Tank:R11 MS-1/История - История изменений

LASbr:ru: /* Серийные модификации и опытные образцы */

2017-01-14T21:21:18Z

‎Серийные модификации и опытные образцы

LASbr:ru: /* Серийные модификации и опытные образцы */

2017-01-09T18:43:05Z

‎Серийные модификации и опытные образцы

LASbr:ru: /* Корпус и башня */

2017-01-09T18:33:23Z

‎Корпус и башня

LASbr:ru: /* Серийное производство */

2017-01-04T16:08:53Z

‎Серийное производство

LASbr:ru: /* Серийное производство */

2017-01-04T16:08:21Z

‎Серийное производство

LASbr:ru: Отмена правки 453024, сделанной участником LASbr:ru (обс.)

2017-01-02T20:19:04Z

Отмена правки 453024, сделанной участником LASbr:ru (обс.)

Внесённые изменения

LASbr:ru: /* Эксплуатация и боевое применение */

2017-01-02T20:16:32Z

‎Эксплуатация и боевое применение

Внесённые изменения

LASbr:ru: /* Серийное производство */

2017-01-02T20:11:24Z

‎Серийное производство

LASbr:ru: /* Двигатель и трансмиссия */

2017-01-02T20:08:49Z

‎Двигатель и трансмиссия

LASbr:ru: /* Корпус и башня */

2017-01-02T20:05:44Z

‎Корпус и башня

@@ Строка 60: / Строка 60: @@
 Боевая масса - 5,68 т; габаритные размеры - 4,35 х 1,76 х 2,12 м; боекомплект - 104 выстрела и 2016 патронов.
 Танк МС-1, будучи первым советским серийным танком, являлся базой для разработки различных боевых машин - телемеханического танка ТТ-18 (пять образцов прошли испытания в 1933 г.), самоходно-артиллерийской установки СУ-18 с 76,2-мм полковой пушкой (проект 1930 г.), бронированного трактора (прототип прошёл испытания в 1931 г.), химического танка ХТ-18 (прототип прошёл испытания в 1932 г.), штурмового сапёрного танка (проект 1929 г.). В 1929 г. испытывался также МС-1, оснащённый вторым "хвостом" спереди для преодоления более широких рвов, но из-за резко ухудшившегося обзора для механика-водителя в серию такой танк не пошёл. Из-за малых размеров МС-1 и вследствие быстрого завершения его серийного производства большинство разработок на его основе вообще остались на стадии проекта, а немногие опытные образцы так и не были приняты на вооружение.
 ==Эксплуатация и боевое применение==

@@ Строка 54: / Строка 54: @@
 Средства внешней связи на танках МС-1 фактически отсутствовали и были представлены лишь флажковой сигнализацией. Планировавшаяся установка радиостанции на танки МС-1 обр. 1930 г. осуществлена так и не была, поскольку она не вписалась в отведённое пространство в кормовой нише башни. Средств внутренней связи на МС-1 также не имелось.
-==Серийные модификации==
+==Серийные модификации и опытные образцы==
 * '''МС-1 (Т-18) обр. 1927 г.''' - с шестигранной башней.
 Боевая масса - 5,3 т; экипаж - 2 чел.; габаритные размеры - 4,38 х 1,76 х 2,12 м; клиренс - 315 мм; вооружение - 1 пушка Гочкиса или ПС-1 калибра 37 мм, 2 пулемёта Фёдорова калибра 6,5 мм; боекомплект - 96 выстрелов и 1800 патронов; бронирование - от 8 (днище, крыша корпуса и башни) до 16 мм (лоб, борта, корма корпуса и башни); мощность двигателя 35 л.с. (25,6 кВт) при 1800 об/мин; скорость макс. - 16 км/ч.
@@ Строка 60: / Строка 60: @@
 Боевая масса - 5,68 т; габаритные размеры - 4,35 х 1,76 х 2,12 м; боекомплект - 104 выстрела и 2016 патронов.
-Танк МС-1, будучи первым советским серийным танком, являлся базой для разработки различных боевых машин - телемеханического танка ТТ-18 (пять образцов прошли испытания в 1933 г.), самоходно-артиллерийской установки СУ-18 с 76,2-мм полковой пушкой (проект 1930 г.), бронированного трактора (прототип прошёл испытания в 1931 г.), химического танка ХТ-18 (прототип прошёл испытания в 1932 г.), штурмового сапёрного танка (проект 1929 г.). Однако из-за малых размеров МС-1 и вследствие быстрого завершения его серийного производства большинство этих разработок остались на стадии проекта, а немногие опытные образцы так и не были приняты на вооружение.
+Танк МС-1, будучи первым советским серийным танком, являлся базой для разработки различных боевых машин - телемеханического танка ТТ-18 (пять образцов прошли испытания в 1933 г.), самоходно-артиллерийской установки СУ-18 с 76,2-мм полковой пушкой (проект 1930 г.), бронированного трактора (прототип прошёл испытания в 1931 г.), химического танка ХТ-18 (прототип прошёл испытания в 1932 г.), штурмового сапёрного танка (проект 1929 г.). В 1929 г. испытывался также МС-1, оснащённый вторым "хвостом" спереди для преодоления более широких рвов, но из-за резко ухудшившегося обзора для механика-водителя в серию такой танк не пошёл. Из-за малых размеров МС-1 и вследствие быстрого завершения его серийного производства большинство разработок на его основе вообще остались на стадии проекта, а немногие опытные образцы так и не были приняты на вооружение.
 ==Эксплуатация и боевое применение==

