Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!

Участник:Mixa1_zavoevatel:ru — различия между версиями

Перейти к: навигация, поиск
Версия 01:43, 24 июня 2020Версия 03:31, 24 июня 2020
Строка 89:Строка 89:
 А вот низкую из-за размеров маневренность как надводную, так и подводную не удалось повысить, т.к. свои ограничения накладывали установленные гидравлические системы, используемые для перекладки руля.  А вот низкую из-за размеров маневренность как надводную, так и подводную не удалось повысить, т.к. свои ограничения накладывали установленные гидравлические системы, используемые для перекладки руля.
  
 +==Энергетическая установка и ходовые качества==
  
 +Тип силовой установкой - дизель-электрическая .
 +Четыре 9-цилиндровых оппозитно-поршневых двигателя Fairbanks-Morse 38D 8-1 / 8 мощностью 1350 л.с. каждый, использовались для привода 4 высокоскоростных электродвигателей General Electrics мощностью 685 л.с. каждый, c попарным редукционным приводом на оба карданных вала, приводящие в движение винты - в надводном состоянии. А под водой электродвигатели питались от двух 126 элементных аккумуляторных батарей типа Sargo.
 +Скорость хода надводная составляла 21 узел.
 +Скорость хода подводная - 9 узлов.
  
?==Энергетическая установка и ходовые качества== 
?Тип силовой установкой - дизель-электрическая привод. 
?Четыре 9-цилиндровых оппозитно-поршневых двигателя Fairbanks-Morse 38D 8-1 / 8 мощностью 1600 
?сновной силовой установкой для подводных лодок типа флота был обычный дизель-электрический привод. Три разных производителя предоставили дизельные двигатели: General Motors, Fairbanks-Morse и Hooven-Owen-Rentschler. Этот последний был заменен типами GM или F-M. Четыре двигателя были установлены в каждой лодке, и каждый двигатель мог производить 1600 л.с., которые приводили в движение основные генераторы. Эти генераторы были на 415 В постоянного тока и производили 1100 кВт мощности. Затем мощность использовалась для привода главных двигателей. Четыре главных двигателя были оценены в 1375 л. С. Каждый. 
?Два мотора использовались для привода каждого карданного вала через механизм объединения и редуктора. 
?Дизельные двигатели использовались только для поверхностного хода. Во время войны установки для снорклинга не работали. При погружении главные двигатели питались от двух комплектов аккумуляторных батарей. Каждый набор содержал 126 ячеек. 
?Каждая камера весила 1650 фунтов и была 21x15 дюймов на 54 дюйма в высоту. 
?Аккумуляторы заряжались от дизельных двигателей, когда они были на поверхности. 
?Складные носовые плоскости контролировали глубину, вверх или вниз, без изменения угла наклона лодки. Угол наклона лодки контролировался кормовыми самолетами. Эти самолеты требовали, чтобы лодка двигалась для работы. На поверхности плоскости носа сложены против надстройки. Кормовые плоскости, находящиеся ниже ватерлинии, в то время как всплыли, были зафиксированы. Рулевое управление контролировалось одним гидравлическим рулем, установленным в центре 
 ==Вспомогательное оборудование== ==Вспомогательное оборудование==
  
?В проходивших по бортам лодки булям были расположены цистерны главного балласта, а в оконечностях легкого корпуса - носовая и кормовая цистерны. Только цистерна средняя, уравнительная и быстрого погружения находились внутри прочного корпуса. Для продувания цистерн главного [[Navy:Балласт|балласта]] на лодке были установлены турбокомпрессоры.+Отрицательный резервуар для ускорения погружения из надводного в подводное состояние на перископную глубину.
? +Система осушения и кондиционирования воздуха, минимизирующая возникновение пожаров и коротких замыканий из-за повышенной
 +влажности в погруженном состоянии.
 +Опреснитель воды
 +
 ==Экипаж и обитаемость== ==Экипаж и обитаемость==
 +Экипаж состоял из 6 офицеров и 54 матросов
 +В классе лодок было множество удобств для экипажа, включая кондиционер, холодильное хранилище для еды, оборудование для дистилляции пресной воды, стиральные машины и койки почти для каждого члена экипажа, недоступных подводникам в других флотах.
  
