Mitsubishi A6M5 Zero
A6M5
1249.9 Скорость |
560 км/чМакс. скорость у земли |
560 км/чМакс. скорость на высоте |
1000 мОптимальная высота |
620 км/чСкорость пикирования |
111.1 м/сСкороподъёмность |
90 км/чСкорость сваливания |
288 км/чОптимальная скорость |
86.5 Управляемость |
8 сСреднее время виража |
100 °/сСкорость крена |
1556.6 Манёвренность |


888000
Модули
Таблица
Дерево

Двигатель
Уровень | Двигатель | Мощность двигателя, л.с. / Тяга | Тип | Масса, кг | Стоимость, |
---|---|---|---|---|---|
VII | Kinsei 62 | 1560 | воздушного охлаждения | 725 | 49900 |
VII | NAME_MODULE_KINSEI62_SPEC_TOP_A6M5_1 | 1560 | воздушного охлаждения | 725 | 49900 |

Синхронное вооружение
Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
---|---|---|---|---|---|---|---|
III | 7,7-мм Type 97 Model 2 (С) | 7.7 | 960 | 26 | 800 | 30 | 4500 |
VI | WEAPON_NAME_G13MM-TYPE-3-K_SPEC_TOP_A6M5_1 | 13.2 | 1160 | 50 | 750 | 60 | 28900 |

Конструкция
Уровень | Конструкция | Живучесть | Масса, кг | Стоимость, |
---|---|---|---|---|
VI | NAME_MODULE_A6M5_HULL_SPEC_TOP_A6M5_1 | 240 | 1900 | 67400 |
VI | A6M5 Model 52 Ko | 240 | 1900 | 67400 |

Крыльевое вооружение
Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
---|---|---|---|---|---|---|---|
VII | 20-мм Type 99-2 Model 1 (К) | 20 | 1360 | 94 | 360 | 90 | 41000 |
VII | WEAPON_NAME_G20MM-TYPE-99-2-M1-K_SPEC_TOP_A6M5_1 | 20 | 1360 | 94 | 360 | 90 | 41000 |


Характеристики: | |
Мощность двигателя, л.с. | |
Тип | |
Масса, кг |


Характеристики: | |
Мощность двигателя, л.с. | |
Тип | |
Масса, кг |
Стоимость: | |
Стоимость исследования | |
Стоимость покупки |


Характеристики: | |
Мощность двигателя, л.с. | |
Тип | |
Масса, кг |


Характеристики: | |
Калибр | |
Начальная скорость снаряда, м/с | |
Урон | |
Скорострельность, выстр/мин | |
Масса, кг |


Характеристики: | |
Калибр | |
Начальная скорость снаряда, м/с | |
Урон | |
Скорострельность, выстр/мин | |
Масса, кг |
Стоимость: | |
Стоимость исследования | |
Стоимость покупки |


Характеристики: | |
Калибр | |
Начальная скорость снаряда, м/с | |
Урон | |
Скорострельность, выстр/мин | |
Масса, кг |
Стоимость: | |
Стоимость покупки |


Характеристики: | |
Живучесть | |
Масса, кг |


Характеристики: | |
Живучесть | |
Масса, кг |


Характеристики: | |
Живучесть | |
Масса, кг |
Стоимость: | |
Стоимость исследования | |
Стоимость покупки |


Характеристики: | |
Калибр | |
Начальная скорость снаряда, м/с | |
Урон | |
Скорострельность, выстр/мин | |
Масса, кг |


Характеристики: | |
Калибр | |
Начальная скорость снаряда, м/с | |
Урон | |
Скорострельность, выстр/мин | |
Масса, кг |
Стоимость: | |
Стоимость исследования | |
Стоимость покупки |


Характеристики: | |
Калибр | |
Начальная скорость снаряда, м/с | |
Урон | |
Скорострельность, выстр/мин | |
Масса, кг |
Стоимость: | |
Стоимость покупки |




