Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Messerschmitt Bf 110 C-6

Messerschmitt Bf 110 C-6

Перейти к: навигация, поиск

Bf 110 C-6

Plane_bf-110c-6.png
Общие данные
1150 Игровое золото Цена
300 HP Прочность
6280 кг Масса
377 HP/сек Урон
Скоростные характеристики
1398.8 Скорость
500 км/чМакс. скорость у земли
500 км/чМакс. скорость на высоте
1700 мОптимальная высота
740 км/чСкорость пикирования
69.8 м/сСкороподъёмность
180 км/чСкорость сваливания
397.7 км/чОптимальная скорость
Маневренность
70.1 Управляемость
16.6 сСреднее время виража
65 °/сСкорость крена
809.8 Манёвренность
Bf 110 C-6
CarouselFiltrfighterheavyPremium.png
IV
Plane_bf-110c-6.png

1150

Вариант серийного Bf 110 с 30-мм пушкой МК-101 для борьбы с танками. В мае–июле 1940 года было выпущено 12 самолётов.

Модули

  • icon-tabs-table.pngТаблица
  • icon-tabs-tree.pngДерево
Двигатель

Двигатель

Уровень Двигатель Мощность двигателя, л.с. / Тяга Тип Масса, кг Стоимость,
V NAME_MODULE_DB-601A-PR_SPEC_TOP_BF-110C-6_1 1100 водяного охлаждения 1180 40000
Конструкция

Конструкция

Уровень Конструкция Живучесть Масса, кг Стоимость,
IV NAME_MODULE_BF-110C-6_PLANER-PR_SPEC_TOP_BF-110C-6_1 300 4788 25000
Фюзеляжное вооружение

Фюзеляжное вооружение

Уровень Пулемёт Калибр Начальная скорость снаряда, м/с Урон Скорострельность, выстр/мин Масса, кг Стоимость,
IV 7,92-мм MG-17 (1940) (Ф) 7.92 960 30 1200 30 4830
Подвесное вооружение

Подвесное вооружение

Уровень Пулемёт Калибр Начальная скорость снаряда, м/с Урон Скорострельность, выстр/мин Масса, кг Стоимость,
VI 30-мм MK-101 (П) 30 800 120 45 180 35000
Турель

Турель

Уровень Турель Калибр Пулемёт Урон Скорострельность, выстр/мин Масса, кг Стоимость,
III 7,92-мм MG-15 13.2 1 28 30 5 5000