?В классе лодок было множество удобств для экипажа, включая кондиционер, холодильное хранилище для еды, оборудование для дистилляции пресной воды, стиральные машины и нары почти для каждого члена экипажа; это были предметы роскоши, практически неслыханные в других флотах. Разработчики бюро считали, что если от команды из 60–80 человек следует ожидать 75-дневного патрулирования в теплых водах Тихого океана, эти типы функций жизненно важны для здоровья и эффективности команды. Они могут быть добавлены без ущерба для боевых способностей лодки из-за дополнительной комнаты лодки большого флота. Кондиционер, в частности, имел очень практическое применение, помимо комфорта. Погрузите подводную лодку на любой промежуток времени, и тепло, выделяемое недавно выключенными двигателями, электронным оборудованием и 70 теплыми кузовами, быстро повысит внутреннюю температуру выше 100 ° F (38 ° C). Высокая влажность, создаваемая тропическими водами, быстро конденсируется и начинает капать в оборудование, что в конечном итоге приводит к коротким замыканиям и пожарам. Кондиционер, действующий в основном как осушитель, практически устраняет эту проблему и значительно повышает механическую и электрическую надежность. Э+=Вооружение=
  
?=Вооружение= 
?{{main|Navy:Подводные_лодки_типа_Щ_(«Щука»)_Х-бис_серии|l1=Вооружение подводных лодок типа Щ («Щука») Х-бис серии.}} 
 ==Минно-торпедное вооружение== ==Минно-торпедное вооружение==
  
?На «Щ-408» было установлено четыре носовых и два кормовых 533-мм [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппарата]]. Боезапас составлял 10 [[Navy:Торпеда|торпед]].+На «USS Snook (SS-279)» было установлено шесть носовых и четыре кормовых 533-мм торпедных аппарата.
 +Боезапас составлял 24 торпеды .
  
 ==Вспомогательная/зенитная артиллерия== ==Вспомогательная/зенитная артиллерия==
  
?Было установлено два 45-мм орудия 21-К. Одно находилось перед рубкой на палубе, а второе на самой рубке.+Палубное орудие:
 + 3"/50 caliber gun Mark 21
  
?Также на лодке имелось два 7,62-мм пулемета.+ПВО
 +Автоматические пушки:
 +.40 Bofors
 +.20 Oerlikon
  
 =Модернизации и переоборудования= =Модернизации и переоборудования=
  
?В связи с коротким сроком службы до гибели, лодка не проходила модернизаций.+Мод 2 - То же, что мод 1, но с оплотом вокруг сигаретной колоды, срезанным, чтобы уменьшить силуэт. Это также дало пулемету калибра .50, установленному там, значительно улучшенную дугу огня. Стал появляться примерно в апреле 1942 года.
 +Мод 3 - заключался в удалении частей легкого корпуса с боевой рубки, а именно глухих металлических листов вокруг сигаретной палубы, навигационного мостика и вокруг перископов и антенн вверху над рубкой
  