A6M5 в игре
Исследование и прокачка
Исследуется на A6M2 через двигатели Sakae 21 и Sakae 31a за 33000 опыта.
Из модулей рекомендуется установить:
- Конструкцию A6M2 Model 21 (7500
), что несколько увеличит прочность, манёвренность и скорость пикирования.
- Пушки 20-мм Type 99-2 Model 1 (К) (12500
), так же для увеличения огневой мощи;
- Пулемёты 13,2-мм Type 3 (К) (4800
), для увеличения огневой мощи;
- Двигатель Kinsei 62 (12800
), которые дадут заметную прибавку скорости за счёт незначительной потери манёвренности, но перед этим нужно исследовать пулемёты 13,2-мм Type 3 (К) за 4800
опыта;
Боевая эффективность
A6m5 по совокупности характеристик является чистым виражником — лучшая маневренность на уровне, отличная скорость и скороподъемность. 4 крыльевых орудия с почти одинаковой начальной скоростью снаряда позволяют убивать с одного прохода любой самолет 4-6 уровня, а зачастую и 7 уровня, кроме Илов. Для этого надо точно стрелять по упреждению — и тогда будут попадать все 4 орудия. Перекрутить любой самолет очень легко, с помощью дальнобойных пушек и хорошей скороподъемности можно догонять вверх бум-зумящих самолетов и убивать снизу-вверх. Главное не забывать про то, что A6m5 — низколет, и выше оптимальной высоты соваться не стоит.
- Достоинства:
- самое маленькое среднее время виража на VI уровне;
- 4 крыльевых орудия с почти одинаковой начальной скоростью снаряда;
- большой урон в секунду;
- отличная скороподъемность;
- самая низкая скорость сваливания на VI уровне;
- маленький корпус.
- Недостатки:
- почти самый худший показатель скорости на VI уровне (хуже только у Ил-2(д));
- невероятно "картонный" корпус, шанс возгорания или критического повреждения очень велик;
- самый низкая скорость крена среди всех легких истребителей VI уровня;
- все орудия самолета — крыльевые, за счет чего точность стрельбы очень низкая;
- низкий запас прочности;
- низкая оптимальная высота.
Оборудование, боекомплект и снаряжение
- Оборудование
- Улучшенный рефлекторный прицел l — добавит самолёту +10% к точности стрельбы.
- Улучшенная обшивка ll — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
- Облегчённая конструкция ll — повышает манёвренность самолёта по всем осям на 3%.
- Ленты боеприпасов
- Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.
- Снаряжение
- Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей
Экипаж
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
---|---|---|---|---|---|
Пилот | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Прокачка умений пилота:
"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.
"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.
"Закалённый в боях" увеличивает живучесть пилота и позволяет лучше управлять повреждённым самолётом. Шанс ранения пилота −20%, негативные эффекты от повреждения крыльев и хвоста −25%.
"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.
"Жажда крови" после уничтожения самолёта противника сбрасывается 25% перегрева орудий и на 10% увеличивается точность стрельбы. Складывается с действием умения «Меткий стрелок II». Действует в течение 10 секунд
Оценка самолёта
Оценка A6M5
Галерея скриншотов
Историческая справка
Истребитель А6М «Зеро», впервые испытанный боем в небе над Китаем в 1940 году, без преувеличения, был великолепной машиной. Он был настолько хорош, что командование ВВС Японии на некоторое время поверило в то, что у Страны Восходящего Солнца наконец появилось чудо-оружие, способное обеспечить абсолютное превосходство в воздухе. Эта вера усилилась после того, как в 1941 году Япония одержала первые победы на тихоокеанском театре военных действий. И действительно, на некоторое время положение дел обстояло так, что «Зеро» по тем или иным параметрам превосходил любой истребитель, состоявший на вооружении американских воздушных сил.
Игра в одни ворота завершилась приблизительно к концу 1942 года. К тому времени американская авиация существенно усилилась за счёт таких самолётов, как Lightning, Corsair и Hellcat. Потерпев поражение в битве при Мидуэе, ведя тяжёлые бои при Гуадалканале и в Новой Гвинее, японцы всерьёз задумались об очевидной необходимости модернизировать «Зеро».
А6М5с авиагруппы Genzan Naval Air Corp. Корея, первые дни 1945 годаС конца 1941 года пост главного конструктора «Зеро» занял Мидзиро Тахаси, сменивший на нём создателя истребителя Дзиро Хорикоси в связи с началом работ последнего над истребителем-перехватчиком J2M. В июне 1942 года в воздух поднялся первый прототип нового самолёта — А6М3. Эта версия отличалась от предшествующих наличием форсированного двигателя, изменённой формой крыльев, увеличенным боекомплектом для пушек (начиная с четвёртого экземпляра). Некоторые самолёты были оснащены улучшенными пушками «Тип 99» с большей начальной скоростью снаряда. Внешне самолёт отличался от своих предшественников новым капотом и крылом со спрямлёнными законцовками. От их складывания отказались, поскольку размах крыльев и так уменьшился до 11 м, а площадь — до 21,53 кв. м. Это новшество принесло облегчение заводским технологам: сборка крыла на стапеле стала значительно проще. Свой вклад в новый вариант внесли и специалисты-оружейники, увеличив боезапас пушек с 60 до 100 патронов.