@@ Строка 22: / Строка 22: @@
 ===Корпус и башня===
-Танк МС-1 был выполнен по классической схеме компоновки и оснащался клёпаными корпусом и башней, которые собирались на каркасе. Кормовые листы были съемными, а остальные броневые листы соединялись заклёпками. Башня на МС-1 обр. 1927 г. была шестигранной, с наблюдательной башенкой и откидной сферической крышкой. Под погон башни в крыше корпуса делался круговой вырез, а в средней части крыши по бокам от башни размещались броневые пробки горловин бензобаков. На корпус танка башня устанавливалась через шаровую опору, а от вертикального перемещения её ограничивали три захвата, служившие в качестве стопора башни в походном положении. Для вентиляции в борту башни располагался небольшой люк, закрываемый крышкой. В задней грани шестигранной башни имелась амбразура для установки пулемета для стрельбы назад. Башня на МС-1 обр. 1930 г. была снабжена развитой кормовой нишей, предназначенной для уравновешения башни после установки длинноствольной ("большой мощности") 37-мм пушки, а также для размещения радиостанции; в реальности ни новая пушка, ни радиостанция на МС-1 так и не были установлены.
+Танк МС-1 был выполнен по классической схеме компоновки и оснащался клёпаными корпусом и башней, которые собирались на каркасе. Кормовые листы были съемными, а остальные броневые листы соединялись заклёпками. Башня на МС-1 обр. 1927 г. была шестигранной, с наблюдательной башенкой и откидной сферической крышкой. Под погон башни в крыше корпуса делался круговой вырез, а в средней части крыши по бокам от башни размещались броневые пробки горловин бензобаков. На корпус танка башня устанавливалась через шаровую опору, а от вертикального перемещения её ограничивали три захвата, служившие в качестве стопора башни в походном положении. Для вентиляции в борту башни располагался небольшой люк, закрываемый крышкой. В задней грани шестигранной башни имелась амбразура для установки пулемета для стрельбы назад. Башня на МС-1 обр. 1930 г. была снабжена развитой кормовой нишей, предназначенной для уравновешения башни после установки длинноствольной ("большой мощности") 37-мм пушки БС-3, а также для размещения радиостанции; в реальности ни новая пушка, ни радиостанция на МС-1 так и не были установлены.
 Над моторно-трансмиссионным отделением находился съемный бронеколпак, а задний броневой лист корпуса имел отверстия, через которые поступал воздух. К кормовой части корпуса болтами крепился удлинитель ("хвост") для облегчения преодоления широких рвов и траншей, а также вертикальных препятствий; "хвост" увеличивал длину корпуса с 3,5 м до 4,38 м. В днище корпуса размещался люк запасного выхода.