 =История службы= =История службы=
?[[Файл:Щ-408 011.jpg|180px|thumbnail|left|Повреждения рубки «Щ-408» после столкновения с сетевым заградителем «Онега».]]+Первый поход
?26 сентября 1941 года в 21 час 32 минуты подводная лодка «Щ-408» при переходе из Кронштадта в Ленинград совершила столкновение с [[Navy:Сетевой заградитель|сетевым заградителем]] «Онега». В результате этого столкновения у лодки были следующие серьезные повреждения: пробоина в прочном корпусе и деформация тумбы зенитного перископа. Виновным в столкновении признали военкома Базарова И.Т., но командира лодки Дьякова понизили в звании и перевели на [[Navy:С-9_(1938)|«С-9»]]. А его место занял капитан-лейтенанта Кузьмина П.С., который был до этого командиром «С-9». Лодка была направлена на завод №194 в Ленинграде для ремонта.+После прохождения испытаний у побережья Новой Англии, «Снук» вышла из Нью-Лондона 3 марта 1943 года и совершила переход в Пёрл-Харбор. 11 апреля, после 12-дневной стоянки подлодка отправилась в свой первый поход — патрулирование в Жёлтом море и Восточно-китайском море. После постановки мин близ Шанхая «Снук» продолжила идти вдоль китайского побережья к Жёлтому морю. 5 мая, во второй половине дня, на подлодке заметили два японских сухогруза, вышедших из Даляня, и начали преследование. После наступления темноты залпом из трёх торпед был потоплен «Кинко-мару». Второй сухогруз некоторое время шёл прежним курсом, не заметив атаки на «Кинко-мару», но сумел уклониться от двух выпущенных по нему торпед и открыл огонь из палубных орудий, вынудив подлодку отступить. Через некоторое время «Снук» вернулась и выпустила по сухогрузу три торпеды, из которых одна попала в район миделя и потопила «Дайфуку-мару».
? +
?12 октября 1941 года на подводной лодке «Щ-408» был поднят Военно-морской флаг. 16 января 1942 года был утвержден приемный акт.+
? +
?22 июня 1942 года в 12 часов 17 минут и 12 часов 50 минут лодка, находясь в ковше Адмиралтейского завода, получила два попадания артиллерийских снарядов. Один из снарядов попал в надстройку в районе 30-31 [[Navy:Шпангоут|шпангоутов]], где хранилась краска, и вызвал пожар. Второй пробил борт ниже ватерлинии в районе 52-54 шпангоутов в 5-м отсеке. Команде БЧ-5 пластырь завести не удалось, и их командир, капитан-лейтенант Моисеев, отдал приказ об оставлении отсека. Вскоре подводная лодка села на грунт [[Navy:Корма|кормой]], имея крен на правый [[Navy:Борт|борт]] в 21°.+
? +
?23 июня 1942 года водолазы ЭПРОНа<ref>Экспедиция подводных работ особого назначения.</ref> сумели завести пластырь и откачать воду. После этого субмарину завели в док, где она проходила ремонт до октября 1942 года.+
? +
?В ночь с 15 на 16 октября 1942 года лодка совершила переход из Ленинграда в Кронштадт.+
?[[Файл:Щ-408 001.jpg|250px|thumbnail|right|«Щ-408» лежит на грунте у завода №194 после артобстрела 22 июня 1942 года.]]+
?25 октября 1942 года при артобстреле рядом с лодкой на [[Navy:Пирс|пирсе]] взорвался 210-мм снаряд. От взрыва подводная лодка получила две пробоины в прочном корпусе. Одну в районе 24-35 шпангоутов, а вторую в районе 27-28 шпангоутов. Также осколками были осыпаны [[Navy:Надстройка судовая|надстройка]], ограждение рубки и були, но они получили не столь значительные повреждения. Для ремонта лодку направили в Кронштадтский морзавод, где она находилась до января 1943 года.+
? +
?7 января 1943 года «Щ-408» переведена в состав 3-его ДнПЛ БрПЛ КБФ.+
? +
?В апреле 1943 года на лодке завершили монтаж миноотводов и прибора ПАМ-К. Корпус покрыли изоляционной мастикой.+
? +
?В ночь с 7 на 8 мая 1943 года «Щ-408» при обеспечении пяти быстроходных [[Navy:Тральщик|тральщиков]] «БТЩ-210», «БТЩ-211», «БТЩ-215», «БТЩ-217», «БТЩ-218», шести [[Navy:Сторожевой катер|сторожевых катеров]] и двух катеров-дымзавесчиов перешла из Кронштадта к [[Navy:Маяк|маяку]] Шепелевский. Тут она легла на грунт. В ночь на 9 мая лодка совершила переход к острову Левенсари. +
? +
?9 мая 1943 года в 4 часа 40 минут лодка легла на грунт в двух [[Navy:Миля морская|милях]] от бухты Норре-Каппельлахт. А в ночь с 10 на 11 мая «Щ-408» отшвартовалась в самой бухте.+
? +
?В ночь с 18 на 19 мая 1943 года субмарина в обеспечении пяти сторожевых катеров и семи катеров-тральщиков перешла в точку погружения на Восточном гогландском плесе и начала переход на позицию в Норчёпингской бухте.+
? +
?19 мая 1943 года при форсировании Нарген-Поркалаудского заграждения «Щ-408» была обнаружена, обстреляна и по одним данным повреждена немецким самолетом, а по другим не получила повреждений.+
? +
?==Гибель==+
?[[Файл:Щ-408 002.jpg|250px|thumbnail|left|Подводная лодка «Щ-408» в осажденном Ленинграде.]]+
?21 мая 1943 года лодка была обнаружена по масляному следу в районе острова Вайндло силами немецких ПЛО<ref>Противолодочной обороны.</ref>. Тут же на место обнаружения подошли быстроходные десантные [[Navy:Баржа|баржи]] 1-ой группы 24-ой десантной флотилии и сбросили в этом месте пять [[Navy:Глубинная бомба|глубинных бомб]]. После бомбометания они легли в [[Navy:Дрейф|дрейф]] и стали наблюдать за районом. +
? +
?22 мая 1943 года в 2 часа 50 минут лодка всплыла и вступила в бой с БДБ<ref>Быстроходная десантная баржа</ref>. В 2 часа 55 минут с нее было получено донесение: +
?{{Цитата+
?|автор = +
?|Атакован силами ПЛО, имею повреждения. Противник не дает заряжаться. Прошу выслать авиацию. Мое место - Вайндло. +
?}}+
?Но оторваться от противника лодке не удавалось. Согласно данным немецкой стороны БДБ попали в субмарину несколько раз из 75-мм и 20-мм орудий. Этими попаданиями они сильно повредили носовую часть лодки. Ответным огнём лодка добилась нескольких попаданий 45-мм снарядов по баржам, но уничтожить их не смогла. После этого «Щ-408» погрузилась под воду не спустив боевого флага.<ref>В связи с этим фактом во многих источниках подводную лодку именуют подводным «Варягом».</ref>+
? +
?К этому времени в район столкновения подошли финский минный заградитель [[Navy:Ruotsinsalmi_(1940)|''Routsinsalmi'']] и сторожевой катер ''VMV-6'', которые тут же сбросили в районе масляного пятна серию бомб. В 4 часа 50 минут на поверхности появились пузыри воздуха, большое количество саляры и масла, а так же куски дерева.+
? +
?Высланные с острова Левансари восемь истребителей И-153 и И-16 лодку не обнаружили и потеряв два самолета вернулись на базу. Через 8 часов в район острова Вайндло было послано еще десять ЛА-5, но и в этот раз было потеряно два самолета, а повредить или уничтожить силы ПЛО они не смогли.+
? +
?Оставшиеся наблюдать за районом силы немецких ПЛО еще два или три дня слышали стук о металлический корпус доносившийся с морского дна, советские моряки пытались заделать пробоины. Балтийские подводники боролись до последней возможности и приняли геройскую смерть, но не спустили перед врагом советского Военно-морского флага.+
? +
?==Судьба останков лодки==+
?[[Файл:Щ-408 005.jpg|180px|thumbnail|right|Мемориальная табличка установленная на месте гибели лодки.]]+
?В первый раз участники экспедиции «Поклон кораблям Великой Победы» пытались найти «Щ-408» в июле 2015 года. За исходную точку для поиска они взяли координаты из финских архивов. Но эта попытка оказалась неудачной.+
  
