Tank:R12 A-20/История - История изменений

Degit22:ru в 14:20, 13 августа 2016

2016-08-13T14:20:59Z

Degit22:ru: Degit22:ru переименовал страницу Tank:A-20/История в Tank:R12 A-20/История без оставления перенаправления

2016-03-11T10:41:09Z

Degit22:ru переименовал страницу Tank:A-20/История в Tank:R12 A-20/История без оставления перенаправления

Revolt_Star:ru в 17:59, 7 августа 2015

2015-08-07T17:59:14Z

Slavyanist:ru: Slavyanist:ru переименовал страницу А-20/История в Tank:A-20/История

2013-12-19T14:31:58Z

Slavyanist:ru переименовал страницу А-20/История в Tank:A-20/История

N3rdMaster:ru: +категория

2013-07-28T10:25:33Z

+категория

Just_A_Tankist:ru: Смысл это было писать? И ведь так понятно, что в данном тезисе идет речь о истории создания.

2012-12-25T15:08:34Z

Смысл это было писать? И ведь так понятно, что в данном тезисе идет речь о истории создания.

ArtyomNovikov:ru: /* Описание конструкции */

2012-08-14T07:22:16Z

‎Описание конструкции

Antischmukler: /* История создания */

2012-05-15T20:22:04Z

‎История создания

DoubleDJspb:ru: добавил ссылки на танки

2011-11-23T07:58:52Z

добавил ссылки на танки

Red_Cat_Fat:ru: Новая страница: «==История создания== В сентябре 1938 года по итогам рассмотрения макета танка БТ-20 комиссией ...»

2011-06-28T10:33:38Z

Новая страница: «==История создания== В сентябре 1938 года по итогам рассмотрения макета танка БТ-20 комиссией ...»

Новая страница

==История создания==

В сентябре 1938 года по итогам рассмотрения макета танка БТ-20 комиссией АБТУ РККА под председательством Я.Л. Сквировского было принято решение об изготовлении трёх танков (один колёсно-гусеничный и два гусеничных) и одного бронекорпуса для испытаний обстрелом (впоследствии А-32). Таким образом, дальнейшая работа в КБ-24 над проектом гусенично-колёсного танка БТ-20 была прекращена, а все усилия конструкторов были направлены на разработку двух новых танков — А-20 и А-32.

Ведущий инженер — А. А. Морозов, главный конструктор — М. И. Кошкин.

К началу 1939 года КБ-24 выполнило рабочие чертежи по А-20 и начало проектирование А-20Г (Г — гусеничный), которому впоследствии было присвоено обозначение — танк А-32. В феврале на очередном заседании Комитета Обороны было принято решение об изготовлении опытных образцов обоих танков и выделении на это средств.

При этом по одной из версий военные, желавшие получить «кавалерийский» танк, настаивали на постройке только колёсно-гусеничного А-20, и лишь настойчивость руководителя КБ-24 М. И. Кошкина убедила комиссию в необходимости и возможности постройки обоих танков. По другой версии, требование о постройке только А-20 основывалось на том, что в жёсткие сроки, конструкторы могут не справиться с постройкой двух машин, а средства и время будут потрачены напрасно.

Тем не менее, в мае 1939 года оба танка были изготовлены и начались их ходовые испытания. По результатам испытаний А-20 показал несколько лучшую подвижность при движении на колёсах, но уступил А-32 в проходимости, кроме того возможности ходовой части А-20 не позволяли усилить бронезащиту и вооружение, тогда как на А-32 уже стояла 76-мм пушка Л-10, а толщина брони была больше на 5—10 мм и было возможно её дальнейшее увеличение.

К марту 1940 года ХПЗ должен был построить два танка и закончить их заводские испытания, общий план выпуска на 1940 год устанавливался в 200 машин, с 1942 СТЗ и ХПЗ должны были полностью перейти на выпуск Т-34 с планом 2000 танков в год.

==Описание конструкции==

Броневая защита А-20 была противопульной и защищала экипаж от 12,7-мм путь крупнокалиберного пулемёта. Конструкция корпуса разработана М.И.Таршиновым.

