Tank:G50 T-15/История - История изменений

Der_Adler:ru: Der_Adler:ru переименовал страницу Tank:T-15/История в Tank:G50 T-15/История

2016-07-29T14:29:00Z

Der_Adler:ru переименовал страницу Tank:T-15/История в Tank:G50 T-15/История

armor_kiev:ru: armor_kiev:ru переименовал страницу T-15/История в Tank:T-15/История

2015-01-30T14:31:15Z

armor_kiev:ru переименовал страницу T-15/История в Tank:T-15/История

Rave32:ru в 16:17, 6 октября 2013

2013-10-06T16:17:47Z

Rave32:ru в 07:30, 29 июля 2013

2013-07-29T07:30:56Z

Rave32:ru в 07:30, 29 июля 2013

2013-07-29T07:30:40Z

armor_kiev:ru в 11:04, 28 февраля 2012

2012-02-28T11:04:40Z

Antischmukler в 15:46, 27 ноября 2011

2011-11-27T15:46:28Z

Antischmukler в 15:35, 27 ноября 2011

2011-11-27T15:35:03Z

Antischmukler в 15:34, 27 ноября 2011

2011-11-27T15:34:48Z

Antischmukler в 14:48, 27 ноября 2011

2011-11-27T14:48:19Z

@@ Строка 7: / Строка 7: @@
 </noinclude>
 Фирма Škoda-Werke решила использовать задел по легкому танку LT vz.38, который поступил на вооружение вермахта весной 1939 года под новым обозначением Pz.Kpfw.38(t). Новые разведывательный танк проходил под индексом Т-15.
-Корпус танка конструктивно напоминал LT vz.38, но был сварным, а не клёпаным. Толщина бронелистов была следующей: лоб корпуса – 30 мм, борта – 25 мм, корма – 20 мм, крыша и днище – 8 мм. В передней части корпуса размещались узлы трансмиссии и отделение управления, где находилось место механика водителя.
+Корпус танка конструктивно напоминал LT vz.38, но был сварным, а не клёпаным. Толщина бронелистов была следующей: лоб корпуса — 30 мм, борта — 25 мм, корма — 20 мм, крыша и днище — 8 мм. В передней части корпуса размещались узлы трансмиссии и отделение управления, где находилось место механика водителя.
 Среднюю часть занимало боевое отделение. Здесь размещался боекомплект и место командира танка. Вооружение было установлено в сварной башне новой формы. В её лобовом листе монтировалась спаренная установка из 37-мм пушки Škoda A11 и одного 7,92-мм пулемета MG34. На крыше башни, со смещением влево, устанавливалась приземистая командирская башенка с перископическим наблюдательным прибором. Наведение на цели осуществлялось при помощи монокулярного оптического прицела, установленного слева от пушки. Боекомплект состоял из 78 выстрелов и 2100 патронов.
-Несколько слов добавим о вооружении. Пушка А11 представляло собой развитие конструкции 37-мм пушек А7 и А9. До легкого танка Т-15 она устанавливалась на прототипы средних танков Т-21 и V-8-H. Баллистические характеристики А11 были более чем приемлемыми. Бронебойные выстрел массой 1,65 кг имел начальную скорость 782 м\с и на дистанции до 1000 метров пробивал вертикально установленную бронеплиту толщиной 41 мм. Осколочная граната массой 1,5 кг развивала начальную скорость 600 м\с и максимальную дальность стрельбы 4000 метров. Использование других типов боеприпасов не предусматривалось. На вооружение пушка А11 не была принята из-за проблем с полуавтоматическим затвором.
+Пушка А11 представляло собой развитие конструкции 37-мм пушек А7 и А9. До легкого танка Т-15 она устанавливалась на прототипы средних танков Т-21 и V-8-H. Баллистические характеристики А11 были более чем приемлемыми. Бронебойные выстрел массой 1,65 кг имел начальную скорость 782 м\с и на дистанции до 1000 метров пробивал вертикально установленную бронеплиту толщиной 41 мм. Осколочная граната массой 1,5 кг развивала начальную скорость 600 м\с и максимальную дальность стрельбы 4000 метров. Использование других типов боеприпасов не предусматривалось. На вооружение пушка А11 не была принята из-за проблем с полуавтоматическим затвором.
 В кормовой части корпуса располагался бензиновый 8-цилиндровый двигатель Škoda T-15 мощностью 220 л.с. оснащенный жидкостной системой охлаждения. Рядом с двигателем устанавливался вентилятор и топливный бак. Боевой и моторный отсеки разделялись противопожарной бронированной перегородкой.
 Ходовая часть танка Т-15 во многом повторяла LT vz.38, но имела ряд отличий. В её состав входили следующие элементы:
-- четыре сдвоенных опорных катка с амортизацией на листовых полуэллиптических рессорах, для усиления жесткости конструкции были добавлены металлические пластины крепившиеся к втулкам колес;
+* четыре сдвоенных опорных катка с амортизацией на листовых полуэллиптических рессорах, для усиления жесткости конструкции были добавлены металлические пластины крепившиеся к втулкам колес;
-- три сдвоенных поддерживающих ролика;
+* три сдвоенных поддерживающих ролика;
-- переднее ведущее колесо.
+* переднее ведущее колесо.
 В начале 1941 года, ещё до завершения постройки прототипа, вермахт подписал с фирмой Skoda-Werke контракт на поставку пяти прототипов, предназначавшихся для ходовых и статических испытаний. При этом два танка изготовлялись из неброневой стали.
-Прототипы Т-15 должны были поставить между ноябрем 1941 г. и мартом 1942 г., но этот график оказался сорванным. Первые тесты легких танков Т-15 провели в марте-июне 1942 г., а повторные испытания состоялись в июле-октябре в Куммерсдорфе. К этому времени фирма Škoda-Werke собрала четыре прототипа, а от достройки пятого немецкая армия отказалась в начале 1944 г. К этому времени в серийном производстве уже находился Pz.II Ausf.L и надобности в аналогичном танке уже не было. Также нереализованными оказались проекты модернизированных вариантов Т-15А, Т-15В, T-15S и Т-16.
+Прототипы Т-15 должны были поставить между ноябрем 1941 г. и мартом 1942 г., но этот график оказался сорванным. Первые тесты легких танков Т-15 провели в марте-июне 1942 г., а повторные испытания состоялись в июле-октябре в Куммерсдорфе. К этому времени фирма Škoda-Werke собрала четыре прототипа, а от достройки пятого немецкая армия отказалась в начале 1944 г. К этому времени в серийном производстве уже находился Pz.II Ausf.L и надобности в аналогичном танке уже не было. Также нереализованными оказались проекты модернизированных вариантов Т-15А, Т-15В, T-15S и Т-16.
 {{Рамка