?22 апреля 2016 года останки подводной лодки «Щ-408» были обнаружены на дне примерно в 1,5 милях от той точки, которую пеленговали по береговым объектам финны. А уже 1-2 мая ее обследовали водолазы экспедиции «Поклон кораблям Великой Победы». По их данным субмарина практически не имеет повреждений, которые можно было бы связать с воздействием глубинных бомб. Однако корпус подводной лодки погружен по ватерлинию в грунт и все обнаруженные водолазами повреждения относятся только к артиллерийскому бою. Все люки на лодке в закрытом состоянии, это свидетельствует о том, что никто из экипажа даже не пытался спастись.+Утром 7 мая был обнаружен конвой, и подлодка начала сближение для атаки. «Снук» выпустила четыре торпеды, спустя пять минут ещё три. В результате был потоплен 4363-тонный «Хосей-мару», и предположительно повреждено несколько других судов. После уничтожения двух вооружённых траулеров 13 и 16 мая подлодка прекратила патрулирование и пришла на базу Мидуэй 23 мая.
  
?На месте гибели лодки в море дайверы установили мемориальную табличку. 
  
 =Командиры= =Командиры=

Версия 03:31, 24 июня 2020

Эта статья редактируется участником Mixa1_zavoevatel:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Конкурс «Georgia за статью» проходит c 22 мая до 28 июня 2020 г. 23:59 (МСК).