[[Файл:A-2-_cgetez.jpg]]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 <noinclude>{{main|А-20}}</noinclude>
 В сентябре 1938 года по итогам рассмотрения макета танка БТ-20 комиссией АБТУ РККА под председательством Я.Л. Сквировского было принято решение об изготовлении трёх танков (один колёсно-гусеничный и два гусеничных) и одного бронекорпуса для испытаний обстрелом (впоследствии [[А-32]]). Таким образом, дальнейшая работа в КБ-24 над проектом гусенично-колёсного танка БТ-20 была прекращена, а все усилия конструкторов были направлены на разработку двух новых танков — А-20 и [[А-32]].
@@ Строка 11: / Строка 12: @@
 К марту 1940 года ХПЗ должен был построить два танка и закончить их заводские испытания, общий план выпуска на 1940 год устанавливался в 200 машин, с 1942 СТЗ и ХПЗ должны были полностью перейти на выпуск [[Т-34]] с планом 2000 танков в год.
 Броневая защита [[А-20]] была противопульной и защищала экипаж от 12,7-мм пуль крупнокалиберного пулемёта. Конструкция корпуса разработана М.И.Таршиновым.
 <noinclude>[[Категория:История техники СССР]]</noinclude>
-[[Файл:A-2-_cgetez.jpg]]
 <noinclude>
 [[Категория:История техники СССР]]
 </noinclude>

← Предыдущая		Версия 17:59, 7 августа 2015
Строка 1:		Строка 1:
		+	<noinclude>{{main\|А-20}}</noinclude>
	В сентябре 1938 года по итогам рассмотрения макета танка БТ-20 комиссией АБТУ РККА под председательством Я.Л. Сквировского было принято решение об изготовлении трёх танков (один колёсно-гусеничный и два гусеничных) и одного бронекорпуса для испытаний обстрелом (впоследствии [[А-32]]). Таким образом, дальнейшая работа в КБ-24 над проектом гусенично-колёсного танка БТ-20 была прекращена, а все усилия конструкторов были направлены на разработку двух новых танков — А-20 и [[А-32]].		В сентябре 1938 года по итогам рассмотрения макета танка БТ-20 комиссией АБТУ РККА под председательством Я.Л. Сквировского было принято решение об изготовлении трёх танков (один колёсно-гусеничный и два гусеничных) и одного бронекорпуса для испытаний обстрелом (впоследствии [[А-32]]). Таким образом, дальнейшая работа в КБ-24 над проектом гусенично-колёсного танка БТ-20 была прекращена, а все усилия конструкторов были направлены на разработку двух новых танков — А-20 и [[А-32]].

← Предыдущая		Версия 10:25, 28 июля 2013
Строка 16:		Строка 16:

	[[Файл:A-2-_cgetez.jpg]]		[[Файл:A-2-_cgetez.jpg]]
		+	<noinclude>
		+	[[Категория:История техники СССР]]
		+	</noinclude>

← Предыдущая		Версия 15:08, 25 декабря 2012
Строка 1:		Строка 1:
?	~~==История создания==~~
?
	В сентябре 1938 года по итогам рассмотрения макета танка БТ-20 комиссией АБТУ РККА под председательством Я.Л. Сквировского было принято решение об изготовлении трёх танков (один колёсно-гусеничный и два гусеничных) и одного бронекорпуса для испытаний обстрелом (впоследствии [[А-32]]). Таким образом, дальнейшая работа в КБ-24 над проектом гусенично-колёсного танка БТ-20 была прекращена, а все усилия конструкторов были направлены на разработку двух новых танков — А-20 и [[А-32]].		В сентябре 1938 года по итогам рассмотрения макета танка БТ-20 комиссией АБТУ РККА под председательством Я.Л. Сквировского было принято решение об изготовлении трёх танков (один колёсно-гусеничный и два гусеничных) и одного бронекорпуса для испытаний обстрелом (впоследствии [[А-32]]). Таким образом, дальнейшая работа в КБ-24 над проектом гусенично-колёсного танка БТ-20 была прекращена, а все усилия конструкторов были направлены на разработку двух новых танков — А-20 и [[А-32]].