@@ Строка 32: / Строка 32: @@
 </gallery>
 }}<noinclude>
-[[Категория:История техники Франции]]
+[[Категория:История техники Германии]]
 </noinclude>

@@ Строка 31: / Строка 31: @@
 Файл:T-15.jpg
 </gallery>
-}}
+}}<noinclude>

@@ Строка 26: / Строка 26: @@
 |content=
 ===Фотографии и рисунки===
-{{Галерея
+<gallery>
-|Файл:Skoda_t15_2.jpg
+Файл:Skoda_t15_2.jpg
-|Файл:49049469.jpg
+Файл:49049469.jpg
-|Файл:T-15.jpg
+Файл:T-15.jpg
-}}
+</gallery>
 }}

@@ Строка 28: / Строка 28: @@
 {{Галерея
 |Файл:Skoda_t15_2.jpg
 }}
 }}

← Предыдущая		Версия 14:29, 29 июля 2016
(нет различий)

← Предыдущая		Версия 14:31, 30 января 2015
(нет различий)

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 <noinclude>{{main|T-15}}</noinclude>
+[[Файл:Skoda_t15_3.jpg|thumb|Макет Т-15]]
 <noinclude>
 После оккупации Чехии в марте 1939 года немецким войскам достались практически все опытные образцы перспективных танков, которые должны были поступить на вооружение армии ЧСР в течении ближайших двух лет. Над большинством из них работы были продолжены, поскольку вермахт остро нуждался в новых танковых подразделениях. Вместе с тем, бывшие лидеры чехословацкого машиностроения были в скором времени привлечены к проектированию новым боевых машин для немецкой армии. Речь идет о фирмах Skoda-Werke (ранее именовалась как Škoda) и BMM (ČKD).
@@ Строка 28: / Строка 28: @@
 {{Галерея
 |Файл:Skoda_t15_3.jpg
 }}
 }}