Двигатель
tree_wowp_ico-engine.pngV
0
ДвигательNAME_MODULE_DB-601A-PR_SPEC_TOP_BF-110C-6_1
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.1100
Типводяного охлаждения
Масса, кг1180
Применяемость:Messerschmitt Bf 110 C-6
tree_wowp_ico-engine.pngV
2xNAME_MODULE_DB-601A-PR_SPEC_TOP_BF-110C-6_1
tree_wowp_ico-engine.pngV
0
ДвигательDB 601 A
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.1100
Типводяного охлаждения
Масса, кг1180
Применяемость:Messerschmitt Bf 110 C-6
tree_wowp_ico-engine.pngV
2xDB 601 A
Конструкция
tree_wowp_ico-planer.pngIV
0
КонструкцияNAME_MODULE_BF-110C-6_PLANER-PR_SPEC_TOP_BF-110C-6_1
Характеристики:
Живучесть300
Масса, кг4788
Применяемость:Messerschmitt Bf 110 C-6
tree_wowp_ico-planer.pngIV
NAME_MODULE_BF-110C-6_PLANER-PR_SPEC_TOP_BF-110C-6_1
tree_wowp_ico-planer.pngIV
0
КонструкцияBf 110 C-6
Характеристики:
Живучесть300
Масса, кг4788
Применяемость:Messerschmitt Bf 110 C-6
tree_wowp_ico-planer.pngIV
Bf 110 C-6
Фюзеляжное вооружение
tree_wowp_ico-gun.pngIV
0
Пулемёт7,92-мм MG-17 (1940) (Ф)
Характеристики:
Калибр7.92
Начальная скорость снаряда, м/с960
Урон30
Скорострельность, выстр/мин1200
Масса, кг30
tree_wowp_ico-gun.pngIV
4x7,92-мм MG-17 (1940) (Ф)
tree_wowp_ico-gun.pngIV
0
Пулемёт
Характеристики:
Калибр7.92
Начальная скорость снаряда, м/с960
Урон30
Скорострельность, выстр/мин1200
Масса, кг30
Стоимость:
Стоимость покупки4830
Применяемость:Messerschmitt Bf 110 C-6
tree_wowp_ico-gun.pngIV
4x
Подвесное вооружение
tree_wowp_ico-gun.pngVI
0
Пулемёт30-мм MK-101 (П)
Характеристики:
Калибр30
Начальная скорость снаряда, м/с800
Урон120
Скорострельность, выстр/мин45
Масса, кг180
Применяемость:Messerschmitt Bf 110 C-6
tree_wowp_ico-gun.pngVI
30-мм MK-101 (П)
tree_wowp_ico-gun.pngVI
0
Пулемёт
Характеристики:
Калибр30
Начальная скорость снаряда, м/с800
Урон120
Скорострельность, выстр/мин45
Масса, кг180
Стоимость:
Стоимость покупки35000
Применяемость:Messerschmitt Bf 110 C-6
tree_wowp_ico-gun.pngVI
Турель
tree_wowp_ico-turret.pngIII
0
Турель7,92-мм MG-15
Характеристики:
Калибр13.2
Пулемёт1
Урон28
Скорострельность, выстр/мин30
Масса, кг5
Применяемость:Messerschmitt Bf 110 C-6
tree_wowp_ico-turret.pngIII
7,92-мм MG-15
tree_wowp_ico-turret.pngIII
0
Турель7,92-мм MG-15
Характеристики:
Калибр13.2
Пулемёт1
Урон28
Скорострельность, выстр/мин30
Масса, кг5
Применяемость:Messerschmitt Bf 110 C-6
tree_wowp_ico-turret.pngIII
7,92-мм MG-15
tree_wowp_ico-.png
Вооружение отсутствует
tree_wowp_ico-.png
Вооружение отсутствует
tree_wowp_ico-.png
Вооружение отсутствует

Совместимое оборудование

Совместимое снаряжение


Bf-110c-6 в игре

Исследование и прокачка

Данный самолет является премиумным и не требует прокачки дополнительных модулей.

Боевая эффективность

На этом премиальном самолете уже необходимо привыкать играть как на всех последующих тяжелых истребителях Германии. В начале боя рекомендуется занять как можно большую высоту для первой атаки. К сожалению, из-за плохой скороподъемности бум-зум на этом самолете не очень эффективен, долго остывает мотор, и подняться для повторной атаки уже не реально, так что остается только одна тактика "тяжей" - работа проходами. Установленная на самолете пушка 30-мм MK-101 (П) с высокой начальной скоростью полета снаряда и хорошим уроном позволяет отрывать крылья некоторым одноуровневым самолетам (И-16(п), И-17, A6M1 Зеро), а самолеты ниже уровнем "лопаются" от 2-3 попаданий. Стрельбу из пушки лучше всего "посадить" на отдельную кнопку, так как она эффективна при стрельбе малыми (2-3 выстрела) очередями. В нынешних реалиях патча 1.6.3 пушки уже ничего не отрывают, но урон наносят. Вся прелесть этого самолета была именно в мощи противотанковой пушки. Но после всех исправлений в стрельбе, ее точность оставляет желать лучшего. По этому тактика стрельбы с расстояния ушла в прошлое. На проходе сближаемся с целью и с 300 метров стреляем. Стрелять с больших дистанций просто нет смысла, так как шанс попасть очень не высокий, а внимание на себя обращаем. А вот с 300 метров лопаются практически все одноуровневые самолеты. Ну и естественно необходимо не терять высоту до полного засвета всех противников. Основные противники на 4-ом уровне на высоте у нашего самолета, - это тяжелые истребители Bf 110B. А также немецкие ЛИ Bf 109B. И их стоит опасаться больше всего из-за большой оптимальной высоты на которую они забираются без проблем. Так как часто опытные Bf 109B летят позади основной группы и могут оказаться выше вас если вы к этому моменту уже спикировали вниз для первой атаки. Еще одно значительное преимущество которое позволяет танковая пушка, это ходить в лоб на практически всех одноуровневых противников, и на половину самолетов 5-го уровня. Любой самолет 3-го уровня который пошел в лоб на Bf 110C-6 - чистый фраг без вариантов. Можно и нужно использовать эту особенность при первом удобном случае. Ленты для пушки лучше брать фугасные или бронебойные с сердечником. Они позволяют в полной мере раскрыть "снайперский" потенциал самолета. Для пулеметов лучше всего брать зажигательные или бронебойно-зажигательные ленты и стрелять на них с расстояния не более 400 м. В целом самолет достаточно комфортный и приятный. И что совсем замечательно он еще и зарабатывает кредиты которые лишними не бывают.

Достоинства

  • 30мм пушка с отличной начальной скоростью полета снаряда
  • Большая оптимальная высота
  • Неплохой запас прочности
  • Наличие борт-стрелка
  • Хорошая скорость самолета
  • Повышенная доходность (так как самолет премиумный)

Недостатки

  • Плохая маневренность
  • Быстрый перегрев 30мм пушки
  • Большой размер самолета
  • Плохая скороподъемность

Оборудование, боекомплект и снаряжение

Доступные слоты оборудования и снаряжения

Красный-слоты доступные в "Заводской" комплектации. Зеленый-дополнительно доступные после открытия статуса "Специалист".



Экипаж

Навыки экипажа
1 2 3 4 5
Пилот Пилотажник.png Зоркий.png Меткий_стрелок_I.png Закалённый_в_боях.png Крейсерский_полёт.png
Бортстрелок Выносливый.png Наблюдатель.png Оружейник.png Стрелок-снайпер.png Мастер_баллистики.png

Прокачка умений пилота:

"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%

"Зоркий" увеличивается дальность обнаружения в секторе пилота на 20%

"Меткий стрелок I" уменьшается разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%

"Закалённый в боях" увеличивает живучесть пилота и позволяет лучше управлять повреждённым самолётом. Шанс ранения пилота −20%. Негативные эффекты от повреждения крыльев и хвоста −25%.

"Жажда крови" после уничтожения самолёта противника сбрасывается 25% перегрева орудий и на 10% увеличивается точность стрельбы. Складывается с действием умения «Меткий стрелок II». Действует в течение 10 секунд.


Прокачка умений бортстрелка:

"Выносливый" увеличивает живучесть бортстрелка. Шанс ранения бортстрелка −20% (критически раненый бортстрелок прекращает стрельбу).

"Наблюдатель" увеличивает дальность видимости в задней полусфере на 20%.

"Оружейник" длительность непрерывной стрельбы из турели увеличена на 20%.

"Стрелок-снайпер" бортстрелок фокусируется на уязвимых частях самолёта. Значительно увеличивается шанс нанести противнику критические повреждения.

"Заградительный огонь" бортстрелок ведёт заградительный огонь по цели, что приводит к уменьшению получаемого от неё урона

Оценка самолёта

Оценка Bf 110 C-6

Ас Медаль Горовца 

  • Ас — хорошо чувствует себя на высоте 2500-3000 метров.
  • Медаль Горовца — 30-мм пушка с огромным разовым уроном.

Галерея скриншотов

Историческая справка

В годы Первой мировой войны военным потребовался тяжеловооружённый истребитель дальнего радиуса действия, способный осуществлять полноценный эскорт бомбардировщиков и совершать дальние рейды над вражеской территорией. Ни одна авиационная фирма в то время не имела технических возможностей для воплощения этого замысла, так что идея была отложена на перспективу. К середине 30-х годов, когда авиационная отрасль шагнула далеко вперёд, сразу несколько государств решили стряхнуть пыль со старой концепции и приступили к серьёзным работам над её реализацией. Среди них была и Германия.

В 1934 году по инициативе Германа Геринга Министерство авиации Германии выпустило спецификацию на многоцелевой самолёт, главными задачами которого были расчистка вражеского воздушного пространства для немецких бомбардировщиков и их эскортирование на пути к цели, перехват «бомберов» противника, штурмовые удары по наземным целям. Эта спецификация была передана семи германским авиационным фирмам, однако полномасштабные работы над проектом велись только на трёх: Focke-Wulf, Henschel и BFW Messerschmitt.

Первые две компании проектировали машины, максимально соответствовавшие техническому заданию. А вот конструкторы фирмы «Мессершмитт» предпочли уделить больше внимания лётным характеристикам самолёта, пусть даже в ущерб запросам военных. Разумеется, Министерство авиации такой подход не обрадовал. И только личная протекция знаменитого лётчика Эрнста Удета помогла BFW получить контракт на создание трёх опытных экземпляров тяжёлого истребителя, получившего обозначение Bf.110. Старания Удета по «проталкиванию» проекта были напрямую связаны с тем, что знаменитый лётчик был в придачу ещё и бизнесменом, владевшим авиационной компанией Udet Flugzeugbau GmbH. Эта компания имела тесные отношения с концерном BFW, так что интерес к новому истребителю со стороны немецкого аса был вполне рациональным.

Прототип Bf.110V1 поднялся в воздух 12 мая 1936 года в Аугсбурге. Испытания сразу же выявили проблемы с двигателями DB-600A, которыми оснащался самолёт. Они не только были ненадёжными, но и усложняли управление машиной при взлёте и посадке. Инженеры фирмы «Даймлер-Бенц» обязались устранить проблемы, но второй прототип Bf.110V2, переданный в испытательный центр люфтваффе в Рехлине 24 октября 1936 года, проходил полёты с теми же моторами. Испытания в Рехлине показали, что Bf.110 демонстрирует отличную скорость, превосходя по этому показателю даже одномоторный Bf.109B, но с маневренностью у тяжёлой двухмоторной машины дела обстоят хуже; проблемными продолжали оставаться также двигатели DB-600A.

Тем не менее в декабре 1936 года немцы всё-таки решили как можно скорее наладить выпуск Bf.110, потому что к этому времени военные пересмотрели требования к стратегическому истребителю и детище Мессершмитта оказалось единственным подходящим кандидатом на эту роль.

Из-за того, что военные признали двигатель DB-600A непригодным для массовой эксплуатации, первые четыре предсерийные истребителя Bf.100A-0 были оснащены моторами Jumo-210B фирмы «Юнкерс». Замена получилась, прямо скажем, не вполне эквивалентной, потому что моторы от «Даймлер-Бенц» имели мощность 986 л. с., а Jumo-210B — всего лишь 610. Из-за недостатка мощности самолёты могли развивать скорость не более 430 км/ч. Все истребители серии «0» имели неубираемую хвостовую опору шасси, улучшенную форму мотогондол, оснащались четырьмя 7,92-мм пулемётами MG-17 в передней части фюзеляжа, и ещё одним — на турели в задней части фонаря.

Начало выпуска серийных Bf.110 намечалось на раннюю весну 1938 года. К этому времени инженеры «Даймлер-Бенц» должны были закончить работу над новым, более мощным и надёжным двигателем DB-601. Пока новый мотор ещё находился в работе, Bf.110 был модернизирован, получив заново спроектированную носовую часть фюзеляжа. Теперь в ней устанавливались две 20-мм авиационные пушки MG-FF. Огонь эти пушки вели через амбразуры в нижней части корпуса. Эта модификация истребителя получила обозначение Bf.110B.

Из-за того, что сотрудники «Даймлер-Бенц» опять не уложились в обещанные сроки и не обеспечили своевременную готовность двигателя, на первый предсерийный самолёт Bf.100B-0 пришлось устанавливать 700-сильные моторы Jumo-210G. Первый серийный Bf.110B-1 был построен в июне.

В августе стратегические истребители были продемонстрированы французской военной делегации. При этом немецкая сторона не упустила возможности пустить своим западным соседям пыль в глаза. Чтобы создать видимость массового выпуска новых самолётов, перед начальником штаба французских ВВС генералом Вуайеном «гоняли» один Bf.110B-0 и четыре Bf.110B-1. Французы видели якобы производственный цех, из ворот которого один за другим выезжали самолёты, рулили на взлётную полосу и исчезали в небе. Уйдя из поля зрения, эти машины садились и на транспортных тележках доставлялись в ангар, чтобы затем снова быть показанными французам. Реально же истребители модификации «В» вплоть до конца 1938 года выпускались в количестве максимум двух штук в неделю. Всего было построено 45 самолётов Bf.110B с двигателями Jumo-210, после чего производство данной модели свернулось.

В конце 1938 года мотор DB-601-A-1 наконец-то получил сертификат допуска к установке на самолёты. Инженеры фирмы «Мессершмитт» в это время продолжали работать над улучшением характеристик своего истребителя. Благодаря их стараниям, его очередная модификация развивала скорость до 557 км/ч на высоте 6700 метров. Дальность полёта Bf.110C составляла 1100 километров, а с подвесными баками — более 1300.

Во время работы над модификацией Bf.110C произошёл интересный случай. Французской внешней разведке удалось подкупить механика из Аугсбурга, который должен был похитить один из новых истребителей. Механик этот некоторое время назад был пилотом, но затем его уволили за разбитый самолёт. Тот позвал на помощь родственника, злоумышленники заправили машину и покинули аэродром. Однако, пока они добирались до места назначения, истребитель попал в зону плохой погоды и пошёл на вынужденную посадку. Увы, эта задача оказалась непосильной для механика. Самолёт потерпел аварию, оба угонщика погибли, а французы вместо целого образца новейшего стратегического истребителя Германии получили кучу обломков.

За всё время своего существования и применения в воздушных сражениях истребитель Bf.110C претерпел ряд модернизаций. В частности, на самолёте применялись улучшенные варианты пушек, а кресла пилотов получили бронированные спинки. На модификации Bf.110 C4/B устанавливались держатели для бомб. Было выпущено несколько самолётов в варианте с двигателями DB-601N, а в серии «С-6» вместо двух 20-мм пушек устанавливалась одна 30-мм. Модель «С-7» также являлась истребителем-бомбардировщиком и оснащалась моторами DB-601N.

Бои в Норвегии в 1940 году выявили необходимость в увеличении дальности полёта «сто десятого». Так появился Bf.110D, оснащённый подвесным топливным баком. Этот бак располагался под днищем фюзеляжа в области пилотской кабины, изготавливался из фанеры и при необходимости мог быть сброшен. После того как модель «D» поступила на вооружение войск, участились случаи крушения самолётов из-за того, что в баке конденсировались пары бензина, имевшие свойство самовоспламеняться. После того как эту проблему удалось зафиксировать, бак под фюзеляжем был заменён на два подкрыльевых бака ёмкостью 900 литров каждый. Также существовали варианты Bf.110D, на которых устанавливались подвесные баки ёмкостью по 300 литров и держатель для бомб, либо 900-литровые баки, которые можно было при необходимости заменить на 300-литровые с установкой бомбодержателей.

В середине 1941 года, несмотря на то, что немцы уже собирались отказываться от производства Bf.110, в серийное производство были запущены ещё две модификации данного самолёта. Серия «Е», выглядевшая почти так же, как предыдущие машины, отличалась усиленной конструкцией и увеличенной бронезащитой экипажа. Bf.110E мог нести под крыльями четыре держателя для бомб или два внешних топливных бака на держателе под фюзеляжем.

В том же году чуть позже было организовано производство стратегического истребителя Bf.110F. Эта машина имела 300-литровые подвесные баки «по умолчанию», а также оснащалась мощными двигателями DB-601F. Вместе с двигателями увеличился размер мотогондол; фонарь кабины защитили бронированным стеклом толщиной 57 мм. На самолёте Bf.110F-2 испытывались неуправляемые реактивные снаряды Werfer Granate.

В 1942 году, после того как не удалось своевременно наладить производство нового самолёта фирмы «Мессершмитт», Me-210, уже остановленный выпуск «сто десятых» был возобновлён. Модификация «G» имела улучшенную аэродинамику, оснащалась двигателями DB-601F, вооружалась 7,92-мм пулемётами и 20-мм пушками. В разведывательном варианте пушка отсутствовала, зато устанавливалась фотокамера.

Боевое применение Bf.110 показало, что этот самолёт весьма противоречив. Он развивал высокую скорость, но однозначно уступал более лёгким одномоторным истребителям в маневренности. В 1941 году на Восточном фронте даже устаревшие советские истребители имели неплохие шансы на победу в схватке с ним, если такая возможность представлялась. Bf.110 довольно неплохо проявил себя в качестве ночного истребителя, а также в роли истребителя-бомбардировщика. В общей сложности было построено около 8500 машин данного типа.

В качестве дальнего истребителя сопровождения и завоевания превосходства в воздухе Bf.110 применялся ограниченное время; для запланированных целей данный самолёт не подошёл. Зато в качестве лёгкого бомбардировщика и ночного истребителя он проявлял себя хорошо. Оборудованный радаром, «сто десятый» стал основным типом ночного истребителя в Третьем рейхе. Также интересно то, что Bf.110 оставался в производстве дольше, чем самолёты, созданные для его замены (Ме 210 и Ме 410).

Фотографии самолёта

Схемы и чертежи самолёта

Ссылки

Ресурсы World of Warplanes


Германия
Истребители IIArado Ar 67 IIArado Ar 68 IIFocke-Wulf Fw 56 Stosser IIHeinkel He 51 IIIArado Ar 80 IIIFocke-Wulf Fw 159 IVMesserschmitt Bf 109 B IVHeinkel He 112 VMesserschmitt Bf 109 E Emil VMesserschmitt Bf 109 E-3 VMesserschmitt Me 209 V4 VHeinkel He 100 D-1 VIMesserschmitt Bf 109 F Friedrich VISupermarine Spitfire V DB 605 VIIMesserschmitt Bf 109 G Gustav VIIIMesserschmitt Me 209 A VIIIHorten Ho 229 VIIIFocke-Wulf Ta 152 IXMesserschmitt Me P.1092 IXFocke-Wulf Ta 183 Huckebein XFocke-Wulf Fw 252 XMesserschmitt Me P.1101
Тяжёлые истребители IIAGO Ao 192 Kurier IIIDornier Do 17 Z-7 Kauz IIIFocke-Wulf Fw 57 IIIJunkers Ju 52 IVMesserschmitt Bf 110 B IVMesserschmitt Bf 110 C-6 VMesserschmitt Bf 110 E VMesserschmitt Me 210 VIMesserschmitt Me 410 Hornisse VIIMesserschmitt Bf 109 Z Zwilling VIIIBlohm und Voss BV P.203 VIIIDornier Do 335 A-1 Pfeil VIIIMesserschmitt Me 262 Schwalbe IXMesserschmitt Me 262 HG II XMesserschmitt Me 262 HG III
Многоцелевые истребители IArado Ar 65 IVArado Ar 197 VFocke-Wulf Fw 190 A-1 VIFocke-Wulf Fw 190 A-5 VIIFocke-Wulf Fw 190 A-8/R2 VIIFocke-Wulf Fw 190 D VIIIMesserschmitt Me 109 TL VIIIBlohm und Voss P.210 IXBlohm und Voss P.212.03 XBlohm und Voss P.215.02
Штурмовики IIFieseler Fi 98 IIHenschel Hs 123 IIIBlohm und Voss Ha 137 IIIBlohm und Voss Ha 137 V1 IVFocke-Wulf Fw 189 C Eule VHenschel Hs 129 B VJunkers Ju 87 G Stuka VIJunkers Ju 88 P VIIMesserschmitt Me 265 VIIIMesserschmitt Me 329 IXMesserschmitt Me P.1099 B-2 XMesserschmitt Me P.1102 B
Бомбардировщики IVDornier Do 17 Z IVHeinkel He 111 H-2 VJunkers Ju 88 A VIDornier Do 217 M VIIJunkers Ju 288 A VIIIJunkers Ju 288 C IXJunkers Ju 287 XJunkers/OKB-1 EF 131