@@ Строка 15: / Строка 15: @@
 ==Описание конструкции==
-Броневая защита [[А-20]] была противопульной и защищала экипаж от 12,7-мм путь крупнокалиберного пулемёта. Конструкция корпуса разработана М.И.Таршиновым.
+Броневая защита [[А-20]] была противопульной и защищала экипаж от 12,7-мм пуль крупнокалиберного пулемёта. Конструкция корпуса разработана М.И.Таршиновым.
 [[Файл:A-2-_cgetez.jpg]]

← Предыдущая		Версия 10:41, 11 марта 2016
(нет различий)

← Предыдущая		Версия 14:31, 19 декабря 2013
(нет различий)

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 ==История создания==
-В сентябре 1938 года по итогам рассмотрения макета танка [[БТ-20]] комиссией АБТУ РККА под председательством Я.Л. Сквировского было принято решение об изготовлении трёх танков (один колёсно-гусеничный и два гусеничных) и одного бронекорпуса для испытаний обстрелом (впоследствии [[А-32]]). Таким образом, дальнейшая работа в КБ-24 над проектом гусенично-колёсного танка [[БТ-20]] была прекращена, а все усилия конструкторов были направлены на разработку двух новых танков — [[А-20]] и [[А-32]].
+В сентябре 1938 года по итогам рассмотрения макета танка БТ-20 комиссией АБТУ РККА под председательством Я.Л. Сквировского было принято решение об изготовлении трёх танков (один колёсно-гусеничный и два гусеничных) и одного бронекорпуса для испытаний обстрелом (впоследствии [[А-32]]). Таким образом, дальнейшая работа в КБ-24 над проектом гусенично-колёсного танка БТ-20 была прекращена, а все усилия конструкторов были направлены на разработку двух новых танков — А-20 и [[А-32]].
 Ведущий инженер — А. А. Морозов, главный конструктор — М. И. Кошкин.
-К началу 1939 года КБ-24 выполнило рабочие чертежи по [[А-20]] и начало проектирование А-20Г (Г — гусеничный), которому впоследствии было присвоено обозначение — танк [[А-32]]. В феврале на очередном заседании Комитета Обороны было принято решение об изготовлении опытных образцов обоих танков и выделении на это средств.
+К началу 1939 года КБ-24 выполнило рабочие чертежи по А-20 и начало проектирование А-20Г (Г — гусеничный), которому впоследствии было присвоено обозначение — танк А-32. В феврале на очередном заседании Комитета Обороны было принято решение об изготовлении опытных образцов обоих танков и выделении на это средств.
-При этом по одной из версий военные, желавшие получить «кавалерийский» танк, настаивали на постройке только колёсно-гусеничного [[А-20]], и лишь настойчивость руководителя КБ-24 М. И. Кошкина убедила комиссию в необходимости и возможности постройки обоих танков. По другой версии, требование о постройке только [[А-20]] основывалось на том, что в жёсткие сроки, конструкторы могут не справиться с постройкой двух машин, а средства и время будут потрачены напрасно.
+При этом по одной из версий военные, желавшие получить «кавалерийский» танк, настаивали на постройке только колёсно-гусеничного А-20, и лишь настойчивость руководителя КБ-24 М. И. Кошкина убедила комиссию в необходимости и возможности постройки обоих танков. По другой версии, требование о постройке только А-20 основывалось на том, что в жёсткие сроки, конструкторы могут не справиться с постройкой двух машин, а средства и время будут потрачены напрасно.
-Тем не менее, в мае 1939 года оба танка были изготовлены и начались их ходовые испытания. По результатам испытаний [[А-20]] показал несколько лучшую подвижность при движении на колёсах, но уступил [[А-32]] в проходимости, кроме того возможности ходовой части [[А-20]] не позволяли усилить бронезащиту и вооружение, тогда как на [[А-32]] уже стояла 76-мм пушка Л-10, а толщина брони была больше на 5—10 мм и было возможно её дальнейшее увеличение.
+Тем не менее, в мае 1939 года оба танка были изготовлены и начались их ходовые испытания. По результатам испытаний А-20 показал несколько лучшую подвижность при движении на колёсах, но уступил А-32 в проходимости, кроме того возможности ходовой части А-20 не позволяли усилить бронезащиту и вооружение, тогда как на А-32 уже стояла 76-мм пушка Л-10, а толщина брони была больше на 5—10 мм и было возможно её дальнейшее увеличение.
 К марту 1940 года ХПЗ должен был построить два танка и закончить их заводские испытания, общий план выпуска на 1940 год устанавливался в 200 машин, с 1942 СТЗ и ХПЗ должны были полностью перейти на выпуск [[Т-34]] с планом 2000 танков в год.