Tortoise
Статье требуется доработка напильником
Оформление и содержание статьи не соответствует требованиям проекта.
Tortoise
|
|
|
|
|
| 120 mm AT Gun L1A1 Орудие |
| 50 шт. Боекомплект |
| 400 / 400 / 515 ед Урон |
| 259 / 326 / 120 мм Бронепробитие |
| 8.45 мин-1 Скорострельность |
| 3380 ед/мин Средний урон в минуту |
| 1.7 с Время сведения |
| 0.33 м Разброс на 100 м |
| 26 °/с Скорость ГН |
| 26 °/с Скорость ВН |
| -20…+20° Углы ГН |
| -10…+20° Углы ВН |
| 400 ед Прочность |
| / / мм Корпус |
| 24.13 / 81 т Масса/пред. масса |
| 810 л.с. Мощность двигателя |
| 33.56 л.с./т Удельная мощность |
| 20 / 10 км/ч Макс. скорость |
| 22 °/с Скорость поворота шасси |
| 0 % Незаметность стоя |
| 0 % Незаметность в движении |
| 390 м Обзор |
| 750 м Дальность связи |
- Командир
- Наводчик
- Механик-водитель
- Радист
- Заряжающий
- Заряжающий
IX
3500000
Вершина развития линейки АТ. Как и все предшественники, отличается высокой прочностью и толстой бронёй. Вооружение обладает высокой точностью и скорострельностью, но невысоким разовым уроном.
Предшественница ПТ-САУ FV217 Badger.Модули
Башни/орудия
| Ур. | Башня | Броня (мм) |
Поворот (гр/сек) |
Обзор (м) |
Вес (кг) |
Цена (  ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IX | Tortoise | 0/0/0 | 26 | 390 | 200 | 100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Совместимые орудия:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Двигатели
| Ур. | Двигатель | Мощность (л. с.) |
Вероятность пожара (%) |
Вес (кг) |
Цена ( )
| |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VIII | Rolls-Royce Meteor Mk. V | 650 | 20 | 744 | 44000 | |
| IX | Rolls-Royce Meteor M120 | 810 | 20 | 744 | 92000 |
Ходовая часть
| Ур. | Ходовая часть | Макс. нагрузка (т) |
Скорость поворота (гр/сек) |
Rmin | Вес (кг) |
Цена ( )
| |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VIII | Tortoise | 77 | 20 | 0 | 20000 | 32234 | |
| IX | Tortoise Mk. 2 | 81 | 22 | 0 | 20000 | 63000 |
Радиостанции
| Ур. | Радиостанция | Дальность связи (м) |
Вес (кг) |
Цена ( )
| |
|---|---|---|---|---|---|
| VIII | WS No. 22 | 700 | 40 | 25000 | |
| VIII | WS No. 19 Mk. III | 550 | 40 | 22000 | |
| X | SR C42 | 750 | 40 | 54000 |
Совместимое оборудование
Совместимое снаряжение
Tortoise в игре
Исследование и прокачка
ПТ-САУ Tortoise исследуется на AT 15 за 161 000 
.
От предшественницы ей достаются топовая рация и прекрасное предтоповое орудие, которое весит гораздо меньше стокового и даёт запас грузоподъёмности для комфортной игры с первых же боёв.
Боевая эффективность
Как и все машины линейки АТ, Tortoise обладает теми же свойствами, поэтому принцип игры на этом танке такой же. Главное, чем отличается данная ПТ-САУ, это феноменально точное орудие с отличным пробитием и с неплохим разовым уроном. Tortoise просто создана для боев на дальней дистанции. Хоть и высокий силуэт не дает бонуса к маскировке и спрятать Tortoise не так просто, данная ПТ-САУ очень сильна. Главное — не подпускать врага близко и не давать ему заходить в борт и тыл. Стоит опасаться быстрых машин. Про артиллерию также не стоит забывать. ПТ-САУ медлительна и огромна, имеет слабое бронирование крыши.
