https://wiki.wargaming.net/ru/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%A2%D0%A8-3%2F%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F 2026-08-05T03:01:11Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.23.14 https://wiki.wargaming.net/ru/index.php?title=%D0%A2%D0%A8-3/%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F&diff=376950&oldid=prev 2016-02-12T14:21:18Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left"><colgroup><col class="diff-marker"><col class="diff-content"><col class="diff-separator"><col class="diff-marker"><col class="diff-content"></colgroup><tr style="vertical-align: top;"><td colspan="2" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Предыдущая</td><td class="diff-separator"></td><td colspan="2" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Версия 14:21, 12 февраля 2016</td></tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 12:</td><td class="diff-separator"></td><td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 12:</td></tr><tr><td class="diff-marker">&#160;</td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class="diff-separator"></td><td class="diff-marker">&#160;</td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr><tr><td class="diff-marker">&#160;</td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;">В целом летные данные нового штурмовика были выше требований 1932 г., но для весны 34-го оказались уже недостаточными. В силу этого, а также ввиду недоведенности системы охлаждения мотора, машина серийно не строилась.</td><td class="diff-separator"></td><td class="diff-marker">&#160;</td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;">В целом летные данные нового штурмовика были выше требований 1932 г., но для весны 34-го оказались уже недостаточными. В силу этого, а также ввиду недоведенности системы охлаждения мотора, машина серийно не строилась.</td></tr><tr><td colspan="2">&#160;</td><td class="diff-separator"></td><td class="diff-marker diff-marker__current">+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">&lt;noinclude&gt;[[Категория:История техники СССР]]&lt;/noinclude&gt;</ins></td></tr></table>

Degit22:ru https://wiki.wargaming.net/ru/index.php?title=%D0%A2%D0%A8-3/%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F&diff=329484&oldid=prev 2015-07-22T09:44:11Z

<p>Новая страница: «В начале 30-х годов авиационные конструкторы пытались создать штурмовик с сильной бронев…»</p> <p><b>Новая страница</b></p><div>В начале 30-х годов авиационные конструкторы пытались создать штурмовик с сильной броневой защитой экипажа и жизненных узлов самого самолета. Однако эти попытки при использовании схемы биплана не приносили успеха. Скорость штурмовиков едва достигала 200 км/час, маневренность была явно недостаточной, длина разбега очень большой. В 1932 году бригада конструкторов ЦКБ, возглавляемая А.Кочеригиным и М.И.Гуревичем, начала разрабатывать проект тяжелого штурмовика монопланной схемы под двигатель М-34 мощностью в 750/830 л. с.<br /> <br /> В конце 1933 года опытный самолет - моноплан с низко расположенным крылом площадью 45,04 квадратных метра и подкосами, находящимися над центропланом, был построен и получил название ТШ-З (тяжелый штурмовик-третий).<br /> <br /> Самолет вооружался десятью (две батареи по пять пулеметов) крыльевыми 7,62-мм пулеметами ШКАС (устанавливались в носках крыла), одним оборонительным пулеметом нормального калибра у стрелка на задней огневой установке и 250 кг бомб (в трех отсеках по 6 осколочных бомб на каждой стороне крыла, между лонжеронами). Крупные авиабомбы, выливные и химические авиаприборы подвешивались к балочным держателям,введенных в конструкцию крыла. Максимальная нагрузка составляла 400 кг.<br /> <br /> Бронезащита ТШ-3 была такой же, как и у его предшественников - бро-некоробка из плоских кусков гомогенной брони, соединенных 6-мм болтами на дюралюминиевых угольниках. Передний броневой лист - 8 мм, низ, борта и задняя стенка - 6 мм, верх, кроме мотора, который сверху не бронировался, - 5 мм. Внизу выдвижной сотовый радиатор, закрытый 6-мм броней. Во время атаки радиатор полностью задвигался в фюзеляж, а охлаждение мотора осуществлялось через «бронесовок» (внизу за винтом) и щель за радиатором с пластинками жалюзи. Общая масса брони составляла 576 кг.<br /> <br /> Задняя часть фюзеляжа - ферменная, сварная из стальных труб, обшита полотном. Крыло и оперение - дюраль с полотном.<br /> <br /> К весне 1934 г. ТШ-3 успешно прошел заводские испытания (летал В. К. Коккинаки), на которых показал максимальную скорость у земли 247 км/ч при полетном весе 3557 кг. Время набора высоты 3000 м составило 11 мин. Техническая дальность полета - 470 км.<br /> <br /> В целом летные данные нового штурмовика были выше требований 1932 г., но для весны 34-го оказались уже недостаточными. В силу этого, а также ввиду недоведенности системы охлаждения мотора, машина серийно не строилась.</div>

keep_on_trying:ru