USS Snook (SS-279)

Служба

Картинка флага США

Исторические данные
17 апреля 1942 Заложен
15 август 1942 Спущен на воду
24 октября 1942 Сдан
пропала безвести 8 апреля 1945 года к востоку от Тайваня Гибель
Общие данные
1525 / 2424 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
95,02 / 8,31 / 5,18 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
21 узл. Скорость хода надводная
узл. Скорость хода подводная
90 / ~150 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)
11000/10 миль Дальность плавания надводная
48ч при 2 миль Дальность плавания подводная
75 суток Автономность (макс)
Энергетическая установка
дизель-электрическая . Тип энергетической установки
4х диз./1350 к-во/л.с. Двигатели надводного хода
4х эл./685 к-во/л.с. Двигатели подводного хода
Вооружение
3"/.50 cal х 1 . Артиллерийское
10 × 533 мм ТА, БК 24 шт Торпедное
.40 Bofors и.20 Oerlikon х1 шт Авиационное
Экипаж
60 чел. Общая численность
чел. Офицеры
54 чел. Матросы
щука.png
USS Snook (SS-279) — американская подводная лодка класса «Гато» (Gato class) времён Второй мировой войны. Названа в честь одного из видов морского окуня. За 2 года несения службы на Тихоокеанском театре военных действий, выполнила 8 боевых дежурств (патрулирования), потопила 18 японских кораблей общим водоизмещением 105000 т, и нанесла повреждения 12 судам противника водоизмещение 67000 т. В апреле 1945 года, во время 9-го патрулирования в Южно-Китайском море, подводная лодка пропала без вести, предположительно в результате атаки японского корабля береговой обороны или подводной лодки.

Общие сведения

Подводная лодка «USS Snook (SS-279)», типичный представитель проекта FY 41("Gato"-(SS 215-21, 231-39, и 253-58)), последнего разработанного и реализованного в межвоенный период. По проекту FY 41("Gato") в общей сложности была изготовлена 77 подводная лодка (SS 212-282, SS 361-364). 20 из них было потеряно затонувшими или пропавшими без вести в ходе Второй Мировой Войны.

История создания

Подводные лодки были в числе тех типов судов, производство которых, было форсированно к лету 1940 года, в связи с захватом нацистской Германией большей части Европы. В это непростое время, Штаб ВМС США принимает решение об увеличение состава флота на 11%, включая 22 субмарины (SS 215-21, 231-39, и 253-58). А в августе 1940, Штаб ВМС США повторно увеличивает количество подлодок еще на 70%, до заказав в производство еще 43 субмарины (SS 222-227, 240-252 и 259-282).

Предшественники

Предшественниками подводных лодок проекта «Гато» (Gato class), к которому относится USS Snook (SS-279), являются субмарины классов "Тамбор" ("Tambor class" SS 198-203) и "Гар" ("Gar class", SS 206-211).

Постройка и испытания

Подлодка «USS Snook (SS-279)» была заложена на верфи Portsmouth NSY в городе Киттери, штат Мэн, 17 апреля 1942 года. Спуск на воду состоялся 15 августа 1942 года, крестной матерью стала Одри Эммануэль Дэмпси, жена лейтенанта Джеймса Дэмпси, за проявленный героизм во время командования субмариной USS S-27 (SS-132), награждённого Военно-морским крестом. Подлодка взята на вооружение 24 октября 1942 года. Командиром назначен лейтенант-коммандер Чарльз Трибель.

Описание конструкции

У «USS Snook (SS-279)» и ее одноклассников, существенными конструктивными были увеличение глубины погружения с 250 футов (76 м) до 300 футов (91 м) и дополнительные 5 футов (1,5 м) в длину, чтобы можно было добавить водонепроницаемую переборку, разделяющую большую машинное отделение на два отсека, с парой дизель-генераторов в каждом. По конструктивному исполнению - частично двухкорпусная. Прочный корпус, выдерживающий давление, был обернут внешним легким (гидродинамическим) корпусом. Пустоты между двумя корпусами обеспечивали пространство для топливных и балластных цистерн. Легкий корпус сливается с герметичным корпусом на обоих концах в области переборок торпедного зала, образуя «частичный» двойной корпус. Для «USS Snook (SS-279)» было характерно медленное погружение, по сравнению с некоторыми немецкими и британскими проектами, но это было главным образом потому, она имела значительно большие размеры. Размер субмарины на прямую зависел от объема топливной цистерны, которая позволит обеспечить дальность хода, необходимую для 75-дневного патрулирования от Гавайев до Японии и обратно. Для сокращения времени погружения в конструкцию лодки был добавлен отрицательный резервуар, а в надстройке появились отверстия свободного затопления. В комплексе с постоянными тренировками время погружения на перископную глубину удалось сократить до приемлемых 30-35 сек.

А вот низкую из-за размеров маневренность как надводную, так и подводную не удалось повысить, т.к. свои ограничения накладывали установленные гидравлические системы, используемые для перекладки руля.

Энергетическая установка и ходовые качества

Тип силовой установкой - дизель-электрическая . Четыре 9-цилиндровых оппозитно-поршневых двигателя Fairbanks-Morse 38D 8-1 / 8 мощностью 1350 л.с. каждый, использовались для привода 4 высокоскоростных электродвигателей General Electrics мощностью 685 л.с. каждый, c попарным редукционным приводом на оба карданных вала, приводящие в движение винты - в надводном состоянии. А под водой электродвигатели питались от двух 126 элементных аккумуляторных батарей типа Sargo. Скорость хода надводная составляла 21 узел. Скорость хода подводная - 9 узлов.

Вспомогательное оборудование

Отрицательный резервуар для ускорения погружения из надводного в подводное состояние на перископную глубину. Система осушения и кондиционирования воздуха, минимизирующая возникновение пожаров и коротких замыканий из-за повышенной влажности в погруженном состоянии. Опреснитель воды

Экипаж и обитаемость

Экипаж состоял из 6 офицеров и 54 матросов В классе лодок было множество удобств для экипажа, включая кондиционер, холодильное хранилище для еды, оборудование для дистилляции пресной воды, стиральные машины и койки почти для каждого члена экипажа, недоступных подводникам в других флотах.

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

На «USS Snook (SS-279)» было установлено шесть носовых и четыре кормовых 533-мм торпедных аппарата. Боезапас составлял 24 торпеды .

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Палубное орудие:

3"/50 caliber gun Mark 21 

ПВО Автоматические пушки: .40 Bofors .20 Oerlikon

Модернизации и переоборудования

Мод 2 - То же, что мод 1, но с оплотом вокруг сигаретной колоды, срезанным, чтобы уменьшить силуэт. Это также дало пулемету калибра .50, установленному там, значительно улучшенную дугу огня. Стал появляться примерно в апреле 1942 года. Мод 3 - заключался в удалении частей легкого корпуса с боевой рубки, а именно глухих металлических листов вокруг сигаретной палубы, навигационного мостика и вокруг перископов и антенн вверху над рубкой

История службы

Первый поход После прохождения испытаний у побережья Новой Англии, «Снук» вышла из Нью-Лондона 3 марта 1943 года и совершила переход в Пёрл-Харбор. 11 апреля, после 12-дневной стоянки подлодка отправилась в свой первый поход — патрулирование в Жёлтом море и Восточно-китайском море. После постановки мин близ Шанхая «Снук» продолжила идти вдоль китайского побережья к Жёлтому морю. 5 мая, во второй половине дня, на подлодке заметили два японских сухогруза, вышедших из Даляня, и начали преследование. После наступления темноты залпом из трёх торпед был потоплен «Кинко-мару». Второй сухогруз некоторое время шёл прежним курсом, не заметив атаки на «Кинко-мару», но сумел уклониться от двух выпущенных по нему торпед и открыл огонь из палубных орудий, вынудив подлодку отступить. Через некоторое время «Снук» вернулась и выпустила по сухогрузу три торпеды, из которых одна попала в район миделя и потопила «Дайфуку-мару».

Утром 7 мая был обнаружен конвой, и подлодка начала сближение для атаки. «Снук» выпустила четыре торпеды, спустя пять минут ещё три. В результате был потоплен 4363-тонный «Хосей-мару», и предположительно повреждено несколько других судов. После уничтожения двух вооружённых траулеров 13 и 16 мая подлодка прекратила патрулирование и пришла на базу Мидуэй 23 мая.


Командиры

Награды

Сама лодка наград не имела. А вот командир подводной лодки Кузьмин П.С. был посмертно награжден орденом Британской империи 5-ой степени примерно через год после гибели субмарины.

См. также

Примечания


Литература и источники информации

Литература

  • Кулагин К. Л., Морозов М. Э. Подводные лодки типа «Щ» X, X-бис серии. — 2002.

Ссылки

Галерея изображений

Видео