Хоть эта машина и называется танком прорыва, но имеет несколько уязвимых зон. В лобовой проекции танк имеет среднее бронирование, что достаточно для защиты от многих противников более низкого уровня, но танки 9 и 10 уровней будут довольно часто наносить урон. А вот башенка командира и пулеметное гнездо весьма уязвимы. Ходить в атаку не рекомендуется. Даже если вы будете атаковать в группе, враги сразу переключатся на вас, чтобы убрать очень опасный ствол ну и просто легко подамажить. Не давайте врагу такую возможность. Лучше всего оставаться не далеко от базы, если, все таки, решились куда то поехать, убедитесь, что вас не подсветят, вряд ли вы доедете, куда планировали, целым. Игра на дальнем расстоянии - главный ключ к успеху на данной машине. Позаботьтесь о маскировке, купите камуфляж, используйте маскировочную сеть, качайте экипажу маскировку - все это продлит жизнь вашему танку.
- Достоинства:
- один из самых высоких показателей прочности на уровне;
- большой боезапас;
- большие углы горизонтальной и вертикальной наводки;
- отличное бронирование бортов;
- точное топовое орудие;
- самый высокий в игре ДПМ.
- Недостатки:
- низкая скорость и динамика, как следствие, высокий приоритет у артиллерии;
- большая пулемётная башенка, в которую всегда проходит урон, и частые криты заряжающего, который сидит в этой башне;
- большие размеры;
- плохая маскировка;
- маленький клиренс.
Оборудование, снаряжение и боекомплект
- Снаряжение
Стандартный набор снаряжения — ремкомплект, аптечка и огнетушитель.
- Боекомплект
Основную часть боекомплекта составляют бронебойные снаряды, имеет смысл возить несколько специальных подкалиберных снарядов для встречи с бронированными противниками. Осколочно-фугасные стоит загружать для легкобронированных противников, сбития захвата или добивания противников с малым запасом прочности.
Полевая модернизация
- Парная модификация II
- Парная модификация IV
- Парная модификация V
- Парная модификация VII
|
Усиленная ходовая Изменение характеристик машины:
|
|
Облегчённая ходовая Изменение характеристик машины:
|
Постоянный бонус: -1% от разброса при поворотах ходовой.
|
Притирка шестерней наведения Изменение характеристик машины:
|
|
Отстройка параллакса Изменение характеристик машины:
|
Постоянный бонус: -2% от разброса при поворотах ходовой.
|
Настройка эжектора Изменение характеристик машины:
|
|
Штанговый перископ Изменение характеристик машины:
|
Постоянный бонус: -3% от разброса при поворотах ходовой.
|
Система пассивной безопасности Изменение характеристик машины:
|
|
Перекомпоновка БК Изменение характеристик машины:
|
Постоянный бонус: -3% от разброса при поворотах ходовой и +1% к запасу прочности машины.
Галерея скриншотов
Оценка Tortoise
История изменений
Историческая справка
В начале 1943 года, когда поражение Германии виделось делом ближайшего будущего, военные специалисты британской армии всерьёз задумались над проблемой преодоления долговременных линий обороны. Хотя опыт предыдущих сражений подсказывал, что различные «полосы препятствий» вроде французской «Мажино» уже канули в лету, определённые опасения ещё оставались. Тогда предполагалось, что основные затруднения возникнут при штурме «Линии Зигфрида», насыщенной бетонными ДОТами, противотанковыми рвами и прочими сооружения оборонительного характера. Следовательно, для поддержки наземных частей требовалась боевая машина, способная долговременно находится под огнем противотанковых средств противника и одновременно способная поражать его укреплённые огневые точки.
Ранние проекты серии АТ1-АТ10 имели массу порядка 40 тонн и имели относительно маломощное вооружение — шестифунтовое орудие, 75 мм пушку или 95 мм гаубицу. Однако появление в 1943 году нового 17-фунтового орудия привело к созданию AT 15, чья масса уже выросла до 65 тонн. Однако и этот вариант не стал окончательным. Версия АТ-16 получила 32-фунтовое орудие и под обозначением А39 начала воплощаться в металле.
Окончание Второй Мировой войны заметно охладили интерес британского Генштаба с тяжелым штурмовым танкам. Даже в сравнении с обычными противотанковыми САУ британская «Черепаха» смотрелась монструозно, однако основная проблема заключалась далеко не в этом. При разработке А39 было допущено несколько технологических просчетов, не позволявших полностью раскрыть боевой потенциал этой машины. Наличие пулемётной башенки, к тому же, размещенной неудачно относительно секторов обстрела, смотрелось явным анахронизмом. Управлять пулеметами с электроспуском (впрочем, как танком в целом) могли только специально подготовленные стрелки, что исключало возможно быстрой пересадки на А39 с танков других типов. Толщину бронирования можно назвать избыточной, но при выбранной компоновке обеспечить более надёжную защиту экипажа было бы проблематично. Отсюда возникала основная проблема с «лишним весом», которая вполне закономерно привела к отмене всего проекта. Более того, предварительные оценки разработчиков, определявших массу танка в 65 тонн, оказались чересчур оптимистичными. В реальности прототипы А39 в полной комплектации весили 79 тонн, что совершенно не устраивало заказчика.
Заказ был сокращён до 12 машин. В феврале 1946 года Комитет Обороны решил вновь уполовинить заказ, уже до 6 машин по цене 141 666 фунтов каждая. Реально было закончено пять танков, а детали шестого были использованы как запчасти.
В апреле 1948 г было решено послать в Германию A39 Tortoise Р4 и Р5, чтобы в первую очередь проверить возможность транспортировки столь крупных танков в пределах британской оккупационной зоны. Учитывалось начало работ по новой серии тяжелых танков FV200, так как было ясно: где пройдет «Черепаха», там можно «пропихнуть» все, что угодно. Предполагалось послать в Германию два образца, чтобы испытать их в различных дорожных условиях, а также провести огневые испытания по «живым» целям у Бельзена. Официально испытания начались 1 июня. Их описание заняло бы слишком много места, но в целом можно сказать, что в основном испытания заключались в транспортировке танков по Германии.
Оба танка A39 Tortoise во время испытаний получили личные имена, но из-за плохого качества фотографий было установлено только имя Р5 — «Эдвенче». Именно этот танк использовался для огневых испытаний под Бельзеном. Стрельба осуществлялась по щитам на дистанции до 2000 м, особо отмечалась хорошая кучность и хорошее впечатление нового орудия на экипажи, которые привыкли к капризной 17-фунтовке. Потом проводились стрельбы по списанному «Шерману», чья лобовая часть была просто разорвана в клочья. Наконец, стрельбы провели по «Пантере» — судя по фото, это была одна из машин, собранных после войны под английским контролем. По-видимому, это модель G с лобовой частью по типу танка, выставленного в Бовингтоне. С 1230 м снаряд с «Черепахи» пробил лобовой лист «Пантеры», вырвал кусок крыши над местом водителя и даже оторвал часть маски орудия, которую нашли в 5 метрах от цели. По результатам испытаний представители бронетанковых войск и артиллерии очень высоко оценивали танк A39 Tortoise. Однако, некоторые наблюдатели были настроены менее оптимистично, и отчеты об испытаниях пестрят такими фразами: «…отсутствие кругового обстрела», «…слишком тяжелый», «…слишком медленный», «…умопомрачительные проблемы с транспортировкой», «…раздельное заряжание». Судьба A39 Tortoise была решена.
Дальнейшая участь танков А39 оказалась вполне предсказуемой. В начале 1950-х годов все пять машин отправили на временное хранение, после чего приступили к их утилизации. Из пяти имевшихся прототипов на металл разрезали три. Четвертый танк отправили в Kirkcudbright Training Area, где он стал прекрасной мишенью. Сейчас этот полигон закрыт и британские энтузиасты бронетанковой техники рассматривают возможность восстановления изрядно потрепанного танка.
Повезло только прототипу с индексом Р1 (номер РЕ3530), который был отправлен в экспозицию Bovington Tank Museum ещё в 1951 году и сейчас поддерживается в ходовом состоянии. Этот танк имеет некоторые отличия от технического описания, представленного выше. Прежде всего, на нём отсутствует высокая командирская башенка, которая заменена обычным люком, а на боковых стенках надстройки закреплены запасные траки.
Ссылки
- Ресурсы World of Tanks
- В сети Интернет
- Tortoise // Википедия
- Tortoise (A39) от Murazor // YouTube
- Большая Черепаха, Сэр! (Обзор A39 Tortoise) от Jove // YouTube
- Tortoise. Броня, орудие, снаряжение и тактики. Подробный обзор от jmr // YouTube
