Ильюшин Ил-40

Ил-40

Общие данные

3770000  Цена

2000 HP Прочность

16681 кг Масса

1029.5 HP/сек Урон

Скоростные характеристики

1445.4 Скорость

620 км/чМакс. скорость у земли

620 км/чМакс. скорость на высоте

800 мОптимальная высота

750 км/чСкорость пикирования

65.8 м/сСкороподъёмность

140 км/чСкорость сваливания

360 км/чОптимальная скорость

Маневренность

63.2 Управляемость

19.6 сСреднее время виража

50 °/сСкорость крена

716.3 Манёвренность

Ил-20

Ил-40

Ил-40П

IX

3770000

Двухместный реактивный штурмовик с мощным вооружением и высокой скоростью. Разрабатывался в 1953–56 годах.

Модули

• Таблица
• Дерево

Двигатель

Уровень	Двигатель	Мощность двигателя, л.с. / Тяга	Тип	Масса, кг	Стоимость,
IX	AM-5Ф	2700	реактивный	1450	190000
X	NAME_MODULE_RD-9V_SPEC_TOP_IL-40_1	3300	реактивный	1500	245000

Конструкция

Уровень	Конструкция	Живучесть	Масса, кг	Стоимость,
IX	NAME_MODULE_IL-40_PLANER_SPEC_TOP_IL-40_1	2000	14635	220000

Фюзеляжное вооружение

Уровень	Пулемёт	Калибр	Начальная скорость снаряда, м/с	Урон	Скорострельность, выстр/мин	Масса, кг	Стоимость,
VIII	23-мм НС-23 (Ф)	23	1600	125	420	90	71830
X	WEAPON_NAME_G23MM-NR-23-F_SPEC_TOP_IL-40_1	23	2000	170	480	90	85000

Турель

Уровень	Турель	Калибр	Пулемёт	Урон	Скорострельность, выстр/мин	Масса, кг	Стоимость,
IX	23-мм НР-23	13.2	1	192	30	5	220500
X	23-мм АМ-23	13.2	1	208	30	5	260000
X	23-мм АМ-23	13.2	1	208	30	5	260000

Подвесное вооружение

Уровень	Ракеты	Радиус поражения, м	Урон	Масса, кг	Стоимость,
VIII	ТРС-82	40	1200	5	600
X	WEAPON_NAME_TRS-132_SPEC_TOP_IL-40_1	45	2000	25	1000

Подвесное вооружение

Уровень	Бомбы	Радиус поражения, м	Урон	Масса, кг	Стоимость,
IV	ФАБ-100	60	2100	100	700
VI	ФАБ-500	90	7000	500	1900

Двигатель

IX

0

ДвигательAM-5Ф

Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.	2700
Тип	реактивный
Масса, кг	1450

Применяемость:Ильюшин Ил-40

IX

2xAM-5Ф

X

0

ДвигательNAME_MODULE_RD-9V_SPEC_TOP_IL-40_1

Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.	3300
Тип	реактивный
Масса, кг	1500

Применяемость:Ильюшин Ил-40

X

2xNAME_MODULE_RD-9V_SPEC_TOP_IL-40_1

X

33800

ДвигательРД-9В

Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.	3300
Тип	реактивный
Масса, кг	1500

Стоимость:
Стоимость исследования	33800
Стоимость покупки	245000

Применяемость:Ильюшин Ил-40, Ильюшин Ил-40П

X

33800

2xРД-9В

XИл-40П →

Конструкция

IX

0

КонструкцияNAME_MODULE_IL-40_PLANER_SPEC_TOP_IL-40_1

Характеристики:
Живучесть	2000
Масса, кг	14635

Применяемость:Ильюшин Ил-40

IX

NAME_MODULE_IL-40_PLANER_SPEC_TOP_IL-40_1

IX

0

КонструкцияИл-40

Характеристики:
Живучесть	2000
Масса, кг	14635

Применяемость:Ильюшин Ил-40

IX

Ил-40

Фюзеляжное вооружение

VIII

0

Пулемёт23-мм НС-23 (Ф)

Характеристики:
Калибр	23
Начальная скорость снаряда, м/с	1600
Урон	125
Скорострельность, выстр/мин	420
Масса, кг	90