Выиграв в технологичности, самолёт стал несколько проигрывать в маневренности. С другой стороны, скорость истребителя выросла по сравнению с А6М2: теперь «Зеро» мог разгоняться до 544 км/ч. В процессе производства японцы отказались от использования закруглённых крыльев. Так как данное изменение формы никак не повлияло на аэродинамические характеристики А6М3, то можно предположить, что причиной такой трансформации стало желание избежать сходства с американским самолётом Grumman F4F Wildcat, которое могло повлечь ошибочные атаки со стороны японских истребителей и зениток.
Важным недостатком «Зеро» третьей модификации являлась его слабая защищённость: у японского самолёта не было протектированных топливных баков и бронированной спинки пилотского кресла.
В конце 1942 года завод Mitsubishi начал выпуск новой модели «Зеро», изначально обозначавшейся как «палубный истребитель морской тип 0 модель 52». В лётные части эта машина поступала под индексом А6М5.
Конструктивные отличия «пятёрки» были достаточно существенными. Благодаря дополнительному усилению обшивки истребителя удалось решить проблему нагрузок на крылья, из-за которых пилоты самолётов модификации А6М3 вынуждены были искусственно ограничивать скорость пикирования. Переработанная система выхлопа с отдельными патрубками для каждой пары цилиндров позволила увеличить тягу винта. Скорость машины закономерно увеличилась: на высоте 6000 метров А6М5 мог разогнаться до 565 км/ч. Для того чтобы исключить прожиг дюралевой обшивки горячими газами, в районе выхлопных патрубков корпус самолёта был усилен стальными листами.
Продолжались работы над дальнейшим усилением конструкции самолёта, чтобы увеличить скорость, которую он мог бы развивать в пикировании. Однако максимум, которого удалось добиться инженерам, составил около 740 км/ч. Большей прочности «Зеро» было уже не добавить, так как это вызвало бы чрезмерный рост его массы.
А6М5, захваченный американцами, на аэродроме в штате КаролинаВ начале 1944 года была предпринята попытка сделать А6М5 более живучим. Модификация, обозначавшаяся как А6М5b, получила бронированные стёкла фонаря пилотской кабины и автоматическую углекислотную систему пожаротушения в моторном отсеке. Кроме того, была реализована возможность оснащения самолёта дополнительными топливными баками. Всего было построено около 750 машин А6М5b.
Несмотря на улучшения, внесённые в конструкцию «Зеро» на протяжении 1943-1944 годов, этот самолёт всё больше устаревал. Изменения следующей модификации заключались в усилении вооружения. Теперь машина несла две 20-мм пушки и три 13,2-мм пулемёта. Под крыльями были смонтированы направляющие для восьми неуправляемых ракет класса «воздух-воздух». Поскольку истребители противника всё чаще оказывались «на хвосте» А6М5, пилотское кресло наконец-то было оборудовано бронированной спинкой толщиной 8 мм. Кроме того, было произведено дополнительное усиление бронестекла в задней части фонаря кабины.
Ещё при использовании предыдущих модификаций истребителя военные жаловались на снизившийся радиус действия самолёта. В новой модификации, называвшейся А6М5с, конструкторами был предусмотрен дополнительный топливный бак под креслом лётчика.
А6М5, подбитый на Тихоокеанском ТВД. 1944 годВ сумме нововведения привели к тому, что А6М5с весил на 300 килограммов больше, чем каждая из двух предыдущих модификаций. Следствием этого стало закономерное падение аэродинамических характеристик истребителя. Конструкторы попытались получить от военных разрешение на оснащение «Зеро» более мощным двигателем «Кинсей-62». Однако запрос был отклонён, так как весь запас моторов этого типа был зарезервирован для пикирующих бомбардировщиков. Тогда был опробован вариант применения двигателя «Сакаэ-31» с впрыском водно-метаноловой смеси. Но этот мотор надежд не оправдал, так что в конечном счёте было выпущено всего 93 А6М5с, причём с «обычными» двигателями «Сакаэ-21».
А6М5 выпускался приблизительно до ноября 1944 года. После этого японцы окончательно приняли решение об отказе от старого двигателя. Самолёты, оснащённые более мощным мотором, носили уже другой индекс — А6М8.
Ссылки
- Ресурсы World of Warplanes
Истребители | IINakajima A4N • IIKawasaki Ki-10 • IIKawasaki Ki-5 • IINakajima Ki-8 • IIIMitsubishi A5M • IIIMitsubishi Ki-18 • IIINakajima Ki-27 • IIIMitsubishi Ki-33 • IVMitsubishi A6M1 Zero • IVNakajima Ki-43-I Hayabusa • VMitsubishi A6M2 Zero • VMitsubishi A6M3 (experimental) • VNakajima Ki-43-II Hayabusa • VIMitsubishi A6M5 Zero • VIKawasaki Ki-61 Hien • VIKawasaki Ki-88 • VIIMitsubishi A7M Reppu • VIINakajima Ki-84 Hayate • VIIIMitsubishi J8M Shusui • VIIITachikawa Ki-94-II • IXTachikawa Ki-162-I • XTachikawa Ki-162-III |
Тяжёлые истребители | VKawasaki Ki-45 Toryu • VIKawasaki Ki-102 • VIIRikugun Ki-93 • VIITachikawa Ki-94-I |
Многоцелевые истребители | INakajima Type-91 • VIIMitsubishi J4M Senden • VIIIKyushu J7W1 Shinden • IXKyushu J7W2 Shinden-Kai • XKyushu J7W3 |
Штурмовики | |
Бомбардировщики |