@@ Строка 15: / Строка 15: @@
 <noinclude>
 ==Серийное производство==
-Серийное производство малых танков сопровождения МС-1 (Т-18) началось в ноябре 1928 г. на заводе "Большевик" в Ленинграде. Первые 30 танков строились на средства общественно-политической оборонной организации ОСОАВИАХИМ. С апреля 1929 г. к производству МС-1 подключили также Мотовилихинский машиностроительный завод в Перми, но освоение производства на нём шло медленно, завод зависел от поставок с "Большевика" и в 1930-1931 гг. смог сдать только 30 машин. План выпуска Т-18 по программе "Система танко-тракторо-авто-броневооружения РККА" на 1929-1930 гг. составил 325 единиц. Всего же с осени 1928 по конец 1931 г. было выпущено 959 танков МС-1 (Т-18) в четырех производственных сериях.
+Серийное производство малых танков сопровождения МС-1 (Т-18) началось в ноябре 1928 г. на заводе "Большевик" в Ленинграде. Первые 30 танков строились на средства общественно-политической оборонной организации ОСОАВИАХИМ. С апреля 1929 г. к производству МС-1 подключили также Мотовилихинский машиностроительный завод в Перми, но освоение производства на нём шло медленно, завод зависел от поставок с "Большевика" и в 1930-1931 гг. смог сдать только 30 машин. План выпуска Т-18 по программе "Система танко-тракторо-авто-броневооружения РККА" на 1929-1930 гг. составил 325 единиц. Всего же с осени 1928 по конец 1931 г. было выпущено '''959''' танков МС-1 (Т-18) в четырех производственных сериях.
 На момент начала производства МС-1 находился на уровне и даже превосходил лучшие иностранные образцы лёгких танков по подвижности и вооружению, однако к 1929 г. он уже не отвечал возросшим требованиям РККА и должен был быть заменён на новый лёгкий танк поддержки пехоты Т-19, создание которого, однако, затягивалось, да и оказался он в итоге слишком сложным и дорогим. Поэтому на заседании РВС по принятию новой системы бронетанкового вооружения, проходившем 17-18 июля 1929 г., было решено продолжать серийный выпуск МС-1 (Т-18), но с принятием мер по улучшению его вооружения и скорости. С появлением же в мире к 1930 г. более передовых моделей бронетанковой техники советское военное руководство пришло к выводу, что устаревшая конструкция МС-1 не имеет перспективы развития, и отечественное танкостроение перешло на путь лицензионного производства иностранных образцов новых лёгких танков, в частности, танка сопровождения пехоты Т-26 (который на испытаниях в январе 1931 г. показал преимущество над прототипом Т-20, представлявшего собой улучшенный МС-1 с новым двигателем в 60 л.с., изменёнными корпусом и ходовой частью).

@@ Строка 17: / Строка 17: @@
 Серийное производство малых танков сопровождения МС-1 (Т-18) началось в ноябре 1928 г. на заводе "Большевик" в Ленинграде. Первые 30 танков строились на средства общественно-политической оборонной организации ОСОАВИАХИМ. С апреля 1929 г. к производству МС-1 подключили также Мотовилихинский машиностроительный завод в Перми, но освоение производства на нём шло медленно, завод зависел от поставок с "Большевика" и в 1930-1931 гг. смог сдать только 30 машин. План выпуска Т-18 по программе "Система танко-тракторо-авто-броневооружения РККА" на 1929-1930 гг. составил 325 единиц. Всего же с осени 1928 по конец 1931 г. было выпущено 959 танков МС-1 (Т-18) в четырех производственных сериях.
-На момент начала производства МС-1 находился на уровне и даже превосходил лучшие иностранные образцы лёгких танков по подвижности и вооружению, однако к 1929 г. он уже не отвечал возросшим требованиям РККА и должен был быть заменён на новый лёгкий танк Т-19, который, однако, оказался дорогим и сложным в изготовлении. Поэтому на заседании РВС по принятию новой системы бронетанкового вооружения, проходившем 17-18 июля 1929 г., было решено продолжать серийный выпуск МС-1 (Т-18), но с принятием мер по улучшению его вооружения и скорости. С появлением же в мире к 1930 г. более передовых моделей бронетанковой техники советское военное руководство пришло к выводу, что конструкция МС-1 не имеет перспективы развития, и отечественное танкостроение перешло на путь лицензионного производства иностранных образцов новых лёгких танков, в частности, танка сопровождения пехоты Т-26.
+На момент начала производства МС-1 находился на уровне и даже превосходил лучшие иностранные образцы лёгких танков по подвижности и вооружению, однако к 1929 г. он уже не отвечал возросшим требованиям РККА и должен был быть заменён на новый лёгкий танк поддержки пехоты Т-19, создание которого, однако, затягивалось, да и оказался он в итоге слишком сложным и дорогим. Поэтому на заседании РВС по принятию новой системы бронетанкового вооружения, проходившем 17-18 июля 1929 г., было решено продолжать серийный выпуск МС-1 (Т-18), но с принятием мер по улучшению его вооружения и скорости. С появлением же в мире к 1930 г. более передовых моделей бронетанковой техники советское военное руководство пришло к выводу, что устаревшая конструкция МС-1 не имеет перспективы развития, и отечественное танкостроение перешло на путь лицензионного производства иностранных образцов новых лёгких танков, в частности, танка сопровождения пехоты Т-26 (который на испытаниях в январе 1931 г. показал преимущество над прототипом Т-20, представлявшего собой улучшенный МС-1 с новым двигателем в 60 л.с., изменёнными корпусом и ходовой частью).
 ==Техническое описание==