Применяемость:Ильюшин Ил-40

VIII

6x23-мм НС-23 (Ф)

X

35400

Пулемёт23-мм НР-23 (Ф)

Характеристики:
Калибр	23
Начальная скорость снаряда, м/с	2000
Урон	170
Скорострельность, выстр/мин	480
Масса, кг	90

Стоимость:
Стоимость исследования	35400
Стоимость покупки	85000

Применяемость:Лавочкин Ла-15, Ильюшин Ил-40, Яковлев Як-30, Микоян, Гуревич МиГ-15бис, Яковлев Як-15, Яковлев Як-19, Микоян, Гуревич МиГ-9

X

35400

6x23-мм НР-23 (Ф)

X

0

ПулемётWEAPON_NAME_G23MM-NR-23-F_SPEC_TOP_IL-40_1

Характеристики:
Калибр	23
Начальная скорость снаряда, м/с	2000
Урон	170
Скорострельность, выстр/мин	480
Масса, кг	90

Стоимость:
Стоимость покупки	85000

Применяемость:Ильюшин Ил-40

X

6xWEAPON_NAME_G23MM-NR-23-F_SPEC_TOP_IL-40_1

Турель

VIII

0

Турель23-мм НС-23

Характеристики:
Калибр	13.2
Пулемёт	1
Урон	168
Скорострельность, выстр/мин	30
Масса, кг	5

Применяемость:Ильюшин Ил-40

VIII

23-мм НС-23

IX

28000

Турель23-мм НР-23

Характеристики:
Калибр	13.2
Пулемёт	1
Урон	192
Скорострельность, выстр/мин	30
Масса, кг	5

Стоимость:
Стоимость исследования	28000
Стоимость покупки	220500

Применяемость:Ильюшин Ил-40

IX

28000

23-мм НР-23

X

0

Турель23-мм АМ-23

Характеристики:
Калибр	13.2
Пулемёт	1
Урон	208
Скорострельность, выстр/мин	30
Масса, кг	5

Применяемость:Ильюшин Ил-40

X

23-мм АМ-23

X

33800

Турель23-мм АМ-23

Характеристики:
Калибр	13.2
Пулемёт	1
Урон	208
Скорострельность, выстр/мин	30
Масса, кг	5

Стоимость:
Стоимость исследования	33800
Стоимость покупки	260000

Применяемость:Ильюшин Ил-40

X

33800

23-мм АМ-23

Подвесное вооружение

Вооружение отсутствует

VIII

0

РакетыТРС-82

Характеристики:
Радиус поражения, м	40
Урон	1200
Масса, кг	5

Стоимость:
Стоимость покупки	600

Применяемость:Ильюшин Ил-40, Ильюшин Ил-40П, Ильюшин Ил-20

VIII

12xТРС-82

X

16100

РакетыТРС-132

Характеристики:
Радиус поражения, м	45
Урон	2000
Масса, кг	25

Стоимость:
Стоимость исследования	16100
Стоимость покупки	1000

Применяемость:Ильюшин Ил-40, Ильюшин Ил-40П

X

16100

8xТРС-132

X

0

РакетыWEAPON_NAME_TRS-132_SPEC_TOP_IL-40_1

Характеристики:
Радиус поражения, м	45
Урон	2000
Масса, кг	25

Стоимость:
Стоимость покупки	1000

Применяемость:Ильюшин Ил-40

X

8xWEAPON_NAME_TRS-132_SPEC_TOP_IL-40_1

Подвесное вооружение

Вооружение отсутствует

IV

0

БомбыФАБ-100

Характеристики:
Радиус поражения, м	60
Урон	2100
Масса, кг	100

Стоимость:
Стоимость покупки	700

Применяемость:Ильюшин Ил-40, Ильюшин БШ-2, Ильюшин Ил-2, Ильюшин Ил-2 двухместный, Ильюшин Ил-8, Ильюшин Ил-10

IV

4xФАБ-100

VI

4300

БомбыФАБ-500

Характеристики:
Радиус поражения, м	90
Урон	7000
Масса, кг	500

Стоимость:
Стоимость исследования	4300
Стоимость покупки	1900

Применяемость:Ильюшин Ил-40, Ильюшин Ил-40П, Ильюшин Ил-20

VI

4300

2xФАБ-500

VI

0

Бомбы

Характеристики:
Радиус поражения, м	90
Урон	7000
Масса, кг	500

Стоимость:
Стоимость покупки	1900

Применяемость:Ильюшин Ил-40

VI

2x

Вооружение отсутствует

Вооружение отсутствует

Вооружение отсутствует

Премиумный самолет

Подарочный самолет

Ил-40 в игре

Исследование и прокачка

Исследуется на Ил-20 через конструкцию Ил-20M за 228600 опыта.

Рекомендуемая последовательность исследования модулей, и их установка:

• Пушки 23-мм НР-23 (Ф) (47200), для увеличения огневой мощи;
• Двигатели РД-9В (45000), которые дадут заметную прибавку скорости за счёт незначительной потери манёвренности;
• Турель 23-мм АМ-23 (45000), что несколько увеличит огневую мощь, но перед этим нужно исследовать турель 23-мм НР-23 за 35000 опыта;
• Бомбы ФАБ-500 (4300), которые помогут нам в разрушении вражеских наземных целей;
• Ракеты ТРС-132 (21500), которые помогут нам в разрушении вражеских наземных целей.

Боевая эффективность

Ил-40 оснащается шестью 23 миллиметровыми пушками, с помощью которых он неплохо уничтожает наземные объекты. Помимо пушек, на него можно установить 500 килограммовые бомбы и восемь ракет. Они помогут добить или нанести колоссальный урон наземным объектам, и иногда даже самолетам. Например, если вам на хвост "сел" противник, то вы легко сможете уничтожить осколками бомбы. Стоит отметить прочность Ил-40 - 1400 HP. Она позволяет выдерживать удар напавших на вас самолётов и находится длительное время внизу, уничтожая наземные объекты. Также на Ил-40 устанавливается турель, дающая дополнительную защиту от противников.

Достоинства:

• высокая огневая мощь.;
• высокий показатель прочности;
• мощное ударное вооружение.

Недостатки:

• низкая манёвренность.
  

Оборудование, боекомплект и снаряжение

Оборудование

• Гироскопический прицел ll — добавит самолёту +10% к точности стрельбы.
• Улучшенная обшивка lll — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
• Усиленный каркас lll — +25% к устойчивости к критическим повреждениям; +10% к прочности самолёта. Для ударных самолётов и тяжёлых истребителей.

Ленты боеприпасов

• Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.

Снаряжение

• Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.

Экипаж

Навыки экипажа

	1	2	3	4	5
Пилот
Бортстрелок

Прокачка умений пилота:

"Огнеупорный" уменьшается длительность и урон от пожара на 10%

"Зоркий" увеличивается дальность обнаружения в секторе пилота на 20%

"Подрывник" урон от бомб и ракет и их область поражения увеличены на 15%

"Мастер защиты" увеличивает на 20% эффект от установленного оборудования: улучшенная обшивка, усиленный каркас, дополнительные бронелисты, искажающая окраска.

"Крейсерский полёт" если самолёт не получал урона в течение 20 секунд, то дальность обзора в секторе пилота увеличивается на 20%, а тяга двигателя и максимальная скорость увеличиваются на 3%. Складывается с действием умений «Знаток моторов» и «Зоркий». Действие умения заканчивается при начале атаки или при получении урона

Прокачка умений бортстрелка:

"Выносливый" увеличивает живучесть бортстрелка. Шанс ранения бортстрелка −20% (критически раненый бортстрелок прекращает стрельбу).

"Наблюдатель" увеличивает дальность видимости в задней полусфере на 20%.

"Оружейник" длительность непрерывной стрельбы из турели увеличена на 20%.

"Стрелок-снайпер" бортстрелок фокусируется на уязвимых частях самолёта. Значительно увеличивается шанс нанести противнику критические повреждения.

"Мастер баллистики" Увеличивает дистанцию поражения целей. Дальность стрельбы турели увеличена на 15%. Увеличивается эффективность оборудования «Стабилизация турели» на 20%.

Оценка Ил-40

 

• Гром — огромный разовый урон пушек.

Галерея скриншотов

• 
• 

Историческая справка

В советской штурмовой авиации относительно долгое время использовались поршневые двигатели. До середины 1950-х годов на вооружении советских военно-воздушных сил состояли штурмовики Ил-2 и Ил-10, созданные ещё во время Второй мировой войны. В них от модели к модели совершенствовалась броневая защита и вооружение. Скорость же считалась менее важной характеристикой для самолётов, которым предстоит бороться с наземными целями.

Поршневой мотор применялся на первой послевоенной разработке ОКБ Ильюшина — штурмовике Ил-20. Эту машину отличал необычный дизайн: кабина пилота находилась прямо над двигателем, что обеспечивало лётчику прекрасный обзор и возможность для прицельной стрельбы и бомбометания (с пикирования). Ил-20 был построен и испытан в конце 1948 года. Однако в серийное производство данная машина не поступила из-за чрезмерной вибрации двигателя, недостаточной огневой мощи (слабее, чем у Ил-10), а также из-за того, что поршневой самолёт сочли устаревшим в век реактивной авиации.

Первым советским реактивным штурмовиком стал самолёт Ил-40, оснащённый двумя относительно небольшими, экономичными, лёгкими и достаточно мощными турбореактивными двигателями АМ-5Ф конструкции Александра Микулина. Они развивали тягу 2150 кгс без форсажа и 2700 кгс при форсаже.

Ил-40 с подвесными топливными бакамиТехническое задание на создание двухместного бронированного штурмовика с мощным артиллерийским, ракетным и бомбовым вооружением было разработано в конце 1951 года, а уже в феврале следующего года ОКБ Ильюшина приступило к работам над новой машиной.

Ил-40

Бронекорпус Ил-40, собранный из толстых стальных листов, обеспечивал экипажу самолёта, состоявшему из лётчика и стрелка-радиста, надёжную защиту. Спереди лётчик был прикрыт 10-мм бронестенкой и 124-мм лобовым стеклом. Боковые стёкла кабины имели толщину 68 мм. Сверху и сзади находились 8-мм бронелист на сдвижной части фонаря и 16-мм бронезаголовник сиденья. Кабина стрелка также несла мощную бронезащиту из стальных листов толщиной 4-10 мм. Кабины членов экипажа оснащались катапультируемыми креслами.

Двигатели АМ-5Ф также защищались бронёй толщиной 4 мм. Общий вес металлической и прозрачной брони на самолёте вместе с креплениями равнялся 1918 кг.

Ил-40 с блоком турбореактивных снарядовПервоначально основное вооружение Ил-40 состояло из шести пушек НР-23 калибра 23 мм, установленных в носовой части самолёта по три с каждого борта. Их скорострельность равнялась 800 выстрелов в минуту, а боезапас состоял из 900 снарядов — по 150 на ствол. Ещё одна пушка НР-23 с боезапасом 200 снарядов располагалась в кормовой установке Ил-К10, дистанционно управляемой из кабины стрелка. Она предназначалась не только для защиты задней полусферы штурмовика от истребителей противника, но и для стрельбы по наземным целям при выходе самолёта из атаки.

В толстых крыльях Ил-40 были расположены четыре небольших бомбовых отсека, в каждый из которых помещалась одна бомба массой до 100 кг. Кроме того, на внешней подвеске самолёт мог нести две бомбы массой до 500 кг, восемь неуправляемых снарядов ТРС-132 или двенадцать ТРС-82 либо подвесные топливные баки общим объёмом 1100 литров. Нормальная бомбовая нагрузка Ил-40 равнялась 400 кг, а в перегрузочном варианте самолёт мог нести 1000 кг бомб. Имелась возможность установить в счёт перегрузки восемьТРС-132 или двенадцать ТРС-82.

Широкий набор специальных приспособлений, включавший в себя воздушно-тепловые противообледенители, электрообогреватели лобовых стёкол пилотской кабины, а также комплект пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования, превращал Ил-40 в круглосуточный всепогодный самолёт.

Ил-40 в игре World of WarplanesПервый опытный Ил-40 был построен в феврале 1953 года, а уже 7 марта лётчик-испытатель Владимир Коккинаки опробовал новую машину в полёте. Несколько недель спустя Коккинаки вылетел на полигон, чтобы испытать в действии переднюю пушечную установку. Эффект от стрельбы оказался неожиданным: яркое пламя, вырывавшееся из стволов, ослепило пилота, а двигатели заглохли. Лётчику удалось снова запустить их и благополучно вернуться на базу. Чрезвычайное происшествие заставило Ильюшина срочно начать поиск технической ошибки. Оказалось, что пороховые газы, возникающие при стрельбе, попадают в воздухозаборники двигателей и глушат их. Инженеры предложили целую серию специальных надульников и насадок, отводивших пороховые газы в стороны от воздухозаборников, которые, однако, оказались неэффективными.

Было решено заменить шесть пушек НР-23 четырьмя более мощными и скорострельными пушками ТКБ-495А (АМ-23). При таком же, как у НР-23, калибре (23 мм) и незначительным отличием в весе новые пушки обладали повышенной скорострельностью — 1300 выстрелов в минуту. Таким образом, залп четырёх ТКБ-495А (АМ-23) был равноценен залпу шести НР-23. При этом боезапас ТКБ-495А (АМ-23), установленных на Ил-40, составлял 225 снарядов. Пятая пушка этого типа устанавливалась в кормовой установке самолёта.

Носовая часть штурмовика была спроектирована как газоотводная камера для пушекТКБ-495А. При стрельбе она отводила пороховые газы в сторону от воздухозаборников. Правда, при этом не обошлось без дополнительного продува отсека для сбора гильз и установки на пушки специальных надульников. Эти меры позволили устранить эффект ослепления лётчиков и обеспечить нормальную работу двигателей даже при стрельбе длинными очередями.

Государственные испытания Ил-40 начались 21 января 1954 года, а завершились уже 15 марта. В их ходе выяснилось, что Ил-40 существенно превосходит Ил-10М по максимальной скорости горизонтального полёта, скороподъёмности, бомбовой нагрузке и плотности и точности артиллерийского огня. Ил-40 с нормальным полётным весом 16 200 кг, в который входил полный пушечный боекомплект и 400 кг бомб, развил у земли скорость 910 км/ч, а на высоте 1000 метров — 950 км/ч. С подвесными баками и перегрузкой до 17 275 кг боевой радиус применения Ил-40 равнялся 270 км, что отвечало требованиям поддержки наземных войск. Кроме того, штурмовик мог использоваться и для фоторазведки.

Летом 1956 года Ил-40 был продемонстрирован военной делегации ВВС США на аэродроме в Кубинке. По мнению, высказанному американцами, подобной машины на тот момент не имела ни одна другая страна в мире.

Ил-40ПК тому времени Ильюшин предложил ещё один вариант штурмовика под обозначением Ил-40П. Отличительной особенностью этого самолёта должна была стать принципиально иная схема воздухозаборников двигателей и пушек, при которой полностью исключалась возможность влияния стрельбы на работу силовой установки. Бомбовая нагрузка нового штурмовика составила 1000 кг, а в перегрузочном варианте 1400 кг. Двигатели АМ-5Ф были заменены двумя более мощными РД-9В с тягой по 2600 кгс в обычном режиме и по 3250 кгс во взлётном режиме при форсаже. По требованию военных на подвижной части фонаря кабины пилота Ил-40П установили зеркальный перископ, улучшив обзор верхней задней полусферы. В остальном конструкция самолёта осталась без изменений.

В конце 1955 года после завершения государственных испытаний Ил-40П было принято решение о принятии Ил-40П на вооружение и начале его серийного производства. Весной 1956 года на лётно-испытательной станции 168-го авиазавода в Ростове-на-Дону подходила к концу аэродромная подготовка пяти серийных Ил-40П, однако 13 апреля 1956 года правительство СССР неожиданно приняло постановление о снятии самолёта Ил-40П с серийного производства и прекращении всех работ по нему. А ещё через неделю штурмовая авиация в советских ВВС была упразднена. Советская военная доктрина того времени отдавала предпочтение ракетному оружию и истребителям-бомбардировщикам, которые должны были поражать цели за пределами досягаемости огня сухопутных войск. Поэтому следующий специализированный штурмовик Су-25 появился в советских ВВС только в 1970-х годах.

Фотографии самолёта

• 
• 
• 
• 
• 

  Ил-40 с подвесными топливными баком

Ссылки

Ресурсы World of Warplanes

• Энциклопедия
• Исторический раздел официального сайта World of Warplanes
• Тема на официальном форуме

СССР

Штурмовики