki-18 • IIINakajima Ki-27 • IIIMitsubishi Ki-33 • IVMitsubishi A6M1 Zero • IVNakajima Ki-43-I Hayabusa • VMitsubishi A6M2 Zero • VMitsubishi A6M3 (experimental) • VNakajima Ki-43-II Hayabusa • VIMitsubishi A6M5 Zero • VIKawasaki Ki-61 Hien • VIKawasaki Ki-88 • VIIMitsubishi A7M Reppu • VIINakajima Ki-84 Hayate • VIIIMitsubishi J8M Shusui • VIIITachikawa Ki-94-II • IXTachikawa Ki-162-I • XTachikawa Ki-162-III |
| Тяжёлые истребители | VKawasaki Ki-45 Toryu • VIKawasaki Ki-102 • VIIRikugun Ki-93 • VIITachikawa Ki-94-I |
| Многоцелевые истребители | INakajima Type-91 • VIIMitsubishi J4M Senden • VIIIKyushu J7W1 Shinden • IXKyushu J7W2 Shinden-Kai • XKyushu J7W3 |
| Штурмовики | |
| Бомбардировщики |