@@ Строка 31: / Строка 31: @@
 ===Двигатель и трансмиссия===
-На МС-1 обр. 1927 г.. устанавливали специальный танковый двигатель Т-18 конструкции А. Микулина мощностью 35 л.с. (25,6 кВт) при 1800 об/мин, который располагался поперёк корпуса в корме танка и был выполнен в одном блоке с главным фрикционом и коробкой передач. Двигатель 4-цилиндровый, 4-тактный, однорядный, карбюраторный, воздушного охлаждения, рабочий объем 3200 см<sup>2</sup>. Надо отметить, что двигатель с воздушным охлаждением на серийном танке применялся впервые. На носке коленчатого вала устанавливалась муфта для подсоединения пусковой передачи, через которую на вал передавалось усилие от рукоятки внутренней заводки, вводимой в зацепление нажатием педали. Пуск двигателя мог производиться также при помощи электростартёра. При нарастании оборотов магнето отключали и в систему включалось динамо-магнето (генератор). Глушитель был автомобильного типа. Удельная мощность танка составляла 6,6 л.с./т.
+На МС-1 обр. 1927 г.. устанавливали специальный танковый двигатель Т-18 конструкции А. Микулина мощностью 35 л.с. (25,6 кВт) при 1800 об/мин, который располагался поперёк корпуса в корме танка и был выполнен в одном блоке с главным фрикционом и коробкой передач. Двигатель 4-цилиндровый, 4-тактный, однорядный, карбюраторный, воздушного охлаждения, рабочий объем 3200 см<sup>2</sup>. Надо отметить, что двигатель с воздушным охлаждением на серийном танке применялся впервые. На носке коленчатого вала устанавливалась муфта для подсоединения пусковой передачи, через которую на вал передавалось усилие от рукоятки внутренней заводки, вводимой в зацепление нажатием педали. Пуск двигателя мог производиться также при помощи электростартёра. При нарастании оборотов магнето отключали и в систему включалось динамо-магнето (генератор). Глушитель был автомобильного типа. Удельная мощность танка составляла 6,6 л.с./т. На МС-1 обр. 1930 г. мощность двигателя была повышена до 40 л.с.
 Емкость топливных баков составляла 110 л, что обеспечивало запас хода по шоссе до 100-120 км. Танк снабжался огнетушителем, установленным в отделении управления.
-Трансмиссия состояла из многодискового главного фрикциона сухого трения, трехскоростной коробки передач, простого дифференциала с ленточными тормозами и двух однорядных бортовых передач с внутренним зацеплением шестерен, встроенных в ступицы ведущих колёс. Коробка скоростей была объединена с фрикционной муфтой и сателлитом, обеспечивающим разную скорость вращения гусениц при повороте машины.
+Трансмиссия состояла из многодискового главного фрикциона сухого трения, трехскоростной коробки передач, простого дифференциала с ленточными тормозами и двух однорядных бортовых передач с внутренним зацеплением шестерен, встроенных в ступицы ведущих колёс. Коробка скоростей была объединена с фрикционной муфтой и сателлитом, обеспечивающим разную скорость вращения гусениц при повороте машины. На МС-1 обр. 1930 г. устанавливали четырехскоростную коробку передач и новый многодисковый фрикцион.
 ===Ходовая часть и